CN214584600U - 一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，所述三点弯曲试验装置包括承托装置和底座，所述承托装置包括相对设置的第一侧板和第二侧板，设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间的转动柱，所述转动柱的两端分别通过深沟球轴承与第一侧板、第二侧板转动地连接，所述底座与所述承托装置的下端滑动地连接，所述承托装置沿水平方向在所述底座上滑动，所述底座上设置有两个所述承托装置，所述的两个转动柱能够承托试验防撞梁。本实用新型的三点弯曲试验装置尽可能模拟碰撞实际工况，可实现不同规格试验件的静态试验。

Description

一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车材料力学性能检测领域，特别涉及一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。GB 17354-1998汽车前后端保护装置针对整车在低速碰撞下的性能提出了一些要求，但是该测试装置复杂，且需要整车装配后才可以进行测试。

例如，现有中国发明专利，申请号为201820867083.8，公开了一种汽车防撞梁三点弯曲测试装置，所述测试装置本体包括水平放置在压机固定台上的托板、设置于所述托板上的左支架和右支架，所述左支架和右支架左右间隔设置，所述左支架和右支架均通过螺钉与托板固定连接，所述左支架和右支架上放置有用于测试的防撞梁，所述防撞梁的上方设有与压机移动端固定连接的压头，所述压头在压机移动端的带动下能够与防撞梁的中心部顶接触；该实用新型可以对防撞梁的碰撞特性进行检测。

但是，目前现有防撞梁三点弯试验装置只能实现固定间距的静态压缩，有局限性；并且，在实际工况中，防撞梁变形方式更加复杂，现有技术中的试验装置无法模拟真实的情况。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，能够使试验装置模拟的情况更加接近真实情况，技术方案如下：

本实用新型提供了一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，所述三点弯曲试验装置包括

承托装置，所述承托装置包括沿水平方向延伸的转动柱、相对设置的第一侧板和第二侧板，所述转动柱设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述转动柱的两端分别通过深沟球轴承与第一侧板、第二侧板转动地连接；

底座，所述底座与所述承托装置的下端滑动地连接，所述承托装置沿水平方向在所述底座上滑动，所述承托装置的滑动方向与所述转动柱的延伸方向相垂直；

所述底座上设置有两个所述承托装置，所述的两个承托装置中的转动柱平行且具有相同的高度，所述的两个转动柱能够承托试验防撞梁。

进一步地，所述底座上设置有沿水平方向延伸的滑轨，所述承托装置下部设置有与所述滑轨配合的滑块。

进一步地，所述承托装置的下部通过一个或多个内六角螺栓与所述滑块连接。

进一步地，所述三点弯曲试验装置包括测试锤头，所述测试锤头设置于所述的两个承托装置之间，所述测试锤头能够沿竖直方向运动，所述测试锤头位于所述试验防撞梁的上方或与所述试验防撞梁的上表面接触。

进一步地，所述深沟球轴承通过内六角螺栓与所述第一侧板或所述第二侧板连接。

进一步地，所述试验防撞梁通过内六角螺栓和垫片与所述转动柱连接。

进一步地，所述第一侧板的下部和所述第二侧板的下部通过连接部相连接。

进一步地，所述底座上设置有沿水平方向延伸的滑轨，所述承托装置下部设置有与所述滑轨配合的滑块，所述连接部通过一个或多个内六角螺栓与所述滑块连接。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：

a.与万能试验机配合使用，可实现不同规格试验件的静态试验；

b.结构简单稳定，制造成本低，可以重复使用，安全可靠；

c.克服以往专利只能实现固定间距的静态压缩的局限性；

d.通过多自由度支架，尽可能模拟碰撞实际工况，得出防撞梁承受碰撞的能力更加真实；

e.该试验装置可拆卸安装，不需要整车装配，测试方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的正视图；

图3是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的侧视图；

图4是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的俯视图；

图5是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的第一局部示意图；

图6是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的第二局部示意图；

图7是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的承托装置的示意图；

图8是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的滑块的示意图；

图9是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的底座的示意图；

图10是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的轴承座的示意图；

图11是本实用新型实施例提供的三点弯曲试验装置的转动柱的示意图。

其中，附图标记分别为：1-试验锤头，2-试验防撞梁，31-第一侧板，32-第二侧板，33-连接部，4-转动柱，5-深沟球轴承，6-滑块，7-底座，8-内六角螺栓。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，如图1～图11所示，所述三点弯曲试验装置包括

承托装置，所述承托装置包括沿水平方向延伸的转动柱4、相对设置的第一侧板31和第二侧板32，所述转动柱4设置在所述第一侧板31和所述第二侧板32之间，所述转动柱4的两端分别通过深沟球轴承6与第一侧板31、第二侧板32转动地连接；

底座7，所述底座7与所述承托装置的下端滑动地连接，所述承托装置沿水平方向在所述底座7上滑动，所述承托装置的滑动方向与所述转动柱4的延伸方向相垂直；

所述底座7上设置有两个所述承托装置，所述的两个承托装置中的转动柱4平行且具有相同的高度，所述的两个转动柱4能够承托试验防撞梁。

在本实用新型的一个实施例中，所述底座7上设置有沿水平方向延伸的滑轨，所述承托装置下部设置有与所述滑轨配合的滑块6。

在本实用新型的一个实施例中，所述承托装置的下部通过一个或多个内六角螺栓8与所述滑块6连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述三点弯曲试验装置包括测试锤头1，所述测试锤头1设置于所述的两个承托装置之间，所述测试锤头1能够沿竖直方向运动，所述测试锤头1位于所述试验防撞梁2的上方或与所述试验防撞梁2的上表面接触。

在本实用新型的一个实施例中，所述深沟球轴承5通过内六角螺栓8与所述第一侧板31或所述第二侧板32连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述试验防撞梁2通过内六角螺栓8和垫片与所述转动柱4连接，参见图6。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一侧板31的下部和所述第二侧板32的下部通过连接部33相连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述底座7上设置有沿水平方向延伸的滑轨，所述承托装置下部设置有与所述滑轨配合的滑块6，所述连接部33通过一个或多个内六角螺栓8与所述滑块6连接。

试验开始之前，首先要将装置正确安装到万能试验机上。先将底座7固定于试验机上，保持位置与试验机对中，再将滑块6安装到底座7的轨道上(安装之前可适当给轨道润滑，保证减少摩擦力的影响)；如图1、图3所示，滑块6可以沿着轨道滑动；如图8所示，滑块6上设置有4个螺孔，而承托装置的连接部33处也设置有相适配的4个螺孔，参见图7；将侧板的连接部33通过四个内六角螺栓8固定于滑块6上，保证紧固，再将转动柱4安装于侧板的两孔内；具体地，在转动柱4两侧分别安装上深沟球轴承5，并将两个深沟球轴承5分别相应的用四个内六角螺栓紧固在第一侧板31和第二侧板32上。

转动柱4的转轴应沿水平方向延伸，其用于承托测试件的表面也与转轴平行，如图11所示；或者，其表面也可以有起伏，但是凸出的部分仍能平稳承托测试件。

安装另一半装置的方法重复以上步骤，完成以后尝试转动转动柱4保证其能灵活转动，适当添加润滑油减小摩擦。

两个承托装置均能够沿着轨道滑动，因此，其可以相对靠近也可以相对远离，从而调整得到测试所需的距离；此运动过程可以在未将测试件放置于测试装置时进行，也可以在测试件放置于测试装置上时进行，在后一种情况下，随着承托装置沿轨道移动，转动柱4的与测试件接触的表面受到摩擦力作用，因此承托装置移动的同时，转动柱4相应发生转动，就好像测试件是“路面”而转动柱是“车轮”。因此在转动柱的同一横截面上，半径应该是均匀的。

测试锤头1和两个转动柱4构成了对测试件进行应力测试的三个点。

开始试验时，在万能试验机上安装试验锤头1，再将试验防撞梁2置于两转动柱4之上，并保证与锤头对中，再分别在两边用内六角螺栓和圆形垫片将试验防撞梁2紧固在两转动柱4上，接着操纵万能试验机对试验防撞梁2产生一个较小的预压力以保证接触，最后设定试验参数开始正式试验，通过检测弯曲后的表面质量或者收集变形过程中的变形力以评估防撞梁抵抗冲击的能力。

试验过程中，两承托装置可以相对移动，也可以不移动。承托装置移动时测试，这种情况更加接近真实状况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，其特征在于，所述三点弯曲试验装置包括

承托装置，所述承托装置包括沿水平方向延伸的转动柱(4)、相对设置的第一侧板(31)和第二侧板(32)，所述转动柱(4)设置在所述第一侧板(31)和所述第二侧板(32)之间，所述转动柱(4)的两端分别通过深沟球轴承(5)与第一侧板(31)、第二侧板(32)转动地连接；

底座(7)，所述底座(7)与所述承托装置的下端滑动地连接，所述承托装置沿水平方向在所述底座(7)上滑动，所述承托装置的滑动方向与所述转动柱(4)的延伸方向相垂直；

所述底座(7)上设置有两个所述承托装置，所述的两个承托装置中的转动柱(4)平行且具有相同的高度，所述的两个转动柱(4)能够承托试验防撞梁(2)。

2.如权利要求1所述的三点弯曲试验装置，其特征在于，所述底座(7)上设置有沿水平方向延伸的滑轨，所述承托装置下部设置有与所述滑轨配合的滑块(6)。

3.如权利要求2所述的三点弯曲试验装置，其特征在于，所述承托装置的下部通过一个或多个内六角螺栓(8)与所述滑块(6)连接。

4.如权利要求1所述的三点弯曲试验装置，其特征在于，所述三点弯曲试验装置包括测试锤头(1)，所述测试锤头(1)设置于所述的两个承托装置之间，所述测试锤头(1)能够沿竖直方向运动，所述测试锤头(1)位于所述试验防撞梁(2)的上方或与所述试验防撞梁(2)的上表面接触。

5.如权利要求1所述的三点弯曲试验装置，其特征在于，所述深沟球轴承(5)通过内六角螺栓(8)与所述第一侧板(31)或所述第二侧板(32)连接。

6.如权利要求1所述的三点弯曲试验装置，其特征在于，所述试验防撞梁(2)通过内六角螺栓(8)和垫片与所述转动柱(4)连接。

7.如权利要求1所述的三点弯曲试验装置，其特征在于，所述第一侧板(31)的下部和所述第二侧板(32)的下部通过连接部(33)相连接。

8.如权利要求7所述的三点弯曲试验装置，其特征在于，所述底座(7)上设置有沿水平方向延伸的滑轨，所述承托装置下部设置有与所述滑轨配合的滑块(6)，所述连接部(33)通过一个或多个内六角螺栓(8)与所述滑块(6)连接。

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