CN217271754U - 一种新型飞轮的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型飞轮的结构，包括飞轮主体，所述飞轮主体包括设置在中心处且呈圆环状的内芯，所述内芯的内圆周壁上设有花键槽，所述内芯的外部设有外套，且外套与内芯之间通过组装缝隙组装，本方案采用的是花键的方式提高装配效率，也可以通过单键槽或者双键槽等其他方式替代；本方案采用的是工程塑料材料来降本增效，节能环保减少碳排放，也可以采用其他具备耐磨，低成本，韧性高，耐老化优良的无毒无害新材料替代。

Description

一种新型飞轮的结构

技术领域

本实用新型涉及飞轮技术领域，特别涉及一种新型飞轮的结构。

背景技术

飞轮(flying wheel)，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。

现有技术存在以下问题：

1、飞轮总成的子部件使用钢材这种原材料，通过将冶炼技术把原材料制作成钢板，然后再通过冲压，车削等方式将钢板制造成子部件的模型，在通过热处理等工艺，整个过程工艺复杂，供应链长，造成加工成本难以降低，

2、供货周期长等问题。

3、制造出来的飞轮总成，内芯是螺纹连接，车辆组装生产线工人需要采用手工转动螺纹，旋入到车体上，造成组装时间长，车辆下线的节拍慢，金属材料受氧化腐蚀容易生锈，生命周期短。

4、工序多，每道工序的累积误差叠加后，造成组装精度低，需要增加垫片来进行弥补。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型飞轮的结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型飞轮的结构，包括飞轮主体，所述飞轮主体包括设置在中心处且呈圆环状的内芯，所述内芯的内圆周壁上设有花键槽，所述内芯的外部设有外套，且外套与内芯之间通过组装缝隙组装。

作为本实用新型优选的方案，所述组装缝隙采用内芯或者外套任意一个部件使用双色注塑方式。

作为本实用新型优选的方案，所述内芯和外套采用工程塑料制成。

作为本实用新型优选的方案所述工程塑料为尼龙或者玻璃纤维。

作为本实用新型优选的方案，所述内芯和外套分别采用一体注塑而成。

作为本实用新型优选的方案，所述飞轮主体的总质量为30g。

有益效果：

1、本方案采用的是花键的方式提高装配效率，也可以通过单键槽或者双键槽等其他方式替代。

2、本方案采用的是工程塑料材料来降本增效，节能环保减少碳排放，也可以采用其他具备耐磨，低成本，韧性高，耐老化优良的无毒无害新材料替代。

附图说明

图1为本实用新型一种新型飞轮的结构的立体图。

图中：

1、飞轮主体；11、内芯；12、外套；13、花键槽；14、组装缝隙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型飞轮的结构，包括飞轮主体1，所述飞轮主体1包括设置在中心处且呈圆环状的内芯11，所述内芯11的内圆周壁上设有花键槽13，所述内芯11 的外部设有外套12，且外套12与内芯11之间通过组装缝隙14组装。

实施例，请参照图1，所述组装缝隙14采用内芯11或者外套12 任意一个部件使用双色注塑方式，所述内芯11和外套12采用工程塑料制成，所述工程塑料为尼龙或者玻璃纤维，所述内芯11和外套12 分别采用一体注塑而成，所述飞轮主体1的总质量为57g。

实施例，其具体细节如下：

1、组装节拍：本发明结构可以使实现快速组装，以往螺纹连接方式，组装工人经过对准螺纹，认扣，拧入螺纹距离26mm等操作过程，实测组装一个成品需要55秒钟，采用本发明的花键连接方式，组装工直接用手插入，实测需要3秒钟。

2、轻量化：金属材料的飞轮实测重量为133克，其中金属外套和金属内芯重量为106克，工程塑料材料外套和内芯重量为30克，飞轮重量以尼龙+玻纤材料计算约为57克，重量减轻了57％，电动自行车采用电瓶驱动，对于轻量化要求很高。

3、成本端：金属材料加工需要4大工序，工程塑料加工只需要注塑一个工序，从成本端节省约15％。

4、节能环保：采用功能塑料替代金属材料，缩短了加工工序，减少了设备种类，从而减少了耗电量，最终减少碳排放量，达到节能环保的目的。(金属材料工艺为：冲压成型-抛丸-数控车床车削-热处理，需要用的设备有冲床，抛丸设备，数控车，热处理高温炉。功能塑料工艺：注塑，需要用的设备只有注塑机)

5、最终客户端：用户在使用电动车或者自行车行驶过程中，因飞轮有密封圈密封的作用，产生的油泥不能进入飞轮内部，从而使飞轮总成不受油泥影响导致的转动不灵活。

该飞轮主体中，

结构：飞轮总成子部件内芯花键的结构以及其它类似能实现快速装配的结构。

新材料：以工程塑料或者类似材料替代金属材料，以达到环保节能、降本、提高单位时间内的产能、轻量化的特征技术。

密封性：通过改善内芯或者外套的结构，增加密封圈的方式，来改善飞轮总成清洁课题。

1.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (6)

1.一种新型飞轮的结构，包括飞轮主体(1)，其特征在于：所述飞轮主体(1)包括设置在中心处且呈圆环状的内芯(11)，所述内芯(11)的内圆周壁上设有花键槽(13)，所述内芯(11)的外部设有外套(12)，且外套(12)与内芯(11)之间通过组装缝隙(14)组装。

2.根据权利要求1所述的一种新型飞轮的结构，其特征在于：所述组装缝隙(14)采用内芯(11)或者外套(12)任意一个部件使用双色注塑方式。

3.根据权利要求1所述的一种新型飞轮的结构，其特征在于：所述内芯(11)和外套(12)采用工程塑料制成。

4.根据权利要求3所述的一种新型飞轮的结构，其特征在于：所述工程塑料为尼龙或者玻璃纤维。

5.根据权利要求1所述的一种新型飞轮的结构，其特征在于：所述内芯(11)和外套(12)分别采用一体注塑而成。

6.根据权利要求1所述的一种新型飞轮的结构，其特征在于：所述飞轮主体(1)的总质量为57g。

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