CN217399487U - 一种合流段的隔离设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种合流段的隔离设施，隔离设施包括预制隔离件和预制底座，预制底座用于预埋在道路的合流段处，预制隔离件与预制底座连接。设计预制隔离件和预制底座，在施工现场将预制底座预埋入道路，再将预制隔离件与预制底座安装，预制结构便于施工，预制隔离件也能够便于维护和更换，隔离设施能够有效分隔主线与匝道的车辆。本实用新型可广泛应用于交通设施技术领域。

Description

一种合流段的隔离设施

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，特别涉及一种合流段的隔离设施。

背景技术

为保障交通安全，互通立交区域汇流鼻前，通常匝道与主线应保证一个通视三角区，主线100m和匝道60m。地下道路由于主线、匝道两侧都存在侧墙，在汇流鼻端很难保证三角通视区，匝道上车辆在汇流前无法获知主线交通运行状况，容易造成随意汇入主线，导致主线车辆发现不及而发生侧碰、追尾等交通事故发生。因此，阻止匝道上车辆随意或过早汇入主线，保证驾驶员能够有足够时间观察主线车流状况，减少与主线的运行速度差，才能提高行车安全。

目前，隧道内匝道与主线合流鼻端附近的物理隔离设施一般采用防撞墙或者PE柱。防撞墙高度为1.1m，防撞墙高度会影响行车视距特别是小汽车的行车视距。PE柱与路面之间设置锚固螺栓，根据相关案例发现，个别车辆行驶过程中压到锚固螺栓导致爆胎，影响安全行车，另外，更换PE柱复杂、需要时间长，影响交通通行效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题中的至少之一，本实用新型提供一种合流段的隔离设施，所采用的技术方案如下。

本实用新型所提供的合流段的隔离设施包括预制隔离件和预制底座，所述预制底座用于预埋在道路的合流段处，所述预制隔离件与所述预制底座连接。

本实用新型的某些实施例中，所述预制隔离件设置为多个，相邻两个所述预制隔离件之间连接。

本实用新型的某些实施例中，所述预制隔离件的一端设置有凸起结构，所述预制隔离件的另一端设置有凹陷结构，相邻两个所述预制隔离件之间以凹凸相嵌的方式连接。

本实用新型的某些实施例中，所述预制底座设置有凹陷的容置区域，所述预制隔离件的下端能够放置在所述容置区域中。

本实用新型的某些实施例中，所述预制底座上设置有槽体，所述预制隔离件的下端能够放置在所述槽体中。

本实用新型的某些实施例中，所述预制隔离件设置有提拉部件，通过向所述提拉部件施力能够搬运所述预制隔离件。

本实用新型的某些实施例中，所述提拉部件设置为拉环，所述提拉部件设置在所述预制隔离件的顶部。

本实用新型的某些实施例中，所述预制隔离件采用混凝土浇筑制成。

本实用新型的某些实施例中，所述预制底座的表面具有镀锌涂层。

本实用新型的某些实施例中，所述预制隔离件的表面具有黑黄条纹涂层。

本实用新型的实施例至少具有以下有益效果：设计预制隔离件和预制底座，在施工现场将预制底座预埋入道路，再将预制隔离件与预制底座安装，预制结构便于施工，预制隔离件也能够便于维护和更换，隔离设施能够有效分隔主线与匝道的车辆。本实用新型可广泛应用于交通设施技术领域。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解。

图1为隔离设施的断面图。

图2为两个预制隔离件连接的结构示意图。

图3为预制隔离件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图3详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“中部”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。限定有“第一”、“第二”的特征是用于区分特征名称，而非具有特殊含义，此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型涉及一种合流段的隔离设施，隔离设施包括预制隔离件101，预制隔离件101设置在主线与匝道的合流段处，能够有效分隔汇流处的车辆，确保行车安全。结合附图，隔离设施包括预制底座102，预制底座102用于预埋在道路的合流段处，预制隔离件101与预制底座102连接。

隔离设施的结构简洁、实用、经济，强度高，外形简洁美观，便于在隧道、高速公路、普通公路等路段的合流段处设置，便于维护、更换，隔离设施的结构与道路主体结构适应性好。可以理解的是，采用预制的方式提前制作预制隔离件101和预制底座102，能够减少现场施工的时间，提高施工效率，对交通影响小。

在道路上采用预埋的预制底座102连接预制隔离件101，能够避免在道路上设置高强螺栓，避免车辆擦碰螺栓导致爆胎，能够提高行车安全。具体地，预制底座102设置有凹陷的容置区域，预制隔离件101的下端能够放置在容置区域中。

结合附图，预制底座102上设置有槽体，可以理解的是，槽体沿道路的方向延伸，槽体作为预制底座102的容置区域，预制隔离件101的下端能够放置在槽体中。

一些示例中，预制隔离件101在路面露出40cm高度，下端20cm置于预制底座102中，高度适合。在起到隔离车辆的情况下，能够保证合流通视三角区内无遮挡视线的障碍物，确保驾驶员有足够的时间观察周边车辆行驶情况，确保合流安全。

进一步地，为提高预制底座102的耐蚀性，预制底座102的表面具有镀锌涂层。一些示例中，预制底座102采用钢板冲压弯折成型。当然，关于预制底座102，作为替换方案，还可采用混凝土浇筑制成。

可以理解的是，预制隔离件101与预制底座102之间能够分离，以便更换、维护预制隔离件101。具体地，预制隔离件101设置有提拉部件103，通过向提拉部件103施力能够搬运预制隔离件101。结合附图，提拉部件103设置为拉环，提拉部件103设置在预制隔离件101的顶部。当然，作为替换方案，提拉部件103还可设置为吊钩。

预制隔离件101上设置有多个提拉部件103，具体地，在预制隔离件101的顶部设置两个提拉部件103，两个提拉部件103分别位于预制隔离件101顶部靠近两端的位置，方便起吊时预制隔离件101受力平衡，更加省力。

作为一种实施方式，预制隔离件101采用混凝土浇筑制成，便于养护，施工方便，结构的力学性能良好，预制隔离件101形成高强仿花岗岩结构，具备高强度、耐磨、抗冲击等优良特性。具体地，预制隔离件101的结构饱和极限抗压强度不低于60MPa，饱和极限抗折强度不低于6MPa。一些示例中，饱和极限抗压强度不低于70MPa，饱和极限抗折强度不低于9MPa。

可以理解的是，在预制隔离件101设置有提拉部件103的情况下，混凝土浇筑过程中，将提拉部件103预埋在混凝土中，凝固后，提拉部件103与预制隔离件101形成一体的结构，能够提高连接强度。

结合附图，预制隔离件101设置为多个，各预制隔离件101沿道路方向排列，相邻两个预制隔离件101之间连接，为方便隔离设施维护和施工，相邻两个预制隔离件101之间的连接能够分离。相应地，预制底座102设置为多个，各预制底座102沿道路方向排列预埋，可以理解的是，相邻两个预制底座102的容置区域贯通。

应说明的是，在能够保证符合合流段处隔离设施长度的情况下，预制底座102的数量可以与预制隔离件101的数量一致、也可以不一致。

一些示例中，预制隔离件101的一端设置有凸起结构104，预制隔离件101的另一端设置有凹陷结构。结合附图，相邻两个预制隔离件101之间以凹凸相嵌的方式连接。具体地，在混凝土浇筑制成预制隔离件101的过程中，预制隔离件101的一端端面成型一段竖直的凸起结构104、另一端端面成型一端竖直的凹陷结构。

结合附图，预制隔离件101上，凸起结构104设置为棱台，凹陷结构设置为凹槽，相邻两个预制隔离件101之间，棱台与凹槽互为间隙嵌套，进一步增强隔离设施的强度。

为进一步提高行车安全，预制隔离件101的表面设置有警示标志，具体地，预制隔离件101的表面具有黑黄条纹涂层，黑黄条纹涂层能够反光，具体地，黄色涂料采用反光材料。

黑黄条纹涂层能够引起驾驶员注意，能够起到隔离车流和视线引导的效果。一方面，道路交通中一般采用黄底、黑边、黑图案等形式作为警示标志，与驾驶习惯相符，便于理解；另一方面，黄色涂料采用反光材料，颜色醒目，便于识别。另外，黑黄条纹涂层还能修饰隔离设施的表面，达到外形美观的效果。

黑黄条纹涂层上设置有反光部件，反光部件能够反射灯光，便于驾驶员识别隔离设施的位置。具体地，反光部件设置为玻璃珠。可以理解的是，预制隔离件101的表面涂布黑黄条纹涂层后，将玻璃珠撒在黑黄条纹涂层上。

在本说明书的描述中，若出现参考术语“一个实施例”、“一些实例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种合流段的隔离设施，其特征在于：包括预制隔离件(101)和预制底座(102)，所述预制底座(102)用于预埋在道路的合流段处，所述预制隔离件(101)与所述预制底座(102)连接。

2.根据权利要求1所述的合流段的隔离设施，其特征在于：所述预制隔离件(101)设置为多个，相邻两个所述预制隔离件(101)之间连接。

3.根据权利要求2所述的合流段的隔离设施，其特征在于：所述预制隔离件(101)的一端设置有凸起结构(104)，所述预制隔离件(101)的另一端设置有凹陷结构，相邻两个所述预制隔离件(101)之间以凹凸相嵌的方式连接。

4.根据权利要求1所述的合流段的隔离设施，其特征在于：所述预制底座(102)设置有凹陷的容置区域，所述预制隔离件(101)的下端能够放置在所述容置区域中。

5.根据权利要求4所述的合流段的隔离设施，其特征在于：所述预制底座(102)上设置有槽体，所述预制隔离件(101)的下端能够放置在所述槽体中。

6.根据权利要求1至5任一项所述的合流段的隔离设施，其特征在于：所述预制隔离件(101)设置有提拉部件(103)，通过向所述提拉部件(103)施力能够搬运所述预制隔离件(101)。

7.根据权利要求6所述的合流段的隔离设施，其特征在于：所述提拉部件(103)设置为拉环，所述提拉部件(103)设置在所述预制隔离件(101)的顶部。

8.根据权利要求1所述的合流段的隔离设施，其特征在于：所述预制隔离件(101)采用混凝土浇筑制成。

9.根据权利要求1所述的合流段的隔离设施，其特征在于：所述预制底座(102)的表面具有镀锌涂层。

10.根据权利要求1所述的合流段的隔离设施，其特征在于：所述预制隔离件(101)的表面具有黑黄条纹涂层。

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