CN210363471U - 新能源车用汽车座椅手动滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源车用汽车座椅手动滑轨，它是汽车座椅中的一个部件。本实用新型包括把手、上滑轨和下滑轨，上、下滑轨滑动配合，在上、下滑轨之间设置有锁止机构，其特征在于：所述的锁止机构包括锁止板、带卡脚的塑料块、中心弹簧和带法兰的锁止轴，所述的锁止板与塑料块配合，中心弹簧套入锁止轴并穿过塑料块，锁止轴的下端与锁止板铆接，锁止机构通过螺栓固定在上滑轨上。本实用新型结构设计更合理，锁止机构可以先组合成一整体，安装到上滑轨上只要通过螺栓连接即可，制作工艺和安装更简单，且成本更低；法兰下部的锁止轴其上导向部和下导向部均可导向，运行顺畅，导向性好。

Description

新能源车用汽车座椅手动滑轨

技术领域

本实用新型涉及一种滑轨，特别是一种新能源车用汽车座椅手动滑轨，它是汽车座椅中的一个部件。

背景技术

现有技术中，汽车座椅滑轨位于汽车座椅的底部，可以根据需要调节座椅的前后位置。常用的汽车座椅滑轨其单支滑轨包括把手、上滑轨和下滑轨，上、下滑轨滑动配合，在上、下滑轨之间设置有锁止机构，该锁止机构的具体结构见图8，它由锁止卡板61、按扭62、凸台63、嵌件64和锁止弹簧65组成，使用时，锁止卡板61靠两个锁止弹簧65挂在上滑轨上，安装不方便，锁止卡板61运行时，导向性差；同时，整个锁止机构零件较散，无法整合成一体，按扭62又为方形且为塑料件，嵌件64则为金属件，塑料件和金属件之间不容易固定，制作成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的新能源车用汽车座椅手动滑轨，以便达到安装方便、导向性好的目的。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该新能源车用汽车座椅手动滑轨，包括把手、上滑轨和下滑轨，上、下滑轨滑动配合，在上、下滑轨之间设置有锁止机构，其特征在于：所述的锁止机构包括锁止板、带卡脚的塑料块、中心弹簧和带法兰的锁止轴，所述的锁止板与塑料块配合，中心弹簧套入锁止轴并穿过塑料块，锁止轴的下端与锁止板铆接，锁止机构通过螺栓固定在上滑轨上。

本实用新型所述的卡脚与锁止板的中心齿小间隙配合。

本实用新型在所述的上滑轨上还开有卡脚窗口，所述的卡脚外缘与该卡脚窗口配合卡入。

本实用新型所述法兰下部的锁止轴包括上导向部和下导向部，该上、下导向部均位于塑料块内部。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计更合理，锁止机构可以先组合成一整体，安装到上滑轨上只要通过螺栓连接即可，制作工艺和安装更简单，且成本更低；2、法兰下部的锁止轴其上导向部和下导向部均可导向，运行顺畅，导向性好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图。

图2为图1的附视结构示意图。

图3为图1的A-A的剖视结构示意图。

图4为图1的结构展开示意图。

图5为图3中锁止机构的结构示意放大图。

图6为图1中支架组件另一面的结构示意放大图。

图7为图3中锁止机构的剖视结构立体示意图。

图8为现有技术中锁止机构的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图7，本实用新型包括把手1、上滑轨2、下滑轨3、锁止机构4和支架组件5，把手1与锁止机构4和支架组件5配合，上、下滑轨2、3滑动配合，在上、下滑轨2、3之间设置有锁止机构4。把手1与压板11焊接，压板11位于锁止机构4的上方，螺栓53套入消音扭簧52，并用螺纹固定在支架51上，使消音扭簧52不会脱出。

在本实施例中，锁止机构4包括锁止板41、带卡脚421的塑料块42、中心弹簧43和带法兰441的压板11，所述的锁止板41与塑料块42配合，中心弹簧43套入锁止轴44并穿过塑料块42，锁止轴44的下端与锁止板41铆接，整个锁止机构4通过螺栓固定在上滑轨2上。其中：中心齿411比其它锁止齿稍大，卡脚421上的内宽422与与锁止板42上的中心齿411小间隙配合；在上滑轨2上还开有卡脚窗口21，卡脚421外缘与卡脚窗口21配合卡入；法兰441下部的锁止轴44包括上导向部A和下导向部B，该上、下导向部A、B均位于塑料块42的内部。

装配时，先装配锁止机构4，再将锁止机构4装入上滑轨2，锁止机构4有以下两个装配特点：1）中心齿411与卡脚窗口21中间隔了一层塑料即卡脚421，所以，锁止板41在上下运动时没有金属摩擦声，且没有间隙。2）上、下上、下滑轨2、3装好后，消音扭簧52的扭簧端521处在位置一X即扭簧挂钩511内，消音扭簧52被锁紧，不会产生晃动或窜动，该状态为提供给客户的状态；当需要将两组滑轨与把手1组合成一体时，再将扭簧端521调整到位置二Y，此时把手1也不会窜动，没有异响。

使用时，操作把手1，压板11逆时针转动，压板11压下锁止轴44，锁止轴44带动锁止板41向下运动，锁止板41从下滑轨3的齿槽中脱出，解锁；锁止时，释放把手1，把手1在消音扭簧52的作用下回位至螺栓53的端部，并与压板11的压板孔111接触后限位，此时，锁止轴44在中心弹簧43的作用下，向上运动，同时带动锁止板41向上运动，锁入下滑轨3的齿槽，上、下滑轨2、3锁止。

以上未详细说明的部分均与现有技术相同或等同，本领域的技术人员已熟知。

Claims (4)

1.一种新能源车用汽车座椅手动滑轨，包括把手、上滑轨和下滑轨，上、下滑轨滑动配合，在上、下滑轨之间设置有锁止机构，其特征在于：所述的锁止机构包括锁止板、带卡脚的塑料块、中心弹簧和带法兰的锁止轴，所述的锁止板与塑料块配合，中心弹簧套入锁止轴并穿过塑料块，锁止轴的下端与锁止板铆接，锁止机构通过螺栓固定在上滑轨上。

2.根据权利要求1所述的新能源车用汽车座椅手动滑轨，其特征在于：所述的卡脚与锁止板的中心齿小间隙配合。

3.根据权利要求1或2所述的新能源车用汽车座椅手动滑轨，其特征在于：在所述的上滑轨上还开有卡脚窗口，所述的卡脚外缘与该卡脚窗口配合卡入。

4.根据权利要求1所述的新能源车用汽车座椅手动滑轨，其特征在于：所述法兰下部的锁止轴包括上导向部和下导向部，该上、下导向部均位于塑料块内部。

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