CN217343216U - 一种汽车零部件加工用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用冲压模具，具体涉及汽车配件生产技术领域，包括底板和顶板，底板表面安装有下模，顶板底部安装有上模，在下模表面中部开设有模压槽，在上模底部安装有位于模压槽正上方的压模，所述模压槽内部设有升降的推板组件，所述下模内部嵌设有推动推板组件升降的弹性机构，弹性机构在下模底部可拆卸，所述模压槽的边缘处安装有一圈多个零件限位杆，所述上模底部开设有多个与零件限位杆配合使用的限位孔。本实用新型能够使汽车零件在冲压成型过程中得到很好的固定，且零件在冲压结束后，能够在模压槽内受力顶起，方便在后续中对产品进行脱模，极大的提高了零部件在冲压成型过程中的生产效率，提高了实用性。

Description

一种汽车零部件加工用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车零部件加工用冲压模具。

背景技术

汽车上的配件有很多是通过冲压模具生产而来的，冲压模具，是在冷冲压加工中，将金属或非金属材料加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备。冲压模具在冲压成型工艺中起到了不可或缺的作用，极大地提高了产品的生产效率和生产质量。但是现有的冲压模具在零部件冲压成型后，脱模麻烦，需要利用专门的脱模装置对模具和产品进行脱模，导致生产效率低。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用冲压模具，包括底板和顶板，底板表面安装有下模，顶板底部安装有上模，在下模表面中部开设有模压槽，在上模底部安装有位于模压槽正上方的压模，所述模压槽内部设有升降的推板组件，所述下模内部嵌设有推动推板组件升降的弹性机构，弹性机构在下模底部可拆卸，所述模压槽的边缘处安装有一圈多个零件限位杆，所述上模底部开设有多个与零件限位杆配合使用的限位孔。

在一个优选地实施方式中，所述弹性机构包括在下模底部向上延伸的下通孔，所述下通孔顶端连通有上通孔，所述上通孔顶部与模压槽内部连通，所述上通孔的直径小于下通孔的直径。

在一个优选地实施方式中，所述下通孔内腔底部设置有紧固螺栓，在紧固螺栓表面安装有固定管，紧固螺栓和固定管位于下通孔的内部；

在固定管内部插接有升降的推杆，所述推杆位于上通孔的内部且顶端延伸至模压槽的内部。

在一个优选地实施方式中，所述固定管内部安装有复位弹簧，所述推杆底端插接至固定管内部与复位弹簧连接，所述下通孔内壁上设置有螺纹，所述紧固螺栓通过螺纹与下通孔可拆卸连接。

在一个优选地实施方式中，所述推板组件包括焊接在推杆顶端的推板，所述推板与模压槽底部平齐，在位于推板正下方的模压槽底壁上开设有推板槽，所述推板槽的厚度和形状与推板一致。

在一个优选地实施方式中，在所述底板表面四角处各固定有一个竖直向上延伸的定位杆，在所述顶板底部四角处各安装有一个定位管，所述定位杆向上延伸插接至定位管内并延伸至顶板上方。

在一个优选地实施方式中，在所述定位杆外部套设有升降弹簧，所述升降弹簧顶端与定位管底端连接以及底端固定在底板上。

在一个优选地实施方式中，所述下模和上模上均开设有多个散热孔，所述顶板顶部安装有冲压联接件。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型能够使汽车零件在冲压成型过程中得到很好的固定，且零件在冲压结束后，能够在模压槽内受力顶起，方便在后续中对产品进行脱模，极大的提高了零部件在冲压成型过程中的生产效率，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的图2中A-A处剖面结构示意图。

图4为本实用新型的另一角度整体结构示意图。

附图标记为：1底板、2顶板、3下模、4上模、5模压槽、6压模、7零件限位杆、8限位孔、9下通孔、10上通孔、11紧固螺栓、12固定管、13推杆、14复位弹簧、15推板、16推板槽、17定位杆、18定位管、19升降弹簧、20散热孔、21冲压联接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车零部件加工用冲压模6具，包括底板1和顶板2，底板1表面安装有下模3，顶板2底部安装有上模4，在下模3表面中部开设有模压槽5，在上模4底部安装有位于模压槽5正上方的压模6，所述模压槽5内部设有升降的推板组件，所述下模3内部嵌设有推动推板组件升降的弹性机构，弹性机构在下模3底部可拆卸，所述模压槽5的边缘处安装有一圈多个零件限位杆7，所述上模4底部开设有多个与零件限位杆7配合使用的限位孔8。

在上述的基础上，工作时，产品顺着多个零件限位杆7，置放在模压槽5内升起的推板组件上，顶板2和上模4下移带动压模6压合在产品上并推动产品下移至模压槽5内，使产品在模压槽5内成型，在这个过程中，推板组件受力下移并挤压弹性机构回缩，待产品成型后，压模6和上模4复位，推板组件受弹性机构的回弹力，在模压槽5内复位，将产品从模压槽5内顶起，方便在后续中对产品进行脱模，极大的提高了零部件在冲压成型过程中的生产效率，提高了实用性。

进一步的，所述弹性机构包括在下模3底部向上延伸的下通孔9，所述下通孔9顶端连通有上通孔10，所述上通孔10顶部与模压槽5内部连通，所述上通孔10的直径小于下通孔9的直径。

所述下通孔9内腔底部设置有紧固螺栓11，在紧固螺栓11表面安装有固定管12，紧固螺栓11和固定管12位于下通孔9的内部，所述下通孔9内壁上设置有螺纹，所述紧固螺栓11通过螺纹与下通孔9可拆卸连接；

在上述的基础上，紧固螺栓11和固定管12可以从下模3底部拆除，在紧固螺栓11地面上设置有插槽，利用螺丝刀等部件插在插槽内，转动紧固螺栓11，使紧固螺栓11和固定管12从下模3上的下通孔9内取出，进行更换和维修。

进一步的，在固定管12内部插接有升降的推杆13，所述推杆13位于上通孔10的内部且顶端延伸至模压槽5的内部，所述固定管12内部安装有复位弹簧14，所述推杆13底端插接至固定管12内部与复位弹簧14连接；

紧固螺栓11部分固定在下通孔9内，固定管12位于下通孔9内部，而推杆13从固定管12内延伸出，并贯穿上通孔10延伸至模压槽5的内部，推杆13在上通孔10内进行升降，其底端通过复位弹簧14连接在定位管18内，通过复位弹簧14进行升降。

在一个实施例中，所述推板组件包括焊接在推杆13顶端的推板15，所述推板15与模压槽5底部平齐，在位于推板15正下方的模压槽5底壁上开设有推板槽16，所述推板槽16的厚度和形状与推板15一致。

在工作过程中，由于推板15受推杆13顶起，附在模压槽5内，因此产品无法直接置放于模压槽5的内部，因此产品在冲压时，先顺着多个零件限位杆7置放于浮起的推板15上，然后上模4下移，压模6压合在推板15的产品上，将产品向下推动至模压槽5内，在推板15下方有推板槽16，推板15移动至推板槽16内，与模压槽5底部平齐，不会影响产品在模压槽5内的冲压成型，而推板15带动推杆13下移，推杆13向下移动至固定管12内，挤压复位弹簧14使其回缩；

在冲压成型后，压模6和上模4复位，解除对产品、推板组件和弹性机构的压力，复位弹簧14回弹，带动推杆13上移，将推板15从推板槽16内顶起，推板15在模压槽5内升起，将冲压成型后的产品从模压槽5内顶起，方便后续对产品的脱模。

在所述底板1表面四角处各固定有一个竖直向上延伸的定位杆17，在所述顶板2底部四角处各安装有一个定位管18，所述定位杆17向上延伸插接至定位管18内并延伸至顶板2上方，在所述定位杆17外部套设有升降弹簧19，所述升降弹簧19顶端与定位管18底端连接以及底端固定在底板1上；

定位杆17和定位管18提供上模4和下模3在合模过程中的稳定性，在合模时，零件限位杆7插接在限位孔8的内部，保证压模6部分不会偏移，升降弹簧19则提供缓冲作用，避免上模4和下模3之间合模过快，导致产品在模压槽5内变形。

所述下模3和上模4上均开设有多个散热孔20，用于对上模4和下模3合模过程中的热量进行散发，所述顶板2顶部安装有冲压联接件21，与液压升降设备连接。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件加工用冲压模具，包括底板和顶板，底板表面安装有下模，顶板底部安装有上模，在下模表面中部开设有模压槽，在上模底部安装有位于模压槽正上方的压模，其特征在于，所述模压槽内部设有升降的推板组件，所述下模内部嵌设有推动推板组件升降的弹性机构，弹性机构在下模底部可拆卸，所述模压槽的边缘处安装有一圈多个零件限位杆，所述上模底部开设有多个与零件限位杆配合使用的限位孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述弹性机构包括在下模底部向上延伸的下通孔，所述下通孔顶端连通有上通孔，所述上通孔顶部与模压槽内部连通，所述上通孔的直径小于下通孔的直径。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述下通孔内腔底部设置有紧固螺栓，在紧固螺栓表面安装有固定管，紧固螺栓和固定管位于下通孔的内部；

在固定管内部插接有升降的推杆，所述推杆位于上通孔的内部且顶端延伸至模压槽的内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述固定管内部安装有复位弹簧，所述推杆底端插接至固定管内部与复位弹簧连接，所述下通孔内壁上设置有螺纹，所述紧固螺栓通过螺纹与下通孔可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述推板组件包括焊接在推杆顶端的推板，所述推板与模压槽底部平齐，在位于推板正下方的模压槽底壁上开设有推板槽，所述推板槽的厚度和形状与推板一致。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：在所述底板表面四角处各固定有一个竖直向上延伸的定位杆，在所述顶板底部四角处各安装有一个定位管，所述定位杆向上延伸插接至定位管内并延伸至顶板上方。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：在所述定位杆外部套设有升降弹簧，所述升降弹簧顶端与定位管底端连接以及底端固定在底板上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压模具，其特征在于：所述下模和上模上均开设有多个散热孔，所述顶板顶部安装有冲压联接件。

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