CN201923269U - 省力自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种省力自行车，为解决现有自行车骑行时费力的缺点而设计。本实用新型省力自行车包括自行车本体和安装在所述自行车本体上的省力单元，省力单元包括连接在自行车本体上的弹簧，连接在弹簧上的齿条，与齿条啮合的第一棘轮，设置于第一棘轮上的同轴齿轮，与同轴齿轮传动连接的第二棘轮；第二棘轮安装在自行车本体的后轮上。同轴齿轮与第二棘轮之间使用内侧设有传动齿的传动带连接，传动齿分别与同轴齿轮和第二棘轮啮合。本实用新型省力自行车将自行车的震动转化成自行车前行的推动力，使自行车更加的省力。而且由于弹簧的设置，本实用新型省力自行车骑行时更加平稳，尤其是在路况比较差的时候体现尤为明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车。
背景技术
自行车是近几个世纪以来最伟大的发明之一，它将人类的行动速度提升了一大步，即使在如今汽车、火车、飞机广为使用的年代，自行车依然没有被淘汰，依然是人们近距离代步的重要工具。
普通自行车在使用中最主要的缺陷是比较费力，尤其是在不平整的路上，人要不停地蹬脚踏板骑行。而在不平整的路上，车子的颠簸也是非常厉害的，会给骑行的人带来很不舒服的感觉。
实用新型内容
为了克服上述的缺陷，本实用新型提供一种结构改进的省力自行车。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下措施实现的：省力自行车，包括自行车本体和安装在所述自行车本体上的省力单元，所述省力单元包括连接在自行车本体车架和后轮之间的弹簧，沿所述弹簧轴向设置的齿条，所述齿条固定连接在所述弹簧的一端，与所述齿条啮合的第一棘轮，设置在所述第一棘轮上的同轴齿轮，与所述同轴齿轮传动连接的第二棘轮；所述第一棘轮通过支撑杆固定在所述自行车本体上，所述第二棘轮安装在所述自行车本体的后轮轴上。
特别是，所述同轴齿轮与所述第二棘轮之间使用传动带连接，所述传动带内侧设有传动齿，所述传动齿与所述同轴齿轮啮合，所述传动齿与所述第二棘轮啮合。
本实用新型省力自行车的后轮与自行车主体间采用弹簧连接，当自行车在颠簸的路面骑行时震动转换成弹簧的弹性势能，为了释放能量弹簧由压缩变成伸直，位置的变化带动弹簧上的齿条的来回移动。与齿条啮合的第一棘轮因此转动，第一棘轮的转动通过同轴齿轮和传动带继而带动第二棘轮转动，第二棘轮安装在自行车的后轮轴上，转动的第二棘轮带动后轮旋转，将自行车的震动转化成自行车前行的推动力，使自行车更加的省力。由于棘轮的单向性，在弹簧被压缩的过程中，第一棘轮不会被带动得反向旋转；同理，第二棘轮也不会阻碍自行车正常骑行。
由于弹簧的设置，本实用新型省力自行车骑行时更加平稳，尤其是在路况比较差的时候体现尤为明显。
附图说明
图1为本实用新型省力自行车最佳实施例示意图。
图2为本实用新型省力自行车的省力单元最佳实施例示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述。
省力自行车，包括自行车本体和安装在所述自行车本体上的省力单元，所述省力单元包括连接在自行车本体车架和后轮之间的弹簧1，沿所述弹簧1轴向设置的齿条8，所述齿条8通过固定点9固定连接在所述弹簧1的一端，与所述齿条8啮合的第一棘轮2，设置在所述第一棘轮2上的同轴齿轮3，与所述同轴齿轮3传动连接的第二棘轮4；所述第一棘轮2通过支撑杆10固定在所述自行车后轮支架上，所述第二棘轮4安装在所述自行车本体的后轮5轴上。
特别是，所述同轴齿轮3与所述第二棘轮4之间使用传动带6连接，所述传动带6内侧设有传动齿7，所述传动齿7与所述同轴齿轮3啮合，所述传动齿7与所述第二棘轮4啮合。
本实用新型省力自行车的后轮5与自行车主体间采用弹簧1连接，当自行车在颠簸的路面骑行时震动转换成弹簧1的弹性势能，为了释放能量弹簧1由压缩变成伸直，位置的变化带动弹簧1上的齿条8来回移动。与齿条啮合的第一棘轮2因此转动，第一棘轮2的转动通过同轴齿轮3和传动带6继而带动第二棘轮4转动，第二棘轮4安装在自行车的后轮5轴上，转动的第二棘轮4带动后轮5旋转，将自行车的震动转化成自行车前行的推动力，使自行车更加的省力。
由于棘轮的单向性，在弹簧1被压缩的过程中，第一棘轮2不会被带动得反向旋转；同理，第二棘轮4也不会阻碍自行车正常骑行。当正常骑行自行车时，踩动脚踏板带动后轮5旋转，同轴安装在后轮5上的第二棘轮4也同时旋转，由于单向性，第二棘轮4的主动旋转不会带动传动带6的传动，即不会影响使用者正常的骑行。
以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种省力自行车，其特征在于：包括自行车本体和安装在所述自行车本体上的省力单元，所述省力单元包括连接在自行车本体车架和后轮之间的弹簧，沿所述弹簧轴向设置的齿条，所述齿条固定连接在所述弹簧的一端，与所述齿条啮合的第一棘轮，设置在所述第一棘轮上的同轴齿轮，与所述同轴齿轮传动连接的第二棘轮；所述第一棘轮通过支撑杆固定在所述自行车本体上，所述第二棘轮安装在所述自行车本体的后轮轴上。
2.根据权利要求1所述的省力自行车，其特征在于：所述同轴齿轮与所述第二棘轮之间使用传动带连接，所述传动带内侧设有传动齿，所述传动齿与所述同轴齿轮啮合，所述传动齿与所述第二棘轮啮合。
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Cited By (2)
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| CN102490854A (zh) * | 2011-11-22 | 2012-06-13 | 河南省四达仙龙实业有限公司 | 一种休闲娱乐自行车 |
| CN102991636A (zh) * | 2011-09-10 | 2013-03-27 | 宋鸿斌 | 一种震动助力车 |
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2010
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102991636A (zh) * | 2011-09-10 | 2013-03-27 | 宋鸿斌 | 一种震动助力车 |
| CN102991636B (zh) * | 2011-09-10 | 2015-08-12 | 宋鸿斌 | 一种震动助力车 |
| CN102490854A (zh) * | 2011-11-22 | 2012-06-13 | 河南省四达仙龙实业有限公司 | 一种休闲娱乐自行车 |
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Granted publication date: 20110810 Termination date: 20141230 |
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