CN215104739U - 一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道u型作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁钢箱梁施工技术领域，具体为一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，包括车体主体框架、制动装置及作业车附件系统，所述车体主体框架分别与制动装置及作业车附件系统连接，所述车体主体框架包括上部主梁、腹部悬梁和下部主梁，所述上部主梁底部安装带有驱动和变速装置的定向滚轮，上部主梁的端部设置有定向轮，所述在腹部悬梁内侧安装人行爬梯。本实用新型设置一套可伸缩型轮架系统，以实现在人行道板上横桥向移动和在人行道腹板上竖向移动，实现在标准节段钢箱梁挑臂与墩顶非标准钢箱梁挑臂处的多功能作业，同时在U型车下部承载平台主梁两侧和端部设置可移动式载物框，来放置施工器械。

Description

一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车

技术领域

本实用新型涉及桥梁钢箱梁施工技术领域，具体为一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车。

背景技术

柳州市凤凰岭大桥是一座以钢结构为主的双幅钢混组合梁结构桥，其钢箱梁工程包括板单元加工、二次拼装、总拼及桥位安装，在桥位安装过程中，人行道挑梁处高度大、桥下地形因素不可控，在挑臂位置要进行移动施工作业存在较大困难，由于受场地限制，施工现场自行式升降车存在难以持续移动作业，造成移动速度缓慢、效率低下，因此在钢箱梁挑臂处进行全桥可持续性施工存在较大困难；

面对以上问题，如何降低成本，提高钢箱梁挑臂处施工效率已成为在本工程急需解决的问题之一，为此提出一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，包括车体主体框架、制动装置及作业车附件系统，所述车体主体框架分别与制动装置及作业车附件系统连接，所述车体主体框架包括上部主梁、腹部悬梁和下部主梁，所述上部主梁底部安装有定向滚轮，所述定向滚轮与制动装置连接，所述上部主梁的端部设置有定向轮，所述在腹部悬梁内侧安装人行爬梯，所述上部主梁的上方设置配重车导轨，所述配重车导轨的顶端设置配重车，所述上部主梁的端部设置防护栏，所述腹部悬梁一侧设置车体制动开关，所述下部主梁的两侧和及端部分别设置移动式载物框和载物框；

优选的，所述制动装置包括电动机和变速箱，所述电动机与变速箱连接；

优选的，所述上部主梁的定向轮通过沿横桥向移动的端部轮架和沿竖直向移动的端部轮架进行移动；

优选的，所述上部主梁的两侧均固定设置有第一导轨，所述横桥向移动的端部轮架材质为160*80*8矩形管，所述横桥向移动的端部轮架与第一导轨滑动连接，所述第一导轨上安装有若干第一螺栓紧固件，所述上部主梁的端部固定设置有第二导轨，所述竖直向移动的端部轮架与第二导轨滑动连接，所述第二导轨上设置有若干第二螺栓紧固件；

优选的，所述人行爬梯采用Φ20圆钢焊接；

优选的，所述腹部悬梁和上部主梁之间通过第一斜撑固定连接；

优选的，所述腹部悬梁和下部主梁之间通过第二斜撑固定连接；

优选的，所述移动式载物框和载物框均通过第三螺栓紧固件固定；

优选的，所述下部主梁设置有若干钢筋，所述钢筋上铺设置物铁网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.多功能：该平台设置一套可伸缩型轮架系统，以实现在人行道板上横桥向移动和在人行道腹板上竖向移动，实现在标准节段钢箱梁挑臂与墩顶非标准钢箱梁挑臂处的多功能作业，同时在U型车下部承载平台主梁两侧和端部设置可移动式载物框，来放置施工器械。

2.高机动性：在U型车上部主梁处安装一台电动机和变速箱作为平台驱动装置，通过驱动安装在上层主梁底部的三对定向轮，实现平台在人行道板上顺桥向移动，实现全桥性施工作业，同时平台上设置车体制动控制开关，方便作业人员实时控制作业车。

3.安全指数高：通过安装在上层主梁端部的定向轮架系统，作用一为辅助平台顺桥向移动，作用二为端部定向轮由于抵在人行道板内腹板外表面行走，避免作业人员调整作业位置时平台沿横桥向意外滑动脱落，竖直向移动的端部轮架可通过人行道内腹板将作业平台卡住，大大增加了作业平台安全系数，同时横桥向移动的端部轮架、竖直向移动的端部轮架系统与U行车主体通过专门的导轨和多个螺栓紧固件进行同时固定，所以该作业车安全系数增高，设置在主梁上部可移动式配重装置可以根据轮架的伸缩长度进行调整，保证U型车在施工作业时的车体平衡。

4.成本低，制作简单：该平台主体结构采用普通H型钢现场焊接，附属系统为普通钢板、方管、钢筋等，施工现场具备现场取材、下料、焊机等条件，同时U型车主体结构为主梁、桁架、斜撑等连接结构，因此结构简单、制作容易。

附图说明

图1为本实用新型的整体侧面结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构安装示意图；

图3为本实用新型的上部主梁、腹部悬梁和下部主梁结构示意图；

图4为本实用新型的横桥向移动的端部轮架和竖直向移动的端部轮架整体结构示意图；

图5为本实用新型的横桥向移动的端部轮架结构示意图；

图6为本实用新型的竖直向移动的端部轮架结构示意图；

图7为本实用新型的配重车结构示意图；

图8为本实用新型的载物框安装示意图；

图9为本实用新型的制动装置结构示意图；

图10为本实用新型的人行爬梯结构示意图。

图中：1、车体主体框架；2、制动装置；3、作业车附件系统；4、上部主梁；5、腹部悬梁；6、下部主梁；7、定向滚轮；8、定向轮；9、人行爬梯；10、配重车；11、电动机；12、变速箱；13、横桥向移动的端部轮架；14、竖直向移动的端部轮架；15、第一导轨；16、第一螺栓紧固件；17、第二导轨；18、第二螺栓紧固件；19、第一斜撑；20、第二斜撑；21、配重车导轨；22、防护栏；23、移动式载物框；24、载物框；25、车体制动开关；26、物铁网；27、钢筋；28、第三螺栓紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图10所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，包括车体主体框架1、制动装置2及作业车附件系统3，车体主体框架1是由200*150*6*8H型钢焊接而成，车体主体框架1分别与制动装置2及作业车附件系统3连接，车体主体框架1包括上部主梁4、腹部悬梁5和下部主梁6，上部主梁4底部安装有定向滚轮7，所述定向滚轮7与制动装置2连接，通过电动机11和变速箱12来驱动定向滚轮7，实现平台在挑臂人行道板上沿顺桥向可持续性移动施工作业，进而增加了平台的机动性和灵活性，同时减小了平台主梁与人行道板直接接触造成平台和人行道板直接大面积接触造成钢箱梁油漆磨损和作业车车体受损，上部主梁4的端部设置有定向轮8，在腹部悬梁5内侧安装人行爬梯9，供作业人员进出平台，同时悬梯端部设置有扶手，以便作业人员安全进出，上部主梁4的上方设置配重车导轨21，配重车导轨21的顶端设置配重车10，上部主梁4的端部设置防护栏22，以保证作业人员的安全性，腹部悬梁5一侧设置车体制动开关25，下部主梁6的两侧和及端部分别设置移动式载物框23和载物框24；

本实施例中，优选的，制动装置2包括电动机11和变速箱12，电动机11与变速箱12连接，作为该作业平台的驱动装置，通过电动机11和变速箱12来驱动定向滚轮7，实现平台在挑臂人行道板上沿顺桥向可持续性移动施工作业，进而增加了平台的机动性和灵活性，同时减小了平台主梁与人行道板直接接触造成平台和人行道板直接大面积接触造成钢箱梁油漆磨损和作业车车体受损；

本实施例中，优选的，上部主梁4的定向轮8通过沿横桥向移动的端部轮架13和沿竖直向移动的端部轮架14进行移动，其作用为随着挑臂处作业位置不同而增大U型小车的横桥向和竖向可移动性，该伸缩定向轮架上设一对定向轮，定向轮作用有两点，第一点是辅助辅助主轮顺桥向移动，第二点是该对定向轮在人行道板内腹板上滚动，所以当U型车意外沿横桥向向外滑动，最终可以通过该处定向轮架卡在人行道板内腹板上，保证平台移动作业时的绝对安全性；

本实施例中，优选的，上部主梁4的两侧均固定设置有第一导轨15，横桥向移动的端部轮架13材质为160*80*8矩形管，横桥向移动的端部轮架13与第一导轨15滑动连接，第一导轨15上安装有若干第一螺栓紧固件16，上部主梁4的端部固定设置有第二导轨17，竖直向移动的端部轮架14与第二导轨17滑动连接，第二导轨17上设置有若干第二螺栓紧固件18；

本实施例中，优选的，人行爬梯9采用Φ20圆钢焊接；

本实施例中，优选的，腹部悬梁5和上部主梁4之间通过第一斜撑19固定连接；

本实施例中，优选的，腹部悬梁5和下部主梁6之间通过第二斜撑20固定连接；

本实施例中，优选的，移动式载物框23和载物框24均通过第三螺栓紧固件28固定，移动式载物框23和载物框24可用于放置焊机、焊材、灭火器等施工器械；

本实施例中，优选的，下部主梁6设置有若干钢筋27，钢筋27上铺设置物铁网26。

本实施例的工作原理：

如图1所示，本实用新型分为车体主体框架1、制动装置2及作业车附件系统3。

如图2所示，车体主体框架1包括上部主梁4、腹部悬梁5和下部主梁6，上部主梁4为两根H200*150*6*8型钢，中间通过横杆相连，横杆采用H200*150*6*8型钢，在上部主梁4底部安装三对定向滚轮7在平台移动时紧贴人行道板行走。

如图7所示，在上部主梁4顶部安装一台电动机11和变速箱12作为平台驱动源。

如图4所示，轮架系统安装于上部主梁端部，端部轮架分为横桥向移动的端部轮架13和竖直向移动的端部轮架14，二者可根据现场实际作业需求对轮架进行横桥向和竖向调整。

如图2所示，腹部悬梁5采用两根H200*150*6*8H型钢，中间通过横杆相连，横杆采用H200*150*6*8型钢，在上部主梁4与腹部悬梁5之间采用两根H200*150*6*8型钢作为第一斜撑19相连。

如图10所示，在腹部悬梁5内侧设置人行爬梯9用作作业人员进出作业车，人行爬梯9采用D30*2.5的圆管，同时在人行爬梯9上部设置护栏，保证作业人员进出作业平台的安全性，人行爬梯9护栏采用D30*2.5的圆管。

如图2所示，下部作业承台包括下部主梁6，其中下部主梁6采用两根H200*150*6*8H型钢组成，两根下部主梁6之间通过横杆相连，横杆采用型钢H200*150*6*8H，为了增加作业平台的安全指数，在各横杆之间铺设D20的钢筋27作为支撑件与下部主梁和横杆作为支撑件支撑作业平台，在支撑件上部铺设物铁网26以便人员作业，相对于花纹钢板铺设物铁网26的优点在于方便作业人员和作业区域下方的人员观察，增大了作业时的安全性和预防能力。由于下部作业承台为作业人员和各种作业设备承载平台，因此下部主梁6为主要受力区，为了完善下部作业系统与与腹部悬梁5之间的受力体系，在两者之间增设桁架用于连接下部作业系统与腹部悬梁5，桁架为弦杆和腹杆组成的三角受力体系，大大增加了作业车的安全指数，同时桁架还兼有作业区的护栏的作用，保护作业人员的安全。

如图8所示，在下部主梁6和端部设置移动式载物框23和载物框24，移动式载物框23和载物框24设置在桁架外侧，采用第三螺栓紧固件28进行固定，移动式载物框23和载物框24可根据现场作业需求进行拆卸与安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，包括车体主体框架(1)、制动装置(2)及作业车附件系统(3)，其特征在于：所述车体主体框架(1)分别与制动装置(2)及作业车附件系统(3)连接，所述车体主体框架(1)包括上部主梁(4)、腹部悬梁(5)和下部主梁(6)，所述上部主梁(4)底部安装有定向滚轮(7)，所述定向滚轮(7)与制动装置(2)连接，所述上部主梁(4)的端部设置有定向轮(8)，所述在腹部悬梁(5)内侧安装人行爬梯(9)，所述上部主梁(4)的上方设置配重车导轨(21)，所述配重车导轨(21)的顶端设置配重车(10)，所述上部主梁(4)的端部设置防护栏(22)，所述腹部悬梁(5)一侧设置车体制动开关(25)，所述下部主梁(6)的两侧和及端部分别设置移动式载物框(23)和载物框(24)。

2.根据权利要求1所述的一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，其特征在于：所述制动装置(2)包括电动机(11)和变速箱(12)，所述电动机(11)与变速箱(12)连接。

3.根据权利要求1所述的一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，其特征在于：所述上部主梁(4)的定向轮(8)通过沿横桥向移动的端部轮架(13)和沿竖直向移动的端部轮架(14)进行移动。

4.根据权利要求3所述的一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，其特征在于：所述上部主梁(4)的两侧均固定设置有第一导轨(15)，所述横桥向移动的端部轮架(13)材质为160*80*8矩形管，所述横桥向移动的端部轮架(13)与第一导轨(15)滑动连接，所述第一导轨(15)上安装有若干第一螺栓紧固件(16)，所述上部主梁(4)的端部固定设置有第二导轨(17)，所述竖直向移动的端部轮架(14)与第二导轨(17)滑动连接，所述第二导轨(17)上设置有若干第二螺栓紧固件(18)。

5.根据权利要求1所述的一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，其特征在于：所述人行爬梯(9)采用Φ20圆钢焊接。

6.根据权利要求1所述的一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，其特征在于：所述腹部悬梁(5)和上部主梁(4)之间通过第一斜撑(19)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，其特征在于：所述腹部悬梁(5)和下部主梁(6)之间通过第二斜撑(20)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，其特征在于：所述移动式载物框(23)和载物框(24)均通过第三螺栓紧固件(28)固定。

9.根据权利要求1所述的一种移动式多功能钢箱梁挑梁人行道U型作业车，其特征在于：所述下部主梁(6)设置有若干钢筋(27)，所述钢筋(27)上铺设置物铁网(26)。

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