CN217320651U - 一种电动摩托车车轮防抱死机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动摩托车车轮防抱死机构，包括车轴、刹车盘、传动箱、驱动箱、支座、执行杆、刹车件和传动组件，所述刹车盘固定设于车轴上，所述传动箱位于车轴一侧，所述驱动箱固定设于传动箱一侧，所述支座对称固定设于传动箱外侧，所述执行杆中部对称转动设于支座上，所述刹车件固定设于执行杆一端并且可贴合设于刹车盘上，所述传动组件设于传动箱内，所述传动组件包括套环、滑动架、导轨、传动轴、蜗杆、蜗轮、传动柄和套箍。本实用新型涉及防抱死技术领域，具体是提供了一种电动摩托车车轮防抱死机构。

Description

一种电动摩托车车轮防抱死机构

技术领域

本实用新型涉及防抱死技术领域，具体是指一种电动摩托车车轮防抱死机构。

背景技术

制动防抱死系统，简称ABS，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，但是现有的大多数电动摩托车不具有车轮防抱死的功能，这就会造成在电动摩托车的骑行过程中，突然刹车导致刹车片过热且刹车盘抱死，进而延长了电动摩托车的制动距离，造成危险事故的发生。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提供一种电动摩托车车轮防抱死机构来克服现有技术的缺陷。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型的电动摩托车车轮防抱死机构，包括车轴、刹车盘、传动箱、驱动箱、支座、执行杆、刹车件和传动组件，所述刹车盘固定设于车轴上，所述传动箱位于车轴一侧，所述驱动箱固定设于传动箱一侧，所述支座对称固定设于传动箱外侧，所述执行杆中部对称转动设于支座上，所述刹车件固定设于执行杆一端并且可贴合设于刹车盘上，所述传动组件设于传动箱内，所述传动组件包括套环、滑动架、导轨、传动轴、蜗杆、蜗轮、传动柄和套箍，所述套环套接设于位于同一组支座上的两组执行杆远离刹车件的一端上，所述导轨对称固定设于传动箱内，所述滑动架穿过传动箱一侧并且固定设于套环上，所述滑动架滑动设于导轨上，所述传动轴穿过驱动箱一侧并且转动设于传动箱内，所述蜗杆固定设于传动轴位于传动箱内的一端上，所述蜗轮对称转动设于传动箱内并且与蜗杆啮合，所述传动柄一端固定设于蜗轮中心，所述套箍滑动套接设于滑动架上并且铰接设于传动柄上，所述驱动箱内设有驱动组件。

进一步地，所述驱动组件包括电机、驱动柄、摆动架、齿条、连接板、行走轮和齿轮，所述电机固定设于驱动箱内，所述驱动柄固定设于电机输出端上，所述摆动架铰接设于驱动柄一端，所述齿条固定设于摆动架一侧，所述齿轮和连接板均固定设于传动轴位于驱动箱内的一端上，所述齿轮与齿条啮合，所述行走轮转动设于连接板一端并且滚动设于摆动架远离齿条的一侧。

进一步地，位于同一组支座上的两组所述执行杆之间固定设有张开弹簧，用于保持行驶常态下刹车件不触碰刹车盘。

进一步地，所述传动箱外侧固定设有轴承，所述车轴一端转动设于轴承内，用于增强车轴与传动箱的同步性，避免颠簸时的相对偏移。

作为优选的，两组所述蜗轮上的传动柄平行或共线设置。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：

1、设置了传动组件，蜗杆带动两组蜗轮反向同速转动，并通过平行或共线设置的两组传动柄驱使刹车盘两侧的执行杆与刹车件交替夹紧刹车盘，避免单独的一对刹车件长时间夹持刹车盘导致过热与抱死现象的发生。

2、通过驱动组件的设置，电机能通过摆动架、齿轮、齿条与行走轮等零部件带动传动轴周期性地正反摆动，从而经蜗杆等传动组件带动执行杆与刹车件重复张开与夹紧的过程，齿轮与齿条等零部件产生的机械性周期摆动具有良好的可靠性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的电动摩托车车轮防抱死机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电动摩托车车轮防抱死机构的部分结构示意图。

其中，1、车轴，2、刹车盘，3、传动箱，4、驱动箱，5、支座，6、执行杆，7、刹车件，8、张开弹簧，9、套环，10、滑动架，11、导轨，12、传动轴，13、蜗杆，14、蜗轮，15、传动柄，16、套箍，17、电机，18、驱动柄，19、摆动架，20、齿条，21、连接板，22、行走轮，23、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～2所示，本实用新型的电动摩托车车轮防抱死机构，包括车轴1、刹车盘2、传动箱3、驱动箱4、支座5、执行杆6、刹车件7和传动组件，所述刹车盘2固定设于车轴1上，所述传动箱3位于车轴1一侧，所述驱动箱4固定设于传动箱3一侧，所述支座5对称固定设于传动箱3外侧，所述执行杆6中部对称转动设于支座5上，所述刹车件7固定设于执行杆6一端并且可贴合设于刹车盘2上，所述传动组件设于传动箱3内，所述传动组件包括套环9、滑动架10、导轨11、传动轴12、蜗杆13、蜗轮14、传动柄15和套箍16，所述套环9套接设于位于同一组支座5上的两组执行杆6远离刹车件7的一端上，所述导轨11对称固定设于传动箱3内，所述滑动架10穿过传动箱3一侧并且固定设于套环9上，所述滑动架10滑动设于导轨11上，所述传动轴12穿过驱动箱4一侧并且转动设于传动箱3内，所述蜗杆13固定设于传动轴12位于传动箱3内的一端上，所述蜗轮14对称转动设于传动箱3内并且与蜗杆13啮合，所述传动柄15一端固定设于蜗轮14中心，所述套箍16滑动套接设于滑动架10上并且铰接设于传动柄15上，所述驱动箱4内设有驱动组件。

其中，所述驱动组件包括电机17、驱动柄18、摆动架19、齿条20、连接板21、行走轮22和齿轮23，所述电机17固定设于驱动箱4内，所述驱动柄18固定设于电机17输出端上，所述摆动架19铰接设于驱动柄18一端，所述齿条20固定设于摆动架19一侧，所述齿轮23和连接板21均固定设于传动轴12位于驱动箱4内的一端上，所述齿轮23与齿条20啮合，所述行走轮22转动设于连接板21一端并且滚动设于摆动架19远离齿条20的一侧。位于同一组支座5上的两组所述执行杆6之间固定设有张开弹簧8。所述传动箱3外侧固定设有轴承，所述车轴1一端转动设于轴承内。两组所述蜗轮14上的传动柄15平行或共线设置。

具体使用时，将传动箱3与驱动箱4固定安装在电动摩托车上。骑行电动摩托车并握紧手刹时，通过电路传动启动电机17，电机17通过驱动柄18带动摆动架19发生摆动，齿条20在跟随摆动时带动齿轮23与传动轴12不断正反转动。此过程中，连接板21端部的行走轮22滚动在摆动架19上并保持齿条20与齿轮23始终啮合。传动轴12与蜗杆13的正反转动带动蜗轮14不断摆动，两组对称的蜗轮14转向始终相反，并通过平行或共线设置的两组传动柄15带动套箍16、滑动架10在导轨11上来回滑动，滑动架10一端的套环9因此间歇性地克服张开弹簧8阻力并通过执行杆6带动刹车件7夹紧刹车盘2，起到制动效果。两组交替夹紧刹车盘2的刹车件7能有效避免过热与抱死现象的发生。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电动摩托车车轮防抱死机构，其特征在于：包括车轴、刹车盘、传动箱、驱动箱、支座、执行杆、刹车件和传动组件，所述刹车盘固定设于车轴上，所述传动箱位于车轴一侧，所述驱动箱固定设于传动箱一侧，所述支座对称固定设于传动箱外侧，所述执行杆中部对称转动设于支座上，所述刹车件固定设于执行杆一端并且可贴合设于刹车盘上，所述传动组件设于传动箱内，所述传动组件包括套环、滑动架、导轨、传动轴、蜗杆、蜗轮、传动柄和套箍，所述套环套接设于位于同一组支座上的两组执行杆远离刹车件的一端上，所述导轨对称固定设于传动箱内，所述滑动架穿过传动箱一侧并且固定设于套环上，所述滑动架滑动设于导轨上，所述传动轴穿过驱动箱一侧并且转动设于传动箱内，所述蜗杆固定设于传动轴位于传动箱内的一端上，所述蜗轮对称转动设于传动箱内并且与蜗杆啮合，所述传动柄一端固定设于蜗轮中心，所述套箍滑动套接设于滑动架上并且铰接设于传动柄上，所述驱动箱内设有驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车车轮防抱死机构，其特征在于：所述驱动组件包括电机、驱动柄、摆动架、齿条、连接板、行走轮和齿轮，所述电机固定设于驱动箱内，所述驱动柄固定设于电机输出端上，所述摆动架铰接设于驱动柄一端，所述齿条固定设于摆动架一侧，所述齿轮和连接板均固定设于传动轴位于驱动箱内的一端上，所述齿轮与齿条啮合，所述行走轮转动设于连接板一端并且滚动设于摆动架远离齿条的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车车轮防抱死机构，其特征在于：位于同一组支座上的两组所述执行杆之间固定设有张开弹簧。

4.根据权利要求2所述的一种电动摩托车车轮防抱死机构，其特征在于：所述传动箱外侧固定设有轴承，所述车轴一端转动设于轴承内。

5.根据权利要求2所述的一种电动摩托车车轮防抱死机构，其特征在于：两组所述蜗轮上的传动柄平行或共线设置。

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