CN213898354U - 一种缓冲效果好的立体车库活动车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲效果好的立体车库活动车位，包括底座，所述底座的上表面滑动连接有防撞板，所述底座的内部侧壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮，所述底座的内部上壁通过轴承转动连接有两个往复丝杆，两个所述往复丝杆的底端均固定连接有第二锥齿轮，两个所述往复丝杆的外侧壁均螺纹连接有螺套，所述底座的内部上壁和下壁之间固定连接有四个滑杆，四个所述滑杆的外侧壁均滑动连接有限位块，四个所述限位块两两之间的相对端面分别与两个螺套之间固定连接有连接板，可以对汽车轮胎进行限位，可以提高汽车安全性，减小汽车对车位的伤害，有利于提高车位的使用寿命。

Description

一种缓冲效果好的立体车库活动车位

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种缓冲效果好的立体车库活动车位。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。

随着社会的发展，汽车越来越多，使得城市车位的需求越高，继而出现了立体车位，用来减轻地面车位的压力，汽车停放在立体车库的活动车位上，现有的活动车位，缓冲效果不好，汽车碰撞到容易出现损坏，使得使用寿面下降，且活动车位进行上升，当驾驶员忘记将手刹放下导致溜车的情况，使得危险性大大增加，故此，我们提出一种缓冲效果好的立体车库活动车位。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种缓冲效果好的立体车库活动车位，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种缓冲效果好的立体车库活动车位，包括底座，所述底座的上表面滑动连接有防撞板，所述底座的内部侧壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮，所述底座的内部上壁通过轴承转动连接有两个往复丝杆，两个所述往复丝杆的底端均固定连接有第二锥齿轮，两个所述往复丝杆的外侧壁均螺纹连接有螺套，所述底座的内部上壁和下壁之间固定连接有四个滑杆，四个所述滑杆的外侧壁均滑动连接有限位块，四个所述限位块两两之间的相对端面分别与两个螺套之间固定连接有连接板。

优选的，所述底座的上表面开设有四个限位槽，四个限位块分别位于四个限位槽的下方。

优选的，所述底座的上表面开设有两个滑槽，底座的内部侧壁固定连接有两个传动杆，两个传动杆的外侧壁均滑动连接有连接块，两个连接块的顶端分别穿过两个滑槽延伸至底座外部并与防撞板固定连接，两个连接块的端面均与底座内部侧壁之间固定连接有第一弹簧。

优选的，所述底座的内部底壁固定连接有两个连接杆，两个连接杆的外侧壁均滑动连接有传动块，两个传动块的下表面均与底座内部底壁之间固定连接有第二弹簧。

优选的，两个所述传动块和两个连接块两两之间的相对端面均为弧形结构，且两个传动块和连接块两两之间位于同一平面。

优选的，两个所述传动杆的一端均固定连接有限位盘。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)电机启动带动传动轴进行转动，使得第一锥齿轮进行转动，通过第一锥齿轮带动第二锥齿轮上的往复丝杆进行转动，继而使得螺套带动两个连接板上升，使得限位块随着连接板上升而上升，从而可以对汽车轮胎进行限位，能够避免驾驶员忘记将手刹放下导致溜车的情况，可以提高汽车安全性。

(2)当汽车碰撞到防撞板使得，防撞板向后移动，防撞板挤压传动杆上的第一弹簧起到初步缓冲的作用，连接块挤压到传动块，使得传动块下降，传动块挤压连接杆上的第二弹簧，达到二次缓冲的作用，从而可以提高缓冲的效果，减小汽车对车位的伤害，有利于提高车位的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种缓冲效果好的立体车库活动车位的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种缓冲效果好的立体车库活动车位的底座内部结构示意图；

图3为本实用新型一种缓冲效果好的立体车库活动车位的传动轴外部连接结构示意图；

图4为本实用新型一种缓冲效果好的立体车库活动车位的侧视图；

图5为本实用新型一种缓冲效果好的立体车库活动车位的防撞板下方连接结构示意图。

图中：1、底座；2、防撞板；3、电机；4、传动轴；5、第一锥齿轮；6、往复丝杆；7、第二锥齿轮；8、螺套；9、滑杆；10、限位块；11、连接板；12、连接块；13、传动杆；14、第一弹簧；15、连接杆；16、第二弹簧；17、传动块；18、限位盘；19、滑槽；20、限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种缓冲效果好的立体车库活动车位，包括底座 1，底座1的上表面滑动连接有防撞板2，底座1的内部侧壁固定安装有电机3，电机3的输出端固定连接有传动轴4，传动轴4的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮5，底座1的内部上壁通过轴承转动连接有两个往复丝杆6，两个往复丝杆6的底端均固定连接有第二锥齿轮7，两个往复丝杆6的外侧壁均螺纹连接有螺套8，底座1的内部上壁和下壁之间固定连接有四个滑杆9，四个滑杆9的外侧壁均滑动连接有限位块10，四个限位块10两两之间的相对端面分别与两个螺套8之间固定连接有连接板11，能够对汽车轮胎进行限位，使得停车时更加安全。

底座1的上表面开设有四个限位槽20，四个限位块10分别位于四个限位槽20的下方，便于限位块10收放。

底座1的上表面开设有两个滑槽19，底座1的内部侧壁固定连接有两个传动杆13，两个传动杆13的外侧壁均滑动连接有连接块12，两个连接块12的顶端分别穿过两个滑槽19延伸至底座1外部并与防撞板2固定连接，两个连接块12的端面均与底座1内部侧壁之间固定连接有第一弹簧14，能够减小碰撞对车位的影响。

底座1的内部底壁固定连接有两个连接杆15，两个连接杆15的外侧壁均滑动连接有传动块17，两个传动块17的下表面均与底座1 内部底壁之间固定连接有第二弹簧16，有利于提高缓冲的质量。

两个传动块17和两个连接块12两两之间的相对端面均为弧形结构，且两个传动块17和连接块12两两之间位于同一平面，便于连接块12推动传动块17，有利于进行缓冲。

两个传动杆13的一端均固定连接有18限位盘，能够避免连接块 12脱离传动杆13。

需要说明的是，本实用新型为一种缓冲效果好的立体车库活动车位，驾驶员将车开到底座1上，当停车过晚继续向前行驶的时候，汽车碰撞到防撞板2使得，防撞板2向后移动，防撞板2挤压传动杆 13上的第一弹簧14起到初步缓冲的作用，连接块12挤压到传动块17，使得传动块17下降，传动块17挤压连接杆15上的第二弹簧16，达到二次缓冲的作用，可以减小汽车对车位的伤害，停车完成后，电机3启动带动传动轴4进行转动，使得第一锥齿轮5进行移动，通过第一锥齿轮5带动第二锥齿轮7上的往复丝杆6进行转动，继而使得螺套8带动两个连接板11上升，使得限位块10随着连接板11上升而上升，上升到底座1上方，对汽车轮胎进行限位，驾驶员需要将车开出车位时，电机3启动带动传动轴4进行转动，使得继续转动，带动螺套8下降，使得螺套8复位，然后驾驶员将汽车开离车位即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种缓冲效果好的立体车库活动车位，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面滑动连接有防撞板(2)，所述底座(1)的内部侧壁固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮(5)，所述底座(1)的内部上壁通过轴承转动连接有两个往复丝杆(6)，两个所述往复丝杆(6)的底端均固定连接有第二锥齿轮(7)，两个所述往复丝杆(6)的外侧壁均螺纹连接有螺套(8)，所述底座(1)的内部上壁和下壁之间固定连接有四个滑杆(9)，四个所述滑杆(9)的外侧壁均滑动连接有限位块(10)，四个所述限位块(10)两两之间的相对端面分别与两个螺套(8)之间固定连接有连接板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的立体车库活动车位，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有四个限位槽(20)，四个限位块(10)分别位于四个限位槽(20)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的立体车库活动车位，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有两个滑槽(19)，底座(1)的内部侧壁固定连接有两个传动杆(13)，两个传动杆(13)的外侧壁均滑动连接有连接块(12)，两个连接块(12)的顶端分别穿过两个滑槽(19)延伸至底座(1)外部并与防撞板(2)固定连接，两个连接块(12)的端面均与底座(1)内部侧壁之间固定连接有第一弹簧(14)。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的立体车库活动车位，其特征在于：所述底座(1)的内部底壁固定连接有两个连接杆(15)，两个连接杆(15)的外侧壁均滑动连接有传动块(17)，两个传动块(17)的下表面均与底座(1)内部底壁之间固定连接有第二弹簧(16)。

5.根据权利要求4所述的一种缓冲效果好的立体车库活动车位，其特征在于：两个所述传动块(17)和两个连接块(12)两两之间的相对端面均为弧形结构，且两个传动块(17)和连接块(12)两两之间位于同一平面。

6.根据权利要求3所述的一种缓冲效果好的立体车库活动车位，其特征在于：两个所述传动杆(13)的一端均固定连接有(18)限位盘。

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