CN217255040U - 一种用于汽车轮胎面的打磨设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车轮胎面的打磨设备，包括固定架，所述固定架的内腔靠近顶部处固定连接有支撑平板，所述支撑平板的顶部固定连接有电机，所述电机的动力输出轴固定连接有动力杆，所述固定架的左侧靠近顶部处固定连接有第一轴承，所述动力杆贯穿第一轴承的内腔，所述固定架的顶部靠近左侧处开设有通孔，且所述通孔的内腔贯穿有皮带，所述固定架的顶部靠近左侧处固定连接有两个支撑块，通过各部件间的相互配合，使得该设备具有对打磨时具有稳定贴合性，保障了打磨的稳定性和打磨效果，同时设备具有在进行打磨时对打磨产生的烟雾进行收集吸收的功能，且对轮胎底部支撑效果好，提高了打磨的效率和打磨的效果。

Description

一种用于汽车轮胎面的打磨设备

技术领域

本实用新型涉及轮胎打磨技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮胎面的打磨设备。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经越来越普及，越来越多的汽车进入到寻常百姓家，我们知道汽车离不开轮胎，所以轮胎的需求量越来越大，一条好的轮胎需要经过复杂的加工工序，轮胎的胎面打磨是轮胎加工过程中必不可少的环节，一条胎面经过细致打磨的轮胎不仅耐用，且胎噪较小，是豪华汽车的首选，但是传统的用于汽车轮胎打磨的装置由于结构设计不合理，导致打磨的效率较低，且打磨的精度较差，对此我们推出一种汽车轮胎的胎面打磨装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种用于汽车轮胎面的打磨设备。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种用于汽车轮胎面的打磨设备，包括固定架，所述固定架的内腔靠近顶部处固定连接有支撑平板，所述支撑平板的顶部固定连接有电机，所述电机的动力输出轴固定连接有动力杆，所述固定架的左侧靠近顶部处固定连接有第一轴承，所述动力杆贯穿第一轴承的内腔，所述固定架的顶部靠近左侧处开设有通孔，且所述通孔的内腔贯穿有皮带，所述固定架的顶部靠近左侧处固定连接有两个支撑块，且两个所述支撑块的顶部共同固定连接有风管，所述风管的左端为开口设置，且所述风管的左端开口为喇叭状设置，所述风管的内腔固定连接有两个支撑条，且两个所述支撑条靠近中心处均固定连接有第二轴承，相邻的两个所述第二轴承的内腔共同插接有转杆，所述风管的底部靠左端处开设有两个矩形通槽，所述皮带贯穿相邻的矩形通槽的内腔，且所述转杆的外侧边缘靠近右端处与动力杆的外侧边缘靠近右端处均套设有槽轮，且两个所述槽轮通过皮带传动连接，所述固定架的左侧处设有调节机构。

进一步的，所述转杆的左端固定连接有转轴，所述转轴的外侧边缘固定连接有若干个扇叶，若干个所述扇叶以转轴的中心为中心轴呈环形阵列状排列。

进一步的，所述固定架的顶部靠近中心处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的横截面为L形设置，且所述支撑杆的L形设置较长的一端朝左，且所述支撑杆的外侧边圆靠近底端处套设有活动套环，所述活动套环的左侧固定连接有连接杆，所述支撑杆靠近左端处开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内腔贯穿有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的顶端固定连接有调节旋钮，所述连接杆的左端固定连接有打磨块，所述打磨块的底部为弧形设置，且所述打磨块的底部弧形设置开口朝下，所述打磨块的顶部靠近中心处固定连接有第三轴承，所述螺纹调节杆的底端插接在第三轴承的内腔。

进一步的，所述调节机构包括密封框，所述密封框的外侧便于插接有若干个转管，若干个所述转管的内腔均贯穿有扩杆，所述密封框的左右内腔左右两侧均固定连接有第四轴承，相邻的所述第四轴承的内腔共同贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定连接有调节齿轮，所述调节齿轮的左侧固定连接有调节轴，所述调节轴的外侧边缘固定连接有若干个拨杆，所述螺纹杆的外侧边缘套设有两个螺纹环，两个所述螺纹环的顶部与底部均活动连接有联动杆，且相邻的两个所述联动杆远离螺纹杆的一端均共同与相邻的扩杆相互铰接设置。

进一步的，若干个所述转管与扩杆均以密封框的中心为中心轴呈环形阵列状排列，若干个所述扩杆远离转管的一端均固定连接有撑起块。

进一步的，所述密封框的左侧靠近底部处固定连接有块板，所述块板的左侧处开设有第一穿孔，所述第一穿孔的内腔贯穿有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有限位块，所述伸缩杆的外侧边缘靠近顶端处套设有弹簧，所述伸缩杆的顶端固定连接有卡接块，所述卡接块的顶部处与调节齿轮之间相互啮合设置。

进一步的，所述固定架的左侧靠近底部处固定连接有底板，所述底板的顶部靠近左右两侧处均开设有滑槽，相邻的所述滑槽的内腔均活动连接有滑块，且相邻的所述滑块的顶部均固定连接有调节架，两个所述调节架相靠近的一侧靠近顶端处均固定连接有第五轴承，两个所述第五轴承的内腔共同贯穿有支撑辊，所述底板的顶部靠近左右两侧处均铰接有支撑板，且所述支撑辊的左右两端均与相邻的支撑板之间固定连接，相邻的两个所述调节架和支撑板之间均共同活动连接有条杆，相邻的两个所述条杆相靠近的一端均共同固定连接有调节块，两个所述调节块的中心处均开设有第二螺纹孔，相邻的两个所述第二螺纹孔的内腔共同贯穿有螺纹条杆，所述螺纹条杆的前端固定连接有手摇轮。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过各部件间的相互配合，使得该设备具有对打磨时具有稳定贴合性，保障了打磨的稳定性和打磨效果，同时设备具有在进行打磨时对打磨产生的烟雾进行收集吸收的功能，且对轮胎底部支撑效果好，提高了打磨的效率和打磨的效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的主视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为本实施例的部件螺纹条杆和手摇轮的局部左视展示图。

图5为本实施例的部件调节块和卡接块的局部右视展示图。

图中：1、固定架；2、密封框；3、电机；4、活动套环；5、连接杆；6、支撑杆；7、调节旋钮；8、螺纹调节杆；9、打磨块；10、扩杆；11、螺纹条杆；12、支撑辊；13、调节架；14、调节块；15、底板；16、风管；17、槽轮；18、转杆；19、转管；20、联动杆；21、调节齿轮；22、调节轴；23、卡接块；24、伸缩杆；25、螺纹杆；26、支撑板。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，一种用于汽车轮胎面的打磨设备，包括固定架1，固定架1的左侧靠近底部处固定连接有底板15，底板15的顶部靠近左右两侧处均开设有滑槽，相邻的滑槽的内腔均活动连接有滑块，且相邻的滑块的顶部均固定连接有调节架13，两个调节架13相靠近的一侧靠近顶端处均固定连接有第五轴承，两个第五轴承的内腔共同贯穿有支撑辊12，底板15的顶部靠近左右两侧处均铰接有支撑板26，且支撑辊12的左右两端均与相邻的支撑板 26之间固定连接，相邻的两个调节架13和支撑板26之间均共同活动连接有条杆，相邻的两个条杆相靠近的一端均共同固定连接有调节块14，两个调节块14的中心处均开设有第二螺纹孔，相邻的两个第二螺纹孔的内腔共同贯穿有螺纹条杆11，螺纹条杆11的前端固定连接有手摇轮，固定架1的顶部靠近中心处固定连接有支撑杆6，支撑杆6的横截面为L形设置，且支撑杆6的L 形设置较长的一端朝左，且支撑杆6的外侧边圆靠近底端处套设有活动套环4，活动套环4的左侧固定连接有连接杆5，支撑杆6靠近左端处开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内腔贯穿有螺纹调节杆8，螺纹调节杆8的顶端固定连接有调节旋钮7，连接杆5的左端固定连接有打磨块9，打磨块9的底部为弧形设置，且所述打磨块9的底部弧形设置开口朝下，所述打磨块9的顶部靠近中心处固定连接有第三轴承，所述螺纹调节杆8的底端插接在第三轴承的内腔，固定架1的内腔靠近顶部处固定连接有支撑平板，支撑平板的顶部固定连接有电机3，电机3的动力输出轴固定连接有动力杆，固定架1的左侧靠近顶部处固定连接有第一轴承，动力杆贯穿第一轴承的内腔，固定架1的顶部靠近左侧处开设有通孔，且通孔的内腔贯穿有皮带，固定架1的顶部靠近左侧处固定连接有两个支撑块，且两个支撑块的顶部共同固定连接有风管16，风管 16的左端为开口设置，且风管16的左端开口为喇叭状设置，风管16的内腔固定连接有两个支撑条，且两个支撑条靠近中心处均固定连接有第二轴承，相邻的两个第二轴承的内腔共同插接有转杆18，转杆18的左端固定连接有转轴，转轴的外侧边缘固定连接有若干个扇叶，若干个扇叶以转轴的中心为中心轴呈环形阵列状排列，风管16的底部靠左端处开设有两个矩形通槽，皮带贯穿相邻的矩形通槽的内腔，且转杆18的外侧边缘靠近右端处与动力杆的外侧边缘靠近右端处均套设有槽轮17，且两个槽轮17通过皮带传动连接，固定架1的左侧处设有调节机构。

调节机构包括密封框2，密封框2的左侧靠近底部处固定连接有块板，块板的左侧处开设有第一穿孔，第一穿孔的内腔贯穿有伸缩杆24，伸缩杆24的底端固定连接有限位块，伸缩杆24的外侧边缘靠近顶端处套设有弹簧，伸缩杆24的顶端固定连接有卡接块23，卡接块23的顶部处与调节齿轮21之间相互啮合设置，密封框2的外侧便于插接有若干个转管19，若干个转管19与扩杆10均以密封框2的中心为中心轴呈环形阵列状排列，若干个扩杆10远离转管19的一端均固定连接有撑起块，若干个转管19的内腔均贯穿有扩杆10，密封框2的左右内腔左右两侧均固定连接有第四轴承，相邻的第四轴承的内腔共同贯穿有螺纹杆25，螺纹杆25的左端固定连接有调节齿轮21，调节齿轮21的左侧固定连接有调节轴22，调节轴22的外侧边缘固定连接有若干个拨杆，螺纹杆25的外侧边缘套设有两个螺纹环，两个螺纹环的顶部与底部均活动连接有联动杆20，且相邻的两个联动杆20远离螺纹杆25的一端均共同与相邻的扩杆10相互铰接设置，使得该设备具有对打磨时具有稳定贴合性，保障了打磨的稳定性和打磨效果，同时设备具有在进行打磨时对打磨产生的烟雾进行收集吸收的功能，且对轮胎底部支撑效果好，提高了打磨的效率和打磨的效果。

工作原理：在进行打磨时，通过将汽车轮胎套在若干个撑起块的外侧，此时，通过手动旋转拨块，通过拨块带动调节轴22进行旋转，通过调节轴22 的旋转带动调节齿轮21进行旋转，通过调节齿轮21的旋转使得配合弹簧的弹力作用，通过推动卡接块23与调节齿轮21之间相互啮合并对调节齿轮21 进行限位，通过调节轴22的旋转带动螺纹杆25进行旋转，通过螺纹杆25的旋转配合螺纹环在螺纹杆25上进行左右移动，使得两个螺纹环带动相邻的联动杆20进行移动，通过两个联动杆20的移动推动相邻的扩杆10推动撑起块，通过撑起块对轮胎进行支撑，完成对轮胎的固定，此时，手动旋转调节旋钮7，通过调节旋钮7的带动螺纹调节杆8在第一螺纹孔的内腔进行旋转，通过螺纹调节杆8的外侧螺纹与螺纹孔之间相互作用，使得推动打磨块9向底部处进行移动，并将打磨块9的底部弧形处与轮胎的外侧边缘相互贴合，且底部处通过手动旋转手摇轮，通过手摇轮带动螺纹条杆11在第二螺纹孔的内腔进行旋转，通过螺纹间的相互作用，使得两个调节块14相互靠近，同时带动调节架13和滑块在滑槽的内腔进行移动，并推动支撑辊12向顶部处移动，通过支撑辊12与轮胎底部处进行贴合，使得对轮胎整体进行固定，再启动电机 3，通过电机3的动力输出轴带动动力杆进行旋转，通过动力杆的旋转带动密封框2进行旋转，通过密封框2的旋转带动相邻的转管19和扩杆10进行旋转，通过扩杆10的旋转带动轮胎进行旋转，通过轮胎的旋转并与打磨块9贴合，此时，对打磨块9进行打磨，且在进行打磨时，通过皮带槽轮17的传动带动转杆18进行旋转，通过转杆18的旋转带动转轴和扇叶旋转，并通过扇叶旋转将打磨产生的烟雾通过风管16的内腔进行输送，烟雾通过风管16的内腔排排出。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车轮胎面的打磨设备，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的内腔靠近顶部处固定连接有支撑平板，所述支撑平板的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的动力输出轴固定连接有动力杆，所述固定架(1)的左侧靠近顶部处固定连接有第一轴承，所述动力杆贯穿第一轴承的内腔，所述固定架(1)的顶部靠近左侧处开设有通孔，且所述通孔的内腔贯穿有皮带，所述固定架(1)的顶部靠近左侧处固定连接有两个支撑块，且两个所述支撑块的顶部共同固定连接有风管(16)，所述风管(16)的左端为开口设置，且所述风管(16)的左端开口为喇叭状设置，所述风管(16)的内腔固定连接有两个支撑条，且两个所述支撑条靠近中心处均固定连接有第二轴承，相邻的两个所述第二轴承的内腔共同插接有转杆(18)，所述风管(16)的底部靠左端处开设有两个矩形通槽，所述皮带贯穿相邻的矩形通槽的内腔，且所述转杆(18)的外侧边缘靠近右端处与动力杆的外侧边缘靠近右端处均套设有槽轮(17)，且两个所述槽轮(17)通过皮带传动连接，所述固定架(1)的左侧处设有调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎面的打磨设备，其特征在于：所述转杆(18)的左端固定连接有转轴，所述转轴的外侧边缘固定连接有若干个扇叶，若干个所述扇叶以转轴的中心为中心轴呈环形阵列状排列。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎面的打磨设备，其特征在于：所述固定架(1)的顶部靠近中心处固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的横截面为L形设置，且所述支撑杆(6)的L形设置较长的一端朝左，且所述支撑杆(6)的外侧边圆靠近底端处套设有活动套环(4)，所述活动套环(4)的左侧固定连接有连接杆(5)，所述支撑杆(6)靠近左端处开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内腔贯穿有螺纹调节杆(8)，所述螺纹调节杆(8)的顶端固定连接有调节旋钮(7)，所述连接杆(5)的左端固定连接有打磨块(9)，所述打磨块(9)的底部为弧形设置，且所述打磨块(9)的底部弧形设置开口朝下，所述打磨块(9)的顶部靠近中心处固定连接有第三轴承，所述螺纹调节杆(8)的底端插接在第三轴承的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎面的打磨设备，其特征在于：所述调节机构包括密封框(2)，所述密封框(2)的外侧便于插接有若干个转管(19)，若干个所述转管(19)的内腔均贯穿有扩杆(10)，所述密封框(2)的左右内腔左右两侧均固定连接有第四轴承，相邻的所述第四轴承的内腔共同贯穿有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)的左端固定连接有调节齿轮(21)，所述调节齿轮(21)的左侧固定连接有调节轴(22)，所述调节轴(22)的外侧边缘固定连接有若干个拨杆，所述螺纹杆(25)的外侧边缘套设有两个螺纹环，两个所述螺纹环的顶部与底部均活动连接有联动杆(20)，且相邻的两个所述联动杆(20)远离螺纹杆(25)的一端均共同与相邻的扩杆(10)相互铰接设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车轮胎面的打磨设备，其特征在于：若干个所述转管(19)与扩杆(10)均以密封框(2)的中心为中心轴呈环形阵列状排列，若干个所述扩杆(10)远离转管(19)的一端均固定连接有撑起块。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车轮胎面的打磨设备，其特征在于：所述密封框(2)的左侧靠近底部处固定连接有块板，所述块板的左侧处开设有第一穿孔，所述第一穿孔的内腔贯穿有伸缩杆(24)，所述伸缩杆(24)的底端固定连接有限位块，所述伸缩杆(24)的外侧边缘靠近顶端处套设有弹簧，所述伸缩杆(24)的顶端固定连接有卡接块(23)，所述卡接块(23)的顶部处与调节齿轮(21)之间相互啮合设置。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎面的打磨设备，其特征在于：所述固定架(1)的左侧靠近底部处固定连接有底板(15)，所述底板(15)的顶部靠近左右两侧处均开设有滑槽，相邻的所述滑槽的内腔均活动连接有滑块，且相邻的所述滑块的顶部均固定连接有调节架(13)，两个所述调节架(13)相靠近的一侧靠近顶端处均固定连接有第五轴承，两个所述第五轴承的内腔共同贯穿有支撑辊(12)，所述底板(15)的顶部靠近左右两侧处均铰接有支撑板(26)，且所述支撑辊(12)的左右两端均与相邻的支撑板(26)之间固定连接，相邻的两个所述调节架(13)和支撑板(26)之间均共同活动连接有条杆，相邻的两个所述条杆相靠近的一端均共同固定连接有调节块(14)，两个所述调节块(14)的中心处均开设有第二螺纹孔，相邻的两个所述第二螺纹孔的内腔共同贯穿有螺纹条杆(11)，所述螺纹条杆(11)的前端固定连接有手摇轮。

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