CN217258106U - 一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰注塑件技术领域，尤指一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，包括第一模具和第二模具，所述第一模具的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端安装有连接板，所述连接板的上方安装有下压块，所述下压块的顶端安装有稳定板，所述连接板的上方设置有顶针，所述顶针的顶端设置有顶板。该汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，当产品成型后，反向转动螺纹杆，带动固定环与移动环向上移动，从而使得阻挡杆远离第二模具的上侧，同时挤压杆停止对稳定板的挤压，通过复位弹簧的复位带动稳定板与顶板对产品进行脱模，通过顶针与下压块的设置，对产品进行脱模，加强了脱模的效果，同时增加了顶针结构的稳定性，防止顶针晃动。

Description

一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰注塑件技术领域，尤指一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

在制作汽车内饰注塑件时需要使用具有顶针结构的模具进行脱模，现有的顶针结构由于为单独顶针，使得脱模效果不佳，且稳定性不高容易晃动，用于加工的模具多没有具备固定结构，使得模具之间密闭性较弱，容易造成注塑时塑胶溢出。

为此我们亟需提供一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构。

实用新型内容

为解决脱模效果不佳，且稳定性不高容易晃动和模具之间密闭性较弱，容易造成注塑时塑胶溢出的问题，因此，本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构。

本实用新型提供的一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，包括第一模具和第二模具，所述第一模具的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端安装有连接板，所述连接板的上方安装有下压块，所述下压块的顶端安装有稳定板，所述连接板的上方设置有顶针，所述顶针的顶端设置有顶板。

所述第一模具的上方安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁套设有固定环，所述固定环的外壁设置有转动杆，所述转动杆的一端连接有阻挡杆，所述阻挡杆远离转动杆的一端连接有移动环，所述第二模具的下方设置有定位杆，所述第二模具的下方安装有挤压杆。

优选的，所述第一模具的外壁开设有提供注塑的模具槽，所述第一模具的内部开设有与复位弹簧的外壁相匹配的移动槽，且移动槽的上方开设有与顶针的外壁相匹配的移动口。

优选的，所述下压块设置有两组，且两组下压块分别安装于连接板侧上方，且移动槽的上方开设有与稳定板的外壁相匹配的限位槽。

优选的，所述螺纹杆设置有两组，且两组螺纹杆分别安装于第一模具的两侧，所述螺纹杆的底端通过轴承与第一模具上侧转动连接。

优选的，所述固定环的内部开设有与螺纹杆的外壁相匹配的螺纹槽，所述转动杆设置有两组，且两组转动杆的一端分别通过转轴与固定环的外壁转动连接。

优选的，所述转动杆远离固定环的一端通过转轴与阻挡杆的一端转动连接，所述阻挡杆远离转动杆的一端通过转轴与移动环的外壁转动连接，所述移动环的内部开设有与螺纹杆的外壁相匹配的螺纹槽。

优选的，所述第二模具的内部开设有提供螺纹杆移动的滑槽，所述定位杆设置有四组，且四组定位杆分别安装于第二模具的下方四角，所述第一模具的内部开设有与定位杆的外壁相匹配的定位槽。

工作原理：将定位杆移动至第一模具内部设置有的定位槽的内部，同时螺纹杆移动至第二模具内部开设的滑槽内部，放置好第二模具后，转动螺纹杆，通过螺纹杆的转动带动固定环与移动环向下移动，从而带动第二模具向下移动，同时带动挤压杆挤压稳定板向下移动，稳定板向下移动带动复位弹簧向下移动，同时带动稳定板向下移动，当第二模具的下侧与第一模具的上侧贴合的同时固定环带动转动杆转动，同时带动阻挡杆对第二模具进行阻挡，当固定好第一模具与第二模具后，对模具进行注塑，当产品成型后，反向转动螺纹杆，带动固定环与移动环向上移动，从而使得阻挡杆远离第二模具的上侧，同时挤压杆停止对稳定板的挤压，通过复位弹簧的复位带动稳定板与顶板对产品进行脱模。

本实用新型的技术手段可获得的技术效果为：

(1)、本实用新型通过设置第一模具、复位弹簧、连接板、下压块、稳定板、顶针和顶板，当产品成型后，反向转动螺纹杆，带动固定环与移动环向上移动，从而使得阻挡杆远离第二模具的上侧，同时挤压杆停止对稳定板的挤压，通过复位弹簧的复位带动稳定板与顶板对产品进行脱模，通过顶针与下压块的设置，对产品进行脱模，加强了脱模的效果，同时增加了顶针结构的稳定性，防止顶针晃动。

(2)、本实用新型通过设置螺纹杆、固定环、转动杆、阻挡杆、移动环和第二模具，将定位杆移动至第一模具内部设置有的定位槽的内部，同时螺纹杆移动至第二模具内部开设的滑槽内部，放置好第二模具后，转动螺纹杆，通过螺纹杆的转动带动固定环与移动环向下移动，从而带动第二模具向下移动，同时带动挤压杆挤压稳定板向下移动，稳定板向下移动带动复位弹簧向下移动，同时带动稳定板向下移动，当第二模具的下侧与第一模具的上侧贴合的同时固定环带动转动杆转动，同时带动阻挡杆对第二模具进行阻挡，加强了模具的稳定性和密闭性，防止在对模具注塑时塑胶溢出，防止了资源的浪费，同时防止了加工后产品质量。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型第一模具立体局部图；

图3为本实用新型顶针结构局部图；

图4为本实用新型固定结构局部图；

图5为本实用新型第二模具立体图。

图中：1、第一模具；2、复位弹簧；3、连接板；4、下压块；5、稳定板；6、顶针；7、顶板；8、螺纹杆；9、固定环；10、转动杆；11、阻挡杆；12、移动环；13、第二模具；14、定位杆；15、挤压杆。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1

本实用新型所提供的汽车内饰注塑件产品的模具顶针6结构的较佳实施例如图1至图5所示：包括第一模具1和第二模具13，第一模具1的内部设置有复位弹簧2，复位弹簧2的顶端安装有连接板3，连接板3的上方安装有下压块4，下压块4的顶端安装有稳定板5，连接板3的上方设置有顶针6，顶针6的顶端设置有顶板7，通过顶针6与下压块4的设置，对产品进行脱模，加强了脱模的效果，同时增加了顶针6结构的稳定性，防止顶针6晃动。

第一模具1的上方安装有螺纹杆8，螺纹杆8的外壁套设有固定环9，固定环9的外壁设置有转动杆10，转动杆10的一端连接有阻挡杆11，阻挡杆11远离转动杆10的一端连接有移动环12，第二模具13的下方设置有定位杆14，第二模具13的下方安装有挤压杆15，加强了模具的稳定性和密闭性，防止在对模具注塑时塑胶溢出，防止了资源的浪费，同时防止了加工后产品质量。

本实施例中，第一模具1的外壁开设有提供注塑的模具槽，第一模具1的内部开设有与复位弹簧2的外壁相匹配的移动槽，且移动槽的上方开设有与顶针6的外壁相匹配的移动口，加强了脱模的效果，同时增加了顶针6结构的稳定性，防止顶针6晃动。

本实施例中，下压块4设置有两组，且两组下压块4分别安装于连接板3侧上方，且移动槽的上方开设有与稳定板5的外壁相匹配的限位槽，通过设置第一模具1、复位弹簧2、连接板3、下压块4、稳定板5、顶针6和顶板7，当产品成型后，反向转动螺纹杆8，带动固定环9与移动环12向上移动，从而使得阻挡杆11远离第二模具13的上侧，同时挤压杆15停止对稳定板5的挤压，通过复位弹簧2的复位带动稳定板5与顶板7对产品进行脱模，通过顶针6与下压块4的设置，对产品进行脱模，加强了脱模的效果，同时增加了顶针6结构的稳定性，防止顶针6晃动。

本实施例中，螺纹杆8设置有两组，且两组螺纹杆8分别安装于第一模具1的两侧，螺纹杆8的底端通过轴承与第一模具1上侧转动连接，加强了模具的稳定性和密闭性，防止在对模具注塑时塑胶溢出。

进一步的，固定环9的内部开设有与螺纹杆8的外壁相匹配的螺纹槽，转动杆10设置有两组，且两组转动杆10的一端分别通过转轴与固定环9的外壁转动连接，加强了模具的稳定性和密闭性。

更进一步的，转动杆10远离固定环9的一端通过转轴与阻挡杆11的一端转动连接，阻挡杆11远离转动杆10的一端通过转轴与移动环12的外壁转动连接，移动环12的内部开设有与螺纹杆8的外壁相匹配的螺纹槽，加强了模具的稳定性和密闭性。

除此之外，第二模具13的内部开设有提供螺纹杆8移动的滑槽，定位杆14设置有四组，且四组定位杆14分别安装于第二模具13的下方四角，第一模具1的内部开设有与定位杆14的外壁相匹配的定位槽，通过设置螺纹杆8、固定环9、转动杆10、阻挡杆11、移动环12和第二模具13，将定位杆14移动至第一模具1内部设置有的定位槽的内部，同时螺纹杆8移动至第二模具13内部开设的滑槽内部，放置好第二模具13后，转动螺纹杆8，通过螺纹杆8的转动带动固定环9与移动环12向下移动，从而带动第二模具13向下移动，同时带动挤压杆15挤压稳定板5向下移动，稳定板5向下移动带动复位弹簧2向下移动，同时带动稳定板5向下移动，当第二模具13的下侧与第一模具1的上侧贴合的同时固定环9带动转动杆10转动，同时带动阻挡杆11对第二模具13进行阻挡，加强了模具的稳定性和密闭性，防止在对模具注塑时塑胶溢出，防止了资源的浪费，同时防止了加工后产品质量。

本实用新型操作使用时，如图1至图5所示，将定位杆14移动至第一模具1内部设置有的定位槽的内部，同时螺纹杆8移动至第二模具13内部开设的滑槽内部，放置好第二模具13后，转动螺纹杆8，通过螺纹杆8的转动带动固定环9与移动环12向下移动，从而带动第二模具13向下移动，同时带动挤压杆15挤压稳定板5向下移动，稳定板5向下移动带动复位弹簧2向下移动，同时带动稳定板5向下移动，当第二模具13的下侧与第一模具1的上侧贴合的同时固定环9带动转动杆10转动，同时带动阻挡杆11对第二模具13进行阻挡，当固定好第一模具1与第二模具13后，对模具进行注塑，当产品成型后，反向转动螺纹杆8，带动固定环9与移动环12向上移动，从而使得阻挡杆11远离第二模具13的上侧，同时挤压杆15停止对稳定板5的挤压，通过复位弹簧2的复位带动稳定板5与顶板7对产品进行脱模。

以上仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。而且需要说明的是，本实用新型的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本实用新型的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本实用新型理所应当地涵盖了与本案实用新型点有关的其他组合及具体应用。

Claims (7)

1.一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，包括第一模具(1)和第二模具(13)，其特征在于：所述第一模具(1)的内部设置有复位弹簧(2)，所述复位弹簧(2)的顶端安装有连接板(3)，所述连接板(3)的上方安装有下压块(4)，所述下压块(4)的顶端安装有稳定板(5)，所述连接板(3)的上方设置有顶针(6)，所述顶针(6)的顶端设置有顶板(7)；

所述第一模具(1)的上方安装有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外壁套设有固定环(9)，所述固定环(9)的外壁设置有转动杆(10)，所述转动杆(10)的一端连接有阻挡杆(11)，所述阻挡杆(11)远离转动杆(10)的一端连接有移动环(12)，所述第二模具(13)的下方设置有定位杆(14)，所述第二模具(13)的下方安装有挤压杆(15)。

2.如权利要求1所述的一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，其特征在于：所述第一模具(1)的外壁开设有提供注塑的模具槽，所述第一模具(1)的内部开设有与复位弹簧(2)的外壁相匹配的移动槽，且移动槽的上方开设有与顶针(6)的外壁相匹配的移动口。

3.如权利要求1所述的一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，其特征在于：所述下压块(4)设置有两组，且两组下压块(4)分别安装于连接板(3)侧上方，且移动槽的上方开设有与稳定板(5)的外壁相匹配的限位槽。

4.如权利要求1所述的一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，其特征在于：所述螺纹杆(8)设置有两组，且两组螺纹杆(8)分别安装于第一模具(1)的两侧，所述螺纹杆(8)的底端通过轴承与第一模具(1)上侧转动连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，其特征在于：所述固定环(9)的内部开设有与螺纹杆(8)的外壁相匹配的螺纹槽，所述转动杆(10)设置有两组，且两组转动杆(10)的一端分别通过转轴与固定环(9)的外壁转动连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，其特征在于：所述转动杆(10)远离固定环(9)的一端通过转轴与阻挡杆(11)的一端转动连接，所述阻挡杆(11)远离转动杆(10)的一端通过转轴与移动环(12)的外壁转动连接，所述移动环(12)的内部开设有与螺纹杆(8)的外壁相匹配的螺纹槽。

7.如权利要求1所述的一种汽车内饰注塑件产品的模具顶针结构，其特征在于：所述第二模具(13)的内部开设有提供螺纹杆(8)移动的滑槽，所述定位杆(14)设置有四组，且四组定位杆(14)分别安装于第二模具(13)的下方四角，所述第一模具(1)的内部开设有与定位杆(14)的外壁相匹配的定位槽。

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