CN217384675U - 一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及实汽车零部件检测领域，具体为一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架、驱动电机、转动轴、检测组件和检测模块。驱动电机设置在检测架上；由驱动电机驱动的转动轴转动设置在检测架上；检测组件设置在转动轴上；检测模块设置在检测架上，检测模块与检测组件通讯连接。本实用新型利用驱动电机对转动轴进行驱动，转动轴带动检测组件在检测架上转动，从而利用离心力模拟弹簧受到方向与弹簧拉伸方向垂直的作用力，并且利用检测弹性件对弹簧收到的离心力进行测量，同时利用检测模块对弹簧的整体状况进行检测，完善了本检测组件的检测范围，便于对弹簧进行全面的耐久度检测，提高了本实用新型的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检测领域，具体为一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装。
背景技术
汽车悬架上的螺旋弹簧在整车其起到承载及减震的作用，疲劳寿命对整车的安全有很大的影响，因此其疲劳试验非常重要。
授权公告号为CN202720117U的实用新型公开了一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括上连接板和下连接板，下连接板与上连接板平行设置，用于固定弹簧上端的上弹簧安装座。该装置的汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装结构简单，通过在上弹簧安装座与上连接板之间增设一推力球轴承机构，用于模拟汽车上悬架总成上的滑动轴承，使得上弹簧安装座与上连接板之间可发生相对转动，从而更好模拟汽车悬架螺旋弹簧的工况，能够对弹簧进行耐久试验，试验精确性好。
但是上述技术方案存在以下缺陷：汽车悬架螺旋弹簧在车辆行驶过程中，弹簧两端可能会受到方向与弹簧拉伸方向垂直的作用力的影响，该作用力也会对弹簧的耐久造成考验，而上述装置无法对方向与弹簧拉伸方向垂直的作用力进行耐久检测。
实用新型内容
本实用新型针对背景技术中存在的技术问题，提出一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装。
本实用新型的技术方案：一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架、驱动电机、转动轴、检测组件和检测模块。驱动电机设置在检测架上；由驱动电机驱动的转动轴转动设置在检测架上；检测组件设置在转动轴上，检测组件与检测架转动连接；检测模块设置在检测架上，检测模块与检测组件通讯连接。
检测组件包括转动板、上安装板、下安装板、伸缩气缸、弹簧安装板、滑动座和检测弹性件；转动板设置在转动轴上；上安装板和下安装板设置在转动板上；伸缩气缸设置在下安装板上；弹簧安装板设置多组，一组弹簧安装板设置在伸缩气缸的活塞端，另一组弹簧安装板设置在滑动座上；弹簧的两端分别设置在两组弹簧安装板上；上安装板上设置有滑槽；滑动座滑动设置在滑槽上；检测弹性件的一端设置在滑动座上，检测弹性件的另一端设置在滑槽上。
优选的，检测组件还包括下转动座和上转动座；下转动座和上转动座均转动设置在弹簧安装板上；弹簧的两端分别设置在下转动座和上转动座上。
优选的，检测组件还包括伸缩气缸安装架；伸缩气缸安装架设置在下安装板上；伸缩气缸设置在伸缩气缸安装架上，伸缩气缸的伸缩方向与下安装板垂直。
优选的，检测组件还包括柔性导向杆；柔性导向杆采用记忆伸缩材料，柔性导向杆的两端分别设置在弹簧两端的弹簧安装板上；弹簧套设在柔性导向杆上。
优选的，检测弹性件设置为检测弹簧一；检测弹簧一上设置有传感器一，传感器一与检测模块通讯连接。
优选的，检测弹性件包括滑动杆、导向套杆和检测弹簧二；滑动杆滑动设置在导向套杆上；检测弹簧二滑动套设在导向套杆上，检测弹簧二的一端设置在滑动杆上，检测弹簧二的另一端设置在导向套杆上；检测弹簧二上设置有传感器二，传感器二与检测模块通讯连接。
优选的，滑动杆上设置有卡块；卡块滑动设置在导向套杆上。
优选的，导向套杆上设置有卡槽；卡块滑动设置在卡槽上。
优选的，滑动座上设置有固定螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置检测组件，利用驱动电机对转动轴进行驱动，转动轴带动检测组件在检测架上转动，从而利用离心力模拟弹簧受到方向与弹簧拉伸方向垂直的作用力，并且利用检测弹性件对弹簧收到的离心力进行测量，同时利用检测模块对弹簧的整体状况进行检测，完善了本检测组件的检测范围，便于对弹簧进行全面的耐久度检测，提高了本实用新型的实用性。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图一。
图2为本实用新型一种实施例的结构示意图二。
图3为本实用新型一种实施例的俯视图。
图4为图3中A处的局部放大结构示意图。
附图标记：1、检测架；2、驱动电机；3、转动轴；4、检测组件；5、检测模块；6、转动板；7、上安装板；8、下安装板；9、伸缩气缸；10、伸缩气缸安装架；11、弹簧安装板；12、下转动座；13、柔性导向杆；14、弹簧；15、上转动座；16、滑动座；17、固定螺栓；18、检测弹性件；19、滑槽；20、滑动杆；21、导向套杆；22、检测弹簧二；23、卡块；24、卡槽。
具体实施方式
实施例一
本实施例提出的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架1、驱动电机2、转动轴3、检测组件4和检测模块5。
如图1所示，驱动电机2设置在检测架2上；由驱动电机2驱动的转动轴3转动设置在检测架1上；检测组件4设置在转动轴3上，检测组件4与检测架2转动连接；检测模块5设置在检测架1上，检测模块5与检测组件4通讯连接。
检测组件4包括转动板6、上安装板7、下安装板8、伸缩气缸9、弹簧安装板11、滑动座16和检测弹性件18；转动板6设置在转动轴3上；上安装板7和下安装板8设置在转动板6上；伸缩气缸9设置在下安装板8上；弹簧安装板11设置多组，一组弹簧安装板11设置在伸缩气缸9的活塞端，另一组弹簧安装板11设置在滑动座16上；弹簧14的两端分别设置在两组弹簧安装板11上；上安装板7上设置有滑槽19；滑动座16滑动设置在滑槽19上；检测弹性件18的一端设置在滑动座16上，检测弹性件18的另一端设置在滑槽19上。
在本实施例中，通过设置检测组件4，利用驱动电机2对转动轴3进行驱动，转动轴3带动检测组件4在检测架1上转动，从而利用离心力模拟弹簧14受到方向与弹簧拉伸方向垂直的作用力，并且利用检测弹性件18对弹簧14收到的离心力进行测量，同时利用检测模块5对弹簧14的整体状况进行检测，完善了本检测组件的检测范围，便于对弹簧14进行全面的耐久度检测，提高了本实用新型的实用性。
实施例二
本实施例提出的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架1、驱动电机2、转动轴3、检测组件4和检测模块5。
如图1-2所示，驱动电机2设置在检测架2上；由驱动电机2驱动的转动轴3转动设置在检测架1上；检测组件4设置在转动轴3上，检测组件4与检测架2转动连接；检测模块5设置在检测架1上，检测模块5与检测组件4通讯连接。
检测组件4包括转动板6、上安装板7、下安装板8、伸缩气缸9、弹簧安装板11、滑动座16和检测弹性件18；转动板6设置在转动轴3上；上安装板7和下安装板8设置在转动板6上；伸缩气缸9设置在下安装板8上；弹簧安装板11设置多组，一组弹簧安装板11设置在伸缩气缸9的活塞端，另一组弹簧安装板11设置在滑动座16上；弹簧14的两端分别设置在两组弹簧安装板11上；上安装板7上设置有滑槽19；滑动座16滑动设置在滑槽19上；检测弹性件18的一端设置在滑动座16上，检测弹性件18的另一端设置在滑槽19上。
进一步的，检测组件4还包括下转动座12和上转动座15；下转动座12和上转动座15均转动设置在弹簧安装板11上；弹簧14的两端分别设置在下转动座12和上转动座15上。
在本实施例中，设置下转动座12和上转动座15，使弹簧14与弹簧安装板11转动连接，从而模拟弹簧14自身的转动。
实施例三
本实施例提出的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架1、驱动电机2、转动轴3、检测组件4和检测模块5。
如图1-2所示，驱动电机2设置在检测架2上；由驱动电机2驱动的转动轴3转动设置在检测架1上；检测组件4设置在转动轴3上，检测组件4与检测架2转动连接；检测模块5设置在检测架1上，检测模块5与检测组件4通讯连接。
检测组件4包括转动板6、上安装板7、下安装板8、伸缩气缸9、弹簧安装板11、滑动座16和检测弹性件18；转动板6设置在转动轴3上；上安装板7和下安装板8设置在转动板6上；伸缩气缸9设置在下安装板8上；弹簧安装板11设置多组，一组弹簧安装板11设置在伸缩气缸9的活塞端，另一组弹簧安装板11设置在滑动座16上；弹簧14的两端分别设置在两组弹簧安装板11上；上安装板7上设置有滑槽19；滑动座16滑动设置在滑槽19上；检测弹性件18的一端设置在滑动座16上，检测弹性件18的另一端设置在滑槽19上。
进一步的，检测组件4还包括伸缩气缸安装架10；伸缩气缸安装架10设置在下安装板8上；伸缩气缸9设置在伸缩气缸安装架10上，伸缩气缸9的伸缩方向与下安装板8垂直。
在本实施例中，设置伸缩气缸安装架10，对伸缩气缸9进行固定。
实施例四
本实施例提出的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架1、驱动电机2、转动轴3、检测组件4和检测模块5。
如图1-2所示，驱动电机2设置在检测架2上；由驱动电机2驱动的转动轴3转动设置在检测架1上；检测组件4设置在转动轴3上，检测组件4与检测架2转动连接；检测模块5设置在检测架1上，检测模块5与检测组件4通讯连接。
检测组件4包括转动板6、上安装板7、下安装板8、伸缩气缸9、弹簧安装板11、滑动座16和检测弹性件18；转动板6设置在转动轴3上；上安装板7和下安装板8设置在转动板6上；伸缩气缸9设置在下安装板8上；弹簧安装板11设置多组，一组弹簧安装板11设置在伸缩气缸9的活塞端，另一组弹簧安装板11设置在滑动座16上；弹簧14的两端分别设置在两组弹簧安装板11上；上安装板7上设置有滑槽19；滑动座16滑动设置在滑槽19上；检测弹性件18的一端设置在滑动座16上，检测弹性件18的另一端设置在滑槽19上。
进一步的，检测组件4还包括柔性导向杆13；柔性导向杆13采用记忆伸缩材料，柔性导向杆13的两端分别设置在弹簧14两端的弹簧安装板11上；弹簧14套设在柔性导向杆13上。
在本实施例中，设置柔性导向杆13，对弹簧14的伸缩进行限位，提高弹簧14的稳定性。
实施例五
本实施例提出的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架1、驱动电机2、转动轴3、检测组件4和检测模块5。
如图1-2所示，驱动电机2设置在检测架2上；由驱动电机2驱动的转动轴3转动设置在检测架1上；检测组件4设置在转动轴3上，检测组件4与检测架2转动连接；检测模块5设置在检测架1上，检测模块5与检测组件4通讯连接。
检测组件4包括转动板6、上安装板7、下安装板8、伸缩气缸9、弹簧安装板11、滑动座16和检测弹性件18；转动板6设置在转动轴3上；上安装板7和下安装板8设置在转动板6上；伸缩气缸9设置在下安装板8上；弹簧安装板11设置多组，一组弹簧安装板11设置在伸缩气缸9的活塞端，另一组弹簧安装板11设置在滑动座16上；弹簧14的两端分别设置在两组弹簧安装板11上；上安装板7上设置有滑槽19；滑动座16滑动设置在滑槽19上；检测弹性件18的一端设置在滑动座16上，检测弹性件18的另一端设置在滑槽19上。
进一步的，检测弹性件18设置为检测弹簧一；检测弹簧一上设置有传感器一，传感器一与检测模块5通讯连接。
在本实施例中，利用检测弹簧一对滑动座16受到的离心力进行测量，从而实现对弹簧14的全面检测。
实施例六
本实施例提出的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架1、驱动电机2、转动轴3、检测组件4和检测模块5。
如图1-2所示，驱动电机2设置在检测架2上；由驱动电机2驱动的转动轴3转动设置在检测架1上；检测组件4设置在转动轴3上，检测组件4与检测架2转动连接；检测模块5设置在检测架1上，检测模块5与检测组件4通讯连接。
检测组件4包括转动板6、上安装板7、下安装板8、伸缩气缸9、弹簧安装板11、滑动座16和检测弹性件18；转动板6设置在转动轴3上；上安装板7和下安装板8设置在转动板6上；伸缩气缸9设置在下安装板8上；弹簧安装板11设置多组，一组弹簧安装板11设置在伸缩气缸9的活塞端，另一组弹簧安装板11设置在滑动座16上；弹簧14的两端分别设置在两组弹簧安装板11上；上安装板7上设置有滑槽19；滑动座16滑动设置在滑槽19上；检测弹性件18的一端设置在滑动座16上，检测弹性件18的另一端设置在滑槽19上。
如图3-4所示，进一步的，检测弹性件18包括滑动杆20、导向套杆21和检测弹簧二22；滑动杆20滑动设置在导向套杆21上；检测弹簧二22滑动套设在导向套杆21上，检测弹簧二22的一端设置在滑动杆20上，检测弹簧二22的另一端设置在导向套杆21上；检测弹簧二22上设置有传感器二，传感器二与检测模块5通讯连接。
在本实施例中，设置滑动杆20、导向套杆21和检测弹簧二22，利用导向套杆21对滑动杆20和检测弹簧二22的伸缩方向进行限位，提高检测弹性件(18)的稳定性。
实施例七
本实施例提出的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架1、驱动电机2、转动轴3、检测组件4和检测模块5。
如图1-2所示，驱动电机2设置在检测架2上；由驱动电机2驱动的转动轴3转动设置在检测架1上；检测组件4设置在转动轴3上，检测组件4与检测架2转动连接；检测模块5设置在检测架1上，检测模块5与检测组件4通讯连接。
检测组件4包括转动板6、上安装板7、下安装板8、伸缩气缸9、弹簧安装板11、滑动座16和检测弹性件18；转动板6设置在转动轴3上；上安装板7和下安装板8设置在转动板6上；伸缩气缸9设置在下安装板8上；弹簧安装板11设置多组，一组弹簧安装板11设置在伸缩气缸9的活塞端，另一组弹簧安装板11设置在滑动座16上；弹簧14的两端分别设置在两组弹簧安装板11上；上安装板7上设置有滑槽19；滑动座16滑动设置在滑槽19上；检测弹性件18的一端设置在滑动座16上，检测弹性件18的另一端设置在滑槽19上。
如图3-4所示，进一步的，检测弹性件18包括滑动杆20、导向套杆21和检测弹簧二22；滑动杆20滑动设置在导向套杆21上；检测弹簧二22滑动套设在导向套杆21上，检测弹簧二22的一端设置在滑动杆20上，检测弹簧二22的另一端设置在导向套杆21上；检测弹簧二22上设置有传感器二，传感器二与检测模块5通讯连接。
进一步的，滑动杆20上设置有卡块23；卡块23滑动设置在导向套杆21上。
在本实施例中，设置卡块23，避免滑动杆20从导向套杆21上脱落。
实施例八
本实施例提出的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架1、驱动电机2、转动轴3、检测组件4和检测模块5。
如图1-2所示，驱动电机2设置在检测架2上；由驱动电机2驱动的转动轴3转动设置在检测架1上；检测组件4设置在转动轴3上，检测组件4与检测架2转动连接；检测模块5设置在检测架1上，检测模块5与检测组件4通讯连接。
检测组件4包括转动板6、上安装板7、下安装板8、伸缩气缸9、弹簧安装板11、滑动座16和检测弹性件18；转动板6设置在转动轴3上；上安装板7和下安装板8设置在转动板6上；伸缩气缸9设置在下安装板8上；弹簧安装板11设置多组，一组弹簧安装板11设置在伸缩气缸9的活塞端，另一组弹簧安装板11设置在滑动座16上；弹簧14的两端分别设置在两组弹簧安装板11上；上安装板7上设置有滑槽19；滑动座16滑动设置在滑槽19上；检测弹性件18的一端设置在滑动座16上，检测弹性件18的另一端设置在滑槽19上。
如图3-4所示，进一步的，检测弹性件18包括滑动杆20、导向套杆21和检测弹簧二22；滑动杆20滑动设置在导向套杆21上；检测弹簧二22滑动套设在导向套杆21上，检测弹簧二22的一端设置在滑动杆20上，检测弹簧二22的另一端设置在导向套杆21上；检测弹簧二22上设置有传感器二，传感器二与检测模块5通讯连接。
进一步的，滑动杆20上设置有卡块23；卡块23滑动设置在导向套杆21上。
进一步的，导向套杆21上设置有卡槽24；卡块23滑动设置在卡槽24上。
在本实施例中，设置卡槽24，对卡块23在导向套杆21上的滑动进行导向，提高卡块23的滑动稳定性。
实施例九
本实施例提出的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架1、驱动电机2、转动轴3、检测组件4和检测模块5。
如图1所示，驱动电机2设置在检测架2上；由驱动电机2驱动的转动轴3转动设置在检测架1上；检测组件4设置在转动轴3上，检测组件4与检测架2转动连接；检测模块5设置在检测架1上，检测模块5与检测组件4通讯连接。
检测组件4包括转动板6、上安装板7、下安装板8、伸缩气缸9、弹簧安装板11、滑动座16和检测弹性件18；转动板6设置在转动轴3上；上安装板7和下安装板8设置在转动板6上；伸缩气缸9设置在下安装板8上；弹簧安装板11设置多组，一组弹簧安装板11设置在伸缩气缸9的活塞端，另一组弹簧安装板11设置在滑动座16上；弹簧14的两端分别设置在两组弹簧安装板11上；上安装板7上设置有滑槽19；滑动座16滑动设置在滑槽19上；检测弹性件18的一端设置在滑动座16上，检测弹性件18的另一端设置在滑槽19上。
如图2所示，进一步的，滑动座16上设置有固定螺栓17。
在本实施例中，设置固定螺栓17，便于将滑动座16固定设置在上安装板7上，从而使两组弹簧安装板11同轴设置，便于对弹簧14进行竖直方向上的耐久度试验。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (9)
1.一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，包括检测架(1)，其特征在于，包括驱动电机(2)、转动轴(3)、检测组件(4)和检测模块(5)；
驱动电机(2)设置在检测架(1)上；由驱动电机(2)驱动的转动轴(3)转动设置在检测架(1)上；检测组件(4)设置在转动轴(3)上，检测组件(4)与检测架(1)转动连接；检测模块(5)设置在检测架(1)上，检测模块(5)与检测组件(4)通讯连接；
检测组件(4)包括转动板(6)、上安装板(7)、下安装板(8)、伸缩气缸(9)、弹簧安装板(11)、滑动座(16)和检测弹性件(18)；转动板(6)设置在转动轴(3)上；上安装板(7)和下安装板(8)设置在转动板(6)上；伸缩气缸(9)设置在下安装板(8)上；弹簧安装板(11)设置多组，一组弹簧安装板(11)设置在伸缩气缸(9)的活塞端，另一组弹簧安装板(11)设置在滑动座(16)上；弹簧(14)的两端分别设置在两组弹簧安装板(11)上；上安装板(7)上设置有滑槽(19)；滑动座(16)滑动设置在滑槽(19)上；检测弹性件(18)的一端设置在滑动座(16)上，检测弹性件(18)的另一端设置在滑槽(19)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，检测组件(4)还包括下转动座(12)和上转动座(15)；下转动座(12)和上转动座(15)均转动设置在弹簧安装板(11)上；弹簧(14)的两端分别设置在下转动座(12)和上转动座(15)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，检测组件(4)还包括伸缩气缸安装架(10)；伸缩气缸安装架(10)设置在下安装板(8)上；伸缩气缸(9)设置在伸缩气缸安装架(10)上，伸缩气缸(9)的伸缩方向与下安装板(8)垂直。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，检测组件(4)还包括柔性导向杆(13)；柔性导向杆(13)采用记忆伸缩材料，柔性导向杆(13)的两端分别设置在弹簧(14)两端的弹簧安装板(11)上；弹簧(14)套设在柔性导向杆(13)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，检测弹性件(18)设置为检测弹簧一；检测弹簧一上设置有传感器一，传感器一与检测模块(5)通讯连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，检测弹性件(18)包括滑动杆(20)、导向套杆(21)和检测弹簧二(22)；滑动杆(20)滑动设置在导向套杆(21)上；检测弹簧二(22)滑动套设在导向套杆(21)上，检测弹簧二(22)的一端设置在滑动杆(20)上，检测弹簧二(22)的另一端设置在导向套杆(21)上；检测弹簧二(22)上设置有传感器二，传感器二与检测模块(5)通讯连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，滑动杆(20)上设置有卡块(23)；卡块(23)滑动设置在导向套杆(21)上。
8.根据权利要求7所述的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，导向套杆(21)上设置有卡槽(24)；卡块(23)滑动设置在卡槽(24)上。
9.根据权利要求1所述的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，滑动座(16)上设置有固定螺栓(17)。
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| CN202220495432.4U CN217384675U (zh) | 2022-03-09 | 2022-03-09 | 一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装 |
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| CN202220495432.4U Active CN217384675U (zh) | 2022-03-09 | 2022-03-09 | 一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验工装 |
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2022
- 2022-03-09 CN CN202220495432.4U patent/CN217384675U/zh active Active
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |