CN217324777U - 一种轨道自动铺设用新能源机车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道自动铺设用新能源机车，包括轨道铺设载具，所述轨道铺设载具采用新能源作为动力源的货车；若干轨枕，各所述轨枕均匀放置在轨道铺设载具上；两个安装架，各所述安装架均固定连接在轨道铺设载具上，且各安装架分别分布在轨道铺设载具的前后两端；两个滑轨，各所述滑轨均固定连接在各安装架之间；滑动组件，所述滑动组件滑动装配在两个滑轨上；起吊设备，所述起吊设备安装在滑动组件上；吊装组件，所述吊装组件设置在滑动组件的下方。本实用新型能够能够等间距的把轨枕放置在道床上，取代了多名人工通过搬抬的方式对轨枕进行铺设的方式，不仅减小人力投入，降低工人的劳动量，而且还能够提高对于轨枕的铺设效率。

Description

一种轨道自动铺设用新能源机车

技术领域

本实用新型涉及轨道铺设技术领域，尤其涉及一种轨道自动铺设用新能源机车。

背景技术

轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排(一根钢轨长度)铺设于道床上，整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。

在进行轨道铺设时，需要把轨枕等间距的放置在道床上，现有技术中的轨枕铺设方式一般由多名工作人员配合完成，这种人工铺设的方式不仅浪费人力资源，增加工人的劳动量，而且限制了对于轨枕的铺设效率，降低了轨道铺设的自动化程度，所以，需要设计一种轨道自动铺设用新能源机车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道自动铺设用新能源机车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道自动铺设用新能源机车，包括轨道铺设载具，所述轨道铺设载具采用新能源作为动力源的货车；

若干轨枕，各所述轨枕均匀放置在轨道铺设载具上；

两个安装架，各所述安装架均固定连接在轨道铺设载具上，且各安装架分别分布在轨道铺设载具的前后两端；

两个滑轨，各所述滑轨均固定连接在各安装架之间；

滑动组件，所述滑动组件滑动装配在两个滑轨上；

起吊设备，所述起吊设备安装在滑动组件上；

吊装组件，所述吊装组件设置在滑动组件的下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轨包括工型部，所述工型部的纵截面呈“工”字型结构，且工型部采用金属材料制成；

限位条，所述限位条固定连接在工型部的顶面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动组件包括两个装配箱，各所述装配箱分别滑动装配在各滑轨上；

若干连接筋，各所述连接筋均固定连接在各装配箱之间；

驱动电机，所述驱动电机安装在其中一个装配箱的侧面；

驱动轮，所述驱动轮转动装配在对应装配箱的内部，且驱动轮与驱动电机的输出轴末端相连接；

若干滑动轮，各所述滑动轮转动装配在两个装配箱的内部；

所述驱动轮与各滑动轮分别滚动装配在两个限位条上，且驱动轮与各滑动轮上均开设有与限位条相适配的槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吊装组件包括横板，所述横板安装在起吊设备的输出端上；

两个连接索，各所述连接索的一端分别固定连接在横板底面的两端；

两个挂钩，各所述挂钩分别固定连接在各连接索的另一端；

若干挂环，各所述挂环分别安装在各轨枕的两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动轮与各滑动轮的槽内面与限位条的侧面之间相互贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接索采用直径为5mm的钢索。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述起吊设备选用型号为KBK的悬挂式电葫芦。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过设置轨道铺设载具、滑轨、滑动组件、起吊设备与吊装组件，在轨道铺设载具、滑轨、滑动组件、起吊设备与吊装组件的配合作用下，装置能够等间距的把轨枕放置在道床上，取代了多名人工通过搬抬的方式对轨枕进行铺设的方式，不仅减小人力投入，降低工人的劳动量，而且还能够提高对于轨枕的铺设效率；

2、通过设置以新能源作为动力源的轨道铺设载具，轨道铺设载具的运转具有绿色环保、噪音低、保养方便与使用成本低等优点，符合现代绿色生产的理念。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提出的一种轨道自动铺设用新能源机车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道自动铺设用新能源机车中滑轨的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轨道自动铺设用新能源机车中滑动组件的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种轨道自动铺设用新能源机车的A处结构放大图。

图中：10轨道铺设载具、20轨枕、30安装架、40滑轨、401工型部、402限位条、50滑动组件、501装配箱、502连接筋、503驱动电机、504驱动轮、505滑动轮、60起吊设备、70吊装组件、701横板、702连接索、703挂钩、704挂环。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种轨道自动铺设用新能源机车，包括轨道铺设载具10，轨道铺设载具10采用新能源作为动力源的货车，使得轨道铺设载具10的运转具有绿色环保、噪音低、保养方便与使用成本低等优点，符合现代绿色生产的理念；

若干轨枕20，各轨枕20均匀放置在轨道铺设载具10上；

两个安装架30，各安装架30均固定连接在轨道铺设载具10上，且各安装架30分别分布在轨道铺设载具10的前后两端；

两个滑轨40，各滑轨40均固定连接在各安装架30之间；

滑动组件50，滑动组件50滑动装配在两个滑轨40上；

起吊设备60，起吊设备60安装在滑动组件50上；

吊装组件70，吊装组件70设置在滑动组件50的下方。

参照图2，滑轨40包括工型部401，工型部401的纵截面呈“工”字型结构，且工型部401采用金属材料制成，能够保证滑轨40的结构强度；

限位条402，限位条402固定连接在工型部401的顶面，限位条402可通过安装架与螺丝固定连接在工型部401上。

参照图3，滑动组件50包括两个装配箱501，各装配箱501分别滑动装配在各滑轨40上；

若干连接筋502，各连接筋502均固定连接在各装配箱501之间；

驱动电机503，驱动电机503安装在其中一个装配箱501的侧面；

驱动轮504，驱动轮504转动装配在对应装配箱501的内部，且驱动轮504与驱动电机503的输出轴末端相连接，通过设置驱动轮504，便于驱动滑动组件50发生移动；

若干滑动轮505，各滑动轮505转动装配在两个装配箱501的内部，若干滑动轮505对滑动组件50起到支撑作用，能够提高滑动组件50运转时的稳定性；

驱动轮504与各滑动轮505分别滚动装配在两个限位条402上，且驱动轮504与各滑动轮505上均开设有与限位条402相适配的槽。

参照图4，吊装组件70包括横板701，横板701安装在起吊设备60的输出端上；

两个连接索702，各连接索702的一端分别固定连接在横板701底面的两端；

两个挂钩703，各挂钩703分别固定连接在各连接索702的另一端；

若干挂环704，各挂环704分别安装在各轨枕20的两端，通过设置吊装组件70，方便对轨枕20进行吊升。

参照图2-3，驱动轮504与各滑动轮505的槽内面与限位条402的侧面之间相互贴合，如此设置能够保证滑动组件50移动时的稳定性。

参照图4，连接索702采用直径为5mm的钢索。

参照图2，起吊设备60选用型号为KBK的悬挂式电葫芦。

本实用新型的具体工作原理如下：

在铺设轨枕20之前，工作人员可使用专用工具把两个挂环704分别固定到轨枕20的两端，接着把若干装配有挂环704的轨枕20依次摆放到轨道铺设载具10的货厢内，进行轨枕20铺设时，工作人员把轨道铺设载具10驾驶到道床上，并在道床上缓慢行驶，在铺设轨枕20时，工作人员启动驱动电机503，驱动电机503运转时能够带动驱动轮504发生转动，同时配合多个滑动轮505，使两个装配箱501能够在两个滑轨40上发生移动，直至吊装组件70移动到待铺设的轨枕20的正上方。

然后，工作人员启动起吊设备60，使横板701向下移动，接着工作人员把两个挂钩703分别挂置在两个挂环704上，再次启动起吊设备60，起吊设备60运转时能够通过两个连接索702带动横板701向上移动，进而带动轨枕20向上移动，完成对于轨枕20的起吊，之后，工作人员再次通过控制伺服电机502带动两个装配箱501反向移动，使得起吊设备60带动轨枕20反向移动，直至轨枕20移动到道床的正上方，此时工作人员再次通过控制起吊设备60使轨枕20向下移动，直至轨枕20放置到道床上，最后由工作人员把两个挂钩703从两个挂环704上取下即可，基于上述过程，工作人员可按照上述操作把若干轨枕20等间距放置在道床上，即可完成对于轨枕20的铺设。

需要说明的是，驱动电机503与起吊设备60的启停控制方式均为成熟的现有技术，且不作为本技术方案的创新部分，图中并未示出，在此也不做过多赘述。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (7)

1.一种轨道自动铺设用新能源机车，其特征在于，包括轨道铺设载具(10)，所述轨道铺设载具(10)采用新能源作为动力源的货车；

若干轨枕(20)，各所述轨枕(20)均匀放置在轨道铺设载具(10)上；

两个安装架(30)，各所述安装架(30)均固定连接在轨道铺设载具(10)上，且各安装架(30)分别分布在轨道铺设载具(10)的前后两端；

两个滑轨(40)，各所述滑轨(40)均固定连接在各安装架(30)之间；

滑动组件(50)，所述滑动组件(50)滑动装配在两个滑轨(40)上；

起吊设备(60)，所述起吊设备(60)安装在滑动组件(50)上；

吊装组件(70)，所述吊装组件(70)设置在滑动组件(50)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种轨道自动铺设用新能源机车，其特征在于，所述滑轨(40)包括工型部(401)，所述工型部(401)的纵截面呈“工”字型结构，且工型部(401)采用金属材料制成；

限位条(402)，所述限位条(402)固定连接在工型部(401)的顶面。

3.根据权利要求1所述的一种轨道自动铺设用新能源机车，其特征在于，所述滑动组件(50)包括两个装配箱(501)，各所述装配箱(501)分别滑动装配在各滑轨(40)上；

若干连接筋(502)，各所述连接筋(502)均固定连接在各装配箱(501)之间；

驱动电机(503)，所述驱动电机(503)安装在其中一个装配箱(501)的侧面；

驱动轮(504)，所述驱动轮(504)转动装配在对应装配箱(501)的内部，且驱动轮(504)与驱动电机(503)的输出轴末端相连接；

若干滑动轮(505)，各所述滑动轮(505)转动装配在两个装配箱(501)的内部；

所述驱动轮(504)与各滑动轮(505)分别滚动装配在两个限位条(402)上，且驱动轮(504)与各滑动轮(505)上均开设有与限位条(402)相适配的槽。

4.根据权利要求1所述的一种轨道自动铺设用新能源机车，其特征在于，所述吊装组件(70)包括横板(701)，所述横板(701)安装在起吊设备(60)的输出端上；

两个连接索(702)，各所述连接索(702)的一端分别固定连接在横板(701)底面的两端；

两个挂钩(703)，各所述挂钩(703)分别固定连接在各连接索(702)的另一端；

若干挂环(704)，各所述挂环(704)分别安装在各轨枕(20)的两端。

5.根据权利要求3所述的一种轨道自动铺设用新能源机车，其特征在于，所述驱动轮(504)与各滑动轮(505)的槽内面与限位条(402)的侧面之间相互贴合。

6.根据权利要求4所述的一种轨道自动铺设用新能源机车，其特征在于，所述连接索(702)采用直径为5mm的钢索。

7.根据权利要求1所述的一种轨道自动铺设用新能源机车，其特征在于，所述起吊设备(60)选用型号为KBK的悬挂式电葫芦。

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