CN217316554U - 一种轨道车辆车头底架框架组焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，涉及轨道车辆司机室骨架组装技术领域。本实用新型包括固定架、限位架和调节滑架，其中限位架与固定架滑动配合，调节滑架与限位架相互滑动配合，限位架内设限位槽，调节滑架内设固定槽，两槽的开槽方向相互垂直。本实用新型通过设置固定架、限位架和调节滑架，能够依次对底架框架的整体结构、内部纵横的梁杆连接结构进行对应的限位和固定；其中，限位架与固定架之间相互滑动、调节滑架与限位架之间相互滑动，均能够使组焊工作灵活适应不同规格尺寸的底架框架或结构内部的各梁杆连接结构。

Description

一种轨道车辆车头底架框架组焊工装

技术领域

本实用新型属于轨道车辆司机室骨架组装技术领域，特别是涉及一种轨道车辆车头底架框架组焊工装。

背景技术

轨道车辆的司机室主要由支撑骨架和侧墙底板等结构组成，其中在底架框架的组装焊接工作中，由于框架中的各梁杆交织焊接在一起，寻常焊接方式如人工直接焊接，难以保证焊接质量，具体表现在梁杆固定摆放方面，容易出现偏差，导致焊接工作不易进行，因此在组焊工作中，也需要利用相关的固定安装结构，限定框架各梁杆之间的位置；为此，我们设计一种轨道车辆车头底架框架组焊工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，解决现有的人工直接焊接车头底架框架时焊接质量低、不便固定组装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，包括固定架、限位架和调节滑架，两所述固定架之间与两限位架卡接，两限位架之间与调节滑架卡接；所述限位架与固定架滑动配合，限位架与调节滑架滑动配合；

两所述固定架之间螺纹连接有固定杆；所述固定架一侧面开设有安装滑槽，所述限位架相对两端面均粘连有限位滑块，且限位架通过限位滑块延伸至安装滑槽内部，并与安装滑槽滑动配合；所述固定架上表面开设有若干栓孔，且限位架与栓孔之间插接有锁定栓，能够利用锁定栓将限位架固定在固定架表面；其中固定架提供组焊框架，限位架用于安装固定底架框架内部各梁杆结构；

所述限位架一表面开设有若干限位槽，所述调节滑架周侧面栓接有固定块和若干滑动块，且固定块与滑动块结构相同；所述固定块上表面开设有固定槽，且固定槽与限位槽的开槽方向相互垂直，两槽相互配合用于固定不同方向的底架框架梁杆；所述滑动块与调节滑架滑动配合，固定块与调节滑架固定连接，能够根据具体的底架框架梁杆的规格和尺寸进行对应组焊工作。

进一步地，所述固定杆周侧面套接有固定弹簧，且固定弹簧安装于两固定架之间。

进一步地，所述调节滑架周侧面套接有若干支撑弹簧，且支撑弹簧安装于固定块与滑动块之间，用于限定滑动块与固定块之间的距离，以适应底架框架梁杆的规格尺寸；所述限位架一侧面开设有调节槽口，且调节滑架的相对两端均通过调节槽口延伸至限位架外部；所述限位架外侧面开设有调节槽道，所述调节滑架周侧面栓接有若干挡块，且挡块一侧面粘连有调节滑块；所述调节滑块延伸至调节槽道内部，并与调节槽道滑动配合，便于调节滑架的滑动和伸缩；所述调节滑架与调节槽口滑动配合，挡块与调节滑架滑动配合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置固定架、限位架和调节滑架，能够依次对底架框架的整体结构、内部纵横的梁杆连接结构进行对应的限位和固定；其中，限位架与固定架之间相互滑动、调节滑架与限位架之间相互滑动，均能够使组焊工作灵活适应不同规格尺寸的底架框架或结构内部的各梁杆连接结构。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种轨道车辆车头底架框架组焊工装的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种轨道车辆车头底架框架组焊工装的俯视图；

图3为图2中剖面A-A的结构示意图；

图4为图3中C部分的局部展示图；

图5为图2中剖面B-B的结构示意图；

图6为图5中D部分的局部展示图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定架；2、限位架；3、调节滑架；101、固定杆；102、安装滑槽；201、限位滑块；103、栓孔；202、锁定栓；203、限位槽；301、固定块；302、滑动块；303、固定槽；104、固定弹簧；304、支撑弹簧；204、调节槽口；205、调节槽道；305、挡块；3051、调节滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，包括固定架1、限位架2和调节滑架3，两固定架1之间与两限位架2卡接，两限位架2之间与调节滑架3卡接；限位架2与固定架1滑动配合，限位架2与调节滑架3滑动配合；

两固定架1之间螺纹连接有固定杆101；固定架1一侧面开设有安装滑槽102，限位架2相对两端面均粘连有限位滑块201，且限位架2通过限位滑块201延伸至安装滑槽102内部，并与安装滑槽102滑动配合；固定架1上表面开设有若干栓孔103，且限位架2与栓孔103之间插接有锁定栓202，能够利用锁定栓202将限位架2固定在固定架1表面；其中固定架1提供组焊框架，限位架2用于安装固定底架框架内部各梁杆结构；

限位架2一表面开设有若干限位槽203，调节滑架3周侧面栓接有固定块301和若干滑动块302，且固定块301与滑动块302结构相同；固定块301上表面开设有固定槽303，且固定槽303与限位槽203的开槽方向相互垂直，两槽相互配合用于固定不同方向的底架框架梁杆；滑动块302与调节滑架3滑动配合，固定块301与调节滑架3固定连接，能够根据具体的底架框架梁杆的规格和尺寸进行对应组焊工作。

优选地，固定杆101周侧面套接有固定弹簧104，且固定弹簧104安装于两固定架1之间。

优选地，调节滑架3周侧面套接有若干支撑弹簧304，且支撑弹簧304安装于固定块301与滑动块302之间，用于限定滑动块302与固定块301之间的距离，以适应底架框架梁杆的规格尺寸；限位架2一侧面开设有调节槽口204，且调节滑架3的相对两端均通过调节槽口204延伸至限位架2外部；限位架2外侧面开设有调节槽道205，调节滑架3周侧面栓接有若干挡块305，且挡块305一侧面粘连有调节滑块3051；调节滑块3051延伸至调节槽道205内部，并与调节槽道205滑动配合，便于调节滑架3的滑动和伸缩；调节滑架3与调节槽口204滑动配合，挡块305与调节滑架3滑动配合。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，包括固定架(1)、限位架(2)和调节滑架(3)，其特征在于：两所述固定架(1)之间与两限位架(2)卡接，两限位架(2)之间与调节滑架(3)卡接；所述限位架(2)与固定架(1)滑动配合，限位架(2)与调节滑架(3)滑动配合；

两所述固定架(1)之间螺纹连接有固定杆(101)；所述固定架(1)一侧面开设有安装滑槽(102)，所述限位架(2)相对两端面均粘连有限位滑块(201)，且限位架(2)通过限位滑块(201)延伸至安装滑槽(102)内部，并与安装滑槽(102)滑动配合；所述固定架(1)上表面开设有若干栓孔(103)，且限位架(2)与栓孔(103)之间插接有锁定栓(202)；

所述限位架(2)一表面开设有若干限位槽(203)，所述调节滑架(3)周侧面栓接有固定块(301)和若干滑动块(302)，且固定块(301)与滑动块(302)结构相同；所述固定块(301)上表面开设有固定槽(303)，且固定槽(303)与限位槽(203)的开槽方向相互垂直；所述滑动块(302)与调节滑架(3)滑动配合，固定块(301)与调节滑架(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，其特征在于，所述固定杆(101)周侧面套接有固定弹簧(104)，且固定弹簧(104)安装于两固定架(1)之间。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，其特征在于，所述调节滑架(3)周侧面套接有若干支撑弹簧(304)，且支撑弹簧(304)安装于固定块(301)与滑动块(302)之间。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，其特征在于，所述限位架(2)一侧面开设有调节槽口(204)，且调节滑架(3)的相对两端均通过调节槽口(204)延伸至限位架(2)外部。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，其特征在于，所述限位架(2)外侧面开设有调节槽道(205)，所述调节滑架(3)周侧面栓接有若干挡块(305)，且挡块(305)一侧面粘连有调节滑块(3051)；所述调节滑块(3051)延伸至调节槽道(205)内部，并与调节槽道(205)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆车头底架框架组焊工装，其特征在于，所述调节滑架(3)与调节槽口(204)滑动配合，挡块(305)与调节滑架(3)滑动配合。

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