CN217294768U - 一种仪表具有安全装置的电动车 - Google Patents

Abstract

本公开提出一种仪表具有安全装置的电动车，包括车体、车头和方向把，方向把上设有把手，车头设有收纳结构和可被收纳结构收纳的仪表，还包括安全装置，该安全装置与电动车的控制单元电连接，该安全装置用于电动车解锁时撤销对仪表的锁定，仪表在被撤销锁定后，仪表可从收纳状态转变为展开状态，该技术方案使得电动车未解锁时，仪表无法打开。

Description

一种仪表具有安全装置的电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体讲是一种仪表具有安全装置的电动车。

背景技术

电动车区别于电动汽车，一般指两轮或三轮，并由电池驱动的车辆，比如电动自行车。

电动车包括车头，车头一般设有供用户查看速度等信息的仪表，目前的车头一般设置有固定方式设置的仪表，即仪表在不同状态下，其相对位置不会发生变化，虽然现有技术中已经有提到可折叠的仪表，但是主要基于仪表本身的折叠变化设计，并没有基于电动车本身来设计，因此本申请人设计了一种电动车，其仪表可进行收纳，虽然实现了收纳，但是在电动车未解锁时，并不希望仪表被非法打开，因此本申请人在本申请中将提出一种仪表具有安全装置的电动车，从而解决前述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种仪表具有安全装置的电动车，在电动车未解锁时，仪表无法打开。

相比现有技术，本实用新型提出一种仪表具有安全装置的电动车，包括车体、车头和方向把，方向把上设有把手，车头设有收纳结构和可被收纳结构收纳的仪表，还包括安全装置，该安全装置与电动车的控制单元电连接，该安全装置用于电动车解锁时撤销对仪表的锁定，仪表在被撤销锁定后，仪表可从收纳状态转变为展开状态。

作为改进，安全装置采用电磁锁定结构，该电磁锁定结构包括电磁驱动的伸缩轴和用于与伸缩轴插接配合的配合孔，伸缩轴、配合孔两者分别设于仪表、收纳结构，电磁驱动与所述的控制单元电连接，当伸缩轴与配合孔分离时，仪表可相对收纳结构从收纳状态转变为展开状态，当伸缩轴与配合孔插接配合时，仪表被安全装置锁定。

作为改进，收纳结构具有可转动连接结构，车头与仪表之间设置该可转动连接结构，仪表相对车头可翻转展开/收纳。

作为改进，可转动连接结构设有定位结构，在翻转时，仪表可定位在一定角度。

作为改进，定位结构采用棘轮结构。

作为改进，收纳结构具有配合面，该配合面与仪表之间可相对运动配合，在仪表处于收纳状态时，该配合面用于保护仪表的屏幕所在侧。

作为改进，仪表连接有电动升降结构，该电动升降结构用于带动仪表相对配合面运动，该运动用于实现仪表展开/收纳。

作为改进，电动升降结构具有驱动马达、齿轮、齿条以及导轨，齿条设于仪表，导轨设于配合面与仪表之间，导轨用于导向仪表升降，驱动马达设于车头并与电动车的控制单元电连接，驱动马达、齿轮、齿条依序传动连接，驱动马达用于带动仪表升降。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型车头设有收纳结构和可被收纳结构收纳的仪表，还包括安全装置，该安全装置与电动车的控制单元电连接，该安全装置用于电动车解锁时撤销对仪表的锁定，仪表在被撤销锁定后，仪表可从收纳状态转变为展开状态，因此在电动车未解锁时，仪表无法打开，从而既实现了收纳的目的，同时又避免了仪表被非法打开的问题，更加适应于电动车在室外环境使用的特点。

附图说明

图1为本实用新型的一种仪表具有安全装置的电动车的仪表采用翻转结构时仪表处于展开状态下的主视图。

图2为本实用新型的一种仪表具有安全装置的电动车的仪表采用翻转结构时仪表处于展开状态下的主视图。

图3为本实用新型的一种仪表具有安全装置的电动车的仪表采用翻转结构时仪表处于收纳状态下的主视图。

图4为本实用新型的一种仪表具有安全装置的电动车的仪表采用翻转结构时仪表处于收纳状态下的俯视图。

图5为安全装置的结构原理框图。

图6为凹槽的一侧壁的示意图。

图7为本实用新型的一种仪表具有安全装置的电动车的仪表采用移动配合结构时仪表处于展开状态下的主视图。

图8为本实用新型的一种仪表具有安全装置的电动车的仪表采用移动配合结构时仪表处于展开状态下的主视图。

图9为本实用新型的一种仪表具有安全装置的电动车的仪表采用移动配合结构时仪表处于收纳状态下的主视图。

图10为本实用新型的一种仪表具有安全装置的电动车的仪表采用移动配合结构时仪表处于收纳状态下的俯视图。

附图标记说明，1-车体、2-车头、3-把手、4-凹槽、5-仪表、6-轴孔、7-第一配合孔、8-第二配合孔、9-升降孔、10-仪表盖板。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其它显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其它实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其它技术方案。

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

实施例一：

如图1至6所示为一种仪表具有安全装置的电动车，并具有翻转结构来实现仪表5的展开/收纳，该电动车包括车体1、车头2、电动马达、电池和控制单元，车头2包括方向把，方向把安装有把手3，车体1具有车架、前车轮、后车轮构成。

电池用于供电，电动马达用于带动后车轮转动，控制单元用于控制电动车工作，包括控制电动马达、转向灯、大灯、喇叭、仪表5等组件的工作。

在一些实施例中，车头2设有矩形并向上开口的凹槽4，凹槽4内设有仪表5，仪表5的外形设置为与凹槽4相互匹配的矩形，该仪表5与凹槽4之间设有可转动连接结构，该可转动连接结构用于使仪表5可相对于凹槽4往复翻转。

在一些实施例中，可转动连接结构采用手动翻转结构和/或电动翻转结构。手动翻转结构例如仪表5的两侧分别设置有转轴，凹槽4的内侧壁相应位置设有与对应转轴转动连接的轴孔6，并设有第一定位结构和第二定位结构，第一定位结构和第二定位结构例如常规的机械定位结构即可，不加赘述。第一定位结构对应收纳状态，第二定位结构对应展开状态。电动翻转结构相比手动翻转结构增加了电动部分，一般具有驱动马达和传动齿轮，驱动马达通过传动齿轮带动所述的转轴转动，从而通过转轴带动仪表5开合。对驱动马达的控制则由所述的控制单元控制。

在一些实施例中，如图3、4所示，凹槽4采用向用车后一侧开口设置的开口槽，仪表5收纳于凹槽4中时，仪表5的顶部可通过该开口露出。这样设计后，当采用手动翻转结构时，仪表5的露出部分可方便地供用户作为手柄来展开仪表5。

在一些实施例中，定位结构采用棘轮结构。这样设计后，不仅结构简单，而且定位可靠，可实现多个角度的调节，这样可利用多个角度的调节，从而使不同身高的用户获得一个较好的仪表5角度，或者在阳光不同的环境中，可调整并获得一个较好的仪表5角度，从而令用户看的更清楚。

在一些实施例中，凹槽4设有保护垫，该保护垫用于保护收纳后的仪表5屏幕。这样设计后，在收纳时，能够对仪表5屏幕做较好地保护，提高耐用性和可靠性。

在一些实施例中，还包括安全装置，该安全装置用于电动车解锁时撤销对仪表5的翻转锁定。这样能够进一步提高安全性，当安全装置未解锁时，无法使用仪表5。

在一些实施例中，如图5所示，安全装置采用电磁锁定结构，该电磁锁定结构包括电磁驱动的伸缩轴和用于与伸缩轴插接配合的配合孔，伸缩轴、配合孔两者分别设于仪表5、凹槽4，电磁驱动与电动车的控制单元电连接，当伸缩轴与配合孔分离时，仪表5可相对凹槽4翻转，当伸缩轴与配合孔插接配合时，仪表5不可相对凹槽4翻转。这样结构简单可靠。本例中，伸缩轴设置在仪表5，通电后缩回，不通电时则通过弹性件令伸缩轴复位，例如电磁驱动具有电磁线圈，当控制单元控制电磁线圈通电时，电磁驱动带动伸缩轴缩回，当控制单元控制电磁线圈断电时，弹性件令伸缩轴复位插入配合孔。

在一些实施例中，伸缩轴、配合孔的配合结构还可以用于定位结构，如图6所示，图中箭头表示仪表的往复转动方向。例如作为第一定位结构和第二定位结构，具体来说，可以通过设置第一配合孔7和第二配合孔8，第一配合孔7和第二配合孔8沿所述的轴孔6周向依序设置，第一配合孔7对应第一定位结构，第二配合孔8对应第二定位结构，电磁驱动及伸缩轴设置在仪表5中，当在收纳状态时，伸缩轴与第一配合孔7插入配合，当需要展开时，首先控制单元控制电磁驱动带动伸缩轴缩回，这样就可以转动仪表5展开，当仪表5转动到位后，即如图1所示的立起状态，可以令控制单元控制电磁驱动断电，这样弹性件令伸缩轴复位插入第二配合孔8。从而既实现定位目的，同时还实现安全目的。

实施例二：

如图5、7至10所示为另一种仪表具有安全装置的电动车，并具有移动配合结构来实现仪表5的展开/收纳，即收纳结构具有配合面，该配合面与仪表5之间可相对运动配合，在仪表5处于收纳状态时，该配合面用于保护仪表5的屏幕所在侧。该电动车包括车体1、车头2、电动马达、电池和控制单元，车头2包括方向把，方向把安装有把手3，车体1具有车架、前车轮、后车轮构成。

电池用于供电，电动马达用于带动后车轮转动，控制单元用于控制电动车工作，包括控制电动马达、转向灯、大灯、喇叭、仪表5等组件的工作。

在一些实施例中，升降孔9提供所述的配合面，如图8所示，去掉了仪表5和仪表盖板10，从而能够展示升降孔9，车头2设有主体为矩形并向上开口的升降孔9，升降孔9内设有仪表5，仪表5的外形设置为与升降孔9相互匹配的矩形，该仪表5与升降孔9之间设有升降结构，该升降结构用于使仪表5可相对于升降孔9上下升降，向上运动为仪表5展开，向下运动为仪表5收纳。采用升降孔9还可以实现将仪表5更好地隐藏收纳在车头2中。

在一些实施例中，升降结构采用电动升降结构。这样设计后，有利于由所述的控制单元控制，另外，有利于提升电动车的科技感。

在一些实施例中，电动升降结构具有驱动马达、齿轮、齿条以及导轨，齿条设于仪表，导轨设于升降孔9内壁与仪表5之间，导轨用于导向仪表5升降，驱动马达设于车头2并与电动车的控制单元电连接，驱动马达、齿轮、齿条依序传动连接，驱动马达用于带动仪表5升降。这样设计后，结构简单可靠，另外升降稳定可靠。

在一些实施例中，如图7、10所示，还包括仪表盖板10，仪表盖板10可开启的设置在升降孔9的开口处。这样设计后，仪表5在收纳后，可盖上仪表盖板10，从而一方面更有利于隐藏仪表5以及保护仪表5，另一方面，有利于车头2的造型设计。

在一些实施例中，还包括安全装置，该安全装置用于电动车解锁时撤销对仪表5的升降锁定。这样能够进一步提高安全性，当安全装置未解锁时，无法使用仪表5。

在一些实施例中，如图5所示，安全装置采用电磁锁定结构，该电磁锁定结构包括电磁驱动的伸缩轴和用于与伸缩轴插接配合的配合孔，伸缩轴、配合孔两者分别设于仪表5、升降孔9，电磁驱动与电动车的控制单元电连接，当伸缩轴与配合孔分离时，仪表5可相对升降孔9升降，当伸缩轴与配合孔插接配合时，仪表5不可相对升降孔9升降。这样结构简单可靠。本例中，电磁驱动及伸缩轴设置在仪表5，通电后缩回，不通电时则通过弹性件令伸缩轴复位，例如电磁驱动具有电磁线圈，当控制单元控制电磁线圈通电时，电磁驱动带动伸缩轴缩回，当控制单元控制电磁线圈断电时，弹性件令伸缩轴复位插入配合孔。

安全装置除了上述举例的结构之外，还可以是其它结构，例如设置电磁锁，凡是适用于本实用新型的安全装置均可。

在理解本实用新型时，若有需要，上述结构可参考其它实施例/附图一并理解，这里不加赘述。

以上所述仅是本实用新型的用于举例说明的实施方式，故凡依本实用新型专利保护范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种仪表具有安全装置的电动车，包括车体、车头和方向把，方向把上设有把手，其特征在于，车头设有收纳结构和可被收纳结构收纳的仪表，还包括安全装置，该安全装置与电动车的控制单元电连接，该安全装置用于电动车解锁时撤销对仪表的锁定，仪表在被撤销锁定后，仪表可从收纳状态转变为展开状态。

2.根据权利要求1所述的仪表具有安全装置的电动车，其特征在于，安全装置采用电磁锁定结构，该电磁锁定结构包括电磁驱动的伸缩轴和用于与伸缩轴插接配合的配合孔，伸缩轴、配合孔两者分别设于仪表、收纳结构，电磁驱动与所述的控制单元电连接，当伸缩轴与配合孔分离时，仪表可相对收纳结构从收纳状态转变为展开状态，当伸缩轴与配合孔插接配合时，仪表被安全装置锁定。

3.根据权利要求1或2所述的仪表具有安全装置的电动车，其特征在于，收纳结构具有可转动连接结构，车头与仪表之间设置该可转动连接结构，仪表相对车头可翻转展开/收纳。

4.根据权利要求3所述的仪表具有安全装置的电动车，其特征在于，可转动连接结构设有定位结构，在翻转时，仪表可定位在一定角度。

5.根据权利要求4所述的仪表具有安全装置的电动车，其特征在于，定位结构采用棘轮结构。

6.根据权利要求1或2所述的仪表具有安全装置的电动车，其特征在于，收纳结构具有配合面，该配合面与仪表之间可相对运动配合，在仪表处于收纳状态时，该配合面用于保护仪表的屏幕所在侧。

7.根据权利要求6所述的仪表具有安全装置的电动车，其特征在于，仪表连接有电动升降结构，该电动升降结构用于带动仪表相对配合面运动，该运动用于实现仪表展开/收纳。

8.根据权利要求7所述的仪表具有安全装置的电动车，其特征在于，电动升降结构具有驱动马达、齿轮、齿条以及导轨，齿条设于仪表，导轨设于配合面与仪表之间，导轨用于导向仪表升降，驱动马达设于车头并与电动车的控制单元电连接，驱动马达、齿轮、齿条依序传动连接，驱动马达用于带动仪表升降。

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