CN217316792U - 一种汽车五金弹片气动压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车五金弹片气动压合装置，包括底座，所述底座的顶部的一侧设有环形滑槽，所述环形滑槽的内部滑动设有环形滑块，所述环形滑块的顶部设有凸盘，所述凸盘顶部的边缘处均匀设有拨动块，所述凸盘内顶部的中间位置处设有固定组件；本实用新型通过放置板、L型卡块、L型放置块、卡块、伺服电机、拨动杆、拨动块、凸盘、环形滑块、环形滑槽、套盘、气动压合主体、滑块、导轨、弹簧和取料杆的相互配合，即可完成物料的自动更换工作，还可实现对物料的自动取出功能，以便提高该装置的工作效率，通过该部件的配合无需操作人员再进行手动取料，确保了操作人员手部的安全，从而提高了该装置工作时的安全性。

Description

一种汽车五金弹片气动压合装置

技术领域

本实用新型涉及气动压合装置技术领域，具体为一种汽车五金弹片气动压合装置。

背景技术

汽车零件中，有不少小零件是由两个或多个部件组成，如五金弹片，由金属片和塑料件组合，不同部件组合成一体的零件，压合是常用的方法之一，气动压合机是应用得比较多的设备，有些气动压合机固定的是单个物件，比人工手动压合效率；

现有气动压合装置在使用过程中，会遇到以下不便之处：1、现有气动压合装置其工作效率较慢，且在压合完成后还需操作人员进行手动的取料工作，而稍有不慎可能会压合手部造成损伤现象，从而降低了该装置使用的安全性；2、现有气动压合装置多数只能对单一形状大小的弹片进行压合工作，而当操作人员需对不同型号弹片进行压合时，还需在不同的压合装置内部进行操作，从而增加了操作人员工作步骤，降低了其工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车五金弹片气动压合装置，以解决上述背景技术中提出现有气动压合装置在使用过程中，会遇到以下不便之处：1、现有气动压合装置其工作效率较慢，不便于操作人员进行取料，从而降低了该装置使用的安全性；2、现有气动压合装置使用范围较小，不便于不同型号的弹片进行压合，从而降低了该装置的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车五金弹片气动压合装置，包括底座，所述底座的顶部的一侧设有环形滑槽，所述环形滑槽的内部滑动设有环形滑块，所述环形滑块的顶部设有凸盘，所述凸盘顶部的边缘处均匀设有拨动块，所述凸盘内顶部的中间位置处设有固定组件，所述凸盘的顶部套设有套盘，所述套盘的顶部均匀设有放置组件，所述底座顶部的一侧设有伺服电机，所述伺服电机的输出端设有与拨动块相配合的拨动杆，所述底座顶部的四角处皆设有支撑杆，四组所述支撑杆的顶部共同设有固定板，所述固定板内部的一侧贯穿设有气动压合主体，所述底座正面一端的一侧设有固定杆，所述固定杆背面一端的顶部设有连接杆，所述连接杆底部的背面一端设有取料杆。

优选的，所述固定组件包括卡槽、L型卡杆、齿轮、转动杆、齿条、安装槽和卷簧，所述安装槽位于凸盘的内顶部，所述安装槽内部的中间位置处设有延伸至其外部的转动杆，所述安装槽内部背面一端的中间位置处设有与转动杆相连接的卷簧，所述转动杆的外侧设有齿轮，所述安装槽内顶部和内底部的中间位置处皆设有与齿轮相啮合的齿条，两组所述齿条相远离一侧的顶部皆设有延伸至套盘内部的L型卡杆，所述卡槽设有两组，两组所述卡槽位于套盘内底部的两侧并与卡槽相配合。

优选的，所述放置组件包括放置板、L型卡块、导轨、L型放置块、卡块、滑块和弹簧，所述放置板设有多组，多组所述放置板均匀位于套盘的顶部，所述放置板顶部的两侧皆设偶L型卡块，两组所述L型卡块顶部相靠近的一侧皆设有导轨，两组所述导轨的内部皆滑动设有滑块，两组所述导轨的内底部皆设有与滑块相连接的弹簧，两组所述滑块相靠近的一侧皆设有L型放置块，两组所述L型放置块相靠近一侧的底部皆设有与其相配合的卡块。

优选的，两组所述L型卡块的底部皆设有橡胶限位垫，两组所述L型放置块顶部相靠近的一侧和两组卡块底部相靠近的一侧皆设有倾斜面。

优选的，所述取料杆延伸至套盘的正上方并穿过两组L型卡块相靠近的一侧。

优选的，所述底座底部的四角处皆设有固定块，且固定块的底部皆设有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车五金弹片气动压合装置；

1、通过放置板、L型卡块、L型放置块、卡块、伺服电机、拨动杆、拨动块、凸盘、环形滑块、环形滑槽、套盘、气动压合主体、滑块、导轨、弹簧和取料杆的相互配合，即可完成物料的自动更换工作，还可实现对物料的自动取出功能，以便提高该装置的工作效率，通过该部件的配合无需操作人员再进行手动取料，确保了操作人员手部的安全，从而提高了该装置工作时的安全性；

2、通过转动杆、卷簧、齿轮、齿条、L型卡杆、卡槽和套盘的相互配合，可方便操作人员更换套盘及其以上部件，与实现对不同型号弹片的放置，从而可完成对不同型号弹片的压合工作，无需操作人员在到指定压合装置处进行压合工作，进而可提高该压合装置的适用范围，该结构设计简单合理适于推广。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的底座的俯视图；

图4为本实用新型的凸盘的侧视图；

图5为本实用新型的凸盘的侧视剖视图；

图6为本实用新型的放置板的主视剖视放大图；

图7为本实用新型的卷簧的侧视剖视图；

图8为本实用新型的图1的A处结构放大示意图。

图中：1、底座；2、凸盘；3、拨动块；4、放置板；5、气动压合主体；6、固定板；7、支撑杆；8、伺服电机；9、拨动杆；10、环形滑块；11、环形滑槽；12、卡槽；13、L型卡杆；14、齿轮；15、转动杆；16、齿条；17、安装槽；18、取料杆；19、连接杆；20、固定杆；21、L型卡块；22、导轨；23、L型放置块；24、卡块；25、滑块；26、弹簧；27、卷簧；28、套盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供的实施例：一种汽车五金弹片气动压合装置，包括底座1，底座1的顶部的一侧设有环形滑槽11，环形滑槽11的内部滑动设有环形滑块10，环形滑块10的顶部设有凸盘2，凸盘2顶部的边缘处均匀设有拨动块3，凸盘2内顶部的中间位置处设有固定组件，便于实现对不同型号弹片的压合工作，凸盘2的顶部套设有套盘28，套盘28的顶部均匀设有放置组件，便于实现对弹片和塑料件的放置限位工作，底座1顶部的一侧设有伺服电机8，伺服电机8的输出端设有与拨动块3相配合的拨动杆9，底座1顶部的四角处皆设有支撑杆7，四组支撑杆7的顶部共同设有固定板6，固定板6内部的一侧贯穿设有气动压合主体5，底座1正面一端的一侧设有固定杆20，固定杆20背面一端的顶部设有连接杆19，连接杆19底部的背面一端设有取料杆18。

进一步的，固定组件包括卡槽12、L型卡杆13、齿轮14、转动杆15、齿条16、安装槽17和卷簧27，安装槽17位于凸盘2的内顶部，安装槽17内部的中间位置处设有延伸至其外部的转动杆15，安装槽17内部背面一端的中间位置处设有与转动杆15相连接的卷簧27，转动杆15的外侧设有齿轮14，安装槽17内顶部和内底部的中间位置处皆设有与齿轮14相啮合的齿条16，两组齿条16相远离一侧的顶部皆设有延伸至套盘28内部的L型卡杆13，卡槽12设有两组，两组卡槽12位于套盘28内底部的两侧并与卡槽12相配合，便于实现对不同型号弹片的压合工作。

进一步的，放置组件包括放置板4、L型卡块21、导轨22、L型放置块23、卡块24、滑块25和弹簧26，放置板4设有多组，多组放置板4均匀位于套盘28的顶部，放置板4顶部的两侧皆设偶L型卡块21，两组L型卡块21顶部相靠近的一侧皆设有导轨22，两组导轨22的内部皆滑动设有滑块25，两组导轨22的内底部皆设有与滑块25相连接的弹簧26，两组滑块25相靠近的一侧皆设有L型放置块23，两组L型放置块23相靠近一侧的底部皆设有与其相配合的卡块24，便于实现对弹片和塑料件的放置限位工作。

进一步的，两组L型卡块21的底部皆设有橡胶限位垫，两组L型放置块23顶部相靠近的一侧和两组卡块24底部相靠近的一侧皆设有倾斜面，便于实现塑料件压合时的脱离。

进一步的，取料杆18延伸至套盘28的正上方并穿过两组L型卡块21相靠近的一侧，便于实现自动取料功能。

进一步的，底座1底部的四角处皆设有固定块，且固定块的底部皆设有防滑垫，便于提高放置的稳定性。

工作原理：该装置用电部件皆由蓄电池进行供电，在使用时，操作人员可先将弹片放置于放置板4的顶部通过L型卡块21对其进行卡合，然后再将塑料件放置于L型放置块23的顶部通过卡块24进行卡合，当放置完成后，通过伺服电机8带动拨动杆9进行持续转动，当拨动杆9转动至指定位置处时可对拨动块3进行拨动，使得拨动块3带动凸盘2及其以上部件通过环形滑块10在环形滑槽11的内部进行转动滑动，而当拨动杆9转动脱离与拨动块3的接触时，可暂停对凸盘2及其以上部件的转动，从而可实现凸盘2及其以上部件的间歇转动；

当凸盘2转动一次时可带动套盘28及其以上部件进行转动，使得套盘28带动物料进行转动至指定位置处，当凸盘2停止转动时，通过气动压合主体5的工作可对塑料件进行按压，使得塑料件带动L型放置块23和滑块25在导轨22的内部滑动对弹簧26进行压缩工作，从而可实现弹片与塑料件的压合工作，此时在塑料件压合过程中可使其脱离至L型放置块23和卡块24的内侧，然后通过弹簧26的弹性恢复力带动L型放置块23及其以上部件进行复原，当凸盘2开始转动时，可对压合完成后的弹性进行更换，以便下一弹片和塑料片的压合，以实现自动换料功能；

同时当凸盘2带动压合完成后的弹片转动至指定位置处时，可通过取料杆18的设计将压合完成后的弹片推出至L型卡块21的内部，以实现物料的自动取出功能，提高该装置取料的安全性；

当需对不同型号弹片进行压合工作时，操作人员可直接转动转动杆15对卷簧27进行拉伸工作，使得转动杆15带动齿轮14进行转动，通过齿轮14与齿条16的相互啮合，可带动两组齿条16进行相互远离工作，使得齿条16带动L型卡杆13移动脱离至卡槽12的内部，解除对套盘28及其以上部件的固定，从而可方便操作人员对套盘28及其以上部件进行更换，当更换完成后，再将更换完成后的套盘28及其以上部件套设在凸盘2的外侧，松开转动杆15通过卷簧27的弹性恢复力可带动L型卡杆13复位对套盘28及其以上部件进行固定卡合工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种汽车五金弹片气动压合装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部的一侧设有环形滑槽(11)，所述环形滑槽(11)的内部滑动设有环形滑块(10)，所述环形滑块(10)的顶部设有凸盘(2)，所述凸盘(2)顶部的边缘处均匀设有拨动块(3)，所述凸盘(2)内顶部的中间位置处设有固定组件，所述凸盘(2)的顶部套设有套盘(28)，所述套盘(28)的顶部均匀设有放置组件，所述底座(1)顶部的一侧设有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出端设有与拨动块(3)相配合的拨动杆(9)，所述底座(1)顶部的四角处皆设有支撑杆(7)，四组所述支撑杆(7)的顶部共同设有固定板(6)，所述固定板(6)内部的一侧贯穿设有气动压合主体(5)，所述底座(1)正面一端的一侧设有固定杆(20)，所述固定杆(20)背面一端的顶部设有连接杆(19)，所述连接杆(19)底部的背面一端设有取料杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车五金弹片气动压合装置，其特征在于：所述固定组件包括卡槽(12)、L型卡杆(13)、齿轮(14)、转动杆(15)、齿条(16)、安装槽(17)和卷簧(27)，所述安装槽(17)位于凸盘(2)的内顶部，所述安装槽(17)内部的中间位置处设有延伸至其外部的转动杆(15)，所述安装槽(17)内部背面一端的中间位置处设有与转动杆(15)相连接的卷簧(27)，所述转动杆(15)的外侧设有齿轮(14)，所述安装槽(17)内顶部和内底部的中间位置处皆设有与齿轮(14)相啮合的齿条(16)，两组所述齿条(16)相远离一侧的顶部皆设有延伸至套盘(28)内部的L型卡杆(13)，所述卡槽(12)设有两组，两组所述卡槽(12)位于套盘(28)内底部的两侧并与卡槽(12)相配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车五金弹片气动压合装置，其特征在于：所述放置组件包括放置板(4)、L型卡块(21)、导轨(22)、L型放置块(23)、卡块(24)、滑块(25)和弹簧(26)，所述放置板(4)设有多组，多组所述放置板(4)均匀位于套盘(28)的顶部，所述放置板(4)顶部的两侧皆舍偶L型卡块(21)，两组所述L型卡块(21)顶部相靠近的一侧皆设有导轨(22)，两组所述导轨(22)的内部皆滑动设有滑块(25)，两组所述导轨(22)的内底部皆设有与滑块(25)相连接的弹簧(26)，两组所述滑块(25)相靠近的一侧皆设有L型放置块(23)，两组所述L型放置块(23)相靠近一侧的底部皆设有与其相配合的卡块(24)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车五金弹片气动压合装置，其特征在于：两组所述L型卡块(21)的底部皆设有橡胶限位垫，两组所述L型放置块(23)顶部相靠近的一侧和两组卡块(24)底部相靠近的一侧皆设有倾斜面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车五金弹片气动压合装置，其特征在于：所述取料杆(18)延伸至套盘(28)的正上方并穿过两组L型卡块(21)相靠近的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车五金弹片气动压合装置，其特征在于：所述底座(1)底部的四角处皆设有固定块，且固定块的底部皆设有防滑垫。

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