CN217306404U - 一种断路器动触头拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种断路器动触头拆装装置，断路器动触头拆装装置包括定位支撑座、旋拧筒和动弧触头止转座，旋拧筒上设有用于径向插入压气缸上的压气缸止转销孔的旋拧筒止转销，断路器动触头拆装装置还包括旋转驱动结构，旋转驱动结构包括减速机构，减速机构具有高速输入部件和低速输出部件，减速机构的低速输出部件与旋拧筒传动连接，并可带动旋拧筒绕其自身轴线转动，减速机构的高速输入部件和低速输出部件均具有供旋拧扳手旋拧的旋拧部，且在旋拧不同的旋拧部时均可带动旋拧筒转动。本实用新型的断路器动触头拆装装置解决了使用现有动触头拆装装置装配压气缸时较为费力，劳动强度大、拆装效率低的技术问题。

Description

一种断路器动触头拆装装置

技术领域

本实用新型涉及物品装配或分离的手动工具领域，特别是涉及一种断路器动触头拆装装置。

背景技术

灭弧室是高压开关断路器的核心零部件，对断路器的开断性能、可靠性、经济性等方面具有决定性的影响。压气式灭弧室是一种常见的灭弧室结构，压气式灭弧室包括静触头与动触头，动触头触头的结构如图1所示，动触头1包括绝缘拉杆101、动主触头102、大喷口103、动弧触头104和压气缸105，压气缸105内设置有拉杆连接座106，拉杆连接座106用于与绝缘拉杆101固定连接。动触头1通过绝缘拉杆101与操作机构传动连接，用于在操作机构的驱动下带动动触头前后动作实现分合闸，申请公布号为CN113571376A的中国实用新型专利也公开了上述动触头结构。

压气式灭弧室的动触头在进行装配时，为了避免动触头各部件之间连接不紧密导致出现放电现象，断路器的生产厂家或电网维护点对动触头的装配都提出了高要求。动触头在装配时，先将绝缘拉杆、动主触头、大喷口、动弧触头和拉杆连接座装配连接起来，构成动弧触头组件，最后将压气缸与动弧触头组件的拉杆连接座装配连接，在对压气缸装配时，由于压气缸与拉杆连接座是螺纹连接，且为了保证压气缸与拉杆连接座的连接紧密性，断路器的生产厂家或电网维护点都是使用专用的动触头拆装装置将压气缸旋拧在拉杆连接座上。

现有的动触头拆装装置包括将周向止转动弧触头组件的动弧触头止转座、对压气缸进行支撑的定位支撑座和驱动压气缸旋转的旋拧筒，在压气缸表面上设置有止转销孔，旋拧筒上设有螺纹孔，旋拧筒与压气缸连接时，使用螺纹件旋拧进旋拧筒上的螺纹孔中，并使螺纹件伸入压气缸表面的止转销孔中，实现旋拧筒与压气缸的周向止转配合。装配压气缸时，动弧触头组件被止转，使用扳手夹持在旋拧筒表面或一端的旋拧部以驱动旋拧筒旋转，旋拧筒旋转带动压气缸旋转，进而实现压气缸与拉杆连接座的螺纹连接，在压气缸旋转的过程中，由于现有动触头拆装装置的对压气缸进行支撑的定位支撑座为V形座，压气缸表面的用于导电的镀银层会与V形座摩擦使得镀银层遭到破坏，影响压气缸的导电性能。另外，为了保证压气缸与拉杆连接座的连接可靠性，驱动压气缸旋转的驱动力较大，使用现有的动触头拆装装置需要通过扳手驱动旋拧筒旋转，较为费力，劳动强度大、拆装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种断路器动触头拆装装置，用以解决使用现有动触头拆装装置装配压气缸时较为费力，劳动强度大、拆装效率低的技术问题。

本实用新型的断路器动触头拆装装置的技术方案是：

断路器动触头拆装装置包括用于定位支撑压气缸的定位支撑座、用于套在压气缸前端的旋拧筒和用于周向止转动弧触头组件的动弧触头止转座，旋拧筒上设有用于径向插入压气缸上的压气缸止转销孔的旋拧筒止转销，断路器动触头拆装装置还包括旋转驱动结构，旋转驱动结构包括减速机构，减速机构具有高速输入部件和低速输出部件，减速机构的低速输出部件与旋拧筒传动连接，并可带动旋拧筒绕其自身轴线转动，减速机构的高速输入部件和低速输出部件均具有供旋拧扳手旋拧的旋拧部，且在旋拧不同的旋拧部时均可带动旋拧筒转动。

有益效果：本实用新型的断路器动触头拆装装置通过旋转驱动结构驱动旋拧筒的旋转，旋拧筒带动压气缸旋转以使压气缸与拉杆连接座螺纹连接，由于旋转驱动结构包括减速机构，使用旋拧扳手驱动减速机构时，先通过旋拧扳手旋拧低速输出部件的旋拧部，实现压气缸的快速旋拧，再通过旋拧扳手旋拧高速输入部件的旋拧部以对压气缸施加力矩。生产人员旋拧低速输出部件的旋拧部时，旋拧速度快，生产人员通过高速输入部件的旋拧部对压气缸施加力矩时较为省力，解决了使用现有动触头拆装装置装配压气缸时较为费力，劳动强度大、拆装效率低的技术问题。

进一步地，所述减速机构包括减速齿轮组，减速齿轮组的轮径最大的齿轮构成所述低速输出部件，减速齿轮组的轮径最小的齿轮构成所述高速输入部件。

有益效果：减速机构采用减速齿轮组，结构简单，便于安装。

进一步地，所述减速机构包括齿轮组安装座，减速齿轮组的各齿轮的轮轴转动装配在齿轮组安装座上，旋拧筒处于齿轮组安装座的一侧，旋拧部设于各齿轮的轮轴的背向旋拧筒的一端。

有益效果：旋拧筒与旋拧部分处于处于齿轮组安装座的两侧，使得旋拧扳手的操作控间较大，便于旋拧扳手的旋拧操作。

进一步地，轮径最大的齿轮的轮轴为空心轮轴，空心轮轴的内腔截面为非圆形，空心轮轴的内腔中穿装有传动芯轴，传动芯轴与空心轮轴的内腔通过型面止转配合，传动芯轴的一端露出空心轮轴的内腔并与旋拧筒止转插接，传动芯轴的另一端处于空心轮轴的内腔的内侧，而在空心轮轴的端部留出供旋拧扳手插入并带动空心轮轴转动的旋拧腔，所述旋拧腔构成所述旋拧部。

有益效果：轮径最大的齿轮的轮轴采用空心轮轴，一方面能够使传动芯轴穿装在内并实现空心轮轴、传动芯轴以及旋拧筒的传动连接，而且传动芯轴与旋拧筒止转插接的设置，使得传动芯轴与旋拧筒可拆连接，便于断路器动触头拆装装置的使用安装，同时，空心轮轴的端部内腔也构成旋拧腔，便于旋拧扳手旋拧操作，整体上在实现结构紧凑、便于拆装的同时，保证可靠传动。

进一步地，所述齿轮组安装座包括两平行间隔设置的立板，减速齿轮组的各齿轮处于两立板之间，各齿轮的轮轴与轮盘分体设置，轮轴与轮盘止转插装，两立板上分别设有供各齿轮的轮轴轴向插入的装配孔。

有益效果：轮轴与轮盘分体设置，且轮轴与轮盘止转插装的设置，使得齿轮组各齿轮安装更为方便，安装效率更高。

进一步地，各齿轮的轮轴上在处于两立板的相背侧的端部分别固定有轴向定位挡环，以限制轮轴在轴向上的位置，避免轮轴脱出装配孔。

有益效果：轴向定位挡环的设置，能够有效限制轮轴在轴向上的位置，避免轮轴脱出装配孔，并且轴向定位挡环的结构简单，便于安装。

进一步地，减速齿轮组的各齿轮的轮轴均为空心轮轴，空心轮轴的内腔截面为非圆形，空心轮轴的背向旋拧筒的一端的内腔供旋拧扳手插入，构成所述旋拧部。

有益效果：各齿轮的轮轴均采用空心轮轴，并且空心轮轴的背向旋拧筒的一端的内腔供旋拧扳手插入的设置，使得仅通过一种类型的旋拧扳手便可驱动各齿轮，断路器动触头拆装装置使用起来更为方便。

进一步地，所述定位支撑座包括座体以及安装在座体上的支撑滚轮，支撑滚轮有两组且在旋拧筒的轴向两侧相对布置，以用于在轴向两侧滚动支撑压气缸。

有益效果：定位支撑座通过支撑滚轮对压气缸支撑，能够减小压气缸旋转时与定位支撑座之间的摩擦力，进而对压气缸表面的镀银层起到保护作用。

进一步地，断路器动触头拆装装置还包括与定位支撑座相互配合的上限位架，上限位架包括门型架体，门型架体的内部空间用于放置压气缸，门型架体的顶梁上在压气缸的轴向两侧安装有上限位滚轮。

有益效果：上限位架的设置有效避免旋转驱动结构驱动旋拧筒旋转时，旋拧筒后端翘起对生产人员造成伤害的现象。

进一步地，断路器动触头拆装装置包括整体底板，所述定位支撑座、旋转驱动结构、动弧触头止转座以及上限位架均固定安装在所述整体底板上。

有益效果：整体底板的设置使得断路器动触头拆装装置作为一个整体使用，便于断路器动触头拆装装置转移、运输。

附图说明

图1压气式灭弧室的动触头的结构示意图；

图2是本实用新型的断路器动触头拆装装置实施例1在使用时的结构示意图；

图3是本实用新型的断路器动触头拆装装置实施例1中在使用时的俯视图；

图4是本实用新型的断路器动触头拆装装置实施例1中在使用时的主视图；

图5是图3的A处剖视图；

图6是图4的B处剖视图；

图7是低速大齿轮的结构示意图；

图8是高速小齿轮的结构示意图；

图9是轮轴的结构示意图；

图10是旋拧筒的结构示意图；

图11是旋拧筒止转销的结构示意图；

图12是动弧触头止转座的结构示意图；

图13是拉杆止转销的结构示意图。

附图标记说明：1、动触头；101、绝缘拉杆；102、动主触头；103、大喷口；104、动弧触头；105、压气缸；106、拉杆连接座；2、整体底板；3、旋转驱动结构；4、旋拧筒；5、定位支撑座；501、座体；502、支撑滚轮；6、动弧触头止转座；601、止转板；602、拉杆止转销孔；7、上限位架；701、门型架体；7011、支撑立柱；7012、上限位轮安装梁；702、上限位滚轮；8、止转螺纹孔；9、拉杆销孔；10、旋拧筒止转销；110、螺纹段；111、光滑段；11、减速机构；12、高速输入部件；13、低速输出部件；14、减速齿轮组；141、低速大齿轮；142、高速小齿轮；15、旋拧扳手；16、齿轮组安装座；161、立板；17、轮轴；171、传动键槽；18、轮盘；19、传动芯轴；20、轴向定位挡环；21、拉杆止转销；211、止转销杆体；212、止转销端头；22、耐磨环；23、旋拧孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的具体实施方式中，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个……”等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语如“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型中所提供的断路器动触头拆装装置的实施例1：

压气式灭弧室是一种常见的高压开关断路器的灭弧室结构，包括动触头1与静触头，动触头1的结构如图1所示，动触头1包括绝缘拉杆101、动主触头102、大喷口103、动弧触头104和压气缸105，压气缸105内设置有拉杆连接座106。在对动触头1的各部件进行装配时通常先将绝缘拉杆101、动主触头102、大喷口103、动弧触头104和拉杆连接座106装配连接起来，构成一个整体，即动弧触头组件。需要说明的是，动弧触头组件中各部件装配连接时需要先在螺纹连接的部位涂抹厌氧胶，再施加力矩将各部件旋拧紧固，以使动弧触头组件连接牢靠。动弧触头组件组装完毕后，将压气缸105与动弧触头组件装配连接起来，压气缸105是通过与拉杆连接座106螺纹连接，实现与动弧触头组件的装配连接，本实用新型的断路器动触头拆装装置即是用于在动弧触头组件上拆装压气缸105。

如图2至图13所示，断路器动触头拆装装置包括整体底板2，整体底板2上前后依次固定安装有旋转驱动结构3、用于套在压气缸105前端以驱动压气缸105旋转的的旋拧筒4、用于定位支撑压气缸105的定位支撑座5和用于周向止转动弧触头组件的动弧触头止转座6，断路器动触头拆装装置还包括与定位支撑座5相互配合的上限位架7。断路器动触头拆装装置在使用时，通过旋转驱动结构3驱动旋拧筒4旋转，旋转的旋拧筒4带动压气缸105旋转，进而实现压气缸105与拉杆连接座106的螺纹连接。

如图10所示，旋拧筒4周向设置有多个止转螺纹孔8，压气缸105上设有与旋拧筒4的螺纹孔相对应的压气缸止转销孔，旋拧筒4上设置有旋拧在止转螺纹孔8中的旋拧筒止转销10，旋拧筒止转销10的结构如图11所示，旋拧筒止转销10包括与旋拧筒4的止转螺纹孔8螺纹连接的螺纹段110和与压气缸105的压气缸止转销孔配合的光滑段111。旋拧筒止转销10用于径向插入压气缸105上的压气缸止转销孔，以实现旋拧筒4与压气缸105之间的周向止转配合。

旋转驱动结构3包括减速机构11，减速机构11具有高速输入部件12和低速输出部件13，减速机构11的低速输出部件13与旋拧筒4传动连接，并可带动旋拧筒4绕其自身轴线转动。在本实施例中，减速机构11包括减速齿轮组14，减速齿轮组14把包括轮径不同的两个齿轮，轮径较大的齿轮为低速大齿轮141，低速大齿轮141构成低速输出部件13与旋拧筒4传动连接，轮径较小的齿轮为高速小齿轮142，高速小齿轮142构成高速输入部件12。高速小齿轮142与低速大齿轮141均具有供旋拧扳手15旋拧的旋拧部，在装配压气缸105时，可以先使用旋拧扳手15旋拧低速大齿轮141的旋拧部以实现压气缸105的快速旋拧，在需要对压气缸105施加力矩以保证压气缸105与拉杆连接座106连接牢靠时，可以使用旋拧扳手15旋拧高速小齿轮142的旋拧部，较为省力。

减速机构11还包括齿轮组安装座16，齿轮组安装座16包括两平行间隔设置的立板161，高速小齿轮142与低速大齿轮141处于两立板161之间。高速小齿轮142与低速大齿轮141均包括轮盘18与轮轴17，两立板161上分别设有供轮轴17轴向插入的装配孔，高速小齿轮142与低速大齿轮141通过轮轴17转动装配在齿轮组安装座16上。

在本实施例中，轮轴17与轮盘18分体设置，且轮轴17与轮盘18止转插装。轮轴17的结构如图9所示，轮轴17上设有安装传动键的传动键槽171，轮轴17通过传动键实现与轮盘18之间的止转配合。此外，轮轴17为空心轮轴，轮轴17的内腔截面为方形。需要说明的是，低速大齿轮141的轮轴17的内腔中插装有传动芯轴19，传动芯轴19为截面呈方形的柱体，传动芯轴19与轮轴17的内腔通过型面止转配合，传动芯轴19的一端露出空心轮轴的内腔并伸入旋拧筒4前端面上设置的旋拧孔23中，以实现传动芯轴19与旋拧筒4的止转插接，传动芯轴19的另一端处于空心轮轴的内腔的内侧，而在空心轮轴的端部留出供旋拧扳手15插入并带动轮轴17转动的旋拧腔，旋拧腔构成低速大齿轮141的旋拧部。高速小齿轮142的轮轴17的背向旋拧筒4的一端的内腔供旋拧扳手15插入，构成高速小齿轮142的旋拧部。

另外，为了避免轮轴17在转动过程中从立板161的装配孔中脱出，高速小齿轮142与低速大齿轮141的轮轴17在处于两立板161的相背侧的端部分别固定有轴向定位挡环20，轴向定位挡环20与轮轴17通过在本实施例中是通过定位销实现二者之间的连接。

如图2所示，定位支撑座5的包括座体501以及安装在座体501上的支撑滚轮502，在本实施例中，定位支撑座5设置有两个，且两个定位支撑座5沿压气缸105的轴向延伸方向间隔设置。两个定位支撑座5上的支撑滚轮502分为两组，两组支撑滚轮502分别在压气缸105的轴向两侧相对布置，以用于在压气缸105轴向两侧滚动支撑压气缸105。定位支撑座5通过滚轮对压气缸105进行滚动支撑，能够减小压气缸105旋转时与定位支撑座5之间的摩擦力，进而对压气缸105表面的镀银层起到保护作用。

断路器动触头拆装装置还包括与定位支撑座5相互配合的上限位架7，上限位架7包括门型架体701，门型架体701的内部空间用于放置压气缸105，门型架体701的顶梁上在压气缸105的轴向两侧安装有上限位滚轮702。上限位架7的设置有效避免使用旋拧扳手15驱动旋拧筒4旋转时，旋拧筒4后端翘起对生产人员造成伤害的现象。

在本实施例中，门型架体701包括支撑立柱7011和上限位轮安装梁7012，上限位轮安装梁7012构成了门型框架的顶梁，上限位轮安装梁7012与支撑立柱7011通过螺栓实现可拆连接，上限位轮安装梁7012与支撑立柱7011采用可拆连接的设置，便于将压气缸105放置到定位支撑座5上。

如图12所示，动弧触头止转座6包括平行间隔设置的两止转板601，两止转板601上均设置有拉杆止转销孔602，拉杆止转销孔602供拉杆止转销21穿过，拉杆止转销21的结构如图13所示，拉杆止转销21包括用于穿过拉杆止转销孔602和绝缘拉杆101上的拉杆销孔9，以实现弧触头组件与动弧触头止转座6止转配合的止转销杆体211，还包括用于与拉杆止转销孔602的端面挡止配合的止转销端头212。

需要说明的是，在本实施例中，拉杆止转销21的止转销杆体211截面矩形，拉杆止转销孔602为矩形孔，拉杆止转销21与拉杆止转销孔602在绝缘拉杆101的轴线方向上挡止配合。使用本实用新型的断路器动触头拆装装置装配压气缸105时，由于压气缸105与拉杆连接座106是螺纹连接，旋拧筒4在驱动压气缸105转动的同时也会带动压气缸105沿压气缸105的轴向发生移动。

另外，在旋拧筒4的内壁面上设置有耐磨环22，耐磨环22的设置能够减小对动触头1的损伤。

本实用新型的断路器动触头拆装装置在使用时，需要先将压气缸105在动弧触头组件上旋拧一定圈数以实现压气缸105与动弧触头组件的预连接，然后将旋拧筒4套装在压气缸105的前端并通过旋拧筒止转销10实现旋拧筒4与压气缸105的止转配合，再将压气缸105、动弧触头组件、旋拧筒4作为一个整体放置在定位支撑座5上，最后装上拉杆止转销21、上限位轮安装梁7012，并将传动芯轴19插入旋拧筒4的旋拧孔23中，此时便实现动弧触头组件与断路器动触头拆装装置的安装。生产人员使用旋拧扳手15时，先通过旋拧扳手15旋拧低速大齿轮141的旋拧部，实现压气缸105的快速旋拧，再通过旋拧扳手15旋拧高速小齿轮142的旋拧部以对压气缸105施加力矩，完成动弧触头组件与压气缸105的螺纹连接，操作过程简便快捷，而且较为省力，劳动强较小、拆装效率较高。

本实用新型的断路器动触头拆装装置的实施例2，与实施例1不同的是，减速机构包括涡轮蜗杆机构，蜗轮作为构成减速机构的低速输出部件与旋拧筒传动连接，蜗杆作为减速机构的高速输入部件，涡轮和蜗杆均具有供旋拧扳手旋拧的旋拧部，且在旋拧不同的旋拧部时均可带动旋拧转动。

本实用新型的断路器动触头拆装装置的实施例3，与实施例1不同的是，轮轴为实心轮轴，轮轴上设有安装传动键的传动键槽，轮轴通过传动键实现与轮盘之间的止转配合，轮轴用于插入旋拧筒的一端的截面呈矩形，以实现轮轴与旋拧筒的传动连接，轮轴的另一端设有供旋拧扳手插入的插槽，旋拧扳手插入插槽后能够带动齿轮的转动。

本实用新型的断路器动触头拆装装置的实施例4，与实施例1不同的是，减速齿轮组的各齿轮均包括轮盘和轮轴，且轮盘与轮轴一体设置。

本实用新型的断路器动触头拆装装置的实施例5，与实施例1不同的是，各齿轮的轮轴上在处于两立板的相背侧的端部上均插装有挡止销，挡止销用于与立板挡止配合，以限制轮轴在轴向上的位置，避免轮轴脱出装配孔。

本实用新型的断路器动触头拆装装置的实施例6，与实施例1不同的是，所述定位支撑座包括座体，座体上设有V形定位槽，定位支撑座通过V形槽的槽壁对压气缸进行支撑，V形槽的槽壁上设有自润滑材料，如聚四氟乙烯涂层。

本实用新型的断路器动触头拆装装置的实施例7，与实施例1不同的是，动弧触头止转座的两止转板上的拉杆止转销孔为长孔，拉杆止转销为圆销，在本实施例中，传动芯轴与旋拧筒是固定连接，使用本实用新型的断路器动触头拆装装置旋拧压气缸时，动弧触头组件会沿压气缸的轴向移动。

本实用新型的断路器动触头拆装装置的实施例8，与实施例1不同的是，在本实施例中，旋拧筒和各齿轮的旋拧部设于齿轮安装座的同侧。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种断路器动触头拆装装置，包括用于定位支撑压气缸(105)的定位支撑座(5)、用于套在压气缸(105)前端的旋拧筒(4)和用于周向止转动弧触头组件的动弧触头止转座(6)，旋拧筒(4)上设有用于径向插入压气缸(105)上的压气缸止转销孔的旋拧筒止转销(10)，其特征在于，断路器动触头拆装装置还包括旋转驱动结构(3)，旋转驱动结构(3)包括减速机构(11)，减速机构(11)具有高速输入部件(12)和低速输出部件(13)，减速机构(11)的低速输出部件(13)与旋拧筒(4)传动连接，并可带动旋拧筒(4)绕其自身轴线转动，减速机构(11)的高速输入部件(12)和低速输出部件(13)均具有供旋拧扳手(15)旋拧的旋拧部，且在旋拧不同的旋拧部时均可带动旋拧筒(4)转动。

2.根据权利要求1所述的断路器动触头拆装装置，其特征在于，所述减速机构(11)包括减速齿轮组(14)，减速齿轮组(14)的轮径最大的齿轮构成所述低速输出部件(13)，减速齿轮组(14)的轮径最小的齿轮构成所述高速输入部件(12)。

3.根据权利要求2所述的断路器动触头拆装装置，其特征在于，所述减速机构(11)包括齿轮组安装座(16)，减速齿轮组(14)的各齿轮的轮轴(17)转动装配在齿轮组安装座(16)上，旋拧筒(4)处于齿轮组安装座(16)的一侧，旋拧部设于各齿轮的轮轴(17)的背向旋拧筒(4)的一端。

4.根据权利要求3所述的断路器动触头拆装装置，其特征在于，轮径最大的齿轮的轮轴(17)为空心轮轴，空心轮轴的内腔截面为非圆形，空心轮轴的内腔中穿装有传动芯轴(19)，传动芯轴(19)与空心轮轴的内腔通过型面止转配合，传动芯轴(19)的一端露出空心轮轴的内腔并与旋拧筒(4)止转插接，传动芯轴(19)的另一端处于空心轮轴的内腔的内侧，而在空心轮轴的端部留出供旋拧扳手(15)插入并带动空心轮轴转动的旋拧腔，所述旋拧腔构成所述旋拧部。

5.根据权利要求4所述的断路器动触头拆装装置，其特征在于，所述齿轮组安装座(16)包括两平行间隔设置的立板(161)，减速齿轮组(14)的各齿轮处于两立板(161)之间，各齿轮的轮轴(17)与轮盘(18)分体设置，轮轴(17)与轮盘(18)止转插装，两立板(161)上分别设有供各齿轮的轮轴(17)轴向插入的装配孔。

6.根据权利要求5所述的断路器动触头拆装装置，其特征在于，各齿轮的轮轴(17)上在处于两立板(161)的相背侧的端部分别固定有轴向定位挡环(20)，以限制轮轴(17)在轴向上的位置，避免轮轴(17)脱出装配孔。

7.根据权利要求4所述的断路器动触头拆装装置，其特征在于，减速齿轮组(14)的各齿轮的轮轴(17)均为空心轮轴，空心轮轴的内腔截面为非圆形，空心轮轴的背向旋拧筒(4)的一端的内腔供旋拧扳手(15)插入，构成所述旋拧部。

8.根据权利要求1-7任一项所述的断路器动触头拆装装置，其特征在于，所述定位支撑座(5)包括座体(501)以及安装在座体(501)上的支撑滚轮(502)，支撑滚轮(502)有两组且在旋拧筒(4)的轴向两侧相对布置，以用于在轴向两侧滚动支撑压气缸(105)。

9.根据权利要求8所述的断路器动触头拆装装置，其特征在于，断路器动触头拆装装置还包括与定位支撑座(5)相互配合的上限位架(7)，上限位架(7)包括门型架体(701)，门型架体(701)的内部空间用于放置压气缸(105)，门型架体(701)的顶梁上在压气缸(105)的轴向两侧安装有上限位滚轮(702)。

10.根据权利要求9所述的断路器动触头拆装装置，其特征在于，断路器动触头拆装装置包括整体底板(2)，所述定位支撑座(5)、旋转驱动结构(3)、动弧触头止转座(6)以及上限位架(7)均固定安装在所述整体底板(2)上。

Images