CN217380751U - 一种空滤进气涡轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空滤进气涡轮结构，包括涡轮、空滤机，所述涡轮设置在所述空滤机上，所述涡轮内设置有连接杆，所述连接杆与所述涡轮的内侧壁之间设置有涡流叶片，所述涡流叶片设置为导流式结构，所述涡流叶片的一端与所述涡轮的内侧壁连接，所述涡流叶片的另一端与所述连接杆的侧壁连接，所述涡轮的下端侧壁设置有收集盒，所述涡流叶片用以对所述涡轮进气过程中对气体中的大颗粒物进行碰撞降低大颗粒物的动能，所述收集盒用以收集所述涡流叶片碰撞掉落后的大颗粒物。本实用新型大的颗粒物一时间通过涡流叶片碰撞掉落不经过空滤机内的滤纸，从而大大减少了滤纸的过滤负荷，实现了二次过滤的功能，从而提高了滤纸的使用寿命。

Description

一种空滤进气涡轮结构

技术领域

本实用新型涉及空滤机过滤技术领域，具体为一种空滤进气涡轮结构。

背景技术

汽车进气系统是汽车的关键部件，进气的过滤质量直接影响到发动机的整车运转，较差的过滤效果会导致发动机的损坏，因此汽车的进气系统除了起到进气导管作用外最为关键的是过滤杂质作用；

现有技术一般依靠空滤过滤纸起到过滤大气杂质，大小颗粒物均由滤纸进行过滤，从而降低滤纸的使用寿命，需要经常更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的空滤机内的滤纸使用寿命低的问题，提出一种空滤进气涡轮结构；

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：

本实用新型提供了一种空滤进气涡轮结构，

包括涡轮、空滤机，所述涡轮设置在所述空滤机上，所述涡轮内设置有连接杆，所述连接杆与所述涡轮的内侧壁之间设置有涡流叶片，所述涡流叶片设置为导流式结构，所述涡流叶片的一端与所述涡轮的内侧壁连接，所述涡流叶片的另一端与所述连接杆的侧壁连接，所述涡轮的下端侧壁设置有收集盒，所述涡流叶片用以对所述涡轮进气过程中对气体中的大颗粒物进行碰撞降低大颗粒物的动能，所述收集盒用以收集所述涡流叶片碰撞掉落后的大颗粒物。

可选的，所述收集盒可拆卸设置在所述涡轮的下侧壁上。

可选的，所述涡流叶片至少设置为四组，四组所述涡流叶片之间均匀间隔设置。

可选的，所述涡流叶片、连接杆与所述涡流的内侧壁设置为一体成型结构。

可选的，所述空滤机的外表面设置有防护层，所述防护层用以提高所述空滤机的防护性。

可选的，所述涡轮的外表面设置有氟碳涂层。

可选的，所述氟碳涂层远离所述涡轮的一侧设置有甲基双苯基室温硫化硅橡胶层。

本实用新型有益效果

本实用新型涡轮在作业过程中，涡流叶片用以对涡轮进气过程中对气体中的大颗粒物进行碰撞降低大颗粒物的动能，碰撞掉落后的颗粒物掉落至收集盒内收集，并且涡流叶片采用导流式结构，有效的降低了进气过程中气流所受到的阻力，同时有利于混合大气，使进气密度均匀，大的颗粒物一时间通过涡流叶片碰撞掉落不经过空滤机内的滤纸，从而大大减少了滤纸的过滤负荷，实现了二次过滤的功能，从而提高了滤纸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

图2为本实用新型结构侧视图。

图3为本实用新型涡轮结构剖视图。

附图标记说明：1-涡轮，2-空滤机，3-连接杆，4-涡流叶片，5-收集盒，6-氟碳涂层，7-甲基双苯基室温硫化硅橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种空滤进气涡轮结构，

包括涡轮1、空滤机2，所述涡轮1设置在所述空滤机2上，所述涡轮1内设置有连接杆3，所述连接杆3与所述涡轮1的内侧壁之间设置有涡流叶片4，所述涡流叶片4设置为导流式结构，所述涡流叶片4的一端与所述涡轮1的内侧壁连接，所述涡流叶片4的另一端与所述连接杆3的侧壁连接，所述涡轮1的下端侧壁设置有收集盒5，所述涡流叶片4用以对所述涡轮1进气过程中对气体中的大颗粒物进行碰撞降低大颗粒物的动能，所述收集盒5用以收集所述涡流叶片4碰撞掉落后的大颗粒物，所述涡流叶片4至少设置为四组，四组所述涡流叶片4之间均匀间隔设置，所述涡流叶片4、连接杆3与所述涡流的内侧壁设置为一体成型结构，一体成型结构减少了后续安装工艺，安装简单，降低安装的复杂度；

所述收集盒5可拆卸设置在所述涡轮1的下侧壁上，具体的，所述收集盒5可通过螺栓设置在涡轮1的下侧壁上，可拆卸设置便于收集盒5定期清理；

涡轮1在作业过程中，涡流叶片4用以对涡轮1进气过程中对气体中的大颗粒物进行碰撞降低大颗粒物的动能，碰撞掉落后的颗粒物掉落至收集盒5内收集，并且涡流叶片4采用导流式结构，有效的降低了进气过程中气流所受到的阻力，同时有利于混合大气，使进气密度均匀，大的颗粒物一时间通过涡流叶片4碰撞掉落不经过空滤机2内的滤纸，从而大大减少了滤纸的过滤负荷，实现了二次过滤的功能，从而提高了滤纸的使用寿命；

所述空滤机2的外表面设置有防护层，所述防护层用以提高所述空滤机2的防护性；

所述涡轮1的外表面设置有氟碳涂层6，通过设置氟碳涂层6，使涡轮1整体起到了耐磨和抗黏着的效果；

所述氟碳涂层6远离所述涡轮1的一侧设置有甲基双苯基室温硫化硅橡胶层7，通过设置甲基双苯基室温硫化硅橡胶层7，使涡轮1整体起到了耐水、耐臭氧、耐电弧、耐电晕和耐气候老化等优点。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种空滤进气涡轮结构，其特征在于，

包括涡轮、空滤机，所述涡轮设置在所述空滤机上，所述涡轮内设置有连接杆，所述连接杆与所述涡轮的内侧壁之间设置有涡流叶片，所述涡流叶片设置为导流式结构，所述涡流叶片的一端与所述涡轮的内侧壁连接，所述涡流叶片的另一端与所述连接杆的侧壁连接，所述涡轮的下端侧壁设置有收集盒，所述涡流叶片用以对所述涡轮进气过程中对气体中的大颗粒物进行碰撞降低大颗粒物的动能，所述收集盒用以收集所述涡流叶片碰撞掉落后的大颗粒物。

2.根据权利要求1所述的一种空滤进气涡轮结构，其特征在于，

所述收集盒可拆卸设置在所述涡轮的下侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种空滤进气涡轮结构，其特征在于，

所述涡流叶片至少设置为四组，四组所述涡流叶片之间均匀间隔设置。

4.根据权利要求1所述的一种空滤进气涡轮结构，其特征在于，

所述涡流叶片、连接杆与所述涡流的内侧壁设置为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的一种空滤进气涡轮结构，其特征在于，

所述空滤机的外表面设置有防护层，所述防护层用以提高所述空滤机的防护性。

6.根据权利要求1所述的一种空滤进气涡轮结构，其特征在于，

所述涡轮的外表面设置有氟碳涂层。

7.根据权利要求6所述的一种空滤进气涡轮结构，其特征在于，

所述氟碳涂层远离所述涡轮的一侧设置有甲基双苯基室温硫化硅橡胶层。

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