CN217254769U - 一种用于装夹连杆的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于装夹连杆的工装，目的是解决现有技术通过四爪卡盘对连杆进行装夹定位，存在的操作繁琐、效率低下的技术问题。所采用的技术方案是：一种用于装夹连杆的工装，包括：安装在车床主轴的支撑件、设于支撑件上下两端的两限位件；其中，所述支撑件具有与连杆头的弧形凹槽适配的凸弧面、以及与连杆头的螺栓孔对应的安装孔；所述连杆安装在支撑件时，两限位件分别对连杆头的上下端面构成限位，以使连杆杆身与车床主轴同轴心。本实用新型可以实现连杆的快速装夹定位。

Description

一种用于装夹连杆的工装

技术领域

本实用新型涉及连杆加工设备技术领域，具体涉及一种用于装夹连杆的工装。

背景技术

我公司生产的一种连杆，包括连杆杆身以及位于连杆杆身一端的连杆头；连杆头具有弧形凹槽以及用于安装连杆螺栓的螺栓孔。该连杆还需要在连杆杆身车加工内螺纹。现有技术在连杆杆身车加工内螺纹时，采用四爪卡盘对连杆进行装夹定位。在实际生产过程中，我公司技术人员发现，通过四爪卡盘对连杆进行装夹定位，存在着操作繁琐、效率低下的缺陷，尤其是在进行大批量生产加工时，这种缺陷表现得尤为明显。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于装夹连杆的工装，其能实现连杆的快速装夹定位，尤其适用于大批量的连杆加工。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于装夹连杆的工装，包括：安装在车床主轴的支撑件、设于支撑件上下两端的两限位件；其中，所述支撑件具有与连杆头的弧形凹槽适配的凸弧面、以及与连杆头的螺栓孔对应的安装孔；所述连杆安装在支撑件时，两限位件分别对连杆头的上下端面构成限位，以使连杆杆身与车床主轴同轴心。

可选的，所述支撑件通过工装头安装在车床主轴；所述工装头具有法兰，并通过穿设于法兰的第一螺栓与车床主轴固接。

可选的，所述工装头具有与车床主轴适配的定位孔。

可选的，所述支撑件具有沉孔，并通过穿设于沉孔的第二螺栓与工装头固接。

可选的，所述沉孔设于支撑件对应连杆杆身的位置；所述第二螺栓安装于沉孔时，所述沉孔具有容纳刀具头部的余裕空间。

可选的，两限位件各自通过第三螺栓固接于支撑件的上下两端。

可选的，所述支撑件呈半圆柱状。

可选的，所述支撑件设有不同规格的多个，各支撑件的高度与半径适配于对应规格的连杆。

本实用新型的工作原理为：将支撑件安装在车床主轴，并将两限位件安装在支撑件的上下两端，即可完成该工装的装配。加工连杆时，使连杆头的弧形凹槽扣在支撑件的凸弧面，并使连杆头卡在两限位件之间；接着令连杆头的螺栓孔与支撑件的安装孔对齐，穿入连杆螺栓并拧紧；即可完成连杆的装夹定位。

由此可知，本实用新型的有益效果是：可以实现连杆的快速装夹定位，缩短了装夹时间，提高了装夹效率，在进行大批量的连杆加工时具有巨大优势。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图3为连杆的结构示意图；

图4为本实用新型安装连杆的示意图；

附图标记：1、车床主轴；2、支撑件；3、限位件；4、连杆头；5、安装孔；6、连杆杆身；7、工装头；8、法兰；9、定位孔；10、沉孔；11、第二螺栓；12、第三螺栓。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图1～附图4对本实用新型的实施例进行详细说明。

本实用新型实施例提供了一种用于装夹连杆的工装。该工装包括：安装在车床主轴1的支撑件2、设于支撑件2上下两端的两限位件3；其中，所述支撑件2具有与连杆头4的弧形凹槽适配的凸弧面、以及与连杆头4的螺栓孔对应的安装孔5；所述连杆安装在支撑件2时，两限位件3分别对连杆头4的上下端面构成限位，以使连杆杆身6与车床主轴1同轴心。应当理解的是，当连杆头4的弧形凹槽扣在支撑件2的凸弧面，且连杆头4的上下端面限位在两限位件3之间时；令连杆头4的螺栓孔与支撑件2的安装孔5对齐，穿入连杆螺栓并拧紧；即可使连杆杆身6与车床主轴1同轴心。

下面阐述本实用新型的具体实施方式，将支撑件2安装在车床主轴1，并将两限位件3安装在支撑件2的上下两端，即可完成该工装的装配。加工连杆时，使连杆头4的弧形凹槽扣在支撑件2的凸弧面，并使连杆头4卡在两限位件3之间；接着令连杆头4的螺栓孔与支撑件2的安装孔5对齐，穿入连杆螺栓并拧紧；即可完成连杆的装夹定位。本实用新型可以实现连杆的快速装夹定位，缩短了装夹时间，提高了装夹效率，在进行大批量的连杆加工时具有巨大优势。

进一步地，所述支撑件2通过工装头7安装在车床主轴1；所述工装头7具有法兰8，并通过穿设于法兰8的第一螺栓与车床主轴1固接。

进一步地，所述工装头7具有与车床主轴1适配的定位孔9。

进一步地，所述支撑件2具有沉孔10，并通过穿设于沉孔10的第二螺栓11与工装头7固接。

进一步地，所述沉孔10设于支撑件2对应连杆杆身6的位置；所述第二螺栓11安装于沉孔10时，所述沉孔10具有容纳刀具头部的余裕空间。应当理解的是，在连杆杆身6车加工内螺纹时，用于车加工内螺纹的刀具通常需要穿透连杆杆身6。将用于安装第二螺栓11的沉孔10，同时用于容纳从连杆杆身6穿出的刀具头部；一物两用，可以简化支撑件2的结构，使制造支撑件2时的加工量减少。

进一步地，两限位件3各自通过第三螺栓12固接于支撑件2的上下两端。

进一步地，所述支撑件2呈半圆柱状。

进一步地，所述支撑件2设有不同规格的多个，各支撑件2的高度与半径适配于对应规格的连杆。应当理解的是，当需要车加工内螺纹的连杆规格发生改变时，只需更换相应的支撑件2即可，其他部件均无需更换，十分方便快捷。另外，通过将支撑件2、限位件3、工装头7设置成组装式结构，并将需要更换的支撑件2简化为半圆柱状，还便于对不同规格的支撑件2进行生产加工。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于装夹连杆的工装，其特征在于，包括：

安装在车床主轴（1）的支撑件（2）；及

设于支撑件（2）上下两端的两限位件（3）；

其中，

所述支撑件（2）具有与连杆头（4）的弧形凹槽适配的凸弧面、以及与连杆头（4）的螺栓孔对应的安装孔（5）；

所述连杆安装在支撑件（2）时，两限位件（3）分别对连杆头（4）的上下端面构成限位，以使连杆杆身（6）与车床主轴（1）同轴心。

2.根据权利要求1所述的用于装夹连杆的工装，其特征在于：

所述支撑件（2）通过工装头（7）安装在车床主轴（1）；

所述工装头（7）具有法兰（8），并通过穿设于法兰（8）的第一螺栓与车床主轴（1）固接。

3.根据权利要求2所述的用于装夹连杆的工装，其特征在于：

所述工装头（7）具有与车床主轴（1）适配的定位孔（9）。

4.根据权利要求2所述的用于装夹连杆的工装，其特征在于：

所述支撑件（2）具有沉孔（10），并通过穿设于沉孔（10）的第二螺栓（11）与工装头（7）固接。

5.根据权利要求4所述的用于装夹连杆的工装，其特征在于：

所述沉孔（10）设于支撑件（2）对应连杆杆身（6）的位置；

所述第二螺栓（11）安装于沉孔（10）时，所述沉孔（10）具有容纳刀具头部的余裕空间。

6.根据权利要求1所述的用于装夹连杆的工装，其特征在于：

两限位件（3）各自通过第三螺栓（12）固接于支撑件（2）的上下两端。

7.根据权利要求1到6中任意一项所述的用于装夹连杆的工装，其特征在于：

所述支撑件（2）呈半圆柱状。

8.根据权利要求7所述的用于装夹连杆的工装，其特征在于：

所述支撑件（2）设有不同规格的多个，各支撑件（2）的高度与半径适配于对应规格的连杆。

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