CN217298526U - 一种高效型路面混动摊铺装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面摊铺技术领域，具体为一种高效型路面混动摊铺装置，包括：动力电源、驱动机构、増程器和増程控制器；动力电源与驱动机构电连接；驱动机构包括驱动电机、上料电机、摊铺电机和转向电机；摊铺装置上设置有行驶系统、上料系统、摊铺系统和转向系统，驱动电机与行驶系统传动连接；上料电机与上料系统传动连接；摊铺电机与摊铺系统传动连接；转向电机与转向系统传动连接；増程器与驱动机构电连接；动力电源与増程控制器电连接；本实用新型，结构简单，设置有多个不同的电机，通过各个电机分别驱动不同的系统运转，提升了摊铺装置的工作效率；本实用新型增设増程器，提升了摊铺装置的工作时间，且降低了摊铺装置的排放和油耗。

Description

一种高效型路面混动摊铺装置

技术领域

本实用新型涉及路面摊铺技术领域，特别涉及一种高效型路面混动摊铺装置。

背景技术

传统的路面摊铺机有一个发动机，发动机带动一个液压油泵来实现不同的功能，包括驱动、转向、上料、摊铺功能。

目前传统的路面摊铺机存在以下几点不足：

一、液压油泵的效率低，能源损耗大；

二、摊路机工作时，发动机需要持续工作，排放和油耗比较高；

三、驱动、转向、上料、摊铺由一个液压泵来提供能源，液压泵故障时，所有功能将失效。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高效型路面混动摊铺装置，以解决现有技术中，传统的路面摊铺机的效率低、油耗高等技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种高效型路面混动摊铺装置，包括动力电源和驱动机构；所述动力电源与所述驱动机构电连接；

所述驱动机构包括驱动电机、上料电机、摊铺电机和转向电机；摊铺装置上设置有行驶系统、上料系统、摊铺系统和转向系统，所述驱动电机与所述行驶系统传动连接；所述上料电机与所述上料系统传动连接；所述摊铺电机与所述摊铺系统传动连接；所述转向电机与所述转向系统传动连接。

所述驱动机构还包括驱动电机控制器、上料电机控制器、摊铺电机控制器和转向电机控制器；所述驱动电机控制器、所述上料电机控制器、所述摊铺电机控制器和所述转向电机控制器的输入端均与所述动力电源电连接；所述驱动电机控制器、所述上料电机控制器、所述摊铺电机控制器和所述转向电机控制器的输出端分别与所述驱动电机、所述上料电机、所述摊铺电机和所述转向电机电连接。

进一步的，所述驱动电机的数量为两个，分别为左驱动电机和右驱动电机，所述左驱动电机和所述右驱动电机分别传动连接在所述行驶系统的左右两侧。

进一步的，所述上料电机的数量设置为两个，分别为左上料电机和右上料电机，所述左上料电机和所述右上料电机分别传动连接在所述上料系统的左右两侧。

进一步的，所述摊铺电机的数量设置为两个，分别为左摊铺电机和右摊铺电机，所述左摊铺电机和所述右摊铺电机分别传动连接在所述摊铺系统的左右两侧。

进一步的，所述高效型路面混动摊铺装置还包括相互电连接的増程器、増程控制器；所述増程器与所述驱动机构电连接；所述动力电源与所述増程控制器电连接，以使所述动力电源将信号反馈给所述増程控制器。

进一步的，所述高效型路面混动摊铺装置还包括电源管理系统，所述电源管理系统的两端分别与所述动力电源、所述増程控制器电连接，所述动力电源通过所述电源管理系统将信号反馈给所述控制器。

进一步的，所述増程器包括发动机和发电机，所述发动机的驱动端和所述发电机的输入端传动连接；所述发电机与所述驱动机构电连接。

进一步的，所述发电机的输出端与所述动力电源的输入端电连接，以使所述发电机为所述动力电源充电。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型，设置多个不同的电机，通过各个电机分别驱动各个系统运转，提升了摊铺装置的工作效率；

2、本实用新型上的増程器与动力电源电连接，在动力电源电量不足的情况下，増程器能一边为动力电源供电，另一边为驱动机构供电，提升了摊铺装置单次满电状态下的工作时间，増程器采用发电机发电，降低了摊铺装置的排放和油耗；

3、本实用新型通过设置驱动电机、上料电机、摊铺电机和转向电机，分别驱动不同的系统，在其中一个电机故障时，不影响其他电机的正常工作，且各系统通过各电机分别驱动，相对传统的摊铺机，无需发动机持续工作，进一步降低了摊铺装置的排放和油耗。

附图说明

图1为本实用新型各部件的连接示意图。

附图标记说明：

1、动力电源；2、驱动机构；21、驱动电机；22、上料电机；23、摊铺电机；24、转向电机；25、驱动电机控制器；26、上料电机控制器；27、摊铺电机控制器；28、转向电机控制器；3、増程器；4、増程控制器。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型再作进一步详细的说明。

第一实施例：

参照图1，本申请实施例提供了一种高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，包括动力电源1和驱动机构2；所述动力电源1与所述驱动机构2电连接；

所述驱动机构2包括驱动电机21、上料电机22、摊铺电机23和转向电机24；摊铺装置上设置有行驶系统、上料系统、摊铺系统和转向系统，所述驱动电机21与所述行驶系统传动连接；所述上料电机22与所述上料系统传动连接；所述摊铺电机23与所述摊铺系统传动连接；所述转向电机24与所述转向系统传动连接。

所述驱动机构2还包括驱动电机控制器25、上料电机控制器26、摊铺电机控制器27和转向电机控制器28；所述驱动电机控制器25、所述上料电机控制器26、所述摊铺电机控制器27和所述转向电机控制器28的输入端均与所述动力电源1电连接；所述驱动电机控制器25、所述上料电机控制器26、所述摊铺电机控制器27和所述转向电机控制器28的输出端分别与所述驱动电机21、所述上料电机22、所述摊铺电机23和所述转向电机24电连接；

所述驱动电机控制器25用于控制所述驱动电机21；所述上料电机控制器26用于控制所述上料电机22；所述摊铺电机控制器27用于控制所述摊铺电机23；所述转向电机控制器28用于控制所述转向电机24。

所述驱动电机21的数量为若干个，可以是一个或者两个或者三个等等，在本实施例中，所述驱动电机21的数量优选为两个，分别为左驱动电机和右驱动电机，所述左驱动电机和所述右驱动电机分别传动连接在所述行驶系统的左右两侧。

所述上料电机22的数量为若干个，可以是一个或者两个或者三个等等，在本实施例中，所述上料电机22的数量优选为两个，分别为左上料电机和右上料电机，所述左上料电机和所述右上料电机分别传动连接在所述上料系统的左右两侧。

所述摊铺电机23的数量为若干个，可以是一个或者两个或者三个等等，在本实施例中，所述上料电机22的数量优选为两个，分别为左摊铺电机和右摊铺电机，所述左摊铺电机和所述右摊铺电机分别传动连接在所述摊铺系统的左右两侧。

本实用新型，设置驱动电机21、上料电机22、摊铺电机23、转向电机24，通过各个电机分别驱动各个系统运转，提升了摊铺装置的工作效率，且在其中一个电机故障时，不影响其他电机的正常工作，且各系统通过各电机分别驱动，相对传统的摊铺机，无需发动机持续工作，降低了摊铺装置的排放和油耗。

第二实施例：

参照图1，第二实施例在第一实施例的基础上增设増程器3、増程控制器4和电源管理系统；所述増程器3与増程控制器4电连接，以使所述増程控制器4对所述増程器3进行控制；所述増程器3与所述驱动机构2电连接；所述动力电源1与所述増程控制器4电连接，以使所述动力电源1将信号反馈给所述増程控制器4，信号反馈包括动力电源1的电量信号的反馈。

所述电源管理系统的两端分别与所述动力电源1、所述増程控制器4电连接，所述动力电源1通过所述电源管理系统将信号反馈给所述増程控制器4。

所述増程器3包括发动机和发电机，所述发动机的驱动端和所述发电机的输入端传动连接；所述发电机与所述驱动机构2电连接；所述发电机的输出端与所述动力电源1的输入端电连接，以使所述发电机为所述动力电源1充电。

本实用新型上的増程器与动力电源电连接，在动力电源电量不足的情况下，増程器能一边为动力电源供电，另一边为驱动机构供电，提升了摊铺装置单次满电状态下的工作时间，増程器采用发电机发电，降低了摊铺装置的排放和油耗。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不同限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，包括动力电源(1)和驱动机构(2)；所述动力电源(1)与所述驱动机构(2)电连接；

所述驱动机构(2)包括驱动电机(21)、上料电机(22)、摊铺电机(23)和转向电机(24)；摊铺装置上设置有行驶系统、上料系统、摊铺系统和转向系统，所述驱动电机(21)与所述行驶系统传动连接；所述上料电机(22)与所述上料系统传动连接；所述摊铺电机(23)与所述摊铺系统传动连接；所述转向电机(24)与所述转向系统传动连接。

2.根据权利要求1所述的高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，所述驱动机构(2)还包括驱动电机控制器(25)、上料电机控制器(26)、摊铺电机控制器(27)和转向电机控制器(28)；所述驱动电机控制器(25)、所述上料电机控制器(26)、所述摊铺电机控制器(27)和所述转向电机控制器(28)的输入端均与所述动力电源(1)电连接；所述驱动电机控制器(25)、所述上料电机控制器(26)、所述摊铺电机控制器(27)和所述转向电机控制器(28)的输出端分别与所述驱动电机(21)、所述上料电机(22)、所述摊铺电机(23)和所述转向电机(24)电连接。

3.根据权利要求1所述的高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，所述驱动电机(21)的数量为两个，分别为左驱动电机和右驱动电机，所述左驱动电机和所述右驱动电机分别传动连接在所述行驶系统的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，所述上料电机(22)的数量设置为两个，分别为左上料电机和右上料电机，所述左上料电机和所述右上料电机分别传动连接在所述上料系统的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，所述摊铺电机(23)的数量设置为两个，分别为左摊铺电机和右摊铺电机，所述左摊铺电机和所述右摊铺电机分别传动连接在所述摊铺系统的左右两侧。

6.根据权利要求1至5任一项所述的高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，还包括相互电连接的増程器(3)、増程控制器(4)；所述増程器(3)与所述驱动机构(2)电连接；所述动力电源(1)与所述増程控制器(4)电连接，以使所述动力电源(1)将信号反馈给所述増程控制器(4)。

7.根据权利要求6所述的高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，还包括电源管理系统，所述电源管理系统的两端分别与所述动力电源(1)、所述増程控制器(4)电连接，所述动力电源(1)通过所述电源管理系统将信号反馈给所述増程控制器(4)。

8.根据权利要求6所述的高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，所述増程器(3)包括发动机和发电机，所述发动机的驱动端和所述发电机的输入端传动连接；所述发电机与所述驱动机构(2)电连接。

9.根据权利要求8所述的高效型路面混动摊铺装置，其特征在于，所述发电机的输出端与所述动力电源(1)的输入端电连接，以使所述发电机为所述动力电源(1)充电。

Images