CN217344347U - 一种转向桥轴承压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转向桥轴承压装装置，所述转向桥的桥体包括平行且固定连接的两块桥板，每块桥板的端头设置有轴向与其板面垂直的柱状主销座，其特征在于，所述压装装置包括设置在水平工作面上分别对桥体两端进行轴承压装的互为镜像对称的两个夹具，所述夹具开设有用于对主销座进行限位的凵型槽口，沿每个主销座的轴向设置有能够将轴承外圈压入主销座内的压头，所述压头通过第一驱动装置控制移动并外接第二驱动装置。本实用新型采用一种通用型气动压装装置，可一次性对桥体两侧的所有主销座同时进行轴承外圈的压装，避免桥体翻转，降低劳动强度，提升压装效率；通过夹具的限位作用，有效保证了压装的精准度和质量。

Description

一种转向桥轴承压装装置

技术领域

本实用新型涉及新能源高压锂电叉车转向桥轴承压装技术领域，具体涉及一种转向桥轴承压装装置。

背景技术

随着碳达峰和碳中和时代的来临，市场上新能源叉车发展迅速，锂电高压电动叉车的优异性能尤其受到物流搬运行业的青睐；由于物流搬运环境恶劣、叉车工作时间长，故锂电电动高压叉车转向桥均采用圆锥滚子上置式的轮边结构。

此结构装配时非常困难，需要人工在装配台多次翻转转向桥，劳动强度大，工作效率低。产品质量难以保证，且具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向桥轴承压装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种转向桥轴承压装装置，所述转向桥的桥体包括平行且固定连接的两块桥板，每块桥板的端头设置有轴向与其板面垂直的柱状主销座，所述压装装置包括设置在水平工作面上分别对桥体两端进行轴承压装的互为镜像对称的两个夹具，所述夹具开设有用于对主销座进行限位的凵型槽口，沿每个主销座的轴向设置有能够将轴承外圈压入主销座内的压头，所述压头通过第一驱动装置控制移动并外接第二驱动装置。

进一步地，所述夹具上还设置有用于对转向桥长度方向进行限位的挡板。

进一步地，所述夹具通过螺栓组件安装在水平工作面上，水平工作面上开设有与螺栓组件相匹配的腰型孔，通过调节两个夹具的间距以适应多不同规格尺寸的转向桥。

进一步地，所述第一驱动装置通过安装座固定在夹具外表面，使之能够跟随夹具同步移动。

进一步地，所述第一驱动装置采用气动压力缸，第二驱动装置采用油液增压缸。

进一步地，所述压头整体呈圆柱形，其轴向一端通过倾斜面过渡连接有固定座，所述倾斜面能够对轴承的外圈进行定位，所述固定座向内开设有能够与安装座配合固接的槽孔。

由以上技术方案可知，本实用新型采用一种通用型气动压装装置，可一次性对桥体两侧的所有主销座同时进行轴承外圈的压装，避免桥体翻转，降低劳动强度，提升压装效率；通过夹具的限位作用，有效保证了压装的精准度和质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型压头的具体结构示意图；

图中：1、夹具；2、压头；3、第一驱动装置；4、第二驱动装置；5、挡板；6、凸块；7、安装座；8、倾斜面；9、固定座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式做详细的说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

本优选实施例所述的转向桥为通用型锂电高压新能源叉车转向桥，其桥体包括平行且固定连接的两块桥板，每块桥板的端头设置有轴向与其板面垂直的柱状主销座。

具体的，如图1所示的转向桥轴承压装装置，包括设置在水平工作面上分别对桥体两端进行轴承压装的互为镜像对称的两个夹具1，所述夹具开设有用于对主销座进行限位的凵型槽口，沿每个主销座的轴向设置有能够将轴承外圈压入主销座内的压头2，所述压头通过第一驱动装置3控制移动并外接第二驱动装置4；所述夹具上还设置有用于对转向桥长度方向进行限位的挡板5，通过所述挡板配合凵型槽口保证压装过程中转向桥整体的稳定性，进而保证压装质量。

在具体的使用中，两个夹具1之间还设置有用于对转向桥的桥体进行定位的凸块6，该凸块的位置和结构可根据转向桥的具体型号进行设置。

本优选实施例所述的夹具1通过螺栓组件安装在水平工作面上，水平工作面上开设有与螺栓组件相匹配的腰型孔，通过调节两个夹具的间距以适应多不同规格尺寸的转向桥；进一步地，所述第一驱动装置3通过安装座7固定在夹具外表面上，使之能够跟随夹具同步移动，有效减小装配过程中的调试，从而较小压装误差。

进一步地，所述压头2整体呈圆柱形，其轴向一端通过倾斜面8过渡连接有固定座9，所述倾斜面能够对轴承的外圈进行定位，所述固定座向内开设有能够与安装座7配合固接的槽孔；所述第一驱动3装置采用气动压力缸，第二驱动装置4采用油液增压缸；使用本优选实施例所述压装装置的具体工作过程为：

将带加工的桥体放置在夹具1内，使其主销座的轴向与水平工作面平行，通过螺栓组件调节夹具对桥体进行固定限位；然后将轴承外圈套置在压头2上，先启动气动压力缸推动压头对轴承外圈进行定心和固定，再启动油液增压缸增大压力，将外圈压头与轴承外圈压入主销座内完成压装；最后压头复位并取下压装好的转向桥体，重复上述步骤即可实现桥体轴承的批量压装。

本实用新型采用一种通用型气动压装装置，可一次性对桥体两端的所有主销座同时进行轴承外圈的压装，避免桥体翻转，降低劳动强度，提升压装效率；通过夹具的限位作用，有效保证了压装的精准度和质量。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种转向桥轴承压装装置，所述转向桥的桥体包括平行且固定连接的两块桥板，每块桥板的端头设置有轴向与其板面垂直的柱状主销座，其特征在于，所述压装装置包括设置在水平工作面上分别对桥体两端进行轴承压装的互为镜像对称的两个夹具，所述夹具开设有用于对主销座进行限位的凵型槽口，沿每个主销座的轴向设置有能够将轴承外圈压入主销座内的压头，所述压头通过第一驱动装置控制移动并外接第二驱动装置。

2.根据权利要求1所述的转向桥轴承压装装置，其特征在于，所述夹具上还设置有用于对转向桥长度方向进行限位的挡板。

3.根据权利要求2所述的转向桥轴承压装装置，其特征在于，所述夹具通过螺栓组件安装在水平工作面上，水平工作面上开设有与螺栓组件相匹配的腰型孔，通过调节两个夹具的间距以适应多不同规格尺寸的转向桥。

4.根据权利要求3所述的转向桥轴承压装装置，其特征在于，所述第一驱动装置通过安装座固定在夹具外表面，使之能够跟随夹具同步移动。

5.根据权利要求1所述的转向桥轴承压装装置，其特征在于，所述第一驱动装置采用气动压力缸，第二驱动装置采用油液增压缸。

6.根据权利要求3所述的转向桥轴承压装装置，其特征在于，所述压头整体呈圆柱形，其轴向一端通过倾斜面过渡连接有固定座，所述倾斜面能够对轴承的外圈进行定位，所述固定座向内开设有能够与安装座配合固接的槽孔。

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