CN213294545U - 交通事故车辆破拆顶撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了交通事故车辆破拆顶撑装置，涉及顶撑装置技术领域，包括底板，所述底板上固定连接安装座，安装座上转动连接丝杆，丝杆上螺纹调节支撑柱，所述支撑柱两侧的安装座上固定连接限位杆，限位杆上端一侧的支撑柱侧壁上固定连接限位块，所述限位杆穿过限位块，且与限位块滑动连接，所述支撑柱顶部固定连接安装壳，安装壳两侧开合通槽，所述安装壳内底部固定连接伸缩弹簧，伸缩弹簧顶部固定连接活塞柱，活塞柱两侧固定连接齿条，所述活塞柱上端穿过安装壳，延伸至安装壳上方，且底部固定连接第一支撑板，装置结构原理设计合理，操作使用便捷，实用性高。

Description

交通事故车辆破拆顶撑装置

技术领域

本实用新型涉及顶撑装置技术领域，具体是交通事故车辆破拆顶撑装置。

背景技术

汽车在发生交通事故时，由于外界的碰撞或者挤压会造成汽车外壳的变形，而想要对已经变形的汽车内部的人员进行营救，就需要先对汽车进行一定范围内的破拆，打开一个可以让人体移动的通道，目前传统的破拆装置，一般都是一些简单的支撑机构，在进行使用时固定安装在汽车的某一部位进行支撑，由于变形的汽车存在高度不一致的情况，因此想要保持稳定性，就需要多个点位进行同时支撑，而传统的顶撑装置只能对一个点位进行支撑，需要同时安装多个支撑装置才能满足使用，这样大大降低了破拆的工作效率，而一些体积较大的支撑装置，在有限的空间内，又不能够灵活的移动和使用，实用性不高。

实用新型内容

本实用新型提供交通事故车辆破拆顶撑装置，解决了上述背景技术中出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

交通事故车辆破拆顶撑装置，包括底板，所述底板上固定连接安装座，安装座上转动连接丝杆，丝杆上螺纹调节支撑柱，所述支撑柱两侧的安装座上固定连接限位杆，限位杆上端一侧的支撑柱侧壁上固定连接限位块，所述限位杆穿过限位块，且与限位块滑动连接，所述支撑柱顶部固定连接安装壳，安装壳两侧开合通槽，所述安装壳内底部固定连接伸缩弹簧，伸缩弹簧顶部固定连接活塞柱，活塞柱两侧固定连接齿条，所述活塞柱上端穿过安装壳，延伸至安装壳上方，且底部固定连接第一支撑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通槽一侧的安装壳侧壁上固定连接安装耳，安装耳之间转动连接齿轮，齿轮的转轴轴向两侧穿过安装耳，延伸至安装耳两侧，且端部固定连接转动杆，转动杆一侧开设滑槽，所述转动杆下方的支撑柱侧壁上铰接连接支撑杆，支撑杆一侧上固定连接安装轴，所述安装轴延伸滑槽内，且与转动杆滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动杆一端螺纹连接紧固螺栓，所述转动杆通过紧固螺栓固定连接固定块，固定块为T形结构，所述固定块上固定连接液压伸缩柱，液压伸缩柱顶部固定连接第二支撑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座内固定连接驱动电机，驱动电机的输出轴与丝杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑板和第二支撑板为橡胶材质板。

本实用新型具有以下有益之处：该装置结构原理设计合理，操作使用便捷，在进行使用时，将装置放置在需要进行支撑的汽车内部，因为装置为折叠结构，因此很容易进行移动，固定位置后，启动驱动电机带动丝杆转动，支撑柱上升，带动上端的第一支撑板上升，当第一支撑板与汽车顶部接触时，支撑柱继续上升，则第一支撑板带动活塞柱在安装壳内下移，活塞柱一侧的齿条与齿轮啮合，齿轮转动带动转动杆转动，在安装轴的联动作用下带动支撑杆转动，支撑杆向支撑柱两侧偏移，当活塞柱移动至极限位置后，停止驱动电机，通过调节液压伸缩柱带动第二支撑板对汽车内的顶壁进行支撑，装置能够同时实现对汽车内部的多个点位的支撑，安装快速便捷，大大提高了破拆效率，且支撑稳定性较高，同时装置在不使用时，在伸缩弹簧的作用下齿轮反转，带动转动杆向支撑柱一侧移动，装置实现自动折叠，便于后续的携带和移动，实用性高。

附图说明

图1为交通事故车辆破拆顶撑装置主视整体的结构示意图。

图2为交通事故车辆破拆顶撑装置侧视整体的结构示意图。

图3为交通事故车辆破拆顶撑装置中安装座内部的结构示意图。

图中：1、底板；2、安装座；3、丝杆；4、限位杆；5、支撑柱；6、限位块；7、转动杆；8、支撑杆；9、固定块；10、液压伸缩柱；11、第二支撑板；12、第一支撑板；13、齿条；14、齿轮；15、滑槽；16、安装轴；17、驱动电机；18、通槽；19、安装壳；20、安装耳；21、紧固螺栓；22、活塞柱；23、伸缩弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-3，交通事故车辆破拆顶撑装置，包括底板1，所述底板1上固定连接安装座2，安装座2上转动连接丝杆3，丝杆3上螺纹调节支撑柱5，所述支撑柱5两侧的安装座2上固定连接限位杆4，限位杆4上端一侧的支撑柱5侧壁上固定连接限位块6，所述限位杆4穿过限位块6，且与限位块6滑动连接，所述支撑柱5顶部固定连接安装壳19，安装壳19两侧开合通槽18，所述安装壳19内底部固定连接伸缩弹簧23，伸缩弹簧23顶部固定连接活塞柱22，活塞柱22两侧固定连接齿条13，所述活塞柱22上端穿过安装壳19，延伸至安装壳19上方，且底部固定连接第一支撑板12。

所述通槽18一侧的安装壳19侧壁上固定连接安装耳20，安装耳20之间转动连接齿轮14，齿轮14的转轴轴向两侧穿过安装耳20，延伸至安装耳20两侧，且端部固定连接转动杆7，转动杆7一侧开设滑槽15，所述转动杆7下方的支撑柱5侧壁上铰接连接支撑杆8，支撑杆8一侧上固定连接安装轴16，所述安装轴16延伸滑槽15内，且与转动杆7滑动连接。

所述转动杆7一端螺纹连接紧固螺栓21，所述转动杆7通过紧固螺栓21固定连接固定块9，固定块9为T形结构，所述固定块9上固定连接液压伸缩柱10，液压伸缩柱10顶部固定连接第二支撑板11，所述驱动电机17的输出轴与丝杆3固定连接。

实施例2

请参阅图1-3，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述第一支撑板12和第二支撑板11为橡胶材质板。

本实用新型在实施过程中，在进行使用时，将装置放置在需要进行支撑的汽车内部，因为装置为折叠结构，因此很容易进行移动，固定位置后，启动驱动电机17带动丝杆3转动，支撑柱5上升，带动上端的第一支撑板12上升，当第一支撑板12与汽车顶部接触时，支撑柱5继续上升，则第一支撑板12带动活塞柱22在安装壳19内下移，活塞柱22一侧的齿条13与齿轮14啮合，齿轮14转动带动转动杆7转动，在安装轴16的联动作用下带动支撑杆8转动，支撑杆8向支撑柱5两侧偏移，当活塞柱22移动至极限位置后，停止驱动电机17，通过调节液压伸缩柱10带动第二支撑板11对汽车内的顶壁进行支撑，装置能够同时实现对汽车内部的多个点位的支撑，在伸缩弹簧23的作用下活塞柱22下移，带动齿轮14反转，带动转动杆7向支撑柱5一侧移动，实现折叠收纳，总体来说该装置结构原理设计合理，操作使用便捷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.交通事故车辆破拆顶撑装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上固定连接安装座（2），安装座（2）上转动连接丝杆（3），丝杆（3）上螺纹调节支撑柱（5），所述支撑柱（5）两侧的安装座（2）上固定连接限位杆（4），限位杆（4）上端一侧的支撑柱（5）侧壁上固定连接限位块（6），所述限位杆（4）穿过限位块（6），且与限位块（6）滑动连接，所述支撑柱（5）顶部固定连接安装壳（19），安装壳（19）两侧开合通槽（18），所述安装壳（19）内底部固定连接伸缩弹簧（23），伸缩弹簧（23）顶部固定连接活塞柱（22），活塞柱（22）两侧固定连接齿条（13），所述活塞柱（22）上端穿过安装壳（19），延伸至安装壳（19）上方，且底部固定连接第一支撑板（12）。

2.根据权利要求1所述的交通事故车辆破拆顶撑装置，其特征在于，所述通槽（18）一侧的安装壳（19）侧壁上固定连接安装耳（20），安装耳（20）之间转动连接齿轮（14），齿轮（14）的转轴轴向两侧穿过安装耳（20），延伸至安装耳（20）两侧，且端部固定连接转动杆（7），转动杆（7）一侧开设滑槽（15），所述转动杆（7）下方的支撑柱（5）侧壁上铰接连接支撑杆（8），支撑杆（8）一侧上固定连接安装轴（16），所述安装轴（16）延伸滑槽（15）内，且与转动杆（7）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的交通事故车辆破拆顶撑装置，其特征在于，所述转动杆（7）一端螺纹连接紧固螺栓（21），所述转动杆（7）通过紧固螺栓（21）固定连接固定块（9），固定块（9）为T形结构，所述固定块（9）上固定连接液压伸缩柱（10），液压伸缩柱（10）顶部固定连接第二支撑板（11）。

4.根据权利要求3所述的交通事故车辆破拆顶撑装置，其特征在于，所述安装座（2）内固定连接驱动电机（17），驱动电机（17）的输出轴与丝杆（3）固定连接。

5.根据权利要求3或4所述的交通事故车辆破拆顶撑装置，其特征在于，所述第一支撑板（12）和第二支撑板（11）为橡胶材质板。

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