CN217396305U - 一种汽车座椅支撑架的调角机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅支撑架的调角机构，属于汽车座椅技术领域，包括底座，所述底座的顶部四周固定安装有支撑块，所述支撑块的一侧开设有凹槽，所述支撑块的顶部四周设有第二螺纹孔，所述支撑块的正面一端设有旋转盘，所述旋转盘的正面下方固定安装有提手，所述旋转盘的背面固定连接有转轴，所述转轴转动连接于凹槽的内部，所述转轴的表面焊接有连接块，所述连接块的侧面固定安装有固定块；通过设置以上调角机构的部件进而配合使用，从而便于提高安装座椅的稳定性，且也便于调节第一螺纹孔的角度，以便对座椅更好的安装，进而也提高其安全性。

Description

一种汽车座椅支撑架的调角机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅支撑架的调角机构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。

目前，汽车座椅在安装时，通常是由支撑架对座椅进行支撑固定，从而便于使座椅安装；然而在对座椅安装时，通常不便对支撑架上安装座椅的支撑块进行调节，从而导致其只能固定指定的位置；并且由于常见的支架在安装座椅时，由于其减震性较差，进而降低坐时的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅支撑架的调角机构，通过设置以上调角机构的部件进而配合使用，从而便于提高安装座椅的稳定性，且也便于调节第一螺纹孔的角度，以便对座椅更好的安装，进而也提高其安全性。

以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅支撑架的调角机构，包括底座，所述底座的顶部四周固定安装有支撑块，所述支撑块的一侧开设有凹槽，所述支撑块的顶部四周设有第二螺纹孔，所述支撑块的正面一端设有旋转盘，所述旋转盘的正面下方固定安装有提手，所述旋转盘的背面固定连接有转轴，所述转轴转动连接于凹槽的内部，所述转轴的表面焊接有连接块，所述连接块的侧面固定安装有固定块，所述固定块的一侧两端固定安装有安装板，所述安装板的表面上下端开设有第一螺纹孔。

优选的，所述底座的底部四周开设有卡槽，所述卡槽内部卡接与之匹配的卡块。

优选的，所述卡块的底部固定安装有滑块，所述滑块的一侧固定安装有辅助块。

优选的，所述底座顶部中心的正面与背面固定安装有定位板，所述定位板的顶部两端固定安装有定位块。

优选的，所述底座的顶部中心两端固定安装有固定壳，所述固定壳的内部两端安装有防护壳。

优选的，所述防护壳内的底部固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有减震弹簧。

优选的，所述减震弹簧的另一端固定安装于连接板上，所述连接板连通防护壳的另一端固定安装有减震板。

优选的，所述减震板的顶部固定于座椅的底部。

优选的，所述固定壳内的底部中心固定安装有限位杆，所述限位杆滑动连接于限位槽的内部。

优选的，所述限位槽的固定于连接板的底部中心。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置底座、支撑块、凹槽、旋转盘、提手、连接块、固定块、安装板、第一螺纹孔和第二螺纹孔等部件，通过设置底座，从而便于对其上的支撑块与减震机构等部件起到固定安装与支撑的作用；通过在底座的顶部四周固定安装有支撑块，从而便于对其起到固定安装与支撑的作用；且通过设置支撑块，使其上的第二螺纹孔便于安装座椅；通过在支撑块的正面一端设有旋转盘，从而便于对其上的提手起到固定安装的作用，且通过设置提手，从而便于使其带动旋转盘进行旋转的作用，进而经过旋转盘上的转轴带动连接块进行旋转调节，调节到合适的位置后，使安装板上的第一螺纹孔与座椅经过螺栓进行安装；

通过设置以上调角机构的部件进而配合使用，从而便于提高安装座椅的稳定性，且也便于调节第一螺纹孔的角度，以便对座椅更好的安装，进而也提高其安全性；

通过设置固定壳、减震板、连接板、防护壳、减震弹簧、底板、限位槽和限位杆等部件，通过在底座的顶部中心两端固定安装有固定壳，从而便于对其起到固定安装与放置的作用，且也便于对其内的减震机构起到安装作用；通过在固定壳的内部设有防护壳，从而便于对防护壳内部的减震机构的部件起到安装与防护的作用；通过在防护壳内的底部安装有底板，从而便于对其起到安装的作用，且通过设置其也便于对减震弹簧起到支撑的作用；通过设置减震弹簧，从而便于安装座椅时起到缓冲的作用；并且也提高人员坐时的舒适性；通过在减震弹簧的另一端固定安装有连接板，从而便于经过连接板带动减震弹簧下压，进而提高减震的效果；通过在连接板的另一端固定减震板，从而便于使减震板与座椅的底部接触固定；

通过设置以上减震机构的部件进而配合使用，从而便于座椅安装时起到减震缓冲的作用；且也提高人员坐时的舒适性，进而也提高减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型支撑架结构示意图；

图2为本实用新型滑块结构示意图；

图3为本实用新型调节机构结构示意图；

图4为本实用新型减震机构结构示意图。

图中：1、底座；2、滑块；21、卡块；22、辅助块；3、支撑块；31、凹槽；32、旋转盘；33、提手；34、连接块；35、固定块；36、安装板；37、第一螺纹孔；38、第二螺纹孔；4、固定壳；41、减震板；42、连接板；43、防护壳；44、减震弹簧；45、底板；46、限位槽；47、限位杆；5、定位板；51、定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅支撑架的调角机构，包括底座1，通过设置底座1，从而便于对其上的支撑块3与减震机构等部件起到固定安装与支撑的作用；底座1的顶部四周固定安装有支撑块3，通过设置支撑块3从而便于对其起到固定安装与支撑的作用；且也使其上的第二螺纹孔38与座椅进行固定安装；支撑块3的一侧开设有凹槽31，凹槽31主要起到安装转轴的作用，支撑块3的顶部四周设有第二螺纹孔38，支撑块3的正面一端设有旋转盘32，旋转盘32的正面下方固定安装有提手33，旋转盘32的背面固定连接有转轴，转轴转动连接于凹槽31的内部，转轴的表面焊接有连接块34，连接块34的侧面固定安装有固定块35，固定块35的一侧两端固定安装有安装板36，安装板36的表面上下端开设有第一螺纹孔37，通过设置以上调角机构的部件进而配合使用，从而便于提高安装座椅的稳定性，且也便于调节第一螺纹孔37的角度，以便对座椅更好的安装，进而也提高其安全性；当在对座椅安装时，使座椅与支撑块3顶部的第二螺纹孔对准，然后通过螺栓固定，然后通过握住提手33，使旋转盘32经过其上的转轴进行旋转，从而使转轴带动其上的连接块34进行旋转调节，进而使连接块34带动固定块35上的第一螺纹孔37调节到合适的位置后，使其与座椅对应的螺孔对准，然后经过螺栓使其固定，进而提高座椅安装的稳定性；

底座1的底部四周开设有卡槽，卡槽内部卡接与之匹配的卡块21，通过设置卡槽与卡块21配合使用，从而便于对其上的滑块2起到拆卸更换与安装的作用，卡块21的底部固定安装有滑块2，滑块2主要便于使座椅进行移动的作用，且滑块2以便安装在车里的滑轨内，滑块2的一侧固定安装有辅助块22，辅助块22主要便于提高滑块2的支撑力；

底座1顶部中心的正面与背面固定安装有定位板5，定位板5主要便于对座椅安装时起到定位的作用，定位板5的顶部两端固定安装有定位块51，定位块51主要提高定位的效果；

底座1的顶部中心两端固定安装有固定壳4，固定壳4主要便于对其内的减震机构起到安装的作用，固定壳4的内部两端安装有防护壳43，防护壳43内的底部固定安装有底板45，底板45的顶部固定安装有减震弹簧44，减震弹簧44的另一端固定安装于连接板42上，连接板42连通防护壳43的另一端固定安装有减震板41，减震板41的顶部固定于座椅的底部，固定壳4内的底部中心固定安装有限位杆47，限位杆47滑动连接于限位槽46的内部，限位槽46的固定于连接板42的底部中心，通过设置以上减震机构的部件进而配合使用，从而便于座椅安装时起到减震缓冲的作用；且也提高人员坐时的舒适性，进而也提高减震的效果。

具体使用时，当在对座椅安装时，使座椅与支撑块3顶部的第二螺纹孔对准，然后通过螺栓固定，然后通过握住提手33，使旋转盘32经过其上的转轴进行旋转，从而使转轴带动其上的连接块34进行旋转调节，进而使连接块34带动固定块35上的第一螺纹孔37调节到合适的位置后，使其与座椅对应的螺孔对准，然后经过螺栓使其固定，进而提高座椅安装的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车座椅支撑架的调角机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部四周固定安装有支撑块(3)，所述支撑块(3)的一侧开设有凹槽(31)，所述支撑块(3)的顶部四周设有第二螺纹孔(38)，所述支撑块(3)的正面一端设有旋转盘(32)，所述旋转盘(32)的正面下方固定安装有提手(33)，所述旋转盘(32)的背面固定连接有转轴，所述转轴转动连接于凹槽(31)的内部，所述转轴的表面焊接有连接块(34)，所述连接块(34)的侧面固定安装有固定块(35)，所述固定块(35)的一侧两端固定安装有安装板(36)，所述安装板(36)的表面上下端开设有第一螺纹孔(37)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支撑架的调角机构，其特征在于：所述底座(1)的底部四周开设有卡槽，所述卡槽内部卡接与之匹配的卡块(21)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅支撑架的调角机构，其特征在于：所述卡块(21)的底部固定安装有滑块(2)，所述滑块(2)的一侧固定安装有辅助块(22)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支撑架的调角机构，其特征在于：所述底座(1)顶部中心的正面与背面固定安装有定位板(5)，所述定位板(5)的顶部两端固定安装有定位块(51)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支撑架的调角机构，其特征在于：所述底座(1)的顶部中心两端固定安装有固定壳(4)，所述固定壳(4)的内部两端安装有防护壳(43)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅支撑架的调角机构，其特征在于：所述防护壳(43)内的底部固定安装有底板(45)，所述底板(45)的顶部固定安装有减震弹簧(44)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅支撑架的调角机构，其特征在于：所述减震弹簧(44)的另一端固定安装于连接板(42)上，所述连接板(42)连通防护壳(43)的另一端固定安装有减震板(41)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅支撑架的调角机构，其特征在于：所述减震板(41)的顶部固定于座椅的底部。

9.根据权利要求5所述的一种汽车座椅支撑架的调角机构，其特征在于：所述固定壳(4)内的底部中心固定安装有限位杆(47)，所述限位杆(47)滑动连接于限位槽(46)的内部。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅支撑架的调角机构，其特征在于：所述限位槽(46)的固定于连接板(42)的底部中心。

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