CN217298622U - 一种可移动式桥侧吊篮施工作业车 - Google Patents

Abstract

一种可移动式桥侧吊篮施工作业车，属于吊篮施工作业车技术领域，包括防撞混凝土护栏，所述防撞混凝土护栏上表面通过第一滚动机构连接有可沿防撞混凝土护栏顶面水平方向滑动的连接横梁架，所述连接横梁架位于防撞混凝土护栏外侧的端部连接有吊篮，所述连接横梁架位于防撞混凝土护栏内侧的端部连接有配重架，所述配重架与防撞混凝土护栏内侧之间设有可沿防撞混凝土护栏水平方向滑动的第二滚动机构。本实用新型中，作业车结构简单、设计科学合理，使用方便，可有效提高平台的移动效率，从而有效提高施工效率，降低施工成本，减小施工风险，为按时完成工期提供有力保障。

Description

一种可移动式桥侧吊篮施工作业车

技术领域

本实用新型属于吊篮施工作业车技术领域，涉及一种施工作业车，特别是涉及一种可移动式桥侧吊篮施工作业车。

背景技术

近年来，交通事业突飞猛进，高速公路建设得到飞速发展。高速公路一般以桥隧结合为主，以节约土地资源、降低环境污染，以及适应不同地形条件等。高速公路全线路段以立体交叉形式越过其他交通线路，并在适当位置与其他重要公路线路衔接互通，线路经大城市时多为绕城而过。

截至目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过23万千米。各国高速公路里程一般只占公路总里程的1％～2％，但其所负担的运输量占公路总运输量的20％～25％。高速公路整体施工要求比普通公路高很多，如建设过程遇阻不能及时解决，容易导致工期大幅拖延。而高速公路的高架桥一般高出地面10米以上，在高架桥外侧施工时，大多数采用脚手架、升降车、吊车、吊篮等施工作业车。其中，升降车和吊车使用费用较高，且高架桥下地形复杂，某些地段无法使用升降车和吊车；脚手架一般适用于地面平整处，同时，使用时需要增加额外保护装置，人员高处作业时有较大安全隐患；吊篮施工作业车施工高度高、施工范围广、车体体积小、轻便灵活，高架桥两边都有防撞混凝土护栏，吊篮固定在护栏上，但每次移动时都需要作业人员从吊篮出来上到桥面上，再移动吊篮，施工效率低，且作业人员频繁上下吊篮，有很大安全隐患。

因此，为了解决现有技术中高架桥外侧施工时吊篮施工作业车在高架桥上移动的技术问题，本实用新型提供了一种可移动式桥侧吊篮施工作业车。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种可移动式桥侧吊篮施工作业车，用于解决现有技术中高架桥外侧施工时吊篮施工作业车在高架桥上移动时作业人员需频繁上下吊篮从而导致安全隐患大、施工效率低的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种可移动式桥侧吊篮施工作业车，包括防撞混凝土护栏，所述防撞混凝土护栏上表面通过第一滚动机构连接有可沿防撞混凝土护栏顶面水平方向滑动的连接横梁架，所述连接横梁架位于防撞混凝土护栏外侧的端部连接有吊篮，所述连接横梁架位于防撞混凝土护栏内侧的端部连接有配重架，所述配重架与防撞混凝土护栏内侧之间设有可沿防撞混凝土护栏水平方向滑动的第二滚动机构。

优选的，所述第一滚动机构包括连接于连接横梁架下表面的第一滚轮架，所述第一滚轮架上连接有第一滚轮，所述第一滚轮与防撞混凝土护栏的上表面接触。

优选的，所述第二滚动机构包括连接于配重架侧壁的第二滚轮架，所述第二滚轮架上连接有第二滚轮，所述第二滚轮与防撞混凝土护栏的内壁接触。

优选的，所述连接横梁架下表面连接有至少两组沿防撞混凝土护栏水平方向并排分布的第一滚动机构，所述配重架侧壁连接有至少两组沿防撞混凝土护栏水平方向并排分布的第二滚动机构。

优选的，所述第一滚轮和第二滚轮上均设有防滑垫片。

优选的，所述吊篮包括底板和设置于底板四个角处的防护栏杆，任意相邻两根防护栏杆之间均连接有若干根吊篮横梁，所述防护栏杆靠近防撞混凝土护栏一侧的两根防护栏杆高度不低于0.8m，其他两根防护栏杆高度不低于1.2m。

优选的，所述底板采用钢板制成，所述钢板上设有防滑垫。

优选的，所述底板采用木板制成，所述木板的厚度不小于50mm。

优选的，所述配重架上设有若干根配重横梁，配重架内设有配重块。

优选的，所述吊篮、配重架及连接横梁架均采用Q235钢制成。

如上所述，本实用新型的一种可移动式桥侧吊篮施工作业车，具有以下有益效果：

1、本实用新型中，作业车结构简单、设计科学合理，使用方便，解决了现有吊篮施工作业车在高架桥上移动的技术问题，在固定吊篮的高架桥防撞混凝土护栏上增加滚轮，通过滚轮的移动带动吊篮施工作业车的水平移动，从而提高施工效率，减小施工风险。

2、本实用新型在高速公路安全施工装置中引入可移动式桥测吊篮施工作业车，将位于防撞混凝土护栏两侧的吊篮和配重架上分别安装有可沿着防撞混凝土护栏水平滑动的滚轮，借助滚轮使得工作车在需要进行向后移动时，推动作业车即可，极大的减少了平台搭建工作，提高了平台的移动效率，从而有效提高了时间利用率，降低了施工成本，为按时完成工期提供了有力保障。

附图说明

图1显示为本实用新型的立体图。

图2显示为本实用新型的结构示意图。

图3显示为吊篮的结构示意图。

图4显示为配重架的结构示意图。

图5显示为连接横梁架的俯视图。

图6显示为第一滚动机构或第二滚动机构的结构示意图。

元件标号说明

1-防撞混凝土护栏，2-吊篮，21-吊篮横梁，22-底板，23-防护栏杆，3-配重架，31-配重横梁，4-连接横梁架，5-第二滚轮，6-第一滚轮，7-第二滚轮架，8-第一滚轮架。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本发明提供一种可移动式桥侧吊篮施工作业车，包括防撞混凝土护栏1，所述防撞混凝土护栏1上表面通过第一滚动机构连接有可沿防撞混凝土护栏1顶面水平方向滑动的连接横梁架4，所述连接横梁架4位于防撞混凝土护栏1外侧的端部连接有吊篮2，所述连接横梁架4位于防撞混凝土护栏1内侧的端部连接有配重架3，所述配重架3与防撞混凝土护栏1内侧之间设有可沿防撞混凝土护栏1水平方向滑动的第二滚动机构。

本实施例使用时，在防撞混凝土护栏1外侧设置用于作业人员作业的吊篮2，在防撞混凝土护栏1内侧设置用于平衡吊篮2的配重架3，在吊篮2与配重架3之间用连接横梁架4连接，配重架3内放入相应重量的配重块，配合使用的吊篮2、配重架3及配重架3内设置的配置块保证了作业车的平衡使用及运行。

其中，在连接横梁架4上沿防撞混凝土护栏1顶面水平方向设置了可沿防撞混凝土护栏1水平方向滑动的第一滚动机构，在配重架3上设有沿防撞混凝土护栏1水平方向滚动的第二滚动机构。第一滚动机构的设置可以便于作业车在防撞混凝土护栏1上进行移动，当需要进行移动时，推动作业车即可，减少人工搬移固定作业车的时间和精力，提高工作效率。第二滚动机构的设置可以使作业车稳定且平衡的移动，同时，还可以减少作业车移动过程中与防撞混凝土护栏1侧壁之间的摩擦力，延长作业车的使用寿命，减少作业车移动所需的动力，从而进一步节省劳动力。

本实施例中的作业车结构简单、设计科学合理，使用方便，解决了现有高架桥外侧施工时吊篮2施工作业车在高架桥上移动时作业人员需频繁上下吊篮2从而导致安全隐患大、施工效率低的技术问题。本实施例中在固定吊篮2的高架桥防撞混凝土护栏1上增加滚动机构，通过滚动机构的移动来带动吊篮2施工作业车的水平移动，从而提高施工效率，减小施工风险。

同时，本实施例在高速公路安全施工装置中引入可移动式桥测吊篮2施工作业车，将位于防撞混凝土护栏1两侧的吊篮2和配重架3上分别安装有可沿着防撞混凝土护栏1水平方向滑动的滑轮，借助滑轮，当作业车需要向前或者向后移动时，推动作业车即可，极大的减少了平台搭建工作，提高了平台的移动效率，提高了时间有效利用率，降低了施工成本，为按时完成工期提供了有力保障。

本实施例中的作业车不限于使用在桥侧为防撞混凝土护栏的情况，还可使用于桥侧其他需要使用可移动式吊篮的施工中。

作为上述实施例的进一步描述，所述第一滚动机构包括连接于连接横梁架4下表面的第一滚轮架8，所述第一滚轮架8上连接有第一滚轮6，所述第一滚轮6与防撞混凝土护栏1的上表面接触。所述第二滚动机构包括连接于配重架3侧壁的第二滚轮架7，所述第二滚轮架7上连接有第二滚轮5，所述第二滚轮5与防撞混凝土护栏1的内壁接触。所述连接横梁架4下表面连接有至少两组沿防撞混凝土护栏1水平方向并排分布的第一滚动机构，所述配重架3侧壁连接有至少两组沿防撞混凝土护栏1水平方向并排分布的第二滚动机构。

本实施例使用时，第一滚动机构包括设于连接横梁架4上的第一滚轮架8，以及安装于第一滚轮架8上的第一滚轮6，第一滚轮6设置在防撞混凝土护栏1顶部，并可在防撞混凝土护栏1顶部沿其水平方向移动。第一滚动机构有三组，并且三组第一滚动机构沿防撞混凝土护栏1的水平方向并排分布在连接横梁架4上，保证连接横梁架4的稳定性。

所述第二滚动机构包括设于配重架3上的第二滚轮架7，以及安装于第二滚轮架7上的第二滚轮5，第二滚轮5垂直于防撞混凝土护栏1内侧并可沿其水平方向移动。第二滚轮机构有三组，并且三组第二滚轮机构沿防撞混凝土护栏1的水平方向水平并排分布在配重架3上，保证配重架3与防撞混凝土护栏1之间受力的均匀性，从而防止作业车发生倾斜，保证作业车的稳定性。

第一滚轮机构和第二滚轮机构均不限于为三组，其他只要至少有两组的第一滚轮机构和第二滚轮机构组数均可，第一滚轮机构和第二滚轮机构至少有两组，可提供足够支持力，防止底部滚轮被压坏。

本实施例中，第二滚轮5可配合第一滚轮6，使整体装置的水平移动更加稳定。第一滚轮机构与第二滚轮机构配合工作，可保证作业车的稳定且平衡的移动。

作为上述实施例的进一步描述，所述第一滚轮6和第二滚轮5上均设有防滑垫片。

本实施例使用时，防滑垫片的设置可以避免由于防撞混凝土护栏1的表面光滑或雨雪天气打滑情况的发生。

本实施例中，第一滚轮6和第二滚轮5上不限于设置防滑垫片，其他能够起到防滑作用的防滑装置均可。如在第一滚轮6和第二滚轮5上设置防滑齿或在第一滚轮6和第二滚轮5上涂防滑油等。

作为上述实施例的进一步描述，所述吊篮2包括底板22和设置于底板22四个角处的防护栏杆23，任意相邻两根防护栏杆23之间均连接有若干根吊篮横梁21，所述防护栏杆23靠近防撞混凝土护栏1一侧的两根防护栏杆23高度不低于0.8m，其他两根防护栏杆23高度不低于1.2m。

本实施例使用时，防护栏杆23与底板22、防护栏杆23与吊篮横梁21之间采用焊接或螺栓连接。吊篮2的宽度和长度可根据实际情况进行相应的设置。此外，吊篮2底部还设有挡脚板，挡脚板的高度为180mm。

本实施例中，吊篮横梁21的设置可以加固吊篮2，有效增加吊篮2的支撑性和承重性，从而增加作业车使用的安全性。

本实施例中，吊篮2底部铺设的底板22可采用钢板或木板。当底板22采用木板制成时，木板的厚度不小于50mm。当底板22采用钢板制成，钢板上铺设防滑垫等防滑材料。

作为上述实施例的进一步描述，所述配重架3上设有若干根配重横梁31，配重架3内设有配重块。

本实施例使用时，配重横梁31的设置可以加固配重架3，有效增加配重架3的支撑性和承重性，从而增加作业车使用的安全性。

作为上述实施例的进一步描述，所述吊篮2、配重架3及连接横梁架4均采用钢材料制成。

本实施例使用时，吊篮2、连接横梁架4和配重架3均为钢制框架结构并且均采用Q235普通碳素钢制成。

在高速公路高架桥外侧的机电支架安装时，大多数采用吊篮2或者吊车施工。吊篮2结构简单，但固定好的吊篮2移动困难，移动时需要至少4个作业人员合力移动，费时费力。本实用新型采用桥侧吊篮2施工作业车与滚轮结合，将滚轮固定在吊篮2上以后，移动简单方便。本实施例所用方法如下：首先将作业车按照尺寸、规格焊接组装完成，人工将作业车固定在防撞混凝土护栏1上。当需要打孔时，将作业车推至施工地点，作业人员在吊篮2内完成打孔作业工作。当需要向前或者向后移动时，人工推动作业车即可。

本实施例将可移动式桥测吊篮2施工作业车的运用引入现有高空钻孔、设备安装施工中，解决了现有施工无法很好解决的高净空，非平整地面施工；除此之外，将滚轮与作业车相结合，解决了在高架桥外侧施工时，吊篮2无法随时移动的问题，同时解决了脚手架或升降车施工时，安装、移动费时费力，防倾措施复杂以及施工人员安全隐患大的问题，减少了设备安装时间，极大的提高了施工效率。借助本实施例，可极大减少平台搭建工作，提高平台的移动效率，提高了时间有效利用率，降低施工成本，为按时完成工期提供了有力保障。

综上所述，本发明作业车结构简单、设计科学合理，使用方便，解决了现有吊篮施工作业车在高架桥上移动的技术问题，在固定吊篮的高架桥防撞混凝土护栏上增加滚轮，通过滚轮的移动带动吊篮施工作业车的水平移动，从而有效提高施工效率，降低施工成本，减小施工风险，为按时完成工期提供有力保障。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种可移动式桥侧吊篮施工作业车，包括防撞混凝土护栏(1)，其特征在于：所述防撞混凝土护栏(1)上表面通过第一滚动机构连接有可沿防撞混凝土护栏(1)顶面水平方向滑动的连接横梁架(4)，所述连接横梁架(4)位于防撞混凝土护栏(1)外侧的端部连接有吊篮(2)，所述连接横梁架(4)位于防撞混凝土护栏(1)内侧的端部连接有配重架(3)，所述配重架(3)与防撞混凝土护栏(1)内侧之间设有可沿防撞混凝土护栏(1)水平方向滑动的第二滚动机构。

2.根据权利要求1所述的可移动式桥侧吊篮施工作业车，其特征在于：所述第一滚动机构包括连接于连接横梁架(4)下表面的第一滚轮架(8)，所述第一滚轮架(8)上连接有第一滚轮(6)，所述第一滚轮(6)与防撞混凝土护栏(1)的上表面接触。

3.根据权利要求2所述的可移动式桥侧吊篮施工作业车，其特征在于：所述第二滚动机构包括连接于配重架(3)侧壁的第二滚轮架(7)，所述第二滚轮架(7)上连接有第二滚轮(5)，所述第二滚轮(5)与防撞混凝土护栏(1)的内壁接触。

4.根据权利要求3所述的可移动式桥侧吊篮施工作业车，其特征在于：所述连接横梁架(4)下表面连接有至少两组沿防撞混凝土护栏(1)水平方向并排分布的第一滚动机构，所述配重架(3)侧壁连接有至少两组沿防撞混凝土护栏(1)水平方向并排分布的第二滚动机构。

5.根据权利要求3所述的可移动式桥侧吊篮施工作业车，其特征在于：所述第一滚轮(6)和第二滚轮(5)上均设有防滑垫片。

6.根据权利要求1所述的可移动式桥侧吊篮施工作业车，其特征在于：所述吊篮(2)包括底板(22)和设置于底板(22)四个角处的防护栏杆(23)，任意相邻两根防护栏杆(23)之间均连接有若干根吊篮横梁(21)，所述防护栏杆(23)靠近防撞混凝土护栏(1)一侧的两根防护栏杆(23)高度不低于0.8m，其他两根防护栏杆(23)高度不低于1.2m。

7.根据权利要求6所述的可移动式桥侧吊篮施工作业车，其特征在于：所述底板(22)采用钢板制成，所述钢板上设有防滑垫。

8.根据权利要求6所述的可移动式桥侧吊篮施工作业车，其特征在于：所述底板(22)采用木板制成，所述木板的厚度不小于50mm。

9.根据权利要求1所述的可移动式桥侧吊篮施工作业车，其特征在于：所述配重架(3)上设有若干根配重横梁(31)，配重架(3)内设有配重块。

10.根据权利要求1所述的可移动式桥侧吊篮施工作业车，其特征在于：所述吊篮(2)、配重架(3)及连接横梁架(4)均采用Q235钢制成。

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