CN217259685U - 用于新能源车的座椅滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于新能源车的座椅滑轨，它主要适用于新能源汽车前排座椅的滑动。目前，汽车座椅滑轨中的卡板组件在上滑轨中运行时会产生摩擦异响；同时，零件之间会相互干涉。本实用新型的特征是还设置有挡销、卡板护套一、卡板护套二和安装衬套，且在下滑轨上开有衬套沉孔，挡销在全部零件安装好后穿过下滑轨与上滑轨铆接，卡板护套一和卡板护套二分别套装在卡板组件的两侧，且卡板护套一和卡板护套二用塑料做成，安装衬套穿过衬套沉孔焊接在下滑轨上。本实用新型结构设计更合理，使用效果更可靠，卡板组件和上滑轨在运行时不会产生摩擦异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑轨，特别是一种用于新能源车的座椅滑轨，它是汽车座椅中的一个部件，主要适用于新能源汽车前排座椅的滑动。
背景技术
汽车座椅滑轨位于汽车座椅的底部，可以根据需要调节座椅的前后位置。目前，常用的新能源汽车座椅滑轨包括左滑轨、右滑轨、把手和卡板组件，左滑轨和右滑轨的结构对称，它们分别通过把手连接，在左滑轨和右滑轨上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，卡板组件安装在上滑轨上，这种结构的新能源汽车座椅滑轨在实际使用中存在以下缺点：1、由于卡板组件和上滑轨都是金属件，卡板组件在上滑轨中运行时会产生摩擦异响；2、由于没有设置挡销和安装衬套，必须在上滑轨的底部做一限位用的行程挡点，占用了安装螺栓的空间，需要做结构上的改变，否则安装螺栓与挡销会干涉。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的用于新能源车的座椅滑轨。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该用于新能源车的座椅滑轨包括左滑轨、右滑轨、把手和卡板组件，左滑轨和右滑轨的结构对称，它们分别通过把手连接，左滑轨和右滑轨上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，其特征在于：还设置有挡销、卡板护套一、卡板护套二和安装衬套，且在下滑轨上开有衬套沉孔，所述的挡销在全部零件安装好后穿过下滑轨与上滑轨铆接，所述的卡板护套一和卡板护套二分别套装在卡板组件的两侧，且卡板护套一和卡板护套二用塑料做成，所述的安装衬套穿过衬套沉孔焊接在下滑轨上。由此使得本实用新型在使用时没有异响，零件之间也不会相互干涉。
本实用新型在所述的下滑轨上还冲压有前挡点和后挡点，它们与下滑轨连成一体，用来控制挡销的移动范围从而决定滑轨的滑动行程。
本实用新型所述的卡板护套一和卡板护套二上分别设计有护套一长边、护套一短边和护套二长边、护套二短边，保护卡板组件和上滑轨在运行时不产生摩擦异响。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计更合理，由于设置有挡销和安装衬套，且在下滑轨上开有衬套沉孔，不需要在上滑轨的底部做一限位用的行程挡点，又可以将安装螺栓下沉，与挡销也不会干涉；2、设置有卡板护套一、卡板护套二，使卡板组件和上滑轨在运行时不会产生摩擦异响。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意立体图。
图2为图1中左滑轨的结构展开示意图。
图3为图1中左滑轨的主视结构示意图。
图4为图3中A-A方向的结构剖视图。
图5为图4中B-B方向的结构剖视图。
图6为图2中卡板组件的结构放大示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型包括左滑轨1、右滑轨2、把手3和卡板组件15，左滑轨1、右滑轨2分别通过把手3连接。 由于左、右滑轨1、2的结构对称，故以下实施例将通过左滑轨1作详细描述。
参见图1-图6，在本实施例中，左滑轨1上安装有相互滑动配合的上滑轨12和下滑轨18，卡板组件15安装在上滑轨12上。
本实用新型还设置有固定支架11、挡销13、卡板护套一14、卡板护套二16和安装衬套17，且在下滑轨18上开有衬套沉孔183；固定支架11与上滑轨12螺栓连接，挡销13在全部零件安装好后穿过下滑轨18与上滑轨12铆接，卡板护套一14和卡板护套二16分别套装在卡板组件15的两侧，且卡板护套一14和卡板护套二16用塑料做成，使卡板组件15和上滑轨12在运行时不会产生摩擦异响，安装衬套17则穿过衬套沉孔183焊接在下滑轨18上，这样就不需要在上滑轨12的底部做一限位用的行程挡点，又可以将安装螺栓下沉，与挡销13也不会干涉。
本实用新型下滑轨18上还冲压有前挡点181和后挡点182，它们与下滑轨18连成一体，其作用是：通过控制铆接在上滑轨12上的挡销13的移动范围来决定滑轨的滑动行程。由于上滑轨12上采用另外铆接上去的挡销13，所以，前挡点181和后挡点182很容易布置设计，且制作工艺简单，阻挡效果可靠。
本实用新型卡板护套一14和卡板护套二16上分别设计有护套一长边142、护套一短边141和护套二长边162、护套二短边161。其中：护套一短边141和护套二短边161的作用是：不仅保护了卡板组件15和上滑轨12之间在运行时没有摩擦异音，同时又不妨碍卡板组件15与下滑轨18齿形的锁止配合。护套一长边142和护套二长边162的作用是：解锁时，当卡板组件15运行到底部时，保护卡板组件15和上滑轨12也不产生摩擦异音。
以上没有详细描述的工作原理等均为现有技术，本领域的技术人员能实施。
凡依本实用新型构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于新能源车的座椅滑轨，包括左滑轨、右滑轨、把手和卡板组件，左滑轨和右滑轨的结构对称，它们分别通过把手连接，在左滑轨和右滑轨上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，卡板组件安装在上滑轨上，其特征在于：还设置有挡销、卡板护套一、卡板护套二和安装衬套，且在下滑轨上开有衬套沉孔，所述的挡销在全部零件安装好后穿过下滑轨与上滑轨铆接，所述的卡板护套一和卡板护套二分别套装在卡板组件的两侧，且卡板护套一和卡板护套二用塑料做成，所述的安装衬套穿过衬套沉孔焊接在下滑轨上。
2.根据权利要求1所述的用于新能源车的座椅滑轨，其特征在于：在所述的下滑轨上还冲压有前挡点和后挡点，它们与下滑轨连成一体。
3.根据权利要求1或2所述的用于新能源车的座椅滑轨，其特征在于：所述的卡板护套一和卡板护套二上分别设计有护套一长边、护套一短边和护套二长边、护套二短边。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2022
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