CN212709295U - 一种商用车前保险杠定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种商用车前保险杠定位结构，包括防护支架、联动组件以及定位卡，联动组件的两端和定位卡的一端固定连接，定位卡的另一端固定设置有定位块，定位块固定穿设有防护吕梁，防护支架和联动组件固定连接，防护支架固定连接有保险杠面板，保险杠面板通过定位销实现与联动组件的定位。本实用新型能够确保保险杠面板的左右的空隙是均匀的。

Description

一种商用车前保险杠定位结构

技术领域

本实用新型涉及保险杠定位技术领域，具体涉及一种商用车前保险杠定位结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

从结构上分析，一般商用车保险杠由于尺寸过大，大多数会选择分体安装，个别保险杠会选择整体安装，整体安装外观的间隙配合会得到保证，且安装方式都是通过铸件与前横梁进行固定，定位方式都是两侧Y向放开或单侧Y向限位，两侧的配合间隙存在左右不均匀的问题，影响整车品质。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种商用车前保险杠定位结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种商用车前保险杠定位结构，包括防护支架、联动组件以及定位卡，所述联动组件的两端和所述定位卡的一端固定连接，所述定位卡的另一端固定设置有定位块，所述定位块固定穿设有防护吕梁，所述防护支架和所述联动组件固定连接，所述防护支架固定连接有保险杠面板，所述保险杠面板通过定位销实现与所述联动组件的定位。

在本实用新型中，优选地，所述联动组件包括一联动杆和两个联动件，所述联动杆的两端分别通过一法兰件和其一所述联动件相连，所述联动件远离所述联动杆的一侧弯折形成固定座。

在本实用新型中，优选地，所述定位销固定设置于所述联动杆中部，所述保险杠面板的中部开设有定位槽，所述定位槽的尺寸和所述定位销的尺寸相匹配。

在本实用新型中，优选地，所述防护支架依次设置为固定部、保险杠定位部、卡接部以及延伸部，所述固定部、所述保险杠定位部、所述卡接部和所述延伸部一体化成型。

在本实用新型中，优选地，所述固定部通过紧固件与所述固定座的侧面固定连接，所述保险杠定位部背离所述固定部的一侧凸出形成保险杠定位轴销，所述保险杠面板的相应位置设有与所述保险杠定位轴销相配合的盲孔，所述卡接部面向所述固定部的一侧凸出与所述定位卡固定连接，所述延伸部面向所述固定部的一侧和所述防护吕梁背离所述定位块的一侧相抵触。

在本实用新型中，优选地，所述固定部端部固定开设有安装板，所述保险杠面板固设有定位卡块，所述定位卡块固定穿设所述安装板。

在本实用新型中，优选地，所述定位块开设有U型槽，所述U型槽的宽度尺寸和所述防护吕梁的宽度尺寸相匹配。

在本实用新型中，优选地，所述卡接部固定连接有定位柱，所述定位卡上开设有和所述定位柱相匹配的圆孔。

在本实用新型中，优选地，所述定位卡贯穿开设有两个适配孔，所述防护吕梁的相应位置开设有和所述适配孔相配合的第一通孔。

在本实用新型中，优选地，所述保险杠面板上对称开设有两个第二通孔，每个所述第二通孔均插接有一限位支架，所述限位支架的下表面和所述防护吕梁的上端面相抵。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)通过防护支架、联动组件以及定位卡之间的相互配合，便于保险杠面板和防护吕梁之间的定位装配，且能够较好地确保保险杠面板的左右的空隙是均匀的；由于联动组件包括一联动杆和两个联动件，联动杆的两端分别通过一法兰件和其一联动件相连，联动件远离联动杆的一侧弯折形成固定座，通过在联动杆左右两端对称设置的两个联动件，能够使得联动件与保险杠面板之前的连接是较为稳固的，不会产生保险杠面板左右晃动的问题。

(2)通过定位槽和定位销之间的相互配合，能够较快将防护吕梁与定位卡装配到一起，同时使得防护吕梁是水平布置的，不会产生倾斜问题；此外，通过设置一体化成型的固定部、保险杠定位部、卡接部以及延伸部，将防护支架设计为一个整体，在一定程度上提高了防护支架的安装强度，进而使得防护支架更加耐用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的一种商用车前保险杠定位结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型的一种商用车前保险杠定位结构的防护支架的结构图；

图3是本实用新型的一种商用车前保险杠定位结构的拆分局部示意图；

图4是本实用新型的一种商用车前保险杠定位结构的定位卡的结构图；

图5是本实用新型的一种商用车前保险杠定位结构的防护吕梁的结构图；

图6是本实用新型的一种商用车前保险杠定位结构的保险杠面板的正面结构示意图。

图中：1、防护支架；11、固定部；12、保险杠定位部；13、卡接部；14、延伸部；16、保险杠定位轴销；17、安装板；18、定位柱；2、联动组件；21、联动杆；22、联动件；221、固定座；23、法兰件；3、定位卡；31、圆孔；32、适配孔；4、定位块；41、U型槽；5、防护吕梁；51、第一通孔；6、保险杠面板；61、盲孔；62、定位卡块；63、第二通孔；7、定位销；8、定位槽；9、限位支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种商用车前保险杠定位结构，包括防护支架1、联动组件2以及定位卡3，联动组件2的两端和定位卡3的一端固定连接，定位卡3的另一端固定设置有定位块4，定位块4固定穿设有防护吕梁5，防护支架1和联动组件2固定连接，防护支架1固定连接有保险杠面板6，保险杠面板6通过定位销7实现与联动组件2的定位。通过防护支架1、联动组件2以及定位卡3之间的相互配合，便于保险杠面板6和防护吕梁5之间的定位装配，且能够较好地确保保险杠面板6的左右的空隙是均匀的。

在本实施例中，进一步地，联动组件2包括一联动杆21和两个联动件22，联动杆21的两端分别通过一法兰件23和其一联动件22相连，联动件22远离联动杆21的一侧弯折形成固定座221。由于联动组件2包括一联动杆21和两个联动件22，联动杆21的两端分别通过一法兰件23和其一联动件22相连，联动件22远离联动杆21的一侧弯折形成固定座221，通过在联动杆21左右两端对称设置的两个联动件22，能够使得联动件22与保险杠面板6之前的连接是较为稳固的，不会产生保险杠面板6左右晃动的问题。

在本实施例中，进一步地，定位销7固定设置于联动杆21中部，保险杠面板6的中部开设有定位槽8，定位槽8的尺寸和定位销7的尺寸相匹配，通过定位槽8和定位销7之间的相互配合，能够较快将防护吕梁5与定位卡3装配到一起，同时使得防护吕梁5是水平布置的，不会产生倾斜问题。

在本实施例中，进一步地，防护支架1依次设置为固定部11、保险杠定位部12、卡接部13以及延伸部14，固定部11、保险杠定位部12、卡接部13和延伸部14一体化成型。通过设置一体化成型的固定部11、保险杠定位部12、卡接部13以及延伸部14，将防护支架1设计为一个整体，在一定程度上提高了防护支架1的安装强度，进而使得防护支架1更加耐用。

在本实施例中，进一步地，固定部11通过紧固件与固定座221的侧面固定连接，保险杠定位部12背离固定部11的一侧凸出形成保险杠定位轴销16，保险杠面板6的相应位置设有与保险杠定位轴销16相配合的盲孔61，卡接部13面向固定部11的一侧凸出与定位卡3固定连接，延伸部14面向固定部11的一侧和防护吕梁5背离定位块4的一侧相抵触。通过多点定位配合，便于防护吕梁5、保险杠面板6以及定位卡3之间进行快速有效地装配，提高保险杠面板6总成装配的便捷性和准确性。

在本实施例中，进一步地，固定部11端部固定开设有安装板17，保险杠面板6固设有定位卡块62，定位卡块62固定穿设安装板17，将定位卡块62通过安装板17装配到固定部11，然后通过螺栓进行固定，简化了装配的难度，易于操作人员操作。

在本实施例中，进一步地，定位块4开设有U型槽41，U型槽41的宽度尺寸和防护吕梁5的宽度尺寸相匹配，通过U型槽41和防护吕梁5之间的相互配合，能够确保防护吕梁5的装配是水平的，不会出现倾斜的情况，提高了保险杠面板6装配的效率。

在本实施例中，进一步地，卡接部13固定连接有定位柱18，定位卡3上开设有和定位柱18相匹配的圆孔31，通过定位柱18和圆孔31之间的相互配合使得卡接部13和定位卡3对齐，然后通过螺栓固定进而实现定位卡3和防护支架1的安装，操作简单。

在本实施例中，进一步地，定位卡3贯穿开设有两个适配孔32，防护吕梁5的相应位置开设有和适配孔32相配合的第一通孔51，通过适配孔32与第一通孔51之间的相互配合使得定位卡3与防护吕梁5能够更加迅速便捷安装。

在本实施例中，进一步地，保险杠面板6上对称开设有两个第二通孔63，每个第二通孔63均插接有一限位支架9，限位支架9的下表面和防护吕梁5的上端面相抵，通过设置限位支架9起到对防护吕梁5的进一步限位作用，避免了防护吕梁5可能产生歪斜的问题。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：安装时，首先将联动杆21安装到车架上，然后将防护吕梁5顺着U型槽41穿过定位块4，直至防护吕梁5上的第一通孔51的位置和定位卡3上的适配孔32位置针对，此时，限位支架9的下表面和防护吕梁5的上端面相抵触，避免了防护吕梁5左右晃动的问题。联动杆21的两端分别通过一法兰件23和其一联动件22相连，联动件22远离联动杆21的一侧弯折形成固定座221，防护支架1包括一体化成型的固定部11、保险杠定位部12、卡接部13以及延伸部14，其中，固定部11通过紧固件15与固定座221的侧面固定连接，保险杠定位部12背离固定部11的一侧凸出形成保险杠定位轴销16，保险杠面板6的相应位置设有与保险杠定位轴销16相配合的盲孔61，卡接部13面向固定部11的一侧凸出与定位卡3固定连接，延伸部14面向固定部11的一侧和防护吕梁5背离定位块4的一侧相抵触；通过设置法兰件23强化了联动杆21与联动件22之间的连接强度，另一方面，保险杠面板6通过设置于联动杆21中部的定位销7实现与联动组件2的定位，保险杠面板6的中部开设有定位槽8，定位槽8的尺寸和定位销7的尺寸相匹配，通过定位槽8和定位槽8之间的配合进而实现联动杆21和保险杠面板6之间位置的限制及迅速定位，使得保险杠面板6总成装配得以完成，这种定位结构具有快速定位的优势，且能够保证保险杠面板6左右的间隙均匀度。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，包括防护支架(1)、联动组件(2)以及定位卡(3)，所述联动组件(2)的两端和所述定位卡(3)的一端固定连接，所述定位卡(3)的另一端固定设置有定位块(4)，所述定位块(4)固定穿设有防护吕梁(5)，所述防护支架(1)和所述联动组件(2)固定连接，所述防护支架(1)固定连接有保险杠面板(6)，所述保险杠面板(6)通过定位销(7)实现与所述联动组件(2)的定位。

2.根据权利要求1所述的一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，所述联动组件(2)包括一联动杆(21)和两个联动件(22)，所述联动杆(21)的两端分别通过一法兰件(23)和其一所述联动件(22)相连，所述联动件(22)远离所述联动杆(21)的一侧弯折形成固定座(221)。

3.根据权利要求2所述的一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，所述定位销(7)固定设置于所述联动杆(21)中部，所述保险杠面板(6)的中部开设有定位槽(8)，所述定位槽(8)的尺寸和所述定位销(7)的尺寸相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，所述防护支架(1)依次设置为固定部(11)、保险杠定位部(12)、卡接部(13)以及延伸部(14)，所述固定部(11)、所述保险杠定位部(12)、所述卡接部(13)和所述延伸部(14)一体化成型。

5.根据权利要求4所述的一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，所述固定部(11)通过紧固件与固定座(221)的侧面固定连接，所述保险杠定位部(12)背离所述固定部(11)的一侧凸出形成保险杠定位轴销(16)，所述保险杠面板(6)的相应位置设有与所述保险杠定位轴销(16)相配合的盲孔(61)，所述卡接部(13)面向所述固定部(11)的一侧凸出与所述定位卡(3)固定连接，所述延伸部(14)面向所述固定部(11)的一侧和所述防护吕梁(5)背离所述定位块(4)的一侧相抵触。

6.根据权利要求5所述的一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，所述固定部(11)端部固定开设有安装板(17)，所述保险杠面板(6)固设有定位卡块(62)，所述定位卡块(62)固定穿设所述安装板(17)。

7.根据权利要求1所述的一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，所述定位块(4)开设有U型槽(41)，所述U型槽(41)的宽度尺寸和所述防护吕梁(5)的宽度尺寸相匹配。

8.根据权利要求4所述的一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，所述卡接部(13)固定连接有定位柱(18)，所述定位卡(3)上开设有和所述定位柱(18)相匹配的圆孔(31)。

9.根据权利要求1所述的一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，所述定位卡(3)贯穿开设有两个适配孔(32)，所述防护吕梁(5)的相应位置开设有和所述适配孔(32)相配合的第一通孔(51)。

10.根据权利要求1所述的一种商用车前保险杠定位结构，其特征在于，所述保险杠面板(6)上对称开设有两个第二通孔(63)，每个所述第二通孔(63)均插接有一限位支架(9)，所述限位支架(9)的下表面和所述防护吕梁(5)的上端面相抵。

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