CN215592386U - 一种车间行车轨道安装架梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车间行车轨道安装架梁结构，涉及车间设备配置技术领域。本实用新型中：主纵梁架的下部定位安装有限位底框，限位底框上侧面安装有主横梁架，限位底框两侧均配置有用于限位主横梁架的边侧限位板。边侧限位板、限位底框以及主纵梁架上共同穿插有一方形杆，方形杆的两端配置有螺纹柱；边板插槽、底框横向插槽以及纵梁插槽都为同开口尺寸的方形开口通槽，方形杆配合插入边板插槽、底框横向插槽以及纵梁插槽中，螺纹柱上安装有用于限位边侧限位板的螺母结构。本实用新型通过限位底框与主纵梁架的结构配合，在限位底框上配置边侧限位板，采用方形杆及螺纹柱结构进行限位加固，实现车间内架梁的快速稳固安装。
Description
技术领域
本实用新型属于车间设备配置技术领域，特别是涉及一种车间行车轨道安装架梁结构。
背景技术
在各车间生产环节过程中，车间之间的协调配合及其重要，一些车间由于一些工序上的调整改变，需要对车间之间的作业空间进行适配调整。
而在实际的车间内，对于许多作业空间的调整，需要对顶部的各种安装架梁进行位置调整，而在调整时，快速稳固的安装，便成为需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车间行车轨道安装架梁结构，在车间内作业空间进行调整时，实现车间内架梁的快速稳固安装。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种车间行车轨道安装架梁结构，包括主纵梁架，主纵梁架的下部定位安装有限位底框，限位底框上侧面安装有主横梁架，限位底框两侧均配置有用于限位主横梁架的边侧限位板。
其中，边侧限位板、限位底框以及主纵梁架上共同穿插有一方形杆，方形杆的两端配置有螺纹柱。
作为本实用新型的一种优选技术方案，边侧限位板的上侧端位置与主横梁架上侧端位置相配合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，限位底框上开设有贯穿式的底框通槽，底框通槽的槽口结构尺寸与主纵梁架的水平横截面结构尺寸相配合，限位底框通过底框通槽配合安装在主纵梁架上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，边侧限位板上开设有边板插槽，限位底框上开设有底框横向插槽，主纵梁架上开设有纵梁插槽。
其中，边板插槽、底框横向插槽以及纵梁插槽都为同开口尺寸的方形开口通槽，方形杆配合插入边板插槽、底框横向插槽以及纵梁插槽中，螺纹柱上安装有用于限位边侧限位板的螺母结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，螺纹柱与方形杆相连接位置处位于边侧限位板的边板插槽内部；螺纹柱外侧端凸出于边侧限位板的边板插槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，主纵梁架为开放式框架结构，主纵梁架内侧设置有若干加固筋板；其中，底端位置的加固筋板上设置有相应的安装槽孔结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，主纵梁架上端设置有上连接板，上连接板上开设有若干组用于安装主纵梁架的上连接孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，边侧限位板厚度尺寸为主横梁架厚度尺寸的1/2～2/3。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过限位底框与主纵梁架的结构配合，在限位底框上配置边侧限位板，采用方形杆及螺纹柱结构进行限位加固，实现车间内架梁的快速稳固安装。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型结构的部件分离示意图；
图3为本实用新型结构的(无主横梁架)部件分离示意图；
图4为本实用新型的主视图；
图5为图4中A-A的截面示意图；
图6为图5中的B处局部放大示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-主纵梁架，101-加固筋板，102-上连接板，103-上连接孔；104-纵梁插槽；2-限位底框，201-底框通槽，202-底框横向插槽；3-边侧限位板，301-边板插槽；4-主横梁架；5-方形杆；6-螺纹柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
主纵梁架1为开放式框架结构，主纵梁架1内侧设置有若干加固筋板101，主纵梁架1上端设置有上连接板102，上连接板102上开设有若干组用于安装主纵梁架1的上连接孔103，主纵梁架1上开设有纵梁插槽104。
主纵梁架1的下部定位安装有限位底框2，限位底框2上开设有贯穿式的底框通槽201，限位底框2上开设有底框横向插槽202，底框通槽201的槽口结构尺寸与主纵梁架1的水平横截面结构尺寸相配合，限位底框2通过底框通槽201配合安装在主纵梁架1上。
实施例二
限位底框2上侧面安装有主横梁架4，限位底框2两侧均配置有用于限位主横梁架4的边侧限位板3，边侧限位板3上开设有边板插槽301。
边侧限位板3、限位底框2以及主纵梁架1上共同穿插有一方形杆5，方形杆5配合插入边板插槽301、底框横向插槽202以及纵梁插槽104中。方形杆5的两端配置有螺纹柱6，螺纹柱6上安装有用于限位边侧限位板3的螺母结构。
螺纹柱6与方形杆5相连接位置处位于边侧限位板3的边板插槽301内部，便于外部螺母的螺纹紧固。
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (8)
1.一种车间行车轨道安装架梁结构，其特征在于：
包括主纵梁架(1)，所述主纵梁架(1)的下部定位安装有限位底框(2)，所述限位底框(2)上侧面安装有主横梁架(4)，所述限位底框(2)两侧均配置有用于限位主横梁架(4)的边侧限位板(3)；
其中，所述边侧限位板(3)、限位底框(2)以及主纵梁架(1)上共同穿插有一方形杆(5)，所述方形杆(5)的两端配置有螺纹柱(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车间行车轨道安装架梁结构，其特征在于：
所述边侧限位板(3)的上侧端位置与主横梁架(4)上侧端位置相配合。
3.根据权利要求1所述的一种车间行车轨道安装架梁结构，其特征在于：
所述限位底框(2)上开设有贯穿式的底框通槽(201)，所述底框通槽(201)的槽口结构尺寸与主纵梁架(1)的水平横截面结构尺寸相配合，所述限位底框(2)通过底框通槽(201)配合安装在主纵梁架(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种车间行车轨道安装架梁结构，其特征在于：
所述边侧限位板(3)上开设有边板插槽(301)，所述限位底框(2)上开设有底框横向插槽(202)，所述主纵梁架(1)上开设有纵梁插槽(104)；
其中，所述边板插槽(301)、底框横向插槽(202)以及纵梁插槽(104)都为同开口尺寸的方形开口通槽，所述方形杆(5)配合插入边板插槽(301)、底框横向插槽(202)以及纵梁插槽(104)中，所述螺纹柱(6)上安装有用于限位边侧限位板(3)的螺母结构。
5.根据权利要求4所述的一种车间行车轨道安装架梁结构，其特征在于：
所述螺纹柱(6)与方形杆(5)相连接位置处位于边侧限位板(3)的边板插槽(301)内部；
所述螺纹柱(6)外侧端凸出于边侧限位板(3)的边板插槽(301)。
6.根据权利要求1所述的一种车间行车轨道安装架梁结构，其特征在于：
所述主纵梁架(1)为开放式框架结构，所述主纵梁架(1)内侧设置有若干加固筋板(101)；
其中，底端位置的加固筋板(101)上设置有相应的安装槽孔结构。
7.根据权利要求1所述的一种车间行车轨道安装架梁结构，其特征在于：
所述主纵梁架(1)上端设置有上连接板(102)，所述上连接板(102)上开设有若干组用于安装主纵梁架(1)的上连接孔(103)。
8.根据权利要求1所述的一种车间行车轨道安装架梁结构，其特征在于：
所述边侧限位板(3)厚度尺寸为主横梁架(4)厚度尺寸的1/2～2/3。
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