CN204161178U - 汽车座椅塑料件装配结构 - Google Patents
汽车座椅塑料件装配结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204161178U CN204161178U CN201420636145.6U CN201420636145U CN204161178U CN 204161178 U CN204161178 U CN 204161178U CN 201420636145 U CN201420636145 U CN 201420636145U CN 204161178 U CN204161178 U CN 204161178U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main body
- assembling
- buckle
- automotive seat
- coupler body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车座椅塑料件装配结构，包括：第一装配主体；经由卡扣组件与所述第一装配主体活动连接的第二装配主体；其中，所述卡扣组件包括：设于所述第二装配主体上的卡扣槽和弹性卡条，设于所述第一装配主体上供插置于所述卡扣槽和所述弹性卡条之间的卡扣，所述卡扣对应卡合所述卡扣槽，所述弹性卡条抵卡于所述卡扣的背部。该结构表面无金属件外露，并且表面光滑，外观大大得到保证；组装结构时也无需借助螺丝刀，扭矩枪等工具；扶手售后拆卸无需担心螺丝损坏结构，拆卸简便，达到大大降低售后维修成本的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅零部件结构，特别涉及一种汽车座椅塑料件装配结构。
背景技术
座椅扶手是汽车座椅中最主要的组成部分，除了对扶手高要求的舒适性，整车厂和消费者对于汽车扶手提出了更美观，更豪华的需求。请参阅图1和图2，对于由上部件20’、下部件10’组成的扶手，常用自攻螺钉30’紧固的方式来连接上下部件，但是当扶手翻至关闭位置时，长螺钉的金属表面会外露，造成外观不良，让消费者感觉扶手比较低廉。其次，扶手组装需借助辅助工具，不仅增加了工艺难度，而且大幅减缓了生产节拍，引起生产线抱怨。此外，在扶手售后返修时，对于目前类似结构的扶手，由于拆卸困难，往往是以置换整个扶手来代替置换其中的问题零件，如此大大增加了消费者的售后成本支出。因此，当即需要一个便于组装、拆卸及美观的新型扶手结构。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅塑料件装配结构，解决了现有技术中拆卸困难、外观不良、生产工艺复杂等问题。
一种汽车座椅塑料件装配结构，包括：第一装配主体；经由卡扣组件与所述第一装配主体活动连接的第二装配主体；其中，所述卡扣组件包括：设于所述第二装配主体上的卡扣槽和弹性卡条，设于所述第一装配主体上供插置于所述卡扣槽和所述弹性卡条之间的卡扣，所述卡扣对应卡合所述卡扣槽，所述弹性卡条抵卡于所述卡扣的背部。
优选地，所述弹性卡条包括与所述第二装配主体固定连接的连接臂以及与所述连接臂固定连接以抵卡所述卡扣的背部的抵卡部。
优选地，所述第一装配主体和所述第二装配主体为中空设置的壳体结构。
优选地，所述卡扣组件等间距分列排设于所述第一装配主体和所述第二装配主体的内部两侧。
优选地，还包括设于所述第一装配主体和所述第二装配主体同一端部连接处的卡勾组件，所述卡勾组件包括设于所述第一装配主体上的第一钩体以及与所述第一钩体活动钩接、且设于所述第二装配主体上的第二钩体。
优选地，所述第二装配主体上还设有与所述第二钩体对应、以供限制所述第一钩体脱落的第一限位件。
优选地，与所述卡勾组件相对的所述第一装配主体和所述第二装配主体的另一端部设有卡合组件，所述卡合组件包括设于所述第一装配主体上的第三钩体，与所述第三钩体活动钩接、且设于所述第二装配主体上的第四钩体，以及与所述第四钩体对应、以供限制所述第三钩体脱落的第二限位件。
优选地，所述第一钩体和所述第三钩体对向设置，所述第二钩体和所述第四钩体背向设置。
本实用新型提供的一种汽车座椅塑料件装配结构，将汽车座椅塑料件分为第一装配主体和第二装配主体，通过多组卡扣组件将第一装配主体和第二装配主体活动卡合连接，当汽车座椅塑料件装配结构封装后，结构表面无金属件外露，并且表面光滑(无闷盖等多余塑料件)，外观大大得到保证；组装结构时也无需借助螺丝刀，扭矩枪等工具；扶手售后拆卸无需担心螺丝损坏结构，拆卸简便，达到大大降低售后维修成本的目的。
另外，卡扣组件具有设于第二装配主体的卡扣槽和弹性卡条，设于所述卡扣槽和所述弹性卡条之间的第一装配主体的卡扣，所述卡扣对应卡合所述卡扣槽，所述弹性卡条抵卡于所述卡扣的背部，从而使得汽车座椅塑料件装配结构具有稳定性更强，成本低廉，生产工艺简单等特点。
附图说明
图1是现有技术中普通扶手上下部件连接固定的结构示意图；
图2是现有技术中普通扶手翻至关闭位置时金属件外露的示意图；
图3a和图3b是本实用新型汽车座椅塑料件装配结构运用于扶手上的爆炸示意图；
图4是本实用新型汽车座椅塑料件装配结构运用于扶手上的截面图；
图5为图4的A-A剖面图；
图6a为图5在B区域的放大图；
图6b、图6c为相对于图6a，不同状态下卡扣组件的状态示意图；
图7为图4的B-B剖面图；
图8为图7在f区域的放大图；
图9为图7在C区域的放大图；
图10为安装扶手的使用状态示意图；
图11为图10在D区域的放大图；
图12为安装完成的扶手剖面图；
图13为卸载扶手的使用状态示意图；
图14为安装完成的扶手的结构示意图；
图15为头枕的爆炸示意图；
图16为头枕的截面图；
图17为图16的C-C剖面图；
图18为安装完成的头枕结构示意图。
具体实施方式
为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
实施例1：
结合图3至图14所示，本实用新型提供了一种汽车座椅塑料件装配结构，包括：第一装配主体10；经由卡扣组件30与所述第一装配主体活动连接的第二装配主体20以及卡勾组件40。
第一装配主体10，为汽车座椅扶手的下部罩盖，由塑料注塑而成，内部为中空的壳体结构。
第二装配主体20，为汽车座椅扶手的上半罩盖，由塑料注塑而成，内部为中空的壳体结构。
卡扣组件30，等间距分列排设于所述第一装配主体10和所述第二装配主体20的内部两侧，各卡扣组件30包括设于第二装配主体的卡扣槽31和弹性卡条32，设于所述卡扣槽31和所述弹性卡条32之间的第一装配主体10的卡扣33，所述卡扣33对应卡合所述卡扣槽31，所述弹性卡条32抵卡于所述卡扣33的背部。进一步地，弹性卡条32呈U型卡条，包括与所述第二装配主体20固定连接的连接臂321以及与所述连接臂321固定连接以抵卡所述的卡扣33的背部的抵卡部322。为了将第一装配主体10和第二装配主体20组装起来，通过卡扣33和卡扣槽31的对应卡接，使得第一装配主体10和第二装配主体20共同组装为一汽车座椅扶手100。进一步地，卡扣组件30的布置遵循：扶手单侧卡扣组件30的数目与扶手有效直线长度的比例是1：45。在具体运用中，扶手内部设有两排卡扣组件，将所有卡扣组件30中的卡扣33朝向同一方向设置，使得扶手拆卸方便。
卡勾组件40，设于所述第一装配主体10和所述第二装配主体20同一端部连接处，所述卡勾组件40包括设于所述第一装配主体10上的第一钩体41，以及与所述第一钩体活动挂接且设于所述第二装配主体20上的第二钩体42。进一步地，所述第二装配主体20上还设有与所述第二钩体42对应、以供限制所述第一钩体41脱落的第一限位件43，本实施例中第一限位件43为一限位板。卡勾组件40使得上罩盖的水平方向(X方向)自由度被限制，从而完成上部、下部罩盖预定位，使得扶手的卡扣33与卡扣槽31匹配对接的准确性高。
卡合组件50，设置在同卡勾组件相对的所述第一装配主体10和所述第二装配主体20的另一端部，所述卡合组件50包括设于所述第一装配主体10上的第三钩体51，与所述第三钩体51活动钩接、且设于所述第二装配主体20上的第四钩体52，以及与所述第四钩体52对应、以供限制所述第三钩体51脱落的第二限位件53。进一步地，所述第一钩体41和所述第三钩体51对向设置，所述第二钩体42和所述第四钩体52背向设置，使得整个第一装配主体10与第二装配主体20的两端钩接的更加稳定。请参阅图3a、图3b以及图10，卡扣组件30中的卡扣33分排设置在第一装配主体10的内部两侧，卡扣组件中的卡扣槽31和弹性卡条32对应各自连接的卡扣33设置在第二装配主体20的内部两侧。此时，所有卡扣组件30中的卡扣33朝向同一方向设置，卡勾组件40中的第一钩体41与卡扣33为同向设置。在具体运用中，卡合组件50与卡扣组件30的结构相同，卡合组件50包括设于所述第一装配主体10上的第三钩体51，与所述第三钩体51活动钩接、且设于所述第二装配主体20上的第四钩体52，以及与所述第四钩体52对应、以供限制所述第三钩体51脱落的第二限位件53。其中，第三钩体51与卡扣组件30的卡扣33是对向设置的。
以下对本实施例一种汽车座椅塑料件装配结构运用于扶手的具体细节进行详细说明。
扶手组装：先将扶手的下部罩盖的第一钩体41的和上部罩盖的第二钩体42活动钩接，形成预定位以供卡扣33和卡扣槽31位置对齐，将上部罩盖翻转至关闭位置，将上罩盖缓缓合到下罩盖上，用力挤压确保每个卡扣33的端头进入卡扣槽31，确认将扶手下部罩盖上的卡扣33与对应位置的上部罩盖上的卡扣槽31相配合锁紧，扶手成品件装配完成。
扶手拆卸：请参阅图13，本实施例中卡扣33朝向同一方向设置，从扶手前端开始延d方向逐一顶出弹性卡条32，使卡扣33端头退离卡扣槽31，同时使扶手下部件往图示箭头c方向移动，扶手上下部件便可轻松分离。
该扶手表面无金属件外露，并且表面光滑(无闷盖等多余塑料件)，外观大大得到保证；组装扶手总成时无需借助螺丝刀，扭矩枪等工具；扶手售后拆卸无需担心螺丝损坏扶手本体，拆卸简便，达到大大降低售后维修成本的目的。在空间允许的情况下，考虑到扶手的卡扣组件30连接的牢固性，防止扶手的卡扣组件30脱落，卡扣33及卡扣槽31布置应尽可能尺寸大且数量多。此外，考虑到扶手卡扣33与卡扣槽31匹配的准确性，该扶手设计了有预定位特征的卡勾组件40，这时，上部罩盖的水平方向(X方向)自由度被限制，上、下罩盖完成预定位。视弹性卡条32、卡扣33及卡扣槽31的结构，决定了扶手卡扣组件连接的牢固性。进一步地，设定卡扣的搭接量X的尺寸范围：当卡扣材料为ABS或PC时，X＝2.5±0.25mm；当卡扣材料为PP时，X＝3.1±0.25mm。弹性卡条32的水平变形量需要大于等于卡扣搭接量X，扶手的卡扣组件才能拆卸顺利。请参阅图6a、6b以及6c，该卡扣变化量对比可以得出：c＞a＞b。
实施例2：
本实用新型一种汽车座椅塑料件装配结构除了运用在汽车扶手上，卡扣及卡扣槽的结构同样可以设计在头枕的内部塑料结构中，便于两塑料部件的安装拆卸，无需借助自攻螺钉来做紧固联接作用。其具体实施方式与实施例1大致相同，对于相同部分本实施例中不再详细累述。
结合图15至图18所示，本实用新型提供了一种汽车座椅塑料件装配结构，包括：第一装配主体10a；经由卡扣组件与所述第一装配主体活动连接的第二装配主体20a以及卡勾组件30a。
第一装配主体10a，为汽车头枕前半部的罩盖，由塑料注塑而成，内部为中空设置。
第二装配主体20a，为汽车头枕后半部的罩盖，由塑料注塑而成，内部为中空设置。
卡扣组件30a，排设于所述第一装配主体和所述第二装配主体的内壁上，各卡扣组件包括设于第二装配主体的卡扣槽和弹性卡条，设于所述卡扣槽和所述弹性卡条之间的第一装配主体的卡扣，所述卡扣对应卡合所述卡扣槽，所述弹性卡条抵卡于所述卡扣的背部。为了将第一装配主体和第二装配主体连接起来，通过卡扣和卡扣槽的对应卡接，使得第一装配主体和第二装配主体共同组装为一汽车头枕。
本实用新型提供的一种汽车座椅塑料件装配结构，将汽车座椅塑料件分为第一装配主体和第二装配主体，通过多组卡扣组件将第一装配主体和第二装配主体活动卡合连接，当汽车座椅塑料件装配结构封装后，结构表面无金属件外露，并且表面光滑(无闷盖等多余塑料件)，外观大大得到保证；组装结构时也无需借助螺丝刀，扭矩枪等工具；扶手售后拆卸无需担心螺丝损坏结构，拆卸简便，达到大大降低售后维修成本的目的。
另外，卡扣组件具有设于第二装配主体的卡扣槽和弹性卡条，设于所述卡扣槽和所述弹性卡条之间的第一装配主体的卡扣，所述卡扣对应卡合所述卡扣槽，所述弹性卡条抵卡于所述卡扣的背部，从而使得汽车座椅塑料件装配结构具有稳定性更强，成本低廉，生产工艺简单等特点。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车座椅塑料件装配结构，其特征在于，包括：
第一装配主体；
经由卡扣组件与所述第一装配主体活动连接的第二装配主体；
其中，所述卡扣组件包括：设于所述第二装配主体上的卡扣槽和弹性卡条，设于所述第一装配主体上供插置于所述卡扣槽和所述弹性卡条之间的卡扣，所述卡扣对应卡合所述卡扣槽，所述弹性卡条抵卡于所述卡扣的背部。
2.如权利要求1所述的汽车座椅塑料件装配结构，其特征在于，所述弹性卡条包括与所述第二装配主体固定连接的连接臂以及与所述连接臂固定连接以抵卡所述卡扣的背部的抵卡部。
3.如权利要求1所述的汽车座椅塑料件装配结构，其特征在于，所述第一装配主体和所述第二装配主体为中空设置的壳体结构。
4.如权利要求3所述的汽车座椅塑料件装配结构，其特征在于，所述卡扣组件等间距分列排设于所述第一装配主体和所述第二装配主体的内部两侧。
5.如权利要求1所述的汽车座椅塑料件装配结构，其特征在于，还包括设于所述第一装配主体和所述第二装配主体同一端部连接处的卡勾组件，所述卡勾组件包括设于所述第一装配主体上的第一钩体以及与所述第一钩体活动钩接、且设于所述第二装配主体上的第二钩体。
6.如权利要求5所述的汽车座椅塑料件装配结构，其特征在于，所述第二装配主体上还设有与所述第二钩体对应、以供限制所述第一钩体脱落的第一限位件。
7.如权利要求6所述的汽车座椅塑料件装配结构，其特征在于，与所述卡勾组件相对的所述第一装配主体和所述第二装配主体的另一端部设有卡合组件，所述卡合组件包括设于所述第一装配主体上的第三钩体，与所述第三钩体活动钩接、且设于所述第二装配主体上的第四钩体，以及与所述第四钩体对应、以供限制所述第三钩体脱落的第二限位件。
8.如权利要求7所述的汽车座椅塑料件装配结构，其特征在于，所述第一钩体和所述第三钩体对向设置，所述第二钩体和所述第四钩体背向设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420636145.6U CN204161178U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 汽车座椅塑料件装配结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420636145.6U CN204161178U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 汽车座椅塑料件装配结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204161178U true CN204161178U (zh) | 2015-02-18 |
Family
ID=52534895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420636145.6U Active CN204161178U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 汽车座椅塑料件装配结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204161178U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021029465A (ja) * | 2019-08-21 | 2021-03-01 | トヨタ紡織株式会社 | ヘッドレスト |
-
2014
- 2014-10-29 CN CN201420636145.6U patent/CN204161178U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021029465A (ja) * | 2019-08-21 | 2021-03-01 | トヨタ紡織株式会社 | ヘッドレスト |
| JP7297593B2 (ja) | 2019-08-21 | 2023-06-26 | トヨタ紡織株式会社 | ヘッドレスト |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8668253B2 (en) | Integrated door scuff plate and wire shield | |
| CN204876927U (zh) | 汽车门外拉手 | |
| CN102996021B (zh) | 一种中间嵌件和包括该中间嵌件的玻璃窗 | |
| CN204876926U (zh) | 一种汽车门外拉手 | |
| CN204161178U (zh) | 汽车座椅塑料件装配结构 | |
| CN205615383U (zh) | 汽车副仪表板卷帘杯托 | |
| CN205395972U (zh) | 一种无需胶带安装的汽车防擦条 | |
| CN110667447A (zh) | 一种拉手堵盖、拉手、b柱上饰板及汽车 | |
| CN203172588U (zh) | 一种安全带锁舌的固定机构 | |
| CN203810681U (zh) | 空调器面板组件和空调器 | |
| CN208867970U (zh) | 一种轮眉安装卡扣、卡扣座、轮眉及汽车 | |
| US9033403B2 (en) | Vehicle, an assembly for the vehicle and a method of assembling the vehicle | |
| JP5552464B2 (ja) | 車両用内装材の組付構造 | |
| CN107298061A (zh) | 一种保险杠胶条卡接结构 | |
| CN102745147A (zh) | 一种车用装饰条安装结构 | |
| CN203805793U (zh) | 车辆踏板 | |
| CN209381673U (zh) | 一种设置有轮辐装饰条的车轮饰盖 | |
| CN203057738U (zh) | 一种用于电器面壳或面板固定装饰件的固定结构 | |
| CN208306519U (zh) | 一种扶手箱盖 | |
| US20070057523A1 (en) | Plastic element having a screw boss | |
| CN205769618U (zh) | 汽车的轮眉与车身的安装结构以及具有它的汽车 | |
| CN204845780U (zh) | 一种后三角窗饰条的端部连接改进结构 | |
| CN206321921U (zh) | 用于液晶屏幕的间隔柱 | |
| CN205444820U (zh) | 一种金属踢脚线快速连接组件 | |
| CN212179351U (zh) | 一种车载冰箱的可更换门板结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 265505 Shandong province Yantai Fushan High-tech Zone Shangzhuang Industrial Park Peak Road No. 5 Patentee after: Yanfeng An Daotuo (Yantai) seating Co., Ltd. Address before: 265505 Shandong city of Yantai province high tech Zone Industrial Park, Fushan District, Yanfeng Road No. 5 Patentee before: Yantai Yanfeng Johnson Controls Seating Co., Ltd. |