CN217232153U - 一种新型路面横向排水装置 - Google Patents

Abstract

一种新型路面横向排水装置，包括两侧的挡板，挡板间布设若干加强肋板，所述加强肋板间隔排列在挡板间，所述加强肋板和挡板间形成进水口；所述挡板下方布设排水管，所述排水管内侧形成排水通道，所述排水通道横跨行车道，所述排水管下方布设固定钢板，所述固定钢板两侧均布设若干个固定螺栓；所述排水通道的一侧布设检修口，所述检修口布设在行车道范围外并由盖板覆盖，本实用新型能布设在长大纵坡、超高路段、超宽路段等线形变化复杂的路段，以缓解此类复杂路段的积水状况，避免车辆打滑、失去控制进而引发的事故。

Description

一种新型路面横向排水装置

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其是一种新型路面横向排水装置。

背景技术

目前高速公路采用的铺面材料基本上都是沥青混合料，且多以密实型沥青混合料为主。沥青路面的路表水多以漫流的形式沿合成坡度方向排出路面范围，其排水能力很大程度上取决于路面横、纵坡度大小。但在一些线形不利路段，如长大纵坡、超高路段、超宽路段等线形变化复杂的路段，在连续降雨或暴雨环境下，路面水难以快速通过路面坡度排出行车道，进而导致路面积水的产生。

而相关研究表明，影响高速公路雨天行车安全的原因多与路面积水有关。车辆高速行驶经过积水路段时，轮胎与路面间水膜导致两者间的摩阻力急剧下降，车辆制动能力减弱，使得车辆易打滑、失去控制进而引发事故。

而目前已有的一些路面横向排水装置，存在排水效率低，施工周期长，耐久性较差，易堵塞，难养护的问题。

基于此，本实用新型开发了一种新型的路面嵌入式横向排水装置，用于解决路面排水不畅，导致路表出现积水的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种新型路面横向排水装置，以解决高速公路上出现的排水问题。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型路面横向排水装置，包括两侧的挡板，挡板间布设若干加强肋板，所述加强肋板间隔排列在挡板间，所述加强肋板和挡板间形成进水口；所述挡板下方布设排水管，所述排水管内侧形成排水通道，所述排水通道横跨行车道，所述排水管下方布设固定钢板，所述固定钢板两侧均布设若干个固定螺栓；所述排水通道的一侧布设检修口，所述检修口布设在行车道范围外并由盖板覆盖。

作为本实用新型的一种优选方案，所述挡板与行车道路面平齐并横跨行车道，挡板的坡度与行车道路面横坡一致；所述排水管与挡板坡度方向一致。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加强肋板、挡板预埋在路面面层结构中，所述排水管预埋在路面基层结构中。

作为本实用新型的一种优选方案，所述行车道沿挡板横向方向依次布设小客车行车道、大货车行车道。

作为本实用新型的一种优选方案，所述进水口顶部与行车道路面表面平齐，所述进水口的水流入排水通道并通过排水通道排出，所述进水口的宽度小于车辆双轮组接触路面的宽度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述挡板的高度小于排水管的高度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述排水通道一端是检修口，与检修口相对的另一端是出水口，所述检修口的高度高于出水口高度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定螺栓连接固定钢板与路面基层结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加强肋板、挡板、排水管、固定钢板均采用厚度为1.5cm的钢材。

作为本实用新型的一种优选方案，所述排水通道的宽度大于进水口的宽度。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型能布设在长大纵坡、超高路段、超宽路段等线形变化复杂的路段，以缓解此类复杂路段的积水状况，避免车辆打滑、失去控制进而引发的事故。

2、本实用新型的进水口尺寸较小，对路面平整度及行车安全性影响较小，同时可承受较大的汽车载荷，且挡板与排水管分别预埋在路面结构的面层、基层，减少了对原有行车道路面结构设计的影响。

3、本实用新型设有检修口，当进水口或者排水管出现堵塞情况时，可以打开端口盖板，用高压水枪进行冲刷，使得堵塞物在高压的作用下随着水流从出水口方向排出，以确保本装置处于畅通状态。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在沥青路面安装后的横截面示意图；

图3是本实用新型安装后的路面效果俯视图；

图4是检修口及端口盖板示意图；

图中附图标记：1-加强肋板、2-挡板、3-排水管、4-固定钢板、5-固定螺栓、11-进水口、12-排水通道、13-路面面层结构、14-路面基层结构、100-新型横向排水装置、101-小客车行车道、102-大货车行车道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1-4所示，一种新型路面横向排水装置包括两侧的挡板2，挡板2间布设若干加强肋板1，所述加强肋板1间隔排列在挡板2间，所述加强肋板1和挡板2间形成进水口11，所述加强肋板1的布设能有效防止进水口11两侧由于来往车辆的碾压而闭合；所述挡板2下方布设排水管3，所述排水管3内侧形成排水通道12，所述排水通道12横跨行车道，横跨行车道的排水通道12方便积水直接排出行车道不在行车道上产生二次积水，所述排水管3下方布设固定钢板4，所述固定钢板4位于整个排水装置的最下方，所述固定钢板4两侧均布设若干个固定螺栓5；所述排水通道12的一侧布设检修口，所述检修口布设在行车道范围外并由盖板覆盖。

挡板2与行车道路面平齐并横跨行车道，挡板2的坡度与行车道路面横坡一致；所述排水管3有一定的坡度，所述排水管3与挡板2坡度大小、方向一致。

加强肋板1、挡板2预埋在路面面层结构13中，所述排水管3预埋在路面基层结构14中，因此，挡板2、排水管3等结构均预埋在路面内，行车道沿挡板2横向方向依次布设小客车行车道101、大货车行车道102。

进水口11顶部与行车道路面表面平齐，横跨行车道，其坡度与路面横坡一致；所述进水口11的水流入排水通道12并通过排水通道12排出，所述进水口11表面空隙宽度优选为2cm，且裸露在行车道路表的宽度只有5cm，远小于车辆双轮组接触面积的当量圆直径的21.3cm，因此进水口11的宽度小于车辆双轮组接触路面的宽度，不会对行车道路表的平整度及行车安全产生影响。

挡板2高度优选为18cm，处于路面的面层结构13中，所述排水管3的高度为30cm，处于路面的基层结构14中，挡板2的高度小于排水管3的高度，因此不会对路面的原有结构造成过度破坏，不会影响原路面路基结构。

排水通道12一端是检修口，与检修口相对的另一端是出水口，所述检修口的高度高于出水口高度，避免出水口的水流倒灌至检修口中。

固定螺栓5连接固定钢板4与路面基层结构14，防止排水装置在使用时出现滑移。

加强肋板1、挡板2、排水管3、固定钢板4均采用厚度为1.5cm的钢材，具有较好的耐久性能；加强肋板1、挡板2、排水管3、固定钢板4组装形成排水装置，方便排水装置实际的运输及安装。

排水通道12的宽度大于进水口11的宽度，能加快进水口11中的水排出。

当进水口11或者排水通道12出现堵塞情况时，可以打开盖板，用高压水枪通过检修口对进水口11、排水通道12进行冲刷，使得堵塞物在高压的作用下随着水流从出水口方向排出，以确保本装置处于畅通状态。

具体实施一种新型路面横向排水装置：

对运营期路面进行装设横向排水装置时，先按照图纸在易积水路段放样划线（宽度90cm），保持与路面垂直，然后用50cm小铣刨机铣刨、并切割机切割最后进行挖除，使得深度达到48cm后放置路面排水装置。同时在排水管3处铺设路面基层结构，在挡板2处铺设路面面层结构。

对于新建期的公路进行装设横向排水装置时，先用混凝土包封排水装置，待摊铺混合料时直接将混凝土包封的排水装置埋入想要位置即可。

横向排水路面装置设有检修口，当进水口11或者排水管12出现堵塞情况时，可以打开端口盖板，用高压水枪进行冲刷，使得堵塞物在高压的作用下随着水流从出水口方向排出，以确保本装置处于畅通状态。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记： 1-加强肋板、2-挡板、3-排水管、4-固定钢板、5-固定螺栓、11-进水口、12-排水通道、13-路面面层结构、14-路面基层结构、100-新型横向排水装置、101-小客车行车道、102-大货车行车道等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种新型路面横向排水装置，其特征在于：包括两侧的挡板（2），挡板（2）间布设若干加强肋板（1），所述加强肋板（1）间隔排列在挡板（2）间，所述加强肋板（1）和挡板（2）间形成进水口（11）；所述挡板（2）下方布设排水管（3），所述排水管（3）内侧形成排水通道（12），所述排水通道（12）横跨行车道，所述排水管（3）下方布设固定钢板（4），所述固定钢板（4）两侧均布设若干个固定螺栓（5）；所述排水通道（12）的一侧布设检修口，所述检修口布设在行车道范围外并由盖板覆盖。

2.根据权利要求1所述的一种新型路面横向排水装置，其特征在于：所述挡板（2）与行车道路面平齐并横跨行车道，挡板（2）的坡度与行车道路面横坡一致；所述排水管（3）与挡板（2）坡度方向一致。

3.根据权利要求2所述的一种新型路面横向排水装置，其特征在于：所述加强肋板（1）、挡板（2）预埋在路面面层结构（13）中，所述排水管（3）预埋在路面基层结构（14）中。

4.根据权利要求3所述的一种新型路面横向排水装置，其特征在于：所述行车道沿挡板（2）横向方向依次布设小客车行车道（101）、大货车行车道（102）。

5.根据权利要求4所述的一种新型路面横向排水装置，其特征在于：所述进水口（11）顶部与行车道路面表面平齐，所述进水口（11）的水流入排水通道（12）并通过排水通道（12）排出，所述进水口（11）表面空隙宽度为2cm，小于车辆双轮组接触面积的当量圆直径的21.3cm。

6.根据权利要求5所述的一种新型路面横向排水装置，其特征在于：所述挡板（2）的高度小于排水管（3）的高度。

7.根据权利要求6所述的一种新型路面横向排水装置，其特征在于：所述排水通道（12）一端是检修口，与检修口相对的另一端是出水口，所述检修口的高度高于出水口高度。

8.根据权利要求7所述的一种新型路面横向排水装置，其特征在于：所述固定螺栓（5）连接固定钢板（4）与路面基层结构（14）。

9.根据权利要求8所述的一种新型路面横向排水装置，其特征在于：所述加强肋板（1）、挡板（2）、排水管（3）、固定钢板（4）均采用厚度为1.5cm的钢材。

10.根据权利要求8所述的一种新型路面横向排水装置，其特征在于：所述排水通道（12）的宽度大于进水口（11）的宽度。

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