CN217347977U - 一种机盖闭合打紧定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机盖闭合打紧定位装置，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的机盖闭合打紧定位装置，包括定位本体，定位本体包括两根横梁和两根纵梁；两侧的纵梁后端对称设置有连接臂，连接臂上设置有闭合打紧机构，两侧的纵梁后端对称设置有第一定位座，第一定位座上设置第一定位销，第一定位座的侧壁上设置有匹配面；两侧的纵梁前端对称设置有第二定位座，第二定位座上设置有端部朝下的第二定位销，前端的横梁下方两侧对称设置机盖Z向支撑面和机盖Y向导向块。本实用新型的机盖闭合打紧定位装置，在机盖装配完毕后，能够实现与翼子板尺寸匹配的状态及DTS达成，从而显著较减少了作业员工调整量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种机盖闭合打紧定位装置。
背景技术
随着汽车行业快速发展，顾客对汽车外观要求越来越高，整车外观可直接影响顾客群体对整车的评价，然而从整车外观造型设计外，间隙面差匹配成为了亮点，日常专业词语统称为DTS，整车间隙面差涉及的越来较多，同单件、总成、白车身骨架、四门两盖等，从单件尺寸公差控制、及尺寸链环控制外，还要综合考虑装具定位策略的制定，装具的设计理念以及定位策略的合理性在尺寸培育过程中非常重要。
目前各汽车公司针对机盖装具设计常见问题如下：
1)机盖装具定位基准为L/R减震器安装孔，作为主/副定位孔，因考虑多个焊接工序较多，且尺寸链累计较长，存在误差；
2)无论主定位孔，定位L/R都会存在偏差，超差等现象；
3)现有大灯支架为工装装配，对焊接尺寸培育精度较高，且大灯/前保/翼子板/机盖/前保尺寸链同相关联，需建立同一定位基准进行DTS匹配；
4)机盖调整量较大，影响生产节拍，影响外观顾客感知度及DTS目标达成。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种机盖闭合打紧定位装置。
本实用新型的机盖闭合打紧定位装置，其特征在于：包括定位本体，所述定位本体包括两根横梁，和与所述两根横梁的两侧连接的两根纵梁；所述两侧的纵梁后端对称设置有连接臂，所述连接臂上设置有闭合打紧机构，所述两侧的纵梁后端对称设置有第一定位座，所述第一定位座上设置有端部朝上的第一定位销，所述第一定位座的侧壁上设置有匹配面；所述两侧的纵梁前端对称设置有第二定位座，所述第二定位座上设置有端部朝下的第二定位销，前端的横梁下方两侧对称设置有机盖Z向支撑面和机盖Y向导向块。
其中，所述两根横梁的中部设置有连接纵梁。
其中，所述横梁和纵梁上设置有减重孔。
其中，所述两侧的第一定位座上的第一定位销对称设置。
其中，所述两侧的第二定位座上的第二定位销对称设置。
其中，所述机盖Y向导向块为L形件。
与现有技术相比，本实用新型的机盖闭合打紧定位装置具有以下有益效果：
本实施例的机盖闭合打紧定位装置，在机盖装配完毕后，能够实现与翼子板尺寸匹配的状态及DTS达成，从而显著较少了作业员工调整量。
附图说明
图1为实施例1的机盖闭合打紧定位装置的结构示意图。
图2为图1中的闭合打紧机构的放大结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的机盖闭合打紧定位装置做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-2所示，本实施例的机盖闭合打紧定位装置包括定位本体10，所述定位本体10包括两根横梁11，和与所述两根横梁11的两侧连接的两根纵梁12，所述两根横梁11的中部设置有连接纵梁13，所述横梁11和纵梁12上开设有减重孔15。所述两侧的纵梁12后端对称设置有连接臂20，所述连接臂20上设置有闭合打紧机构30，所述两侧的纵梁12后端对称设置有第一定位座40，所述第一定位座40上设置有端部朝上的第一定位销41，所述第一定位座40的侧壁上设置有匹配面50，两侧的第一定位销41对称设置。所述两个对称的第一定位销41与机盖内板的主定位孔和副定位孔定位；所述匹配面50能够保证机盖与翼子板面差，又能匹配机盖与前保面差；所述两侧的纵梁12前端还对称设置有第二定位座60，所述第二定位座60上设置有端部朝下的第二定位销61，两侧的第二定位销61对称设置。所述第二定位销61与大灯支架定位，从而控制机盖装置整体的装配姿态，即机盖与大灯与翼子板、前保匹配尺寸。前端的横梁11下方两侧对称设置有机盖Z向支撑面70和机盖Y向导向块80，所述机盖Y向导向块80为L形件。所述机盖Z向支撑面70能够防止Z向前后偏移，所述机盖Y向导向块80用于控制机盖前段的Y向姿态，且保证机盖与前保、大灯、翼子板匹配间隙面差。
本实施例的机盖闭合打紧定位装置具有以下优点：
①机盖安装实现了闭合打紧，提升人员操作简单化；
②采用了新的定位设计，重复性验证在0.3mm以内；
③尺寸链环缩短，且X/Y向定位精度高，人员调整量降低；
④翼子板/机盖/大灯/前保定位基准一致，返工成本低，调试效率高；
⑤适用性广泛，并且可推广多个制造基地使用此装具设计。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种机盖闭合打紧定位装置，其特征在于：包括定位本体，所述定位本体包括两根横梁，和与所述两根横梁的两侧连接的两根纵梁；所述两侧的纵梁后端对称设置有连接臂，所述连接臂上设置有闭合打紧机构，所述两侧的纵梁后端对称设置有第一定位座，所述第一定位座上设置有端部朝上的第一定位销，所述第一定位座的侧壁上设置有匹配面；所述两侧的纵梁前端对称设置有第二定位座，所述第二定位座上设置有端部朝下的第二定位销，前端的横梁下方两侧对称设置有机盖Z向支撑面和机盖Y向导向块。
2.根据权利要求1所述的机盖闭合打紧定位装置，其特征在于：所述两根横梁的中部设置有连接纵梁。
3.根据权利要求1所述的机盖闭合打紧定位装置，其特征在于：所述横梁和纵梁上设置有减重孔。
4.根据权利要求1所述的机盖闭合打紧定位装置，其特征在于：所述两侧的第一定位座上的第一定位销对称设置。
5.根据权利要求1所述的机盖闭合打紧定位装置，其特征在于：所述两侧的第二定位座上的第二定位销对称设置。
6.根据权利要求1所述的机盖闭合打紧定位装置，其特征在于：所述机盖Y向导向块为L形件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220099548.6U CN217347977U (zh) | 2022-01-15 | 2022-01-15 | 一种机盖闭合打紧定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202220099548.6U CN217347977U (zh) | 2022-01-15 | 2022-01-15 | 一种机盖闭合打紧定位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217347977U true CN217347977U (zh) | 2022-09-02 |
Family
ID=83043040
Family Applications (1)
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| CN202220099548.6U Active CN217347977U (zh) | 2022-01-15 | 2022-01-15 | 一种机盖闭合打紧定位装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217347977U (zh) |
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2022
- 2022-01-15 CN CN202220099548.6U patent/CN217347977U/zh active Active
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