CN213502539U - 用于童车的手动离合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于童车的手动离合结构，包括推杆和车体，所述的车体上设有轮轴和离合机构，所述离合机构包括离合线、离合接头、驱动电机、轮子齿花，所述的推杆上设有离合手柄，所述的轮轴上设有轮子齿花，所述的离合手柄通过离合线与离合接头连接，离合接头与驱动电机连接，驱动电机上设有电机齿花，电机齿花对着轮子齿花，在离合手柄松开状态下，电机齿花与轮子齿花相互啮合。本实用新型所述的手动离合结构能够通过拉紧离合手柄依次带动离合接头、驱动电机向中间移动，令电机齿花与轮子齿花分离，这样，车轮就可自由转动，实现通过推杆轻松推动电动童车前进的效果。

Description

用于童车的手动离合结构

技术领域

本实用新型涉及童车领域，具体地说是一种用于童车的手动离合结构。

背景技术

现有设有推杆的电动童车，在童车未启动时，推起来特别费力，其原因是车轮与驱动电机之间处于咬合状态，所以推动童车时，随着车轮的旋转，电机内的驱动机构也一同转动，导致推动费力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于童车的手动离合结构。

本实用新型的目的是解决现有市场上的电动童车未启动时，推起来特别费力的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于童车的手动离合结构，包括推杆和车体，所述的车体上设有轮轴和离合机构，所述离合机构包括离合线、离合接头、驱动电机、轮子齿花，所述的推杆上设有离合手柄，所述的轮轴上设有轮子齿花，所述的离合手柄通过离合线与离合接头连接，离合接头与驱动电机连接，驱动电机上设有电机齿花，电机齿花对着轮子齿花，在离合手柄松开状态下，电机齿花与轮子齿花相互啮合。

优选的，所述的轮轴端部套有车轮，所述的轮子齿花固定于车轮内侧。

优选的，所述的离合接头与驱动电机套于轮轴上，所述的离合接头与驱动电机之间的轮轴上套有弹簧，所述的弹簧两端分别顶紧在驱动电机的内侧和车体的外侧；离合手柄松开状态下，所述的弹簧的弹力使电机齿花与轮子齿花相互啮合。

优选的，所述的车体内设有离合滑轮，离合线一端连接在离合手柄上，另一端绕过离合滑轮连接到离合接头上。

优选的，所述驱动电机与离合接头之间通过连杆连接，所述连杆至少1根。

优选的，所述离合机构有两套，分别为左轮离合机构、右轮离合机构；所述左轮离合机构包括左离合线、左离合接头、左驱动电机、左轮子齿花，左轮子齿花设于轮轴左端，离合手柄通过左离合线与左离合接头连接，左离合接头与左驱动电机连接，左驱动电机上设有左电机齿花，左电机齿花对着左轮子齿花，在离合手柄松开状态下，左电机齿花与左轮子齿花相互啮合；所述右轮离合机构包括右离合线、右离合接头、右驱动电机、右轮子齿花，右轮子齿花设于轮轴右端，离合手柄通过右离合线与右离合接头连接，右离合接头与右驱动电机连接，右驱动电机上设有右电机齿花，右电机齿花对着右轮子齿花，在离合手柄松开状态下，右电机齿花与右轮子齿花相互啮合。

优选的，所述的车轮有两个，分别为设于轮轴左端的左车轮和设于轮轴右端的右车轮，左轮子齿花固定于左车轮内侧，右轮子齿花固定于右车轮内侧。

优选的，所述的左离合接头与左驱动电机套于轮轴左部，所述的左离合接头与左驱动电机之间的轮轴上套有左弹簧，所述的左弹簧两端分别顶紧在左驱动电机的内侧和车体的左侧面外侧，离合手柄松开状态下，所述的左弹簧的弹力使左电机齿花与左轮子齿花相互啮合；所述的右离合接头与右驱动电机套于轮轴右部，所述的右离合接头与右驱动电机之间的轮轴上套有右弹簧，所述的右弹簧两端分别顶紧在右驱动电机的内侧和车体的右侧面外侧，离合手柄松开状态下，所述的右弹簧的弹力使右电机齿花与右轮子齿花相互啮合。

优选的，所述的车体内的离合滑轮包括左离合滑轮、右离合滑轮；左离合线一端连接在离合手柄上，另一端绕过左离合滑轮连接到左离合接头上；右离合线一端连接在离合手柄上，另一端绕过右离合滑轮连接到右离合接头上。

优选的，所述连杆包括左连杆和右连杆；所述左驱动电机与左离合接头之间通过左连杆连接，所述左连杆至少1根；所述右驱动电机与右离合接头之间通过右连杆连接，所述右连杆至少1根。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述手动离合结构能够通过拉紧离合手柄依次带动离合接头、驱动电机向中间移动，令电机齿花与轮子齿花分离，这样，车轮就可自由转动，实现通过推杆轻松推动电动童车前进的效果。而在放松离合手柄时，轮子齿花又与电机齿花啮合，启动驱动电机，就可实现电动童车的运动。

附图说明

图1为离合手柄松开状态下的结构示意图。

图2为离合手柄拉紧时的结构示意图。

图3为图2中C部分的放大图。

图4为安装有本手动离合结构的童车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图所示，提供了本实用新型用于童车的手动离合结构的实施例，包括推杆1和车体2，所述的车体2上设有轮轴3离合机构，所述离合机构包括离合线、离合接头、驱动电机、轮子齿花，所述的推杆1上设有离合手柄4，所述的轮轴3上设有轮子齿花，所述的离合手柄4通过离合线与离合接头连接，离合接头与驱动电机连接，驱动电机上设有电机齿花，电机齿花对着轮子齿花，在离合手柄4松开状态下，电机齿花与轮子齿花相互啮合；所述的轮轴3端部套有车轮，所述的轮子齿花固定于车轮内侧。

所述的离合接头与驱动电机套于轮轴3上，所述的离合接头与驱动电机之间的轮轴3上套有弹簧，所述的弹簧两端分别顶紧在驱动电机的内侧和车体2的外侧；离合手柄4松开状态下，所述的弹簧的弹力使电机齿花与轮子齿花相互啮合。

所述的车体2内设有离合滑轮，离合线一端连接在离合手柄4上，另一端绕过离合滑轮连接到离合接头上。

所述驱动电机与离合接头之间通过连杆连接，所述连杆至少1根。

所述离合机构有两套，分别为左轮离合机构、右轮离合机构，所述的车轮有两个，分别为设于轮轴3左端的左车轮和设于轮轴3右端的右车轮；所述左轮离合机构包括左离合线5A、左离合接头6A、左驱动电机7A、左轮子齿花8A，左轮子齿花84设于轮轴3左端并固定于左车轮内侧，离合手柄4通过左离合线5A与左离合接头6A连接，左离合接头6A与左驱动电机7A连接，左驱动电机7A上设有左电机齿花71A，左电机齿花71A对着左轮子齿花8A，在离合手柄4松开状态下，左电机齿花71A与左轮子齿花8A相互啮合；所述右轮离合机构包括右离合线5B、右离合接头6B、右驱动电机7B、右轮子齿花8B，右轮子齿花8B设于轮轴3右端并固定于右车轮内侧，离合手柄4通过右离合线5B与右离合接头6B连接，右离合接头6B与右驱动电机7B连接，右驱动电机7B上设有右电机齿花71B，右电机齿花71B对着右轮子齿花8B，在离合手柄4松开状态下，右电机齿花71B与右轮子齿花8B相互啮合。

所述的左离合接头6A与左驱动电机7A套于轮轴3左部，所述的左离合接头6A与左驱动电机7A之间的轮轴3上套有左弹簧9A，所述的左弹簧9A两端分别顶紧在左驱动电机7A的内侧和车体2的左侧面外侧，离合手柄4松开状态下，所述的左弹簧9A的弹力使左电机齿花71A与左轮子齿花8A相互啮合；所述的右离合接头6B与右驱动电机7B套于轮轴3右部，所述的右离合接头6B与右驱动电机7B之间的轮轴3上套有右弹簧9B，所述的右弹簧9B两端分别顶紧在右驱动电机7B的内侧和车体2的右侧面外侧，离合手柄4松开状态下，所述的右弹簧9B的弹力使右电机齿花71B与右轮子齿花8B相互啮合。

所述的车体2内的离合滑轮包括左离合滑轮10A、右离合滑轮10B；左离合线5A一端连接在离合手柄4上，另一端绕过左离合滑轮10A连接到左离合接头6A上；右离合线5B一端连接在离合手柄4上，另一端绕过右离合滑轮10B连接到右离合接头6B上。

所述连杆包括左连杆11A和右连杆11B；所述左驱动电机7A与左离合接头6A之间通过左连杆11A连接，所述左连杆11A至少1根；所述右驱动电机7B与右离合接头6B之间通过右连杆11B连接，所述右连杆11B至少1根。

本实用新型所述手动离合结构的工作原理为：1、当车子正常运行时，如图1所示，此时离合手柄4不起作用，左轮子齿花8A与左电机齿花71A卡在一起，左驱动电机7A转动带动左轮子齿花8A转动带动左车轮转动，右轮子齿花8B与右电机齿花71B卡在一起，右驱动电机7B转动带动右轮子齿花8B转动带动右车轮转动，车子处于运行状态。2、当需要直接通过推杆轻松推动车子时，如图2所示，用力拉紧离合手柄4，左离合线5A、右离合线5B收紧，使得左离合接头6A、右离合接头6B向中间移动，左离合接头6A通过左连杆11A带动左驱动电机7A向中间移动，左弹簧9A被压缩，左电机齿花71A与左轮子齿花8A分离，此时左车轮可自由转动。同理，右离合线5B收紧，使得右离合接头6B向中间移动，右离合接头6B通过右连杆11B带动右驱动电机7B向中间移动，右弹簧9B被压缩，右电机齿花71B与右轮子齿花8B分离，此时右车轮可自由转动，用户可通过推杆轻松推动车子。当松开离合手柄4后，左弹簧9A、右弹簧9B的弹力推动左驱动电机7A、右驱动电机7B复位成图1状态。

Claims (10)

1.一种用于童车的手动离合结构，包括推杆和车体，所述的车体上设有轮轴和离合机构，其特征在于：所述离合机构包括离合线、离合接头、驱动电机、轮子齿花，所述的推杆上设有离合手柄，所述的轮轴上设有轮子齿花，所述的离合手柄通过离合线与离合接头连接，离合接头与驱动电机连接，驱动电机上设有电机齿花，电机齿花对着轮子齿花，在离合手柄松开状态下，电机齿花与轮子齿花相互啮合。

2.根据权利要求1所述的用于童车的手动离合结构，其特征在于：所述的轮轴端部套有车轮，所述的轮子齿花固定于车轮内侧。

3.根据权利要求1所述的用于童车的手动离合结构，其特征在于：所述的离合接头与驱动电机套于轮轴上，所述的离合接头与驱动电机之间的轮轴上套有弹簧，所述的弹簧两端分别顶紧在驱动电机的内侧和车体的外侧；离合手柄松开状态下，所述的弹簧的弹力使电机齿花与轮子齿花相互啮合。

4.根据权利要求1所述的用于童车的手动离合结构，其特征在于：所述的车体内设有离合滑轮，离合线一端连接在离合手柄上，另一端绕过离合滑轮连接到离合接头上。

5.根据权利要求1所述的用于童车的手动离合结构，其特征在于：所述驱动电机与离合接头之间通过连杆连接，所述连杆至少1根。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的用于童车的手动离合结构，其特征在于：所述离合机构有两套，分别为左轮离合机构、右轮离合机构；所述左轮离合机构包括左离合线、左离合接头、左驱动电机、左轮子齿花，左轮子齿花设于轮轴左端，离合手柄通过左离合线与左离合接头连接，左离合接头与左驱动电机连接，左驱动电机上设有左电机齿花，左电机齿花对着左轮子齿花，在离合手柄松开状态下，左电机齿花与左轮子齿花相互啮合；所述右轮离合机构包括右离合线、右离合接头、右驱动电机、右轮子齿花，右轮子齿花设于轮轴右端，离合手柄通过右离合线与右离合接头连接，右离合接头与右驱动电机连接，右驱动电机上设有右电机齿花，右电机齿花对着右轮子齿花，在离合手柄松开状态下，右电机齿花与右轮子齿花相互啮合。

7.根据权利要求2所述的用于童车的手动离合结构，其特征在于：所述的车轮有两个，分别为设于轮轴左端的左车轮和设于轮轴右端的右车轮。

8.根据权利要求6所述的用于童车的手动离合结构，其特征在于：所述的左离合接头与左驱动电机套于轮轴左部，所述的左离合接头与左驱动电机之间的轮轴上套有左弹簧，所述的左弹簧两端分别顶紧在左驱动电机的内侧和车体的左侧面外侧，离合手柄松开状态下，所述的左弹簧的弹力使左电机齿花与左轮子齿花相互啮合；所述的右离合接头与右驱动电机套于轮轴右部，所述的右离合接头与右驱动电机之间的轮轴上套有右弹簧，所述的右弹簧两端分别顶紧在右驱动电机的内侧和车体的右侧面外侧，离合手柄松开状态下，所述的右弹簧的弹力使右电机齿花与右轮子齿花相互啮合。

9.根据权利要求6所述的用于童车的手动离合结构，其特征在于：所述的车体内的离合滑轮包括左离合滑轮、右离合滑轮；左离合线一端连接在离合手柄上，另一端绕过左离合滑轮连接到左离合接头上；右离合线一端连接在离合手柄上，另一端绕过右离合滑轮连接到右离合接头上。

10.根据权利要求5所述的用于童车的手动离合结构，其特征在于：所述连杆包括左连杆和右连杆。

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