CN217320508U - 一种结构强度高的组合式汽车前端框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构强度高的组合式汽车前端框架，涉及汽车前端框架技术领域，解决了目前市场上的前端框架大都为整体结构，那么在损伤过后需整个更换，造成了不必要的浪费，以及现有的前端框架强度不够，导致碰撞时特别容易损坏，造成经济损失的技术问题；包括固定架和两个安装架，所述固定架的两侧均开设有凹槽，所述安装架靠近固定架的一侧固定连接有插板，所述插板插接至凹槽的内部，所述插板的顶部固定连接有呈均匀分布的齿块，所述插板的内部开设有通孔，所述固定架的内部设置有安装组件，所述安装架通过安装组件与固定架固定连接；本实用新型具有方便拆卸的作用。

Description

一种结构强度高的组合式汽车前端框架

技术领域

本实用新型涉及汽车前端框架技术领域，尤其涉及一种结构强度高的组合式汽车前端框架。

背景技术

世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的，汽车由很多的结构零件组成，前端框架就是其中之一；

但是目前市场上的前端框架大都为整体结构，那么在损伤过后需整个更换，造成了不必要的浪费，以及现有的前端框架强度不够，导致碰撞时特别容易损坏，造成经济损失。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构强度高的组合式汽车前端框架，解决了目前市场上的前端框架大都为整体结构，那么在损伤过后需整个更换，造成了不必要的浪费，以及现有的前端框架强度不够，导致碰撞时特别容易损坏，造成经济损失的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种结构强度高的组合式汽车前端框架，包括固定架和两个安装架，所述固定架的两侧均开设有凹槽，所述安装架靠近固定架的一侧固定连接有插板，所述插板插接至凹槽的内部，所述插板的顶部固定连接有呈均匀分布的齿块，所述插板的内部开设有通孔，所述固定架的内部设置有安装组件，所述安装架通过安装组件与固定架固定连接。

优选的，所述安装组件包括插杆、齿条板、两个第一弹簧和卡槽，所述插杆插接在固定架的内部，且所述插杆插接在凹槽的内部，所述齿条板固定套接在插杆的外部，所述齿条板的齿牙与齿块相啮合，两个所述第一弹簧均固定连接在齿条板与凹槽的内壁之间，且两个第一弹簧呈对称分布在插杆的两侧，所述卡槽开设在固定架的内部，且所述卡槽与凹槽相连通，所述插杆插接在卡槽的内部。

优选的，所述插杆的顶部固定连接有把手。

优选的，所述凹槽的内壁与齿条板的一侧均固定连接有磁铁。

优选的，所述安装架的一侧设置有加强组件。

优选的，所述加强组件包括挡板、第二弹簧和柔性垫，所述第二弹簧固定连接在安装架的一侧，所述挡板固定连接在第二弹簧远离安装架的一侧，所述柔性垫固定连接在挡板远离第二弹簧的一侧，所述安装架的一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫位于安装架和挡板之间，所述缓冲垫的内部固定连接有蜂窝架。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种结构强度高的组合式汽车前端框架具有如下有益效果：

1、拆卸安装架时，通过把手拉动插杆，带动齿条板移动压缩第一弹簧，通过两个磁铁，能够将齿条板吸附固定，这时插杆脱离卡槽，并且从通孔的内部抽出，这样齿条板与插板上的齿块失去啮合，并且插杆对于插板失去限位，这时就能够拉动安装架，将插板抽出凹槽的内部，从而将安装架拆下，由此达到了方便拆卸的作用。

2、通过设置的挡板，能够防止物体与安装架之间接触，能够对安装架进行保护，并且通过柔性垫，能够进行柔性接触，能够本装置耐碰撞强度，并且通过第二弹簧，能够将冲击力进行缓冲，并且通过缓冲垫和缓冲垫内部的蜂窝架能够提高防御性能和减震性能，由此到达增加本装置强度的作用。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构立体示意图；

图2为本实用新型整体的结构另一方向立体示意图；

图3为本实用新型固定架的结构剖视示意图；

图4为本实用新型A处的结构放大示意图；

图5为本实用新型缓冲垫的结构剖视示意图。

图中标号：1、固定架；2、安装架；3、凹槽；4、插板；5、齿块；6、通孔；7、安装组件；701、插杆；702、齿条板；703、第一弹簧；704、卡槽；8、把手；9、磁铁；10、挡板；11、第二弹簧；12、柔性垫；13、缓冲垫；14、蜂窝架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-5给出，本实用新型包括固定架1和两个安装架2，其特征在于：固定架1的两侧均开设有凹槽3，安装架2靠近固定架1的一侧固定连接有插板4，插板4插接至凹槽3的内部，插板4的顶部固定连接有呈均匀分布的齿块5，插板4的内部开设有通孔6，固定架1的内部设置有安装组件7，安装架2通过安装组件7 与固定架1固定连接。

具体的，通过安装组件7，能够将插板4固定，这样就能够将安装架2进行固定，并且通过安装组件7，能够方便拆卸安装架2。

实施例二，在实施例一的基础上，安装组件7包括插杆701、齿条板702、两个第一弹簧703和卡槽704，插杆701插接在固定架1 的内部，且插杆701插接在凹槽3的内部，齿条板702固定套接在插杆701的外部，齿条板702的齿牙与齿块5相啮合，两个第一弹簧 703均固定连接在齿条板702与凹槽3的内壁之间，且两个第一弹簧 703呈对称分布在插杆701的两侧，卡槽704开设在固定架1的内部，且卡槽704与凹槽3相连通，插杆701插接在卡槽704的内部。

具体的，拆卸安装架2时，通过拉动插杆701，带动齿条板702 移动压缩第一弹簧703，这时插杆701脱离卡槽704，并且从通孔6 的内部抽出，这样齿条板702与插板4上的齿块5失去啮合，并且插杆701对于插板4失去限位，这时就能够拉动安装架2，将插板4抽出凹槽3的内部，从而将安装架2拆下。

实施例三，在实施例二的基础上，插杆701的顶部固定连接有把手8。

具体的，通过把手8能够方便操作插杆701。

实施例四，在实施例二的基础上，凹槽3的内壁与齿条板702的一侧均固定连接有磁铁9。

具体的，通过两个磁铁9，能够将齿条板702吸附固定，这样能够方便安装架2的拆卸。

实施例五，在实施例一的基础上，安装架2的一侧设置有加强组件。

具体的，通过加强组件能够增加本装置的整体强度。

实施例六，在实施例五的基础上，加强组件包括挡板10、第二弹簧11和柔性垫12，第二弹簧11固定连接在安装架2的一侧，挡板10固定连接在第二弹簧11远离安装架2的一侧，柔性垫12固定连接在挡板10远离第二弹簧11的一侧，安装架2的一侧固定连接有缓冲垫13，缓冲垫13位于安装架2和挡板10之间，缓冲垫13的内部固定连接有蜂窝架14。

具体的，通过设置的挡板10，能够防止物体与安装架2之间接触，能够对安装架2进行保护，并且通过柔性垫12，能够进行柔性接触，能够本装置耐碰撞强度，并且通过第二弹簧11，能够将冲击力进行缓冲，并且通过缓冲垫13和缓冲垫13内部的蜂窝架14能够提高防御性能和减震性能，蜂巢具有质量小、强度高、防御能力强、减震性能好的优点。

工作原理：

拆卸安装架2时，通过把手8拉动插杆701，带动齿条板702移动压缩第一弹簧703，通过两个磁铁9，能够将齿条板702吸附固定，这时插杆701脱离卡槽704，并且从通孔6的内部抽出，这样齿条板 702与插板4上的齿块5失去啮合，并且插杆701对于插板4失去限位，这时就能够拉动安装架2，将插板4抽出凹槽3的内部，从而将安装架2拆下，通过设置的挡板10，能够防止物体与安装架2之间接触，能够对安装架2进行保护，并且通过柔性垫12，能够进行柔性接触，能够本装置耐碰撞强度，并且通过第二弹簧11，能够将冲击力进行缓冲，并且通过缓冲垫13和缓冲垫13内部的蜂窝架14能够提高防御性能和减震性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种结构强度高的组合式汽车前端框架，包括固定架(1)和两个安装架(2)，其特征在于：所述固定架(1)的两侧均开设有凹槽(3)，所述安装架(2)靠近固定架(1)的一侧固定连接有插板(4)，所述插板(4)插接至凹槽(3)的内部，所述插板(4)的顶部固定连接有呈均匀分布的齿块(5)，所述插板(4)的内部开设有通孔(6)，所述固定架(1)的内部设置有安装组件(7)，所述安装架(2)通过安装组件(7)与固定架(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种结构强度高的组合式汽车前端框架，其特征在于，所述安装组件(7)包括插杆(701)、齿条板(702)、两个第一弹簧(703)和卡槽(704)，所述插杆(701)插接在固定架(1)的内部，且所述插杆(701)插接在凹槽(3)的内部，所述齿条板(702)固定套接在插杆(701)的外部，所述齿条板(702)的齿牙与齿块(5)相啮合，两个所述第一弹簧(703)均固定连接在齿条板(702)与凹槽(3)的内壁之间，且两个第一弹簧(703)呈对称分布在插杆(701)的两侧，所述卡槽(704)开设在固定架(1)的内部，且所述卡槽(704)与凹槽(3)相连通，所述插杆(701)插接在卡槽(704)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种结构强度高的组合式汽车前端框架，其特征在于，所述插杆(701)的顶部固定连接有把手(8)。

4.根据权利要求2所述的一种结构强度高的组合式汽车前端框架，其特征在于，所述凹槽(3)的内壁与齿条板(702)的一侧均固定连接有磁铁(9)。

5.根据权利要求1所述的一种结构强度高的组合式汽车前端框架，其特征在于，所述安装架(2)的一侧设置有加强组件。

6.根据权利要求5所述的一种结构强度高的组合式汽车前端框架，其特征在于，所述加强组件包括挡板(10)、第二弹簧(11)和柔性垫(12)，所述第二弹簧(11)固定连接在安装架(2)的一侧，所述挡板(10)固定连接在第二弹簧(11)远离安装架(2)的一侧，所述柔性垫(12)固定连接在挡板(10)远离第二弹簧(11)的一侧，所述安装架(2)的一侧固定连接有缓冲垫(13)，所述缓冲垫(13)位于安装架(2)和挡板(10)之间，所述缓冲垫(13)的内部固定连接有蜂窝架(14)。

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