CN217355324U - 一种电子驻车制动器上的加固型制动底板 - Google Patents
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Abstract
一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，包括圆形的基板，基板上成型有中心孔，中心孔两侧的基板上挤压成型有向后凸起的定位凸台，定位凸台后端面的中部成型有定位销孔；所述基板相对的两侧外边上成型有切槽，切槽两侧基板外边弯折成型有向后的外翻边；所述基板上靠近切槽的板体上冲压成型有向后凸起并呈“工”字形的筋槽，筋槽内插接有“工”字形的加固钢条。本制动底板采用厚度适中的钢板，采用定位凸台、翻边和筋槽以及可以与筋槽配合的钢条来保证制动底板的强度，而且定位凸台可以代替隔套结构，可以减少鼓式制动器的部件，方便鼓式制动器的组装。
Description
技术领域：
本实用新型涉及驻车制动器的技术领域，更具体地说涉及一种电子驻车制动器上的加固型制动底板。
背景技术：
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。其中鼓式制动器的主要结构包括制动底板、制动蹄、轮缸、制动鼓、回位弹簧、调节弹簧、调节杠杆和定位销轴，制动蹄的一端通过定位销轴铰接在制动底板上、另一端和轮缸相连接；而在制动蹄的中部一般设有导向限位槽，导向限位槽也插接有定位销轴，定位销轴插接在制动底板上，但制动蹄与制动底板之间需要设有间隙来避免卡死，所以一般会在制动蹄与制动底板之间的定位销轴上插套隔套来实现分隔，导致鼓式制动器设有多个隔套之类的小部件，致使组装麻烦且工作量大，而且目前的制动底板为保证其强度，一般采用较厚的钢板制造，厚度较厚的钢板虽然强度高，但鼓式制动器会增重。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，其制动底板采用厚度适中的钢板，采用定位凸台、翻边和筋槽以及可以与筋槽配合的钢条来保证制动底板的强度，而且定位凸台可以代替隔套结构，可以减少鼓式制动器的部件，方便鼓式制动器的组装。
一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，包括圆形的基板，基板上成型有中心孔，中心孔两侧的基板上挤压成型有向后凸起的定位凸台，定位凸台后端面的中部成型有定位销孔；所述基板相对的两侧外边上成型有切槽，切槽两侧基板外边弯折成型有向后的外翻边；所述基板上靠近切槽的板体上冲压成型有向后凸起并呈“工”字形的筋槽，筋槽内插接有“工”字形的加固钢条。
优选的，所述定位凸台两侧的基板上成型有安装孔。
优选的，所述基板上的筋槽由中部的长型槽和长型槽两端的短型槽组成，所述基板上切槽的切边呈直线型，筋槽上的长型槽和切槽的切边相平行。
优选的，所述基板上定位凸台分别和基板两侧切槽切边的距离相等。
优选的，所述基板上的两个定位凸台分布在筋槽的两侧。
优选的，所述基板上中心孔的侧边弯折成型有向后的内翻边，内翻边的后端面和外翻边的后端面相齐平，所述基板上定位凸台的后端面位于外翻边的后端面的后侧。
优选的，所述基板上定位凸台的壁厚大于基板的厚度。
本实用新型的有益效果在于：
本制动底板采用厚度适中的钢板，采用定位凸台、翻边和筋槽以及可以与筋槽配合的钢条来保证制动底板的强度，而且定位凸台可以代替隔套结构，可以减少鼓式制动器的部件，方便鼓式制动器的组装。
附图说明：
图1为本实用新型立体的结构示意图；
图2为本实用新型另一角度的立体结构示意图；
图3为本实用新型正视的结构示意图；
图4为本实用新型半剖的结构示意图。
图中：1、基板；11、中心孔；12、定位凸台；13、定位销孔；14、切槽；15、外翻边；16、内翻边；17、筋槽；18、安装孔；2、加固钢条。
具体实施方式：
实施例：见图1至4所示，一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，包括圆形的基板1，基板1上成型有中心孔11，中心孔11两侧的基板1上挤压成型有向后凸起的定位凸台12，定位凸台12后端面的中部成型有定位销孔13；所述基板1相对的两侧外边上成型有切槽14，切槽14两侧基板1外边弯折成型有向后的外翻边15；所述基板1上靠近切槽14的板体上冲压成型有向后凸起并呈“工”字形的筋槽17，筋槽17内插接有“工”字形的加固钢条2。
优选的，所述定位凸台12两侧的基板1上成型有安装孔18。
优选的，所述基板1上的筋槽17由中部的长型槽和长型槽两端的短型槽组成，所述基板1上切槽14的切边呈直线型，筋槽17上的长型槽和切槽14的切边相平行。
优选的，所述基板1上定位凸台12分别和基板1两侧切槽14切边的距离相等。
优选的，所述基板1上的两个定位凸台12分布在筋槽17的两侧。
优选的，所述基板1上中心孔11的侧边弯折成型有向后的内翻边16，内翻边16的后端面和外翻边15的后端面相齐平，所述基板1上定位凸台12的后端面位于外翻边15的后端面的后侧。
优选的，所述基板1上定位凸台12的壁厚t2大于基板1的厚度t1。
工作原理：本实用新型为电子驻车制动器上的加固型制动底板，制动底板的主体为一般圆形的基板1，在基板1的外侧开设两个切槽14，是为便于外翻边15的翻折成型，基板1采用厚度适中的钢板，为增强的强度，增设外翻边15、内翻边16、定位凸台12和筋槽17等结构，并可以在筋槽17内安设加固钢条2来增强强度；同时其定位凸台12采用挤压成型，定位凸台12的厚度大于基板1的厚度，进而保证定位销轴在定位凸台12的安装强度；而且定位凸台12可以代替隔套，制动蹄可以直接抵靠在定位凸台12的后端面上，就不需要隔套，方便鼓式制动器的组装。
所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。
Claims (7)
1.一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，包括圆形的基板(1)，基板(1)上成型有中心孔(11)，其特征在于：中心孔(11)两侧的基板(1)上挤压成型有向后凸起的定位凸台(12)，定位凸台(12)后端面的中部成型有定位销孔(13)；所述基板(1)相对的两侧外边上成型有切槽(14)，切槽(14)两侧基板(1)外边弯折成型有向后的外翻边(15)；所述基板(1)上靠近切槽(14)的板体上冲压成型有向后凸起并呈“工”字形的筋槽(17)，筋槽(17)内插接有“工”字形的加固钢条(2)。
2.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，其特征在于：所述定位凸台(12)两侧的基板(1)上成型有安装孔(18)。
3.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，其特征在于：所述基板(1)上的筋槽(17)由中部的长型槽和长型槽两端的短型槽组成，所述基板(1)上切槽(14)的切边呈直线型，筋槽(17)上的长型槽和切槽(14)的切边相平行。
4.根据权利要求3所述的一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，其特征在于：所述基板(1)上定位凸台(12)分别和基板(1)两侧切槽(14)切边的距离相等。
5.根据权利要求4所述的一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，其特征在于：所述基板(1)上的两个定位凸台(12)分布在筋槽(17)的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，其特征在于：所述基板(1)上中心孔(11)的侧边弯折成型有向后的内翻边(16)，内翻边(16)的后端面和外翻边(15)的后端面相齐平，所述基板(1)上定位凸台(12)的后端面位于外翻边(15)的后端面的后侧。
7.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器上的加固型制动底板，其特征在于：所述基板(1)上定位凸台(12)的壁厚大于基板(1)的厚度。
Priority Applications (1)
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| CN202221254833.7U CN217355324U (zh) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 一种电子驻车制动器上的加固型制动底板 |
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2022
- 2022-05-24 CN CN202221254833.7U patent/CN217355324U/zh active Active
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