CN217253930U - 一种叉车内门架焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车内门架焊接定位装置，涉及叉车加工设备的技术领域，包括工作台，所述工作台上设置有垂直于所述工作台的第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板与所述第二竖直板相互垂直，所述工作台上设置有抵紧组件，所述抵紧组件用于抵紧叉车内门架于所述第一竖直板上，所述抵紧组件与叉车内门架之间设置有缓冲组件，所述工作台上设置有驱动组件，所述驱动组件驱动叉车内门架上的支板与所述第二竖直板贴合；所述抵紧组件包括第一气缸和推板，所述推板设置在所述第一气缸的活塞杆端部。本实用新型通过对叉车内门架进行定位，从而提高叉车内门架的定位精度。

Description

一种叉车内门架焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及叉车加工设备的技术领域，尤其涉及一种叉车内门架焊接定位装置。

背景技术

在叉车生产的过程中，为了能够保证叉车内门架在使用过程中上下运动的顺畅，一般需要使用焊接技术将滚轮座安装在内门架上。

如图1所示，包括叉车内门架01和滚轮座02，其中，叉车内门架01包括基板011、翼板012和支板013，滚轮座02焊接固定在基板011上。

现有技术中，叉车内门架在支承座上紧靠摩擦力进行固定，因此在焊接过程中，叉车内门架的位置难以固定，进而容易影响滚轮座与叉车门架之间的焊接精度。

基于上述问题，我们设计出了一种叉车内门架焊接定位装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种叉车内门架焊接定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车内门架焊接定位装置，包括工作台，所述工作台上设置有垂直于所述工作台的第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板与所述第二竖直板相互垂直，所述工作台上设置有抵紧组件，所述抵紧组件用于抵紧叉车内门架于所述第一竖直板上，所述抵紧组件与叉车内门架之间设置有缓冲组件，所述工作台上设置有驱动组件，所述驱动组件驱动叉车内门架上的支板与所述第二竖直板贴合。

进一步的，所述抵紧组件包括第一气缸和推板，所述推板设置在所述第一气缸的活塞杆端部。

进一步的，所述缓冲组件包括压板、导向件和弹性件，所述压板位于所述推板背离所述第一气缸的一侧，所述导向件穿过所述推板与所述压板连接，所述弹性件套设在所述导向件上，且位于所述压板与所述推板之间，所述导向件对所述推板进行限位。

进一步的，所述驱动组件包括第二气缸和驱动板，所述第二气缸安装在所述工作台上，所述驱动板安装在所述第二气缸活塞杆的端部，所述驱动板与所述第二竖直板平行设置，所述第二气缸驱动所述驱动板沿着所述第二竖直板的厚度方向运动。

进一步的，所述驱动组件包括支撑座、转动板和驱动件，所述支撑座安装在所述工作台上，所述支撑座位于所述第二竖直板背离所述叉车内门架的一侧，所述转动板铰接在所述支撑座的顶部，所述驱动件的两端分别与所述支撑座和所述转动板连接，所述驱动件驱动所述转动板将动叉车内门架上的支板贴合在所述第二竖直板上。

进一步的，所述驱动件为第三气缸。

进一步的，所述驱动组件还包括滑移件，所述支撑座安装在所述滑移件上，所述滑移件带动所述支撑座在所述工作台上沿着所述第二竖直板的厚度方向移动。

进一步的，所述滑移件包括第四气缸、滑块和滑轨，所述滑轨固定在所述工作台上，沿着所述第二竖直板的厚度方向设置，所述滑块与所述滑轨滑移配合，所述支撑座固定在所述滑块上，所述第四气缸安装在所述工作台上，所述第四气缸驱动所述滑块与所述滑轨滑移。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，抵紧组件推动叉车内门架抵紧在第一竖直板上，缓冲组件对抵紧组件与叉车内门架之间进行缓冲，以便于驱动组件驱动叉车内门架抵紧在第二竖直板上，实现对叉车内门架的位置固定，从而确保滚轮座与叉车内门架在焊接时的精度。

2、本实用新型中，第一气缸驱动推板，推板带动压板运动，直至压板接触叉车内门架，将叉车内门架抵紧在第一竖直板上，对弹性件进行压缩，以对叉车内门架进行保护。

3、本实用新型中，在抵紧组件抵紧叉车内门架于第一竖直板上后，第二气缸带动驱动板将叉车内门架抵紧在第二竖直板上，从而实现对叉车内门架的位置定位，以确保对叉车内门架的焊接精度。

4、本实用新型中，在第三气缸的作用下，转动板向下转动，转动板与第二竖直板平行，第四气缸带动支撑座背离第二竖直板移动，驱动叉车内门架与第二竖直板贴合，在此过程中，以便于叉车内门架的放置，提高叉车内门架的定位效率，以确保对叉车内门架的焊接精度。

附图说明

图1为现有技术中的叉车内门架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

图4为图3中A部的放大示意图。

图中：1、工作台；2、第一竖直板；3、第二竖直板；4、抵紧组件；41、第一气缸；42、推板；5、缓冲组件；51、压板；52、导向件；53、弹性件；6、驱动组件；61、第二气缸；62、驱动板；63、支撑座；64、转动板；65、驱动件；66、滑移件；661、第四气缸；662、滑块；663、滑轨；01、叉车内门架；02、滚轮座；011、基板；012、翼板；013、支板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型公开了一种叉车内门架焊接定位装置。

实施例1：

如图2所示，叉车内门架焊接定位装置，包括呈水平设置的工作台1，工作台1由支撑结构支撑。工作台1的顶面固定有垂直于工作台1表面的第一竖直板2和第二竖直板3，第一竖直板2与第二竖直板3相互垂直，且第一竖直板2沿着工作台1的宽度方向设置，第二竖直板3沿着工作台1的长度方向设置。

工作台1顶面安装有抵紧组件4，抵紧组件4用于抵紧叉车内门架01于第一竖直板2上，抵紧组件4与叉车内门架01之间安装有缓冲组件5，缓冲组件5对叉车内门架01进行弹性缓冲。工作台1顶面安装有驱动组件6，驱动组件6驱动叉车内门架01上的支板013与第二竖直板3贴合。通过抵紧组件4和驱动组件6的共同作用，将叉车内门架01定位在第一竖直板2与第二竖直板3上，从而确保叉车内门架01的焊接质量。

具体的，抵紧组件4包括第一气缸41和推板42，第一气缸41沿着工作台1的长度方向设置，第一气缸41的缸体通过螺栓可拆卸固定在工作台1的顶面，第一气缸41活塞杆的端部固定有连接头，连接头与推板42通过螺栓可拆卸固定连接。

另外，缓冲组件5包括压板51、导向件52和弹性件53，压板51与推板42平行设置，压板51位于推板42背离第一气缸41的一侧，导向件52穿过推板42与压板51固定连接，导向件52对推板42进行限位，弹性件53套设在导向件52上，弹性件53位于压板51与推板42之间。

在本实施例中，导向件52为导向杆，导向杆的一端部带有限位结构，导向杆穿过推板42后与压板51固定，限位结构对推板42进行限位。弹性件53为伸缩弹簧，一般的，初始状态下，伸缩弹簧的两端分别与压板51和推板42抵触。

驱动组件6包括第二气缸61和驱动板62，第二气缸61沿着工作台1的宽度方向设置，第二气缸61的缸体通过螺栓固定在工作台1的顶面，驱动板62与第二竖直板3平行设置，驱动板62固定在第二气缸61活塞杆的端部，第二气缸61的活塞杆伸长，带动驱动板62将叉车内门架01抵紧在第二竖直板3上。

本实施例的具体实施原理是：

本实用新型中，第一气缸41驱动推板42，推板42带动压板51运动，直至压板51接触叉车内门架01，将叉车内门架01抵紧在第一竖直板2上，对弹性件53进行压缩，以对叉车内门架01进行保护，以便于第二气缸61带动驱动板62将叉车内门架01抵紧在第二竖直板3上，从而实现对叉车内门架01的位置定位，以确保对叉车内门架01的焊接精度。

实施例2：

如图3和图4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，驱动组件6包括支撑座63、转动板64和驱动件65，支撑座63安装在工作台1的顶面，支撑座63与叉车内门架01分别位于第二竖直板3的两侧，转动板64的顶部固定有一杆体，转动板64与杆体形成L形结构，杆体铰接在支撑座63的顶部，驱动件65的两端分别与支撑座63和杆体连接，驱动件65驱动转动板64将动叉车内门架01上的支板013贴合在第二竖直板3上。

具体的，驱动件65为第三气缸，第三气缸的两端分别与支撑座63和杆体铰接，第三气缸驱动转动板64转动至竖直状态，使得转动板64与叉车内门架01贴合，叉车内门架01与第二竖直板3贴合。

另外，驱动组件6还包括滑移件66，支撑座63安装在滑移件66上。

具体的，滑移件66包括第四气缸661、滑块662和滑轨663，滑轨663通过沉头螺栓固定在工作台1的顶面，且沿着工作平面的宽度方向设置，滑块662与滑轨663滑移配合，支撑座63固定在滑块662的顶部，第四气缸661沿着工作台1的宽度方向设置，第四气缸661的缸体固定安装在工作台1的顶面，第四气缸661的活塞杆与支撑座63或滑块662固定，第四气缸661驱动滑块662在滑轨663上滑移。

本实施例的具体实施原理是：

本实用新型中，第一气缸41驱动推板42，推板42带动压板51运动，直至压板51接触叉车内门架01，将叉车内门架01抵紧在第一竖直板2上，对弹性件53进行压缩，以对叉车内门架01进行保护，之后在第三气缸的作用下，转动板64向下转动，转动板64与第二竖直板3平行，第四气缸661带动支撑座63背离第二竖直板3移动，驱动叉车内门架01与第二竖直板3贴合，在此过程中，以便于叉车内门架01的放置，提高叉车内门架01的定位效率，以确保对叉车内门架01的焊接精度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种叉车内门架焊接定位装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上设置有垂直于所述工作台(1)的第一竖直板(2)和第二竖直板(3)，所述第一竖直板(2)与所述第二竖直板(3)相互垂直，所述工作台(1)上设置有抵紧组件(4)，所述抵紧组件(4)用于抵紧叉车内门架(01)于所述第一竖直板(2)上，所述抵紧组件(4)与叉车内门架(01)之间设置有缓冲组件(5)，所述工作台(1)上设置有驱动组件(6)，所述驱动组件(6)驱动叉车内门架(01)上的支板(013)与所述第二竖直板(3)贴合。

2.根据权利要求1所述的一种叉车内门架焊接定位装置，其特征在于，所述抵紧组件(4)包括第一气缸(41)和推板(42)，所述推板(42)设置在所述第一气缸(41)的活塞杆端部。

3.根据权利要求2所述的一种叉车内门架焊接定位装置，其特征在于，所述缓冲组件(5)包括压板(51)、导向件(52)和弹性件(53)，所述压板(51)位于所述推板(42)背离所述第一气缸(41)的一侧，所述导向件(52)穿过所述推板(42)与所述压板(51)连接，所述弹性件(53)套设在所述导向件(52)上，且位于所述压板(51)与所述推板(42)之间，所述导向件(52)对所述推板(42)进行限位。

4.根据权利要求1所述的一种叉车内门架焊接定位装置，其特征在于，所述驱动组件(6)包括第二气缸(61)和驱动板(62)，所述第二气缸(61)安装在所述工作台(1)上，所述驱动板(62)安装在所述第二气缸(61)活塞杆的端部，所述驱动板(62)与所述第二竖直板(3)平行设置，所述第二气缸(61)驱动所述驱动板(62)沿着所述第二竖直板(3)的厚度方向运动。

5.根据权利要求1所述的一种叉车内门架焊接定位装置，其特征在于，所述驱动组件(6)包括支撑座(63)、转动板(64)和驱动件(65)，所述支撑座(63)安装在所述工作台(1)上，所述支撑座(63)位于所述第二竖直板(3)背离所述叉车内门架(01)的一侧，所述转动板(64)铰接在所述支撑座(63)的顶部，所述驱动件(65)的两端分别与所述支撑座(63)和所述转动板(64)连接，所述驱动件(65)驱动所述转动板(64)将叉车内门架(01)上的支板(013)贴合在所述第二竖直板(3)上。

6.根据权利要求5所述的一种叉车内门架焊接定位装置，其特征在于，所述驱动件(65)为第三气缸。

7.根据权利要求6所述的一种叉车内门架焊接定位装置，其特征在于，所述驱动组件(6)还包括滑移件(66)，所述支撑座(63)安装在所述滑移件(66)上，所述滑移件(66)带动所述支撑座(63)在所述工作台(1)上沿着所述第二竖直板(3)的厚度方向移动。

8.根据权利要求7所述的一种叉车内门架焊接定位装置，其特征在于，所述滑移件(66)包括第四气缸(661)、滑块(662)和滑轨(663)，所述滑轨(663)固定在所述工作台(1)上，沿着所述第二竖直板(3)的厚度方向设置，所述滑块(662)与所述滑轨(663)滑移配合，所述支撑座(63)固定在所述滑块(662)上，所述第四气缸(661)安装在所述工作台(1)上，所述第四气缸(661)驱动所述滑块(662)沿所述滑轨(663)滑移。

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