CN217259393U - 一种碳纤维自行车轮圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碳纤维自行车轮圈，包括自行车内轮盘本体、车轮毂减震环和刚性支撑架，所述自行车内轮盘本体的外部通过支撑架安装有车轮毂减震环，且车轮毂减震环的外壁设置有第一移动块，所述第一移动块的外壁铰接有多个刚性支撑架，且刚性支撑架外壁之间相互铰接，所述刚性支撑架的外壁设置有固定架，且固定架的内侧安装有滑轨，所述滑轨的内部设置有第二移动块，且第二移动块内侧与刚性支撑架的外壁相铰接，所述固定架的外壁设置有耐磨橡胶圈，所述耐磨橡胶圈的内侧安装有气门芯。该碳纤维自行车轮圈，通过S型弹性板和减震弹簧自身弹力作用下带动刚性支撑架复位，减少对自行车内轮盘本体的冲击，起到了良好的减震效果。

Description

一种碳纤维自行车轮圈

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种碳纤维自行车轮圈。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，其可以作为环保的交通工具用来代步、出行，而随着社会的进步，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，传统的碳纤维自行车轮圈基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数的碳纤维自行车轮圈在使用时，遇到凹凸不平的路时，容易出现颠簸，则使得轮毂容易发生变形的情况；

2、目前市场上大多数的碳纤维自行车轮圈在使用时，由于车轮的耐磨性和强度较差，其外圈容易出现磨损，进而出现变形的情况；

3、目前市场上大多数的碳纤维自行车轮圈在使用时，对气门芯位置进行保护时，通过螺帽与气门芯上方螺纹连接，而由于螺纹帽过小，操作人员进行操作时十分不便，且螺纹帽容易随着震动出现掉落的情况不便于对车轮的气门芯位置进行保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维自行车轮圈，以解决上述背景技术中提出的减震效果不佳与耐磨性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维自行车轮圈，包括自行车内轮盘本体、车轮毂减震环和刚性支撑架，所述自行车内轮盘本体的外部通过支撑架安装有车轮毂减震环，且车轮毂减震环的外壁设置有第一移动块，所述第一移动块的外壁铰接有多个刚性支撑架，且刚性支撑架外壁之间相互铰接，所述刚性支撑架的外壁设置有固定架，且固定架的内侧安装有滑轨，所述滑轨的内部设置有第二移动块，且第二移动块内侧与刚性支撑架的外壁相铰接，所述固定架的外壁设置有耐磨橡胶圈，所述耐磨橡胶圈的内侧安装有气门芯，所述气门芯外壁固定架的内侧的设置有防尘外壳，且防尘外壳的顶端铰接有盖板，且盖板的底端安装有安装块，所述安装块的底端开设有弧形活塞槽。

优选的，所述车轮毂减震环外壁套设有与第一移动块相连接的减震弹簧，所述车轮毂减震环外壁设置有与第一移动块外壁相连接的S型弹性板。

优选的，所述耐磨橡胶圈的外壁设置有耐磨支撑层，且耐磨支撑层的材料是可以为碳纤维材料所制成，所述耐磨支撑层的外壁设置有多个耐磨球。

优选的，所述弧形活塞槽的内部设置有弧形挤压块，且弧形挤压块的外壁之间设置有复位弹簧。

优选的，所述防尘外壳的内侧侧壁开设有安装槽，且安装槽内部的顶端安装有限位块。

优选的，所述安装槽的底端设置有弧形固定块，且弧形固定块外壁与弧形挤压块的外壁相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有刚性支撑架、S型弹性板和减震弹簧，通过刚性支撑架受到挤压，从而刚性支撑架带动第一移动块对车轮毂减震环内减震弹簧进行挤压，同时S型弹性板发生拉伸，由于S型弹性板和减震弹簧皆属于弹性元件，在其自身弹力作用下带动刚性支撑架复位，进而减少对自行车内轮盘本体的冲击，起到了良好的减震效果；

2、同时装置通过安装有盖板、安装槽和限位块，该结构将盖板向上移动时，弧形挤压块对弧形固定块和限位块处分别受到挤压，则弧形挤压块缩在弧形活塞槽内部，此时，将盖板带动弧形挤压块离开安装槽内完成分离，便于操作人员进行充气；

3、同时装置通过安装有耐磨橡胶圈、耐磨支撑层和耐磨球，通过耐磨支撑层和耐磨球对耐磨橡胶圈处增加耐磨材料，通过耐磨球可以由奥贝球铁所制成，而奥贝球体具有特高的强度和耐磨性，且球体具有良好的抗冲击，抗疲劳的优点，对耐磨橡胶圈增加耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中B部放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中C部放大结构示意图；

图6为本实用新型图1中D部放大结构示意图。

图中：1、自行车内轮盘本体；2、车轮毂减震环；3、第一移动块；4、刚性支撑架；5、S型弹性板；6、减震弹簧；7、滑轨；8、第二移动块；9、固定架；10、耐磨橡胶圈；11、耐磨支撑层；12、耐磨球；13、气门芯；14、防尘外壳；15、弧形活塞槽；16、盖板；17、弧形挤压块；18、复位弹簧；19、安装槽；20、限位块；21、弧形固定块；22、安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种碳纤维自行车轮圈，包括自行车内轮盘本体1、车轮毂减震环2和刚性支撑架4，自行车内轮盘本体1的外部通过支撑架安装有车轮毂减震环2；

车轮毂减震环2外壁套设有与第一移动块3相连接的减震弹簧6，车轮毂减震环2外壁设置有与第一移动块3外壁相连接的S型弹性板5，通过刚性支撑架4受到挤压，从而刚性支撑架4带动第一移动块3对车轮毂减震环2内减震弹簧6进行挤压，同时S型弹性板5发生拉伸，由于S型弹性板5和减震弹簧6皆属于弹性元件，在其自身弹力作用下带动刚性支撑架4复位，进而减少对自行车内轮盘本体1的冲击，起到了良好的减震效果；

车轮毂减震环2的外壁设置有第一移动块3，第一移动块3的外壁铰接有多个刚性支撑架4，且刚性支撑架4外壁之间相互铰接，刚性支撑架4的外壁设置有固定架9，且固定架9的内侧安装有滑轨7，滑轨7的内部设置有第二移动块8，且第二移动块8内侧与刚性支撑架4的外壁相铰接，固定架9的外壁设置有耐磨橡胶圈10；

耐磨橡胶圈10的外壁设置有耐磨支撑层11，且耐磨支撑层11的材料是可以为碳纤维材料所制成，耐磨支撑层11的外壁设置有多个耐磨球12，通过耐磨支撑层11和耐磨球12对耐磨橡胶圈10处增加耐磨材料，通过耐磨球12可以由奥贝球铁所制成，而奥贝球体具有特高的强度和耐磨性，且球体具有良好的抗冲击，抗疲劳的优点，对耐磨橡胶圈10增加耐磨性能；

耐磨橡胶圈10的内侧安装有气门芯13，气门芯13外壁固定架9的内侧的设置有防尘外壳14；

防尘外壳14的内侧侧壁开设有安装槽19，且安装槽19内部的顶端安装有限位块20，通过盖板16带动安装块22插入安装槽19内，然后通过弧形挤压块17对限位块20和弧形固定块21进行挤压，而通过弧形挤压块17带动复位弹簧18在弧形活塞槽15内发生缩紧，使得安装块22带动弧形挤压块17插入安装槽19内部，进而通过复位弹簧18自身弹力作用下带动弧形挤压块17复位，使得弧形挤压块17与弧形固定块21位置进行卡合固定，进而起到良好的固定作用；

安装槽19的底端设置有弧形固定块21，且弧形固定块21外壁与弧形挤压块17的外壁相匹配，弧形挤压块17带动复位弹簧18在弧形活塞槽15内发生缩紧，使得安装块22带动弧形挤压块17插入安装槽19内部，进而通过复位弹簧18自身弹力作用下带动弧形挤压块17复位，使得弧形挤压块17与弧形固定块21位置进行卡合固定，进而起到良好的固定作用；

防尘外壳14的顶端铰接有盖板16，且盖板16的底端安装有安装块22，安装块22的底端开设有弧形活塞槽15；

弧形活塞槽15的内部设置有弧形挤压块17，且弧形挤压块17的外壁之间设置有复位弹簧18，通过弧形挤压块17受到挤压，从而弧形挤压块17带动复位弹簧18在弧形活塞槽15内挤压，当弧形挤压块17不受到挤压时，则在复位弹簧18自身弹力作用下带动弧形挤压块17进行复位，起到良好的固定作用。

工作原理：在使用碳纤维自行车轮圈时，耐磨橡胶圈10处通过耐磨支撑层11和耐磨球12对耐磨橡胶圈10处增加耐磨材料，具体为，耐磨球12可以由奥贝球铁所制成，而奥贝球体具有特高的强度和耐磨性，且球体具有良好的抗冲击，抗疲劳的优点，而耐磨支撑层11由碳纤维材料所制成，其主要用为增加耐磨橡胶圈10处强度；

当耐磨橡胶圈10通过耐磨支撑层11和耐磨球12与地面接触时，由于地面凹凸不平容易出现颠簸不平，进而耐磨橡胶圈10容易带动刚性支撑架4通过第一移动块3和第二移动块8在车轮毂减震环2和滑轨7内发生移位，而随着第一移动块3的移位，对减震弹簧6和S型弹性板5进行弹性形变，由于减震弹簧6和S型弹性板5皆属于弹性元件，在其自身弹力作用下带动刚性支撑架4进行复位，进而带动耐磨橡胶圈10位置进行复位，该结构便于对耐磨橡胶圈10的位置进行快速稳定，该结构起到良好的减震效果；

由于耐磨橡胶圈10通过气门芯13处进行充气，由于气门芯13处通常使用螺纹帽进行闭合防尘，由于螺纹帽过小，操作人员进行操作时十分不便，且螺纹帽容易随着震动出现掉落的情况，则该结构采用卡合机构；

具体操作，首先当需要打开充气时，则通过向上拉动盖板16，从而盖板16带动安装块22向上移动，从而弧形挤压块17对弧形固定块21和限位块20处分别受到挤压，则弧形挤压块17对复位弹簧18进行挤压，使得复位弹簧18发生缩紧，此时，将盖板16带动弧形挤压块17离开安装槽19内完成分离，然后将充气设备插入气门芯13内，然后对耐磨橡胶圈10处进行充气，接着充气完毕后，为避免外部灰尘和水进入气门芯13内，通过将盖板16向下翻转，带动安装块22插入安装槽19内，此时，弧形挤压块17对限位块20和弧形固定块21进行分别挤压，而通过弧形挤压块17带动复位弹簧18在弧形活塞槽15内发生缩紧，使得安装块22带动插入安装槽19内部后，当弧形挤压块17不受到挤压，则通过复位弹簧18自身弹力作用下带动弧形挤压块17复位，使得弧形挤压块17与弧形固定块21位置进行卡合固定，进而起到良好的固定作用，以上为本实用新型的全部原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种碳纤维自行车轮圈，包括自行车内轮盘本体（1）、车轮毂减震环（2）和刚性支撑架（4），其特征在于：所述自行车内轮盘本体（1）的外部通过支撑架安装有车轮毂减震环（2），且车轮毂减震环（2）的外壁设置有第一移动块（3），所述第一移动块（3）的外壁铰接有多个刚性支撑架（4），且刚性支撑架（4）外壁之间相互铰接，所述刚性支撑架（4）的外壁设置有固定架（9），且固定架（9）的内侧安装有滑轨（7），所述滑轨（7）的内部设置有第二移动块（8），且第二移动块（8）内侧与刚性支撑架（4）的外壁相铰接，所述固定架（9）的外壁设置有耐磨橡胶圈（10），所述耐磨橡胶圈（10）的内侧安装有气门芯（13），所述气门芯（13）外壁固定架（9）的内侧的设置有防尘外壳（14），且防尘外壳（14）的顶端铰接有盖板（16），且盖板（16）的底端安装有安装块（22），所述安装块（22）的底端开设有弧形活塞槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述车轮毂减震环（2）外壁套设有与第一移动块（3）相连接的减震弹簧（6），所述车轮毂减震环（2）外壁设置有与第一移动块（3）外壁相连接的S型弹性板（5）。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述耐磨橡胶圈（10）的外壁设置有耐磨支撑层（11），且耐磨支撑层（11）的材料是可以为碳纤维材料所制成，所述耐磨支撑层（11）的外壁设置有多个耐磨球（12）。

4.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述弧形活塞槽（15）的内部设置有弧形挤压块（17），且弧形挤压块（17）的外壁之间设置有复位弹簧（18）。

5.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述防尘外壳（14）的内侧侧壁开设有安装槽（19），且安装槽（19）内部的顶端安装有限位块（20）。

6.根据权利要求5所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述安装槽（19）的底端设置有弧形固定块（21），且弧形固定块（21）外壁与弧形挤压块（17）的外壁相匹配。

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