CN217295756U - 一种细长结构件的防倾覆工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种细长结构件的防倾覆工装，防倾覆工装由至少四组防倾覆部件构成；在细长结构件首尾两端各设有两组防倾覆部件，该两组防倾覆部件通过连接部件固定在一起，细长结构件设置在两组防倾覆部件之间；防倾覆部件包括主框架和多个螺杆顶紧装置；多个螺杆顶紧装置安装在主框架上，且能够根据不同细长结构件的顶紧位置和高度要求在主框架上安装、拆卸，螺杆顶紧装置在主框架上将旋转运动转化为轴线方向的直线运动，进而实现细长结构件的顶紧与压实。解决了现有细长结构件在垂直放置于地面过程存在的显著倾覆风险，使用专用防倾覆工装一次性成本投入大，频繁切换防倾覆工装作业效率低，细长结构件垂直放置占用车间行车资源的技术问题。

Description

一种细长结构件的防倾覆工装

技术领域

本实用新型涉及一种细长结构件的防倾覆工装，属于工程机械制造技术领域。

背景技术

移动式破碎筛分机械车架作为整机载物平台，由左侧车架、右侧车架拼焊而成。单侧车架拼点完成后需垂直放置于地面，以便在平焊位置焊接对接焊缝，保证焊缝质量。但单侧车架在垂直放置过程，无任何辅助支撑点，且长度跨度大（10m-13.6m）、上下高度差大（1.5m-3.9m）、左右宽度小（0.18m-0.5m），存在显著的倾覆风险，可对作业人员的人身造成严重伤害，不符合企业安全生产管理要求。若使用行车辅助吊装，虽然可以从源头上避免倾覆风险，但占用紧张的行车资源，影响车间其余工序生产进度。此外，破碎筛分机械产品具有多品种、小批量的生产特点，不同产品结构形式差异巨大，如针对每款产品设计专用防倾覆工装不仅一次性成本投入大、产品兼容性差，而且频繁切换防倾覆工装不便于现场高效拼焊作业。

为解决现有破碎筛分产品单侧车架在垂直放置地面过程存在的显著安全风险，同时兼容结构差异性巨大的不同产品，基于工装设计的轻量化、低成本化、通用化要求，现需要设计一种适用于细长结构件在垂直状态下的安全、快速放置的防倾覆工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，本实用新型解决了现有细长结构件在垂直放置于地面过程存在的显著倾覆风险，使用专用防倾覆工装一次性成本投入大、产品兼容性差，频繁切换防倾覆工装作业效率低，细长结构件垂直放置占用车间行车资源的技术问题。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种细长结构件的防倾覆工装，所述防倾覆工装由至少四组防倾覆部件构成；在细长结构件首尾两端各设有两组防倾覆部件，该两组防倾覆部件通过连接部件固定在一起，细长结构件设置在两组防倾覆部件之间；所述防倾覆部件包括主框架和多个螺杆顶紧装置；所述多个螺杆顶紧装置安装在主框架上，且能够根据不同细长结构件的顶紧位置和高度要求在主框架上安装、拆卸，螺杆顶紧装置在主框架上将旋转运动转化为轴线方向的直线运动，进而实现细长结构件的顶紧与压实。

进一步的方案：所述螺杆顶紧装置包括螺杆套筒、锁紧螺母、顶紧螺杆和手柄；所述螺杆套筒的截面为T型面，螺杆套筒插入在主框架的上定位孔中，通过锁紧螺母将螺杆套筒固定在主框架上；所述顶紧螺杆穿入在螺杆套筒中，且两者之间螺纹配合使用；所述手柄安装在顶紧螺杆的尾端，用于转动顶紧螺杆。

进一步的方案：所述手柄由转动连杆和旋转把手构成；所述转动连杆一端与顶紧螺杆固定连接，另一端与旋转把手转动连接。

进一步的方案：所述顶紧螺杆的前端设有一圈凹槽，在该凹槽处转动安装有其上设有凸槽的压头。

进一步的方案：所述主框架由底座、位于底座上的垂直定位架以及位于垂直定位架与底座之间的斜支撑管焊接构成。

进一步的方案：所述底座由多个横连接管、位于横连接管中的多个纵连接管、位于横连接管两端的伸出连接管以及位于横连接管、纵连接管和伸出连接管上的花纹板焊接构成。

进一步的方案：所述连接部件为限位槽钢和固定插销；靠近垂直定位架处的伸出连接管上设有销孔Ⅰ，所述限位槽钢搭在两组防倾覆部件中的伸出连接管上，且该限位槽钢两端各设有一个与两侧伸出连接管上的销孔Ⅰ同轴的销孔Ⅱ，通过所述固定插销将限位槽钢和两组防倾覆部件中的伸出连接管固定在一起。

进一步的方案：所述垂直定位架由多个纵定位管和多个横定位管焊接构成；所述纵定位管和横定位管上均设有定位孔，用于安装螺杆顶紧装置。

进一步的方案：所述垂直定位架和斜支撑管上均设有用于行车吊装防倾覆部件的吊耳。

进一步的方案：所述底座上设有用于叉车转运的叉车限位板。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供一种细长结构件的防倾覆工装，可实现细长结构件在垂直地面状态下的安全、快速放置，在不占用车间行车资源前提下，以水平方向互锁的主框架结构作为支撑平台，螺杆顶紧装置作为支撑点，有效提升细长结构件在垂直状态放置的安全性。

解决了现有细长结构件在垂直放置于地面过程存在的显著倾覆风险，使用专用防倾覆工装一次性成本投入大、产品兼容性差，频繁切换防倾覆工装作业效率低，细长结构件垂直放置占用车间行车资源的技术问题。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的主框架结构示意图；

图2为本实用新型的螺杆顶紧装置示意图；

图3为本实用新型的螺杆顶紧装置装配效果示意图；

图4为本实用新型的螺杆顶紧装置剖视图；

图5为本实用新型的螺杆顶紧装置中的各个部件结构示意图（a为螺杆套筒，b为锁紧螺母，c为顶紧螺杆，d为转动连杆，e为旋转把手，f为压头）；

图6为本实用新型的主框架水平方向互锁刚性连接示意图；

图7为本实用新型的连接部件示意图（a为限位槽钢，b为固定插销）；

图8为本实用新型的单件防倾覆放置示意图；

图9为本实用新型的单件防倾覆放置局部示意图；

图10为本实用新型的多型号结构件防倾覆放置示意图。

附图标识：10-主框架，20-螺杆顶紧装置，30-限位槽钢，40-固定插销，50-细长结构件；

101-横连接管，102-伸出连接管，103-纵连接管，104-花纹板，105-叉车限位板，106-纵定位管，107-横定位管，108-斜支撑管，109-吊耳，110-封板一，111-封板二；

201-螺杆套筒，202-锁紧螺母，203-顶紧螺杆，204-转动连杆，205-旋转把手，206-压头。

401-插销，402-辅助把手。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图8、图9、图10所示，一种细长结构件的防倾覆工装，防倾覆工装由至少四组防倾覆部件构成；在细长结构件50首尾两端各设有两组防倾覆部件，该两组防倾覆部件通过连接部件固定在一起，细长结构件设置在两组防倾覆部件之间，用于实现安全、快速的防倾覆放置；防倾覆部件包括主框架10和多个螺杆顶紧装置20；多个螺杆顶紧装置20安装在主框架10上，且能够根据不同细长结构件50的顶紧位置和高度要求在主框架10上安装、拆卸，螺杆顶紧装置20在主框架10上将旋转运动转化为轴线方向的直线运动，进而实现细长结构件的顶紧与压实。本实用新型解决了现有细长结构件在垂直放置过程由于首尾长度跨度大（10m-13.6m）、上下高度差距大（1.5m-3.9m）、左右宽度小（0.18m-0.50m）容易倾倒，且设计专用防倾覆工装一次性成本投入大、产品兼容性差的技术问题。

以下给出上述实施例关于螺杆顶紧装置的一优选实施例：

如图2、图3、图4、图5所示，螺杆顶紧装置20与主框架10中的定位管采用装配方式连接，可根据不同细长结构件50的顶紧位置和高度要求在任意孔内安装、拆卸。

螺杆顶紧装置20包括螺杆套筒201、锁紧螺母202、顶紧螺杆203、转动连杆204和旋转把手205。螺杆套筒201包括套筒和钢管制成的辅助把手，并通过焊接方式连接，便于在高处安装、拆卸时用手抓取。螺杆套筒201的截面为T型面，内部孔加工梯形螺纹，外部轴尾端加工普通螺纹，螺杆套筒201插入在主框架10的上通孔中，通过锁紧螺母202将螺杆套筒201固定在主框架10上，与顶紧螺杆203及压头206配合后可将顶紧螺杆203的旋转运动转化为其轴线方向的直线运动，进而在水平两个方向顶紧与压实细长结构件50表面。

螺杆套筒201、顶紧螺杆203、锁紧螺母202均设有抓取把手或旋转把手，符合人机工程，便于人工安装、使用、拆卸及后期的维修保养或更换。

转动连杆204通过方形孔插在顶紧螺杆突出的正方形台阶上，旋转把手205通过普通螺纹锁紧在转动连杆204上，转动把手205时可带动转动连杆204和顶紧螺杆203同步运动，从而实现顶紧螺杆203的前进或后退。

以下给出上述实施例关于主框架的一优选实施例：

如图1、图6、图7所示，主框架10由底座、位于底座上的垂直定位架以及位于垂直定位架与底座之间的斜支撑管108焊接构成。

垂直定位架由多个纵定位管106和多个横定位管107焊接构成；纵定位管106和横定位管107上均设有定位孔，用于安装螺杆顶紧装置20。定位孔可根据不同产品结构件顶紧位置和高度要求进行调整或增加，必要时亦可在开孔位置焊接加强板保证矩形管的刚性连接。

底座由多个横连接管101、位于横连接管101中的多个纵连接管103、位于横连接管101两端的伸出连接管102以及位于横连接管101、纵连接管103和伸出连接管102上的花纹板104焊接构成。靠近垂直定位架处的伸出连接管102上设有销孔Ⅰ；限位槽钢30搭在两组防倾覆部件中的伸出连接管102上，且该限位槽钢30两端各设有一个与两侧伸出连接管102上的销孔Ⅰ同轴的销孔Ⅱ，通过固定插销40将限位槽钢30和两组防倾覆部件中的伸出连接管102固定在一起，从而实现两侧主框架10水平方向互锁式刚性连接。同时，伸出连接管102的侧面预留若干限位孔，当主框架底部与结构件下表面干涉时，可配合型材或板材在主框架侧面进行刚性连接。

伸出连接管102、纵连接管103和横连接管101均采用方管，且在伸出连接管102两端的开口处通过封板一110进行封堵；纵定位管106和横定位管107均采用方管，且在纵定位管106的开口处通过封板二111进行封堵。

固定插销40由插销401和辅助把手402一体焊接构成。

垂直定位架和斜支撑管108上均设有吊耳109，以便使用行车进行吊装、转运；横连接管101上设有叉车限位板105，叉车货叉可深入两侧限位板中整体抬升防倾覆工装并进行转运。

设置的花纹板104能够用于增大钢板的摩擦系数，可平稳放置登高梯进行辅助作业，包括安装和拆卸螺杆顶紧装置、安装和拆除吊耳卸扣，保证辅助登高作业安全性。

综上，本实用新型公开了一种细长结构件在垂直状态的防倾覆工装，包括主框架、螺杆顶紧装置、限位槽钢、固定插销，且在细长结构件首尾两端相对的设置四组，从而实现安全、快速的防倾覆放置。主框架由若干定位管和连接管组成，中间定位管上设有若干个定位孔，可在轻量化、通用化、低成本化基础上配合螺杆顶紧装置实现空间多位置顶紧；主框架底部伸出连接管上的销孔可与限位槽钢、固定插销配合使用，实现主框架底部在水平方向的互锁式连接，增加放置过程安全性，进一步减少倾覆风险；主框架底部上表面使用花纹板，增大摩擦系数，有效提升辅助登高作业的安全性；主框架设有吊耳和叉车限位板，可用于行车、叉车的快速吊装、转运，同时在叉车限位板上预开孔，可预留作为框架底部的刚性连接点。螺杆顶紧装置由螺杆套筒、锁紧螺母、顶紧螺杆、压头、转动连杆、旋转把手组成，其与主框架的定位管采用装配方式连接，可根据不同结构件的顶紧位置和高度要求在任意孔内安装、拆卸。螺杆套筒呈“T型”，内部孔加工梯形螺纹，外部轴尾端加工普通螺纹，与锁紧螺母配合后可在主框架定位管上刚性固定，与顶紧螺杆配合后可将螺杆的旋转运动转化为轴线方向的直线运动，进而实现结构件的顶紧与压实。螺杆套筒、顶紧螺杆、锁紧螺母均设有抓取把手或旋转把手，符合人机工程，方便人工安装、使用、拆卸。

本实用新型具备存放方便，占用空间小、结构简单、制造成本低，操作快速便捷、使用安全可靠、维修保养简便的优点，实现了细长结构件在垂直地面状态下的安全、快速放置，在不占用车间行车资源前提下，以水平方向互锁的主框架结构作为支撑平台，螺杆顶紧装置作为支撑点，有效提升细长结构件生产过程安全性。本实用新型专利解决了现有细长结构件在垂直放置于地面过程存在的显著倾覆风险，使用专用防倾覆工装一次性成本投入大、产品兼容性差，频繁切换防倾覆工装作业效率低，细长结构件垂直放置占用车间行车资源的技术问题。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述防倾覆工装由至少四组防倾覆部件构成；

在细长结构件首尾两端各设有两组防倾覆部件，该两组防倾覆部件通过连接部件固定在一起，细长结构件设置在两组防倾覆部件之间；

所述防倾覆部件包括主框架和多个螺杆顶紧装置；

所述多个螺杆顶紧装置安装在主框架上，且能够根据不同细长结构件的顶紧位置和高度要求在主框架上安装、拆卸，螺杆顶紧装置在主框架上将旋转运动转化为轴线方向的直线运动，进而实现细长结构件的顶紧与压实。

2.根据权利要求1所述的一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述螺杆顶紧装置包括螺杆套筒、锁紧螺母、顶紧螺杆和手柄；

所述螺杆套筒的截面为T型面，螺杆套筒插入在主框架的上定位孔中，通过锁紧螺母将螺杆套筒固定在主框架上；

所述顶紧螺杆穿入在螺杆套筒中，且两者之间螺纹配合使用；

所述手柄安装在顶紧螺杆的尾端，用于转动顶紧螺杆。

3.根据权利要求2所述的一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述手柄由转动连杆和旋转把手构成；

所述转动连杆一端与顶紧螺杆固定连接，另一端与旋转把手转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述顶紧螺杆的前端设有一圈凹槽，在该凹槽处转动安装有其上设有凸槽的压头。

5.根据权利要求1所述的一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述主框架由底座、位于底座上的垂直定位架以及位于垂直定位架与底座之间的斜支撑管焊接构成。

6.根据权利要求5所述的一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述底座由多个横连接管、位于横连接管中的多个纵连接管、位于横连接管两端的伸出连接管以及位于横连接管、纵连接管和伸出连接管上的花纹板焊接构成。

7.根据权利要求5所述的一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述连接部件为限位槽钢和固定插销；

靠近垂直定位架处的伸出连接管上设有销孔Ⅰ，所述限位槽钢搭在两组防倾覆部件中的伸出连接管上，且该限位槽钢两端各设有一个与两侧伸出连接管上的销孔Ⅰ同轴的销孔Ⅱ，通过所述固定插销将限位槽钢和两组防倾覆部件中的伸出连接管固定在一起。

8.根据权利要求5所述的一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述垂直定位架由多个纵定位管和多个横定位管焊接构成；

所述纵定位管和横定位管上均设有定位孔，用于安装螺杆顶紧装置。

9.根据权利要求5所述的一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述垂直定位架和斜支撑管上均设有用于行车吊装防倾覆部件的吊耳。

10.根据权利要求5所述的一种细长结构件的防倾覆工装，其特征在于：

所述底座上设有用于叉车转运的叉车限位板。

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