CN218953059U - 一种门把手及车辆 - Google Patents

Abstract

本新型涉及一种门把手及车辆，包括：基座、拉手、驱动组件、第一摆臂；拉手可相对基座在第一位置和第二位置之间旋转；第一摆臂的第一端可旋转的与基座固定连接，第一摆臂的第二端为可相对基座摆动的摆动端；驱动组件包括壳体和驱动杆，驱动杆可相对壳体伸出和缩回；驱动杆用于推动第一摆臂的摆动端摆动，通过第一摆臂的摆动可带动拉手在第一位置和第二位置之间旋转。本新型通过驱动组件的驱动杆直接驱动第一摆臂转动，进而带动拉手转动，其传动结构简单、可靠；且可不改变现有的第一摆臂的结构，直接利用现有的摆臂结构实现传动，可节约成本。

Description

一种门把手及车辆

技术领域

本实用新型涉及门把手领域，尤其涉及一种门把手及车辆。

背景技术

门把手如车辆的门把手，主要包括外凸式和隐藏式两种。门把手作为直接和用户交互的部件，其设计的好坏直接影响到用户的体验的好坏。

现有的门把手，无论外凸式还是隐藏式门把手，在打开车门的过程中，通常需要使门把手翘起一个小角度，然后可进一步的打开车门。

现有车辆的门把手的设计，使门把手翘起的传动结构复杂，制造成本大。过多的传动部件影响把手动作的稳定性，故障率高、噪音较大。且现有的门把手，多采用手动打开方式，其用户体险度差。

因此，急需一种传动结构简单，可自动翘起的门把手，以解决上述问题。

实用新型内容

为缓解或解决上述问题中的至少一个方面或者至少一点，提出本新型。

根据本新型的一个方面，本新型提供一种门把手，包括：基座、拉手、驱动组件、第一摆臂；拉手可相对基座在第一位置和第二位置之间旋转；第一摆臂的第一端可旋转的与基座固定连接，第一摆臂的第二端为可相对基座摆动的摆动端；驱动组件包括壳体和驱动杆，驱动杆可相对壳体伸出和缩回；驱动杆用于推动第一摆臂的摆动端摆动，通过第一摆臂的摆动可带动拉手在第一位置和第二位置之间旋转。

本新型通过驱动组件的驱动杆直接驱动第一摆臂转动，进而带动拉手转动，其传动结构简单、可靠；且可不改变现有的第一摆臂的结构，直接利用现有的摆臂结构实现传动，可节约成本。

为了达到更好的使用效果，本新型还提供如下优选技术方案：

优选的，第一摆臂上形成有驱动槽，拉手上固定连接有连接柱，第一摆臂通过驱动槽可驱动连接柱带动拉手在第一位置和第二位置之间旋转。

优选的，驱动槽具有方形截面，连接柱的端面形成有与上述方形截面配合的斜面。

优选的，在驱动杆推动第一摆臂摆动的过程中，驱动杆的端部直接抵接在第一摆臂的摆动端的外周面上。

优选的，基座包括容纳槽，拉手可转动的安装在容纳槽内，在第二位置，拉手一端翘起，凸出于容纳槽的外沿；在第一位置，拉手的一端不再凸出于容纳槽的外沿。

优选的，容纳槽靠近拉手可翘起的一端的位置处设置有灯组件。

优选的，还包括弹性组件，弹性组件用于提供拉手从第二位置向第一位置转动的回复力。

优选的，还包括控制单元，控制单元与驱动组件控制连接。

优选的，所述门把手为车辆上的门把手；控制单元同时与车辆的遥控器控制连接。

优选的，控制单元同时与车辆的中控单元控制连接，并可接收车辆的档位信息。

本新型还提供一种车辆，包括所述的门把手。

本新型通过直接驱动杆直接驱动第一摆臂的方式，省去了中间的传动装置，其结构简单，传动可靠。并通过控制单元，控制驱动组件，进而实现拉手的自动翘起与关闭，其自动化程度高、用户体验良好。

附图说明

图1为本新型的一个示例性实施例的门把手的立体示意图(拉手处于隐藏状态)。

图2为图1的门把手的前视示意图。

图3为图1的门把手的后视示意图。

图4为本新型的一个示例性实施例的门把手的爆炸示意图。

图5为本新型的一个示例性实施例的门把手的立体示意图(拉手处于翘起状态)。

图6为本新型的一个示例性实施例的门把手的另一视角的立体示意图(拉手处于翘起状态)。

图7为本新型的一个示例性实施例的门把手的控制系统示意图。

其中：1-基座，2-拉手，3-驱动组件，4-壳体，5-驱动杆，6-第一摆臂，7-第一转轴，8-连接柱，9-第二摆臂，10-第二转轴，11-灯组件，12-固定结构。

具体实施方式

下述参照附图对本新型实施方式的说明旨在对本新型的总体新型构思进行解释，而不应当理解为对本新型的一种限制。在本新型中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。

在此描述的特征可以以不同的形式来实现，而不应被解释为限于在此描述的示例。相反，已提供在此描述的示例，以仅示出实现在此描述的方法、设备和/或系统的许多可行方式中的一些可行方式，所述许多可行方式在理解本新型的公开之后将是清楚的。

尽管在此可使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各种构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不应被这些术语所限制。相反，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分进行区分。

在说明书中，当元件(诸如，层、区域或基底)被描述为“在”另一元件上、“连接到”或“结合到”另一元件时，该元件可直接“在”另一元件上、直接“连接到”或“结合到”另一元件，或者可存在介于其间的一个或多个其他元件。相反，当元件被描述为“直接在”另一元件上、“直接连接到”或“直接结合到”另一元件时，可不存在介于其间的其他元件。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并不将用于限制公开。除非上下文另外清楚地指示，否则单数形式也意在包括复数形式。术语“包含”、“包括”和“具有”说明存在叙述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

为了使得本领域技术人员能够使用本新型的内容，下文中可能结合特定的应用场景、特定的系统、器件和元件的参数以及特定的连接方式，给出以下示例性实施例。然而，对于本领域技术人员来说，这些实施例仅是示例，在不脱离本新型的精神和范围的情况下，可以将这里定义的一般原理应用于其他实施例和应用场景。

根据本新型的一个示例性实施例：如图1-7所示，本实型的一种门把手，包括：基座1、拉手2、驱动组件3、第一摆臂6；拉手2可相对基座1在第一位置和第二位置之间旋转；第一摆臂6的第一端可旋转的与基座1固定连接，第一摆臂6的第二端为可相对基座1摆动的摆动端；驱动组件3包括壳体4和驱动杆5，驱动杆5可相对壳体4伸出和缩回；驱动杆5用于推动第一摆臂6的摆动端摆动，通过第一摆臂6的摆动可带动拉手2在第一位置和第二位置之间旋转。可选的，驱动组件3为气缸，气缸包括壳体4和驱动杆5。或者，驱动组件3可为丝杆电机。如图1-7所示，本新型通过驱动组件3的驱动杆5直接驱动第一摆臂6转动，第一摆臂6通过第一转轴7可相对转动的固定在基座1上。相比于现有的通过第一摆臂6上的牵引绳进行人工传动，或者通过齿轮、凸轮等进行传动，其传动结构简单，可靠。且可不改变现有的第一摆臂6的结构，直接利用现有的第一摆臂6结构实现传动，可节约成本。

根据本新型的一个示例性实施例：如图3，4，6所示，第一摆臂6上形成有驱动槽，拉手2上固定连接有连接柱8，第一摆臂6通过驱动槽可驱动连接柱8带动拉手2在第一位置和第二位置之间旋转。可选的，驱动槽具有方形截面，连接柱8的端面形成有与上述方形截面配合的斜面。通过上述配合方式，从而可实现将第一摆臂6在基座1横向上的转动转化为连接柱8的大致沿基座1纵向上的移动，从而带动拉手2从第一位置向第二位置旋转。如图3，4，6所示，其同时示意出了第二摆臂9，第二摆臂9可绕第二转轴10旋轴，其可选的安装在基座1上。第二摆臂9为现有的结构，在此不再赘述。

根据本新型的一个示例性实施例：如图3，4，5，6所示，基座1包括容纳槽，拉手2可转动的安装在容纳槽内，在第二位置，拉手2一端翘起，凸出于容纳槽的外沿，其为翘起状态；在第一位置，拉手2的一端不再凸出于容纳槽的外沿，其为隐藏状态。本新型可选的，还包括弹性组件，弹性组件用于提供拉手2从第二位置向第一位置转动的回复力。如示例性的，拉手2通过铰接的方式安装在容纳槽内部。弹性组件可为扭簧，安装在铰接轴上，用于提供上述回复力。

根据本新型的一个示例性实施例：如图3，4所示，容纳槽靠近拉手2非固定端的位置处设置有灯组件11，通过灯组件11，可以在拉手2翘起时，使灯打开，方便操作。优选的，灯组件11可为LED灯。

根据本新型的一个示例性实施例：本实型还提供一种车辆，上述门把手，可通过固定结构12安装于车辆的钣金件上。如图7所示，还包括控制单元，如其可为ECU，控制单元与驱动组件3控制连接、同时与所述灯组件11控制连接。可选的，控制单元，可同时与车辆的遥控器、车辆的中控单元控制连接，接收遥控器和车辆的中控单元的控制指令，控制驱动组件3驱动第一摆臂6转动，带动拉手2从第一位置转动到第二位置。可选的，控制单元可同时接收车辆的CAN信号信息，如其中的档位信号，控制驱动组件3的运动。可选的，控制器同时与把手状态检测单元控制连接，把手状态检测单元可以为接近传感器，用于检测拉手2处于关闭状态还是处于翘起状态，其中关闭状态也可称为隐藏状态，翘起状态也可称为打开状态。

下面结合附图1-7说明本新型的工作过程：

1)用户按下按遥控器解锁键或车内解锁键，控制单元接收到解锁指令，控制驱动组件3的驱动杆5相对壳体4伸出，推动第一摆臂6从其初始位置A摆动到位置B，第一摆臂6推动连接柱8移动，进而驱动拉手2从第一位置移动到第二位置，拉手2张开，同时控制单元控制LED灯亮。在上述位置A到位置B的过程中，驱动杆5始终抵接第一摆臂6的摆动端。

2)用户按下按遥控器锁定键或车内锁定键，控制单元接收到关锁指令，控制驱动组件3的驱动杆5收回，驱动杆5不再抵接第一摆臂6的摆动端；拉手2在弹性组件如回复钮簧或回复弹簧的作用下，从第二位置移动到第一位置；连接柱8带动第一摆臂6从位置B回到初始位置A。把手关闭，控制单元控制LED灯灭。

3)拉手2张开状态，挂D档或者把手状态检测单元，检测到拉手2张开状态超过预设时间，如5分钟；控制单元发出关锁指令，控制驱动组件3的驱动杆5收回，驱动杆5不再抵接第一摆臂6的摆动端；拉手2在回复弹簧的作用下，从第二位置移动到第一位置；连接柱8带动第一摆臂6从位置B回到初始位置A。把手关闭，控制单元控制LED灯灭。

本新型通过电动驱动杆5直接驱动第一摆臂6的方式，在驱动杆5推动第一摆臂6摆动的过程中，驱动杆5的端部直接抵接在第一摆臂6的摆动端的外周面上，第一摆臂6直接驱动连接柱8，连接柱8直接带动拉手2转动；省去了中间的传动装置，其结构简单，传动可靠。并通过控制单元，控制驱动组件3，进而实现拉手2的自动翘起与关闭；并同时通过设置LED灯的方式，可方便操作；并同时通过状态检测单元，可以实现忘记关闭拉手2时，自动关闭。其自动化程度高、结构安全、可靠。

尽管已经示出和描述了本新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化、要素组合，本新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种门把手，其特征在于：包括：基座(1)、拉手(2)、驱动组件(3)、第一摆臂(6)；

拉手(2)可相对基座(1)在第一位置和第二位置之间旋转；

第一摆臂(6)的第一端可旋转的与基座(1)固定连接，第一摆臂(6)的第二端为可相对基座(1)摆动的摆动端；

驱动组件(3)包括壳体(4)和驱动杆(5)，驱动杆(5)可相对壳体(4)伸出和缩回；

驱动杆(5)用于推动第一摆臂(6)的摆动端摆动，通过第一摆臂(6)的摆动可带动拉手(2)在第一位置和第二位置之间旋转。

2.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于：第一摆臂(6)上形成有驱动槽，拉手(2)上固定连接有连接柱(8)，第一摆臂(6)通过驱动槽可驱动连接柱(8)带动拉手(2)在第一位置和第二位置之间旋转。

3.根据权利要求2所述的门把手，其特征在于：驱动槽具有方形截面，连接柱(8)的端面形成有与上述方形截面配合的斜面。

4.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于：在驱动杆(5)推动第一摆臂(6)摆动的过程中，驱动杆(5)的端部直接抵接在第一摆臂(6)的摆动端的外周面上。

5.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于：基座(1)包括容纳槽，拉手(2)可转动的安装在容纳槽内，在第二位置，拉手(2)一端翘起，凸出于容纳槽的外沿；在第一位置，拉手(2)的一端不再凸出于容纳槽的外沿。

6.根据权利要求5所述的门把手，其特征在于：容纳槽靠近拉手(2)可翘起的一端的位置处设置有灯组件(11)。

7.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于：还包括弹性组件，弹性组件用于提供拉手(2)从第二位置向第一位置转动的回复力。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的门把手，其特征在于：还包括控制单元，控制单元与驱动组件(3)控制连接。

9.根据权利要求8所述的门把手，其特征在于：所述门把手为车辆上的门把手；控制单元同时与车辆的遥控器控制连接；

控制单元同时与车辆的中控单元控制连接，并可接收车辆的档位信息。

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的门把手。

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