CN217269167U - 一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体停车库技术领域，提供了一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，包括车载平台,所述车载平台的两侧关于其横向中心线对称滑动连接有导架，且两个所述导架的内壁沿其宽度方向均开设有若干个滑槽，若干个所述滑槽内均滑动连接有上拉钩的一侧设置有与其相垂直的第一挡片，所述第一挡片的一侧设置有与其相垂直的第二弹簧，且第二弹簧的一端与车载平台的侧边相连接，所述第二弹簧内套合有第二导板，该装置通过车载平台在导架上的滑槽内进行滑动，然后车载平台上的套筒件内的上拉钩能够同步下移，接着上拉钩在下移的过程中能够插入到内槽内与下拉钩进行钩合，这样车载平台就得到有效的固定，从而可以放置车载平台上的车辆发生损坏。

Description

一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体涉及一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置。

背景技术

立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”，立体停车场的出现与汽车的三次工业革命息息相关，最早的立体停车场出现在欧洲第二次汽车工业革命时期，而一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置则是防止停车库发生意外的设备。

现有技术中，在立体停车库对车辆进行存放的过程中，进行升降的钢丝绳在长期使用的过程中会产生磨损，从而使停在立体停车库上的车辆发生意外。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的在于提供一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，包括车载平台,所述车载平台的两侧关于其横向中心线对称滑动连接有导架，且两个所述导架的内壁沿其宽度方向均开设有若干个滑槽，若干个所述滑槽内均滑动连接有上拉钩的一侧设置有与其相垂直的第一挡片，所述第一挡片的一侧设置有与其相垂直的第二弹簧，且第二弹簧的一端与车载平台的侧边相连接，所述第二弹簧内套合有第二导板，且第二导板的一侧与第一挡片的一侧相连接，第一挡片的外壁上套合有套筒件，若干个所述滑槽的内壁上开设有内槽，内槽的内腔壁上设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧设置有第二挡片，且第二挡片的一侧设置有与其相垂直的下拉钩。

优选的，所述导架的侧壁对应内槽处开设有若干个矩形通孔，且若干个所述矩形通孔内滑动连接有第一导板，所述第一导板的一侧与第二挡片的侧边相连接，且第一导板的另一侧穿过矩形通孔连接有横板。

优选的，所述横板的一侧设置有外套件，且外套件的内腔内套合有内转片，所述内转片的一侧设置有螺纹套筒，且螺纹套筒内螺纹连接有螺纹杆，并且螺纹杆的一端连接有电机。

优选的，所述电机的下端设置有垫板，且垫板的一侧与导架的侧壁相连接，所述垫板的上表面设置有与其相垂直的第二挡片，且第二挡片上的开设的通孔与螺纹套筒相连接。

优选的，所述车载平台的侧壁关于其横向中心线对称开设有若干个插孔，且若干个所述插孔与若干个所述第二导板相插合。

优选的，所述车载平台的上表面对角处设置有与其相垂直的钢丝。

优选的，所述上拉钩和下拉钩相互钩合连接。

本实用新型具有的有益效果是：

其一：本实用新型中车载平台通过两侧的套筒件在导架上的滑槽内进行滑动，然后套筒件内的上拉钩能够同步下移，接着上拉钩在下移的过程中能够插入到内槽内，然后上拉钩在第二弹簧的作用下将第一挡片进行推动，接着第一挡片将上拉钩进行推动，然后上拉钩能够将下拉钩得到挤压，上拉钩能够在下移的过程中与下拉钩进行钩合，这样车载平台就得到有效的固定，从而可以放置车载平台上的车辆发生损坏；

其二:本实用新型中通过电机带动螺纹杆进行逆时针旋转，接着螺纹杆在纹套筒内逆时针转动，然后螺纹杆能够将纹套筒向左侧进行推动，接着螺纹套筒将内转片同步移动，然后内转片在外套件内进行空转，接着内转片将横板进行推动，然后横板将下拉钩进行推动，接着下拉钩和上拉钩能够进行分离，然后再通过电机顺时针旋转将下拉钩重新收缩到内槽内，这样车载平台就得到便捷的复原。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1是本实用新型一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的导架的剖视图；

图3是本实用新型一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的车载平台、垫板和下拉钩结构图；

图4是本实用新型一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的俯视图；

图5是本实用新型一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的车载平台、钢丝和横板结构图；

图6是本实用新型一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的电机和第二挡片结构图。

附图标记说明：1、车载平台；2、钢丝；3、导架；4、第一导板；5、横板；6、电机；7、滑槽；8、下拉钩；9、内槽；10、第一弹簧；11、矩形通孔；12、垫板；13、上拉钩；14、套筒件；15、插孔；16、螺纹套筒；17、第一挡片；18、第二弹簧；19、内转片；20、外套件；21、第二挡片；22、第二导板。

具体实施方式

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

作为其中的一个实施例，如图1-图6所示，一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，包括车载平台1,所述车载平台1的两侧关于其横向中心线对称滑动连接有导架3，且两个所述导架3的内壁沿其宽度方向均开设有若干个滑槽7，若干个所述滑槽7内均滑动连接有上拉钩13的一侧设置有与其相垂直的第一挡片17，所述第一挡片17的一侧设置有与其相垂直的第二弹簧18，且第二弹簧18的一端与车载平台1的侧边相连接，所述第二弹簧18内套合有第二导板22，且第二导板22的一侧与第一挡片17的一侧相连接，第一挡片17的外壁上套合有套筒件14，若干个所述滑槽7的内壁上开设有内槽9，内槽9的内腔壁上设置有第一弹簧10，所述第一弹簧10的一侧设置有第二挡片21，且第二挡片21的一侧设置有与其相垂直的下拉钩8，通过上述结构使得在钢丝2发生断裂时，车载平台1通过两侧的套筒件14在导架3上的滑槽7内进行滑动，然后套筒件14内的上拉钩13能够同步下移，接着上拉钩13在下移的过程中能够插入到内槽9内，然后上拉钩13在第二弹簧18的作用下将第一挡片17进行推动，接着第一挡片17将上拉钩13进行推动，然后上拉钩13能够将下拉钩8得到挤压，上拉钩13能够在下移的过程中与下拉钩8进行钩合，这样车载平台1就得到有效的固定，从而可以放置车载平台1上的车辆发生损坏。

作为其中的一个实施例，所述导架3的侧壁对应内槽9处开设有若干个矩形通孔11，且若干个所述矩形通孔11内滑动连接有第一导板4，所述第一导板4的一侧与第二挡片21的侧边相连接，且第一导板4的另一侧穿过矩形通孔11连接有横板5，通过上述结构使得在将钢丝2维修好后，将电机6进行打开，然后电机6带动螺纹杆进行逆时针旋转，接着螺纹杆在纹套筒16内逆时针转动，然后螺纹杆能够将纹套筒16向左侧进行推动，接着螺纹套筒16将内转片19同步移动，然后内转片19在外套件20内进行空转，接着内转片19将横板5进行推动，然后横板5将下拉钩8进行推动，接着下拉钩8和上拉钩13能够进行分离，然后再通过电机6顺时针旋转将下拉钩8重新收缩到内槽9内，这样车载平台1就得到便捷的复原。

作为其中的一个实施例，所述横板5的一侧设置有外套件20，且外套件20的内腔内套合有内转片19，所述内转片19的一侧设置有螺纹套筒16，且螺纹套筒16内螺纹连接有螺纹杆，并且螺纹杆的一端连接有电机6，通过上述结构使得通过电机6带动螺纹杆在螺纹套筒16内进行转动，接着螺纹套筒16能够便捷的控制下拉钩8的伸缩。

作为其中的一个实施例，所述电机6的下端设置有垫板12，且垫板12的一侧与导架3的侧壁相连接，所述垫板12的上表面设置有与其相垂直的第二挡片21，且第二挡片21上的开设的通孔与螺纹套筒16相连接，通过上述结构使得通过螺纹杆带动螺纹套筒16在第二挡片21上的通孔内进行转动，然后螺纹套筒16能够便捷的将下拉钩8得到伸缩，这样能够便捷的控制下拉钩8与上拉钩13脱离。

作为其中的一个实施例，所述车载平台1的侧壁关于其横向中心线对称开设有若干个插孔15，且若干个所述插孔15与若干个所述第二导板22相插合，通过上述结构使得在上拉钩13与下拉钩8相挤压的过程中，上拉钩13能够将第一挡片17得到挤压，然后第一挡片17将第二弹簧18得到压缩，同时第一挡片17将第二导板22得到挤压，然后第二导板22能够插入到插孔15内，这样下拉钩8和上拉钩13钩合连接的同时，第二导板22能够与车载平台1的侧壁形成垂直连接，这样车载平台1和导架3能够形成支撑连接。

作为其中的一个实施例，所述车载平台1的上表面对角处设置有与其相垂直的钢丝2。

作为其中的一个实施例，所述上拉钩13和下拉钩8相互钩合连接，这样车载平台1上的钢丝2发生断裂时，通过上拉钩13和下拉钩8的钩合连接能够使车载平台1和导架3得到交叉连接，然后导架3能够将车载平台1得到支撑。

工作原理：在进行该一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置进行使用时，请先检查该设备的部件是否有损坏，检查结束后，在钢丝2发生断裂时，车载平台1通过两侧的套筒件14在导架3上的滑槽7内进行滑动，然后套筒件14内的上拉钩13能够同步下移，接着上拉钩13在下移的过程中能够插入到内槽9内，然后上拉钩13在第二弹簧18的作用下将第一挡片17进行推动，接着第一挡片17将上拉钩13进行推动，然后上拉钩13能够将下拉钩8得到挤压，上拉钩13能够在下移的过程中与下拉钩8进行钩合，这样车载平台1就得到有效的固定，从而可以放置车载平台1上的车辆发生损坏，在将钢丝2维修好后，将电机6进行打开，然后电机6带动螺纹杆进行逆时针旋转，接着螺纹杆在纹套筒16内逆时针转动，然后螺纹杆能够将纹套筒16向左侧进行推动，接着螺纹套筒16将内转片19同步移动，然后内转片19在外套件20内进行空转，接着内转片19将横板5进行推动，然后横板5将下拉钩8进行推动，接着下拉钩8和上拉钩13能够进行分离，然后再通过电机6顺时针旋转将下拉钩8重新收缩到内槽9内，这样车载平台1就得到便捷的复原，这就是该一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的工作原理。

上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，其特征在于，包括车载平台(1),所述车载平台(1)的两侧关于其横向中心线对称滑动连接有导架(3)，且两个所述导架(3)的内壁沿其宽度方向均开设有若干个滑槽(7)，若干个所述滑槽(7)内均滑动连接有上拉钩(13)的一侧设置有与其相垂直的第一挡片(17)，所述第一挡片(17)的一侧设置有与其相垂直的第二弹簧(18)，且第二弹簧(18)的一端与车载平台(1)的侧边相连接，所述第二弹簧(18)内套合有第二导板(22)，且第二导板(22)的一侧与第一挡片(17)的一侧相连接，第一挡片(17)的外壁上套合有套筒件(14)，若干个所述滑槽(7)的内壁上开设有内槽(9)，内槽(9)的内腔壁上设置有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的一侧设置有第二挡片(21)，且第二挡片(21)的一侧设置有与其相垂直的下拉钩(8)。

2.如权利要求1所述的一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，其特征在于：所述导架(3)的侧壁对应内槽(9)处开设有若干个矩形通孔(11)，且若干个所述矩形通孔(11)内滑动连接有第一导板(4)，所述第一导板(4)的一侧与第二挡片(21)的侧边相连接，且第一导板(4)的另一侧穿过矩形通孔(11)连接有横板(5)。

3.如权利要求2所述的一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，其特征在于：所述横板(5)的一侧设置有外套件(20)，且外套件(20)的内腔内套合有内转片(19)，所述内转片(19)的一侧设置有螺纹套筒(16)，且螺纹套筒(16)内螺纹连接有螺纹杆，并且螺纹杆的一端连接有电机(6)。

4.如权利要求3所述的一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，其特征在于：所述电机(6)的下端设置有垫板(12)，且垫板(12)的一侧与导架(3)的侧壁相连接，所述垫板(12)的上表面设置有与其相垂直的第二挡片(21)，且第二挡片(21)上的开设的通孔与螺纹套筒(16)相连接。

5.如权利要求1所述的一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，其特征在于：所述车载平台(1)的侧壁关于其横向中心线对称开设有若干个插孔(15)，且若干个所述插孔(15)与若干个所述第二导板(22)相插合。

6.如权利要求1所述的一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，其特征在于：所述车载平台(1)的上表面对角处设置有与其相垂直的钢丝(2)。

7.如权利要求1所述的一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，其特征在于：所述上拉钩(13)和下拉钩(8)相互钩合连接。

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