CN217257287U - 一种用于运输商品混凝土的减震降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于运输商品混凝土的减震降温装置，减震装置上下方向减震包括第一弹簧的压缩，左吊耳组转动连接吊耳连接杆且吊耳连接杆转动连接右滑块，右滑块与右连接板通过第二弹簧连接且右滑块滑动连接在连接杆上，右吊耳组转动连接吊耳连接杆且吊耳连接杆转动连接左滑块，左滑块与左连接板通过第二弹簧连接且左滑块滑动连接在连接杆上，从而实现减少起伏的多级减震。设置减震杆通过连接滑板和工作板的第三弹簧和滑杆滑动连接滑孔，从而实现减少加速减速导致的震荡。降温装置是将冷凝箱从第二导管运输冷凝液到冷凝套里，第一导管通过抽液泵将冷凝液吸到冷凝箱中实现的降温，该装置可以减少震荡和降低高温，防止运输时内部混凝土凝固。
Description
技术领域
本实用新型涉及商品混凝土运输领域，具体涉及一种用于运输商品混凝土的减震降温装置。
背景技术
商品混凝土，是作商业用途所用的混凝土，在使用过程中，需要对其进行输送。为了方便对混凝土进行输送，研发出商品混凝土防凝固装置。但现有的商品混凝土防凝固装置中存在一定的问题，为此对现有的商品混凝土防凝固装置进行改进。
在现有的商品混凝土防凝固装置中，需要对装置进行运输，但常见装置在输送过程中，遇见不平坦的路面时与运输车的加速减速，都会出现摇晃的现象。当外界温度较高时进行运输的时候，使得对内部温度进行升高的现象。这两个现象都会使混凝土内部加速稳定，导致内部混凝土凝固的现象，
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供了一种用于运输商品混凝土的减震降温装置，通过减震装置减少遇到不平坦的路面时与运输车的加速减速导致的摇晃，高温天气通过降温装置减低内部温度。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种用于运输商品混凝土的减震降温装置，包括减震装置、设置在减震装置顶部左侧的降温装置、设置在减震装置顶部右侧的固定架和设置在降温装置右端的固定盖装置；所述减震装置包括底盘、工作台、减震杆和吊耳连接杆，所述底盘包括底板，所述底板底部设置有万向轮，所述底板顶部的左右两侧均设置有竖向板，所述底板顶部的前后两侧分别设置有左连接板和右连接板且左连接板和右连接板的左右两端分别连接两块竖向板，所述左连接板的前侧设置有左挡板，所述右连接板的后侧设置有右挡板，所述左连接板和右连接板的顶部均设置有连接工作台的第一弹簧，所述底板上方设置有连接左连接板的后侧和右连接板的前侧的连接杆，所述连接杆的前后两侧均套有第二弹簧，所述连接杆的中部滑动连接有左滑块和右滑块；所述工作台包括滑动连接在左挡板和右挡板之间的工作板，所述工作板的左端和右端均设置有滑孔，所述减震杆滑动连接在滑孔内，所述工作板底部的前后两侧依次设置有左吊耳组和右吊耳组，所述左吊耳组和右滑块与右吊耳组和左滑块都通过吊耳连接杆转动连接。
优选的，所述降温装置包括冷凝箱，所述冷凝箱设置在工作板顶部的左侧，所述冷凝箱的顶部设置有第一导管且第一导管连接在冷凝套的顶部，所述第一导管上还设置连接有抽液泵，所述冷凝箱的右侧设置有第二导管且第二导管连接在冷凝套的底部。
优选的，所述固定盖装置包括端盖和螺栓，所述螺栓的数量为八个，所述端盖通过螺栓固定连接在冷凝套的右端。
优选的，所述固定架的数量为两个。
优选的，所述万向轮、连接杆、左滑块、右滑块、左吊耳组和右吊耳组数量均为四个，所述第一弹簧、第二弹簧和吊耳连接杆的数量均为八个，其中四个第二弹簧固定连接左连接板和左滑块，另外四个第二弹簧固定连接右连接板和右滑块。
优选的，所述减震杆和滑孔的数量均为八个且滑孔对称设置在工作板的左右两端，所述减震杆包括滑杆，所述滑杆的一端滑动连接在滑孔内，所述滑杆的另一端设置有滑板，所述滑板连接滑杆的一侧设置有第三弹簧且第三弹簧套设在滑杆上，所述滑板的另一侧滑动连接竖向板，所述第三弹簧固定连接滑板和工作板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种用于运输商品混凝土的减震降温装置，减震装置上下方向减震包括第一弹簧的压缩，左吊耳组转动连接吊耳连接杆且吊耳连接杆转动连接右滑块，右滑块与右连接板通过第二弹簧连接且右滑块滑动连接在连接杆上，右吊耳组转动连接吊耳连接杆且吊耳连接杆转动连接左滑块，左滑块与左连接板通过第二弹簧连接且左滑块滑动连接在连接杆上，从而实现减少起伏的多级减震，设置减震杆通过连接滑板和工作板的第三弹簧和滑杆滑动连接滑孔，从而实现减少加速减速导致的震荡。降温装置是将冷凝箱从第二导管运输冷凝液到冷凝套里，第一导管通过抽液泵将冷凝液吸到冷凝箱中实现的降温，该装置可以减少震荡和降低高温，防止运输时内部混凝土凝固。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的正视图；
图3为本实用新型实施例中去掉左挡板和右挡板后的正视图；
图4为本实用新型实施例中去掉竖向板的左视图；
图5是图4中A-A向的剖面图；
图6为图2中固定盖装置的右视图；
图7为本实用新型实施例的结构示意图；
图中：1减震装置、2降温装置、3固定架、4固定盖装置、5底盘、6工作台、7减震杆、8左吊耳组、9右吊耳组、10吊耳连接杆、11左滑块、12右滑块、13底板、14万向轮、15左连接板、16右连接板、17左挡板、18右挡板、 19第一弹簧、20连接杆、21第二弹簧、22工作板、23滑孔、24滑杆、25第三弹簧、26滑板、27冷凝箱、28第一导管、29抽液泵、31端盖、32螺栓、33混凝土运输搅拌罐、34第二导管、35竖向板。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本发明创造作进一步的详细说明。
如图1-图7所示的一种用于运输商品混凝土的减震降温装置，包括减震装置1、设置在减震装置1顶部左侧的降温装置2、设置在减震装置1顶部右侧的固定架3和设置在降温装置2右端的固定盖装置4；所述减震装置1包括底盘5、工作台6、减震杆7和吊耳连接杆10，所述底盘5包括底板13，所述底板13底部设置有万向轮14，所述底板13顶部的左右两侧均设置有竖向板35，所述底板13顶部的前后两侧分别设置有左连接板15和右连接板16且左连接板15和右连接板16的左右两端分别连接两块竖向板，所述左连接板15的前侧设置有左挡板17，所述右连接板16的后侧设置有右挡板18，所述左连接板15和右连接板16的顶部均设置有连接工作台6的第一弹簧19，所述底板13上方设置有连接左连接板15的后侧和右连接板16的前侧的连接杆20，所述连接杆20的前后两侧均套有第二弹簧21，所述连接杆20的中部滑动连接有左滑块11和右滑块12；所述工作台6包括滑动连接在左挡板17和右挡板18之间的工作板22，所述工作板22的左端和右端均设置有滑孔23，所述减震杆7滑动连接在滑孔23内，所述工作板22底部的前后两侧依次设置有左吊耳组8和右吊耳组9，所述左吊耳组8和右滑块12与右吊耳组9和左滑块11都通过吊耳连接杆10转动连接。
所述降温装置2包括冷凝箱27，所述冷凝箱27设置在工作板22顶部的左侧，所述冷凝箱27的顶部设置有第一导管28且第一导管28连接在冷凝套30 的顶部，所述第一导管28上还设置连接有抽液泵29，所述冷凝箱27的右侧设置有第二导管34且第二导管34连接在冷凝套30的底部。
所述固定盖装置4包括端盖31和螺栓32，所述螺栓32的数量为八个，所述端盖31通过螺栓32固定连接在冷凝套30的右端。
所述固定架3的数量为两个。
所述万向轮14、连接杆20、左滑块11、右滑块12、左吊耳组8和右吊耳组9数量均为四个，所述第一弹簧19、第二弹簧21和吊耳连接杆10的数量均为八个，其中四个第二弹簧21固定连接左连接板15和左滑块11，另外四个第二弹簧21固定连接右连接板16和右滑块12。
所述减震杆7和滑孔23的数量均为八个且滑孔23对称设置在工作板22的左右两端，所述减震杆7包括滑杆24，所述滑杆24的一端滑动连接在滑孔23 内，所述滑杆24的另一端设置有滑板26，所述滑板26连接滑杆24的一侧设置有第三弹簧25且第三弹簧25套设在滑杆24上，所述滑板26的另一侧滑动连接竖向板35，所述第三弹簧25固定连接滑板26和工作板22。
工作原理：本实用新型是通过减震装置和降温装置来防止运输混凝土的内部凝固，并通过固定架固定在冷凝套的凹槽处以及用固定盖装置固定混凝土运输搅拌罐来防止混凝土运输搅拌罐掉落。工作时先将混凝土运输搅拌罐放置到冷凝套内部，再通过端盖和螺栓将混凝土运输搅拌罐固定。运输时，遇到不平坦的路面，要减少上下方向的起伏。减震装置上下方向的减震包括第一弹簧，左吊耳组转动连接吊耳连接杆且吊耳连接杆转动连接右滑块，右滑块与右连接板通过第二弹簧连接且右滑块滑动连接在连接杆上，和右吊耳组转动连接吊耳连接杆且吊耳连接杆转动连接左滑块，左滑块与左连接板通过第二弹簧连接且左滑块滑动连接在连接杆上。减震装置通过压缩第一弹簧，吊耳连接杆转动连接右滑块压缩第二弹簧和吊耳连接杆转动连接左滑块压缩第二弹簧实现的上下方向的减震。遇到运输车需要加速减速时，需要减少左右方向的震动。设置减震杆通过连接滑板和工作板的第三弹簧的压缩和滑杆滑动连接在滑孔内，并通过竖向板限制工作板的位置，从而实现减少左右方向震荡。通过设置左挡板和右挡板限制工作板前后方向的位置。遇到高温时，需要减低混凝土运输搅拌罐的温度。降温装置是将冷凝箱从第二导管运输冷凝液到冷凝套里，第一导管通过抽液泵将冷凝液吸到冷凝箱，并利用冷凝箱内的冷凝器进行降温操作。在底板底部设置的万向轮可以将用于运输商品混凝土的减震降温装置移动到运输车上或者移动到工作场地。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于运输商品混凝土的减震降温装置，其特征在于：包括减震装置(1)、设置在减震装置(1)顶部左侧的降温装置(2)、设置在减震装置(1)顶部右侧的固定架(3)和设置在降温装置(2)右端的固定盖装置(4)；所述减震装置(1)包括底盘(5)、工作台(6)、减震杆(7)和吊耳连接杆(10)，所述底盘(5)包括底板(13)，所述底板(13)底部设置有万向轮(14)，所述底板(13)顶部的左右两侧均设置有竖向板(35)，所述底板(13)顶部的前后两侧分别设置有左连接板(15)和右连接板(16)且左连接板(15)和右连接板(16)的左右两端分别连接两块竖向板(35)，所述左连接板(15)的前侧设置有左挡板(17)，所述右连接板(16)的后侧设置有右挡板(18)，所述左连接板(15)和右连接板(16)的顶部均设置有连接工作台(6)的第一弹簧(19)，所述底板(13)上方设置有连接左连接板(15)的后侧和右连接板(16)的前侧的连接杆(20)，所述连接杆(20)的前后两侧均套有第二弹簧(21)，所述连接杆(20)的中部滑动连接有左滑块(11)和右滑块(12)；所述工作台(6)包括滑动连接在左挡板(17)和右挡板(18)之间的工作板(22)，所述工作板(22)的左端和右端均设置有滑孔(23)，所述减震杆(7)滑动连接在滑孔(23)内，所述工作板(22)底部的前后两侧依次设置有左吊耳组(8)和右吊耳组(9)，所述左吊耳组(8)和右滑块(12)与右吊耳组(9)和左滑块(11)都通过吊耳连接杆(10)转动连接。
2.根据权利要求1所述的用于运输商品混凝土的减震降温装置，其特征在于：所述降温装置(2)包括冷凝箱(27)，所述冷凝箱(27)设置在工作板(22) 顶部的左侧，所述冷凝箱(27)的顶部设置有第一导管(28)且第一导管(28)连接在冷凝套(30)的顶部，所述第一导管(28)上还设置连接有抽液泵(29)，所述冷凝箱(27)的右侧设置有第二导管(34)且第二导管(34)连接在冷凝套(30)的底部。
3.根据权利要求2所述的用于运输商品混凝土的减震降温装置，其特征在于：所述固定盖装置(4)包括端盖(31)和螺栓(32)，所述螺栓(32)的数量为八个，所述端盖(31)通过螺栓(32)固定连接在冷凝套(30)的右端。
4.根据权利要求1所述的用于运输商品混凝土的减震降温装置，其特征在于：所述固定架(3)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的用于运输商品混凝土的减震降温装置，其特征在于：所述万向轮(14)、连接杆(20)、左滑块(11)、右滑块(12)、左吊耳组(8)和右吊耳组(9)数量均为四个，所述第一弹簧(19)、第二弹簧(21)和吊耳连接杆(10)的数量均为八个，其中四个第二弹簧(21)固定连接左连接板(15)和左滑块(11)，另外四个第二弹簧(21)固定连接右连接板(16)和右滑块(12)。
6.根据权利要求1所述的用于运输商品混凝土的减震降温装置，其特征在于：所述减震杆(7)和滑孔(23)的数量均为八个且滑孔(23)对称设置在工作板(22)的左右两端，所述减震杆(7)包括滑杆(24)，所述滑杆(24)的一端滑动连接在滑孔(23)内，所述滑杆(24)的另一端设置有滑板(26)，所述滑板(26)连接滑杆(24)的一侧设置有第三弹簧(25)且第三弹簧(25)套设在滑杆(24)上，所述滑板(26)的另一侧滑动连接竖向板(35)，所述第三弹簧(25)固定连接滑板(26)和工作板(22)。
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