CN217343184U - 一种新能源汽车车身加工用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车车身加工用冲压模具，涉及汽车加工技术领域，不便将冲压完成的车身顶起，使得冲压完成的车身在出料时较为繁琐，所述工作台底端的四个拐角处安装有支撑腿，所述下模具的底端设置有出料机构，所述侧板的顶端安装有顶板，所述顶板的底端安装有气缸，所述气缸的底端安装有安装板，所述安装板顶端的两侧设置有导向结构，所述安装板的底端安装有上模具，所述安装板的一端设置有拆装机构，本实用新型通过在下模具的底端设置有出料机构，利用出料机构的相互配合，可将冲压好的车身便捷顶起，对冲压好的车身进行便捷出料，从而大大提高了该冲压模具在使用时的高效性。

Description

一种新能源汽车车身加工用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种新能源汽车车身加工用冲压模具。

背景技术

随着经济的发展背景，科技水平的不断提高，我国的制造行业发展的非常迅速，汽车在日常生活中使用的越来也多了，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车车身在加工时通常都是采用金属板利用冲压模具冲压而成的；

现有的冲压模具在使用时存在如下问题：

1、现有的冲压模具在使用时，由于不便将冲压完成的车身顶起，使得冲压完成的车身在出料时较为繁琐，从而降低了该冲压模具在使用时的高效性；

2、现有的冲压模具在使用时，由于不便对上模具便捷拆卸，对其进行更换，使得上模具在更换时较为麻烦，从而降低了冲压模具在使用时的便捷性。

为此我们提出一种新能源汽车车身加工用冲压模具用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车身加工用冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车车身加工用冲压模具，包括工作台、导向机构，所述工作台底端的四个拐角处安装有支撑腿，所述工作台顶端的中间位置处安装有下模具，所述下模具的底端设置有出料机构，所述工作台顶端的两侧安装侧板，所述侧板的顶端安装有顶板，所述顶板的底端安装有气缸，所述气缸的底端安装有安装板，所述安装板顶端的两侧设置有导向结构，所述安装板的底端安装有上模具，所述安装板的一端设置有拆装机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出料机构包括出料板、安装腔、伺服电机、双向螺杆、螺纹套、铰接杆、连接杆、固定板和限位结构，所述出料板安装于下模具内部的底端，所述固定板安装于工作台的底端，所述固定板的顶端安装有安装腔，所述安装腔的一端安装有伺服电机，所述安装腔内部的上方安装有双向螺杆，所述伺服电机的输出端与双向螺杆的一端连接，所述双向螺杆的外侧壁对称设置有螺纹套，所述螺纹套的顶端铰接有铰接杆，所述铰接杆的顶端铰接有连接杆，所述连接杆的顶端与出料板的底端连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位结构包括限位杆和限位套，所述限位杆安装于安装腔内部的下方，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的一端与螺纹套的一端连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆的横截面小于限位套的横截面，所述限位杆与限位套之间构成滑动结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向机构包括导向套和导向柱，所述导向套安装于安装板顶端的两侧，所述导向套的内部设置有导向柱，所述导向柱的顶端延伸至导向套的外部，所述导向柱的顶端与顶板的底端相互连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拆装机构包括安装座、连接块、腔体、插销和伸缩弹簧，所述安装座安装于安装板的内部，所述安装座的内部安装有连接块，所述连接块的一端延伸至上模具的底端，所述腔体安装于安装板的两端，所述腔体的内部贯穿有插销，所述插销的一端延伸至连接块的内部，所述插销的外侧壁设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧设置于腔体的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座的内径大于连接块的外径，所述安装座与连接块之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过在下模具的底端设置有出料机构，利用出料机构的出料板、安装腔、伺服电机、双向螺杆、螺纹套、铰接杆、连接杆、限位杆、限位套和固定板的相互配合，可将冲压好的车身便捷顶起，对冲压好的车身进行便捷出料，从而大大提高了该冲压模具在使用时的高效性；

2.本实用新型通过在安装板的两端设置有拆装机构，利用拆装机构的安装座、连接块、腔体、插销和伸缩弹簧的相互配合，可对上模具进行便捷拆卸，使得在对上模具进行更换时更加便捷，从而大大提高了该冲压模具在使用时的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图，

图2为本实用新型的出料机构正视剖面结构示意图，

图3为本实用新型的拆装机构侧视剖面结构示意图，

图4为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、工作台；2、支撑腿；3、下模具；4、侧板；5、顶板；6、气缸；7、安装板；8、上模具；9、导向套；10、导向柱；11、出料板；12、安装腔；13、伺服电机；14、双向螺杆；15、螺纹套；16、铰接杆；17、连接杆；18、限位杆；19、限位套；20、安装座；21、连接块；22、腔体；23、插销；24、伸缩弹簧；25、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种新能源汽车车身加工用冲压模具，包括工作台1、导向机构，工作台1底端的四个拐角处安装有支撑腿2，工作台1顶端的中间位置处安装有下模具3，下模具3的底端设置有出料机构，工作台1顶端的两侧安装侧板4，侧板4的顶端安装有顶板5，顶板5的底端安装有气缸6，气缸6的底端安装有安装板7，安装板7顶端的两侧设置有导向结构，安装板7的底端安装有上模具8，安装板7的一端设置有拆装机构。

进一步的，出料机构包括出料板11、安装腔12、伺服电机13、双向螺杆14、螺纹套15、铰接杆16、连接杆17、固定板25和限位结构，出料板11安装于下模具3内部的底端，固定板25安装于工作台1的底端，固定板25的顶端安装有安装腔12，安装腔12的一端安装有伺服电机13，安装腔12内部的上方安装有双向螺杆14，伺服电机13的输出端与双向螺杆14的一端连接，双向螺杆14的外侧壁对称设置有螺纹套15，螺纹套15的顶端铰接有铰接杆16，铰接杆16的顶端铰接有连接杆17，连接杆17的顶端与出料板11的底端连接，限位结构包括限位杆18和限位套19，限位杆18安装于安装腔12内部的下方，限位杆18的外侧壁设置有限位套19，限位套19的一端与螺纹套15的一端连接，限位杆18的横截面小于限位套19的横截面，限位杆18与限位套19之间构成滑动结构，使用时，启动伺服电机13带动双向螺杆14进行旋转，在限位杆18和限位套19的限位下带动螺纹套15进行移动，故带动铰接杆16进行移动，进而带动连接杆17在工作台1的内部移动，利用连接杆17将出料板11顶起，进而将下模具3内部冲压完成的车身顶起，对车身进行便捷出料，从而大大提高了该冲压模具在使用时的高效性。

进一步的，导向机构包括导向套9和导向柱10，导向套9安装于安装板7顶端的两侧，导向套9的内部设置有导向柱10，导向柱10的顶端延伸至导向套9的外部，导向柱10的顶端与顶板5的底端相互连接，使用时，启动气缸6在导向套9和导向柱10的导向下带动安装板7向下移动，进而带动上模具8向下移动，使得上模具8在移动时更加稳定。

进一步的，拆装机构包括安装座20、连接块21、腔体22、插销23和伸缩弹簧24，安装座20安装于安装板7的内部，安装座20的内部安装有连接块21，连接块21的一端延伸至上模具8的底端，腔体22安装于安装板7的两端，腔体22的内部贯穿有插销23，插销23的一端延伸至连接块21的内部，插销23的外侧壁设置有伸缩弹簧24，伸缩弹簧24设置于腔体22的内部，安装座20的内径大于连接块21的外径，安装座20与连接块21之间构成卡合结构，当需要对上模具8进行更换时，工作人员向后拉动插销23使得插销23与连接块21脱离，然后向下拉动上模具8，可将连接块21从安装座20的内部抽出，再将新的连接块21放置进安装座20的内部，然后松开插销23，此时伸缩弹簧24受到弹力的作用带动插销23伸展，并与连接块21之间相互卡合，完成上模具8的便捷更换，从而大大提高了该冲压模具在使用时的便捷性。

工作原理：工作人员首先将待冲压的材料放置在下模具3的顶端，然后启动气缸6在导向套9和导向柱10的导向下带动安装板7向下移动，进而带动上模具8向下移动，对下模具3和上模具8进行合模，利用上模具8对冲压材料进行冲压，冲压完成后，启动气缸6带动上模具8向上移动，然后启动伺服电机13带动双向螺杆14进行旋转，在限位杆18和限位套19的限位下带动螺纹套15进行移动，故带动铰接杆16进行移动，进而带动连接杆17在工作台1的内部移动，利用连接杆17将出料板11顶起，进而将下模具3内部冲压完成的车身顶起，对车身进行便捷出料，从而大大提高了该冲压模具在使用时的高效性，当需要对上模具8进行更换时，工作人员向后拉动插销23使得插销23与连接块21脱离，然后向下拉动上模具8，可将连接块21从安装座20的内部抽出，再将新的连接块21放置进安装座20的内部，然后松开插销23，此时伸缩弹簧24受到弹力的作用带动插销23伸展，并与连接块21之间相互卡合，完成上模具8的便捷更换，从而大大提高了该冲压模具在使用时的便捷性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车车身加工用冲压模具，包括工作台（1）、导向机构，其特征在于：所述工作台（1）底端的四个拐角处安装有支撑腿（2），所述工作台（1）顶端的中间位置处安装有下模具（3），所述下模具（3）的底端设置有出料机构，所述工作台（1）顶端的两侧安装侧板（4），所述侧板（4）的顶端安装有顶板（5），所述顶板（5）的底端安装有气缸（6），所述气缸（6）的底端安装有安装板（7），所述安装板（7）顶端的两侧设置有导向结构，所述安装板（7）的底端安装有上模具（8），所述安装板（7）的一端设置有拆装机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身加工用冲压模具，其特征在于：所述出料机构包括出料板（11）、安装腔（12）、伺服电机（13）、双向螺杆（14）、螺纹套（15）、铰接杆（16）、连接杆（17）、固定板（25）和限位结构，所述出料板（11）安装于下模具（3）内部的底端，所述固定板（25）安装于工作台（1）的底端，所述固定板（25）的顶端安装有安装腔（12），所述安装腔（12）的一端安装有伺服电机（13），所述安装腔（12）内部的上方安装有双向螺杆（14），所述伺服电机（13）的输出端与双向螺杆（14）的一端连接，所述双向螺杆（14）的外侧壁对称设置有螺纹套（15），所述螺纹套（15）的顶端铰接有铰接杆（16），所述铰接杆（16）的顶端铰接有连接杆（17），所述连接杆（17）的顶端与出料板（11）的底端连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车身加工用冲压模具，其特征在于：所述限位结构包括限位杆（18）和限位套（19），所述限位杆（18）安装于安装腔（12）内部的下方，所述限位杆（18）的外侧壁设置有限位套（19），所述限位套（19）的一端与螺纹套（15）的一端连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车身加工用冲压模具，其特征在于：所述限位杆（18）的横截面小于限位套（19）的横截面，所述限位杆（18）与限位套（19）之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身加工用冲压模具，其特征在于：所述导向机构包括导向套（9）和导向柱（10），所述导向套（9）安装于安装板（7）顶端的两侧，所述导向套（9）的内部设置有导向柱（10），所述导向柱（10）的顶端延伸至导向套（9）的外部，所述导向柱（10）的顶端与顶板（5）的底端相互连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身加工用冲压模具，其特征在于：所述拆装机构包括安装座（20）、连接块（21）、腔体（22）、插销（23）和伸缩弹簧（24），所述安装座（20）安装于安装板（7）的内部，所述安装座（20）的内部安装有连接块（21），所述连接块（21）的一端延伸至上模具（8）的底端，所述腔体（22）安装于安装板（7）的两端，所述腔体（22）的内部贯穿有插销（23），所述插销（23）的一端延伸至连接块（21）的内部，所述插销（23）的外侧壁设置有伸缩弹簧（24），所述伸缩弹簧（24）设置于腔体（22）的内部。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车车身加工用冲压模具，其特征在于：所述安装座（20）的内径大于连接块（21）的外径，所述安装座（20）与连接块（21）之间构成卡合结构。

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