CN217260216U - 汽车配件工装生产用快换移动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件工装生产用快换移动车，包括：车体、边框、行走轮、定位底座、助推把手、第一定位座、第二定位座、第一夹持机构、第二夹持机构以及第三夹持机构，车体底部安装有能旋转的行走轮，车体一侧安装有助推把手，车体顶面凸出形成有边康，边框上立有第一定位座，第一定位座均位于助推把手旁，边框为U型结构，边框开口位于背离助推把手一侧，边框供定位底座推入，定位底座用于定位汽车配件工装，定位底座上安装有第二定位座，第一定位座凹陷形成供第二定位座置入的缺口，缺口内顶壁为倾斜压紧面。该汽车配件工装生产用快换移动车解决现有技术中不能适应汽车配件工装型号的问题。

Description

汽车配件工装生产用快换移动车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件工装生产用辅助设备，具体涉及一种汽车配件工装生产用快换移动车。

背景技术

为了实现汽车配件工装的转移，一些汽车配件工装例如车门板等重量较重，避免需要费很大的力量，因此需要汽车配件工装生产用快换移动车，辅助转移汽车配件工装，

汽车配件工装生产用快换移动车包括：车体、行走轮、助推把手，车体底部安装有能旋转的行走轮，车体用于承载汽车配件工装，车体上安装有助推把手。由于在后续工作中，汽车配件工装需要定位安装在车体上，方便车体上汽车配件工装与其他工装设备对准，汽车配件工装根据不同车型而不同，而现有技术的车体仅能定位一种型号的汽车配件工装，导致整个汽车配件工装生产用快换移动车使用价值较低的现象出现。

实用新型内容

本实用新型要提供一种汽车配件工装生产用快换移动车，解决现有技术中不能适应汽车配件工装型号的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型公开了一种汽车配件工装生产用快换移动车，包括：车体、边框、行走轮、定位底座、助推把手、第一定位座、第二定位座、第一夹持机构、第二夹持机构以及第三夹持机构，车体底部安装有能旋转的行走轮，车体一侧安装有助推把手，车体顶面凸出形成有边康，边框上立有第一定位座，第一定位座均位于助推把手旁，边框为U型结构，边框开口位于背离助推把手一侧，边框供定位底座推入，定位底座用于定位汽车配件工装，定位底座上安装有第二定位座，第一定位座凹陷形成供第二定位座置入的缺口，缺口内顶壁为倾斜压紧面，第一定位座形成有与倾斜压紧面紧贴的倾斜紧贴压紧面，第一定位座上安装有第一夹持机构，第一夹持机构用于夹紧定位底座一角，在边框上方安装有第二夹持机构，第二夹持机构位于助推把手旁，第二夹持机构用于夹紧定位底座另一角，在定位底座上安装有第三夹持机构，第三夹持机构位于边框开口旁，定位底座凹陷形成凹槽，定位底座的凹槽处安装第三夹持机构，第三夹持机构与车体配合夹紧。

优选的是，在边框上安装有安装座，安装座上安装第二夹持机构，第二夹持机构从水平方向上将定位底座夹持。

优选的是，在车体侧面安装有压紧机构，压紧机构将汽车配件工装压紧在定位底座上。

优选的是，在车体侧面安装有导向轮，导向轮与汽车配件工装相切。

优选的是，在安装座上安装有第四夹持机构，第四夹持机构夹持一压紧机构的支撑座。

优选的是，压紧机构包括：压紧臂、旋转基座、旋转架以及延伸臂，旋转基座安装在支撑座上，旋转基座顶端铰接至压紧臂一端，压紧臂另一端压紧汽车配件工装，在旋转基座铰接有n型的旋转架，旋转架上固定有延伸臂，旋转架跨越压紧臂与旋转基座的铰接处，旋转架通过摩擦定位压紧臂压紧汽车配件工装。

优选的是，导向轮安装在一安装臂上，安装臂固定至一连接耳，连接耳固定在车体上。

优选的是，第一夹持机构、第二夹持机构、第三夹持机构以及第四夹持机构均包括：抓紧杆、安装板、旋转座、旋转把手、碟簧、第一铰接轴以及第二铰接轴，安装板上安装有围绕第一铰接轴旋转的旋转座，旋转座固定有向外延伸的旋转把手，旋转座上穿过有能旋转的第二铰接轴，第二铰接轴与第一铰接轴之间有距离，第二铰接轴供抓紧杆穿过，抓紧杆能相对第二铰接轴在径向上运动，抓紧杆与第二铰接轴之间安装有碟簧，抓紧杆为U型结构，抓紧杆勾住一钩块，钩块固定在定位底座上，碟簧用于保持抓紧杆勾住钩块，旋转座通过卡扣方式与安装板定位。

优选的是，抓紧杆包括两小段以及一大段，大段为U型结构，大段两端延伸形成小段，大段的直径大于小段的直径，小段穿过第二铰接轴，大段与小段的连接处形成台阶，小段穿过碟簧，小段上螺纹连接有第一螺环，第一螺环位于第二铰接轴背离大段一侧，在第二铰接轴背离第一螺环一侧固定有第二螺环，第二螺环位于与台阶配合限位碟簧。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)通过设置定位底座，可以根据不同型号的汽车配件工装定制，从而实现对不同汽车配件工装的定位作用，提高了车体、车轮等的利用价值；

2)通过设置边框，实现了从水平方向上对定位底座定位，保证定位底座与车体定位精准；

3)通过第一定位座和第二定位座配合，且设置了配合的缺口，从而从竖直方向上将定位底座定位在车体生，进一步保证定位底座与车体定位精准；

4)通过设置第一夹持机构、第二夹持机构以及第三夹持机构，第三夹持机构有两个，从而实现了从定位底座的四个较多夹紧定位底座，从而避免了定位安装后定位底座与车体脱离；

5)通过设置定位底座上的凹槽，由于当定位底座插入至边框内的时候，需要将定位底座跃过车体上与第三夹持机构的配合处，而为了实现第三夹持机构的夹持，需要将第三夹持机构处对准车体上与第三夹持机构的配合处，因此通过设置凹槽，使得定位底座上的与第三夹持机构处于较低的位置，从而实现第三夹持机构能将车体上与第三夹持机构的配合处夹持。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为汽车配件工装生产用快换移动车的结构示意图；

图2为汽车配件工装生产用快换移动车中第一夹持机构处的放大图；

图3为汽车配件工装生产用快换移动车中压紧机构处的放大图；

图4为汽车配件工装生产用快换移动车中导向轮处的放大图。

附图标记：车体1、边框2、行走轮3、定位底座4、凹槽40、助推把手5、第一定位座6、第二定位座7、第一夹持机构8、抓紧杆81、安装板82、旋转座83、旋转把手84、碟簧85、第二铰接轴86、第一螺环87、第二螺环88、第二夹持机构9、第三夹持机构10、安装座11、第四夹持机构12、压紧机构13、压紧臂131、旋转基座132、旋转架133、延伸臂134、导向轮141、安装臂142、连接143。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种汽车配件工装生产用快换移动车，包括：车体1、边框2、行走轮3、定位底座4、助推把手5、第一定位座6、第二定位座7、第一夹持机构8、第二夹持机构9以及第三夹持机构10，车体1底部安装有能旋转的行走轮3，车体1一侧安装有助推把手5，车体1顶面凸出形成有边康，边框2上立有第一定位座6，第一定位座6均位于助推把手5旁，边框2为U型结构，边框2开口位于背离助推把手5一侧，边框2供定位底座4推入，定位底座4用于定位汽车配件工装，定位底座4上安装有第二定位座7，第一定位座6凹陷形成供第二定位座7置入的缺口，缺口内顶壁为倾斜压紧面，第一定位座6形成有与倾斜压紧面紧贴的倾斜紧贴压紧面，第一定位座6上安装有第一夹持机构8，第一夹持机构8用于夹紧定位底座4一角，在边框2上方安装有第二夹持机构9，第二夹持机构9位于助推把手5旁，第二夹持机构9用于夹紧定位底座4另一角，在定位底座4上安装有第三夹持机构10，第三夹持机构10位于边框2开口旁，定位底座4凹陷形成凹槽40，定位底座4的凹槽40处安装第三夹持机构10，第三夹持机构10与车体1配合夹紧。

在边框2上安装有安装座11，安装座11上安装第二夹持机构9，第二夹持机构9从水平方向上将定位底座4夹持。实现了第二夹持机构9的安装，第二夹持机构9从水平方向上夹持车体1，从而保证夹持后定位的精准性。

在车体1侧面安装有压紧机构13，压紧机构13将汽车配件工装压紧在定位底座4上。避免汽车配件工装在定位底座4上随意移动。

在车体1侧面安装有导向轮141，导向轮141与汽车配件工装相切。导向轮141导向汽车配件工装插入，且对汽车配件工装从侧方向上定位。

在安装座11上安装有第四夹持机构12，第四夹持机构12夹持一压紧机构13的支撑座。实现了压紧机构13与车体1的定位安装，保证了安装后压紧机构13不会与车体1脱离

压紧机构13包括：压紧臂131、旋转基座132、旋转架133以及延伸臂134，旋转基座132安装在支撑座上，旋转基座132顶端铰接至压紧臂131一端，压紧臂131另一端压紧汽车配件工装，在旋转基座132铰接有n型的旋转架133，旋转架133上固定有延伸臂134，旋转架133跨越压紧臂131与旋转基座132的铰接处，旋转架133通过摩擦定位压紧臂131压紧汽车配件工装。当需要压紧汽车配件工装的时候，首先，旋转压紧臂131，使得旋转压紧臂131处于能够压紧汽车配件工装的位置，然后，旋转旋转架133，使得旋转架133跨越到压紧臂131与旋转基座132的上方，采用加大的力量推动延伸臂134，使得旋转架133能够压紧压紧臂131，同时旋转架133与旋转基座132之间有较大的摩擦，从而将旋转架133定位在将压紧臂131压紧的位置上，最终压紧臂131被旋转架133压紧在汽车配件工装上，实现压紧。

导向轮141安装在一安装臂142上，安装臂142固定至一连接143耳，连接143耳固定在车体1上。实现了导向轮141的安装。

第一夹持机构8、第二夹持机构9、第三夹持机构10以及第四夹持机构12均包括：抓紧杆81、安装板82、旋转座83、旋转把手84、碟簧85、第一铰接轴(图中未示)以及第二铰接轴86，安装板82上安装有围绕第一铰接轴旋转的旋转座83，旋转座83固定有向外延伸的旋转把手84，旋转座83上穿过有能旋转的第二铰接轴86，第二铰接轴86与第一铰接轴之间有距离，第二铰接轴86供抓紧杆81穿过，抓紧杆81能相对第二铰接轴86在径向上运动，抓紧杆81与第二铰接轴86之间安装有碟簧85，抓紧杆81为U型结构，抓紧杆81勾住一钩块，钩块固定在定位底座4上，碟簧85用于保持抓紧杆81勾住钩块，旋转座83通过卡扣方式与安装板82定位。当定位夹紧之前，旋转座83第二旋转轴处于靠近钩块的位置，此时旋转座83还没有与安装板82卡扣配合，由于旋转座83第二旋转轴处于靠近钩块的位置，那么抓紧杆81后续能轻松跨越钩块，不需要碟簧85发生很大的形变。当定位夹紧的时候，首先，旋转抓紧杆81，使得碟簧85有轻微形变，使得抓紧杆81跨越钩块；随后，释放抓紧杆81，实现在碟簧85弹力下抓紧杆81移动，从而抓紧杆81将钩块勾住；最后，转动旋转把手84，使得旋转座83上的第二旋转轴向着背离钩块方向旋转，最终旋转座83与安装板82卡扣配合，实现定位抓紧杆81与钩块锁紧的状态，实现夹紧安装。

抓紧杆81包括两小段以及一大段，大段为U型结构，大段两端延伸形成小段，大段的直径大于小段的直径，小段穿过第二铰接轴86，大段与小段的连接143处形成台阶，小段穿过碟簧85，小段上螺纹连接143有第一螺环87，第一螺环87位于第二铰接轴86背离大段一侧，在第二铰接轴86背离第一螺环87一侧固定有第二螺环88，第二螺环88位于与台阶配合限位碟簧85。第一螺环87限制抓紧杆81与第二铰接轴86脱离。第二螺环88与台阶配合实现对碟簧85的安装。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.汽车配件工装生产用快换移动车，其特征在于，包括：车体、边框、行走轮、定位底座、助推把手、第一定位座、第二定位座、第一夹持机构、第二夹持机构以及第三夹持机构，车体底部安装有能旋转的行走轮，车体一侧安装有助推把手，车体顶面凸出形成有边康，边框上立有第一定位座，第一定位座均位于助推把手旁，边框为U型结构，边框开口位于背离助推把手一侧，边框供定位底座推入，定位底座用于定位汽车配件工装，定位底座上安装有第二定位座，第一定位座凹陷形成供第二定位座置入的缺口，缺口内顶壁为倾斜压紧面，第一定位座形成有与倾斜压紧面紧贴的倾斜紧贴压紧面，第一定位座上安装有第一夹持机构，第一夹持机构用于夹紧定位底座一角，在边框上方安装有第二夹持机构，第二夹持机构位于助推把手旁，第二夹持机构用于夹紧定位底座另一角，在定位底座上安装有第三夹持机构，第三夹持机构位于边框开口旁，定位底座凹陷形成凹槽，定位底座的凹槽处安装第三夹持机构，第三夹持机构与车体配合夹紧。

2.根据权利要求1所述的汽车配件工装生产用快换移动车，其特征在于，在边框上安装有安装座，安装座上安装第二夹持机构，第二夹持机构从水平方向上将定位底座夹持。

3.根据权利要求2所述的汽车配件工装生产用快换移动车，其特征在于，在车体侧面安装有压紧机构，压紧机构将汽车配件工装压紧在定位底座上。

4.根据权利要求3所述的汽车配件工装生产用快换移动车，其特征在于，在车体侧面安装有导向轮，导向轮与汽车配件工装相切。

5.根据权利要求4所述的汽车配件工装生产用快换移动车，其特征在于，在安装座上安装有第四夹持机构，第四夹持机构夹持一压紧机构的支撑座。

6.根据权利要求5所述的汽车配件工装生产用快换移动车，其特征在于，压紧机构包括：压紧臂、旋转基座、旋转架以及延伸臂，旋转基座安装在支撑座上，旋转基座顶端铰接至压紧臂一端，压紧臂另一端压紧汽车配件工装，在旋转基座铰接有n型的旋转架，旋转架上固定有延伸臂，旋转架跨越压紧臂与旋转基座的铰接处，旋转架通过摩擦定位压紧臂压紧汽车配件工装。

7.根据权利要求6所述的汽车配件工装生产用快换移动车，其特征在于，导向轮安装在一安装臂上，安装臂固定至一连接耳，连接耳固定在车体上。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的汽车配件工装生产用快换移动车，其特征在于，第一夹持机构、第二夹持机构、第三夹持机构以及第四夹持机构均包括：抓紧杆、安装板、旋转座、旋转把手、碟簧、第一铰接轴以及第二铰接轴，安装板上安装有围绕第一铰接轴旋转的旋转座，旋转座固定有向外延伸的旋转把手，旋转座上穿过有能旋转的第二铰接轴，第二铰接轴与第一铰接轴之间有距离，第二铰接轴供抓紧杆穿过，抓紧杆能相对第二铰接轴在径向上运动，抓紧杆与第二铰接轴之间安装有碟簧，抓紧杆为U型结构，抓紧杆勾住一钩块，钩块固定在定位底座上，碟簧用于保持抓紧杆勾住钩块，旋转座通过卡扣方式与安装板定位。

9.根据权利要求8所述的汽车配件工装生产用快换移动车，其特征在于，抓紧杆包括两小段以及一大段，大段为U型结构，大段两端延伸形成小段，大段的直径大于小段的直径，小段穿过第二铰接轴，大段与小段的连接处形成台阶，小段穿过碟簧，小段上螺纹连接有第一螺环，第一螺环位于第二铰接轴背离大段一侧，在第二铰接轴背离第一螺环一侧固定有第二螺环，第二螺环位于与台阶配合限位碟簧。

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