CN214390775U - 一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，涉及汽车零部件装配技术领域，包括底座和支撑座，所述支撑座设于底座的一侧中部，所述支撑座的一端包括固定盘和黏胶贴，所述固定盘的外壁固定连接有挡板，所述底座的中部包括连接座，所述连接座的两端均固定连接有连接件，所述连接座的顶端开设有凹槽，所述底座和支撑座为固定连接设置。本实用新型，通过底座、支撑座、挡板、连接座、固定盘和黏胶贴之间的配合设置，能够有效的提高连接装置的安装速率，达到了便于安装和拆卸的目的，解决了现有的连接装置安装较为繁琐，不便于安装和拆卸的问题，能够有效的提高连接装置的固定效果，防止连接装置容易脱落，保证了连接装置的锁死卡紧效果。

Description

一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，更具体的是涉及一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置。

背景技术

随着社会经济的发展,汽车已经成为不可缺少的交通和运输工具，且消费者对于车辆的要求也越来越高。以前的很多车型都只注重经济性和耐用性，导致车辆细节比较粗糙。特别是车辆的内饰，由于其只是装饰作用，因此很多厂商都忽视了车辆内饰的开发。但是车辆内饰是消费者最直观接触的部分，其舒适性和美观性直接影响到消费者的使用体验。

在中国实用新型专利申请号：CN201821591611.8中公开有一种内饰挂钩结构，包括内饰板以及挂钩本体，挂钩本体包括底座，底座固定在内饰板上，底座与内饰板之间设有预定位结构，底座的侧壁上设有挂钩部，挂钩部的固定端与底座的侧壁相连。该内饰挂钩结构，安装较为繁琐，不便于安装和拆卸，固定性较差，连接装置容易脱落，稳定性较差导致紧固效果不高。

因此，提出一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决现有的连接装置安装较为繁琐，不便于安装和拆卸，固定性较差，连接装置容易脱落，稳定性较差导致紧固效果不高的问题，本实用新型提供一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置。

（二）技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，包括底座和支撑座，所述支撑座设于底座的一侧中部，所述支撑座的一端包括固定盘和黏胶贴，所述固定盘的外壁固定连接有挡板，所述底座的中部包括连接座，所述连接座的两端均固定连接有连接件，所述连接座的顶端开设有凹槽，所述底座和支撑座为固定连接设置。

进一步地，所述凹槽的内部设有环形卡件，所述环形卡件的内壁中部固定连接有内衬，所述环形卡件设有两个，两个所述环形卡件为对称设置，两个所述环形卡件均与连接座滑动连接。

进一步地，所述环形卡件的两端内部均滑动连接有连接导柱，所述连接导柱的一端固定连接有电动伸缩装置，所述连接导柱的外壁固定连接有限位挡杆，所述连接导柱的另一端固定连接有固定件，所述固定件与环形卡件固定连接。

进一步地，所述电动伸缩装置有两个，两个所述电动伸缩装置为对称设置，所述连接导柱有多个，多个所述连接导柱为均匀分布设置。

进一步地，所述固定盘的内部螺纹连接有螺栓，所述固定盘的底端固定连接有连接卡盘，所述连接卡盘的顶端固定连接有防滑件，所述防滑件设于固定盘的底端内部。

进一步地，所述连接卡盘的底端固定连接有第一套筒，所述第一套筒的内部设有弹簧，所述连接卡盘有两个，两个所述连接卡盘为上下对应设置，其中一个所述连接卡盘的一侧固定连接有第二套筒，所述弹簧设于第一套筒和第二套筒之间，两个所述连接卡盘的内部均开设有螺纹孔。

进一步地，所述连接卡盘的底端设有托盘，所述托盘的顶端固定连接有螺帽，所述螺帽与螺纹孔的内部为滑动连接。

进一步地，所述托盘的底端固定连接有螺纹导柱，所述螺纹导柱的外壁螺纹连接有背壳，所述背壳的外壁固定连接有限位卡件。

（三）有益效果

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，通过底座、支撑座、挡板、连接座、连接件、固定盘和黏胶贴之间的配合设置，能够有效的提高连接装置的安装速率，达到了便于安装和拆卸的目的，解决了现有的连接装置安装较为繁琐，不便于安装和拆卸的问题。

2、本实用新型，通过固定件、环形卡件、电动伸缩装置、凹槽、内衬、连接导柱和限位挡杆之间的配合设置，能够有效的提高连接装置的固定效果，防止连接装置容易脱落，解决了现有的连接装置固定性较差，连接装置容易脱落的问题。

3、本实用新型，通过固定盘、防滑件、第一套筒、第二套筒、托盘、螺纹导柱、背壳、螺帽、螺纹孔、弹簧、连接卡盘和螺栓之间的配合设置，能够有效的提高连接装置的稳定性，保证了连接装置的锁死卡紧效果，解决了现有的连接装置稳定性较差导致紧固效果不高的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体示意图；

图2为本实用新型底座结构的立体示意图；

图3为本实用新型支撑座结构的立体示意图；

图4为本实用新型支撑座结构的内部立体示意图。

附图标记：1、底座；2、支撑座；3、挡板；4、连接座；5、固定件；6、环形卡件；7、电动伸缩装置；8、连接件；9、凹槽；10、内衬；11、连接导柱；12、黏胶贴；13、固定盘；14、防滑件；15、第一套筒；16、第二套筒；17、托盘；18、螺纹导柱；19、背壳；20、限位挡杆；21、螺帽；22、螺纹孔；23、弹簧；24、连接卡盘；25、螺栓；26、限位卡件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例 1

请参阅图 1-4，一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，包括底座1和支撑座2，支撑座2设于底座1的一侧中部，支撑座2的一端包括固定盘13和黏胶贴12，固定盘13的外壁固定连接有挡板3，底座1的中部包括连接座4，连接座4的两端均固定连接有连接件8，连接座4的顶端开设有凹槽9，底座1和支撑座2为固定连接设置。

本实施例中，通过底座1、支撑座2、挡板3、连接座4、连接件8、固定盘13和黏胶贴12之间的配合设置，能够有效的提高连接装置的安装速率，达到了便于安装和拆卸的目的，解决了现有的连接装置安装较为繁琐，不便于安装和拆卸的问题，将底座1通过连接件8固定在车内指定地点，将支撑座2与底座1进行固定，同时挡板3与固定盘13固定，完成固定后将黏胶贴12粘附在固定盘13的表面。

实施例 2

请参阅图 2，本实施例是在实施例 1 的基础上进行了进一步的优化，具体是，凹槽9的内部设有环形卡件6，环形卡件6的内壁中部固定连接有内衬10，环形卡件6设有两个，两个环形卡件6为对称设置，两个环形卡件6均与连接座4滑动连接。

具体是，环形卡件6的两端内部均滑动连接有连接导柱11，连接导柱11的一端固定连接有电动伸缩装置7，连接导柱11的外壁固定连接有限位挡杆20，连接导柱11的另一端固定连接有固定件5，固定件5与环形卡件6固定连接。

具体是，电动伸缩装置7有两个，两个电动伸缩装置7为对称设置，连接导柱11有多个，多个连接导柱11为均匀分布设置。

本实施例中，通过固定件5、环形卡件6、电动伸缩装置7、凹槽9、内衬10、连接导柱11和限位挡杆20之间的配合设置，能够有效的提高连接装置的固定效果，防止连接装置容易脱落，解决了现有的连接装置固定性较差，连接装置容易脱落的问题，启动电动伸缩装置7开始将连接导柱11带动环形卡件6在凹槽9的内部滑动，使内衬10和环形卡件6将支撑座2的底端进行锁死卡紧，同时内衬10限制支撑座2容易滑落。

实施例 3

请参阅图 3和4，本实施例是在例 1 或例 2 的基础上做了如下优化，具体是，固定盘13的内部螺纹连接有螺栓25，固定盘13的底端固定连接有连接卡盘24，连接卡盘24的顶端固定连接有防滑件14，防滑件14设于固定盘13的底端内部。

具体是，连接卡盘24的底端固定连接有第一套筒15，第一套筒15的内部设有弹簧23，连接卡盘24有两个，两个连接卡盘24为上下对应设置，其中一个连接卡盘24的一侧固定连接有第二套筒16，弹簧23设于第一套筒15和第二套筒16之间，两个连接卡盘24的内部均开设有螺纹孔22。

具体是，连接卡盘24的底端设有托盘17，托盘17的顶端固定连接有螺帽21，螺帽21与螺纹孔22的内部为滑动连接。

具体是，托盘17的底端固定连接有螺纹导柱18，螺纹导柱18的外壁螺纹连接有背壳19，背壳19的外壁固定连接有限位卡件26。

本实施例中，通过固定盘13、防滑件14、第一套筒15、第二套筒16、托盘17、螺纹导柱18、背壳19、螺帽21、螺纹孔22、弹簧23、连接卡盘24和螺栓25之间的配合设置，能够有效的提高连接装置的稳定性，保证了连接装置的锁死卡紧效果，解决了现有的连接装置稳定性较差导致紧固效果不高的问题，将弹簧23放置第一套筒15和第二套筒16之间，将连接卡盘24顶端的防滑件14与固定盘13进行配合，通过螺栓25将固定盘13、两个连接卡盘24进行连接，将螺栓25一端与托盘17顶端的螺帽21螺纹连接，使托盘17顶部的机构进行锁死卡紧，同时将托盘17底端的螺纹导柱18与背壳19进行螺纹连接，背壳19外壁的限位卡件26设于内衬10的底端，保证支撑座2不会滑落。

综上所述：本实用新型，能够有效的提高连接装置的安装速率，达到了便于安装和拆卸的目的，解决了现有的连接装置安装较为繁琐，不便于安装和拆卸的问题，能够有效的提高连接装置的固定效果，防止连接装置容易脱落，解决了现有的连接装置固定性较差，连接装置容易脱落的问题，能够有效的提高连接装置的稳定性，保证了连接装置的锁死卡紧效果，解决了现有的连接装置稳定性较差导致紧固效果不高的问题。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，包括底座（1）和支撑座（2），其特征在于：所述支撑座（2）设于底座（1）的一侧中部，所述支撑座（2）的一端包括固定盘（13）和黏胶贴（12），所述固定盘（13）的外壁固定连接有挡板（3），所述底座（1）的中部包括连接座（4），所述连接座（4）的两端均固定连接有连接件（8），所述连接座（4）的顶端开设有凹槽（9），所述底座（1）和支撑座（2）为固定连接设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，其特征在于：所述凹槽（9）的内部设有环形卡件（6），所述环形卡件（6）的内壁中部固定连接有内衬（10），所述环形卡件（6）设有两个，两个所述环形卡件（6）为对称设置，两个所述环形卡件（6）均与连接座（4）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，其特征在于：所述环形卡件（6）的两端内部均滑动连接有连接导柱（11），所述连接导柱（11）的一端固定连接有电动伸缩装置（7），所述连接导柱（11）的外壁固定连接有限位挡杆（20），所述连接导柱（11）的另一端固定连接有固定件（5），所述固定件（5）与环形卡件（6）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，其特征在于：所述电动伸缩装置（7）有两个，两个所述电动伸缩装置（7）为对称设置，所述连接导柱（11）有多个，多个所述连接导柱（11）为均匀分布设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，其特征在于：所述固定盘（13）的内部螺纹连接有螺栓（25），所述固定盘（13）的底端固定连接有连接卡盘（24），所述连接卡盘（24）的顶端固定连接有防滑件（14），所述防滑件（14）设于固定盘（13）的底端内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，其特征在于：所述连接卡盘（24）的底端固定连接有第一套筒（15），所述第一套筒（15）的内部设有弹簧（23），所述连接卡盘（24）有两个，两个所述连接卡盘（24）为上下对应设置，其中一个所述连接卡盘（24）的一侧固定连接有第二套筒（16），所述弹簧（23）设于第一套筒（15）和第二套筒（16）之间，两个所述连接卡盘（24）的内部均开设有螺纹孔（22）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，其特征在于：所述连接卡盘（24）的底端设有托盘（17），所述托盘（17）的顶端固定连接有螺帽（21），所述螺帽（21）与螺纹孔（22）的内部为滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰喷涂塑料件连接装置，其特征在于：所述托盘（17）的底端固定连接有螺纹导柱（18），所述螺纹导柱（18）的外壁螺纹连接有背壳（19），所述背壳（19）的外壁固定连接有限位卡件（26）。

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