CN217231616U - 排涝吸水车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及应急排涝装备技术领域，具体而言，涉及一种排涝吸水车。排涝吸水车包括排水系统、动力系统和底盘，其中：所述排水系统安装在所述底盘上，所述排水系统包括第一排水泵、第二排水泵、第一排水管和第二排水管，所述第一排水管与所述第一排水泵的出水端连通，所述第二排水管与所述第二排水泵的出水端连通；所述动力系统安装在所述底盘上且用于向所述第一排水泵提供动力；所述底盘用于向所述第二排水泵提供动力。可以将车辆的底盘进行最大化的利用，摆脱现阶段传动设备由于底盘动力限制，单台设备的排水量有限的问题，可以将单台车的排水量达到两个车的排水量，可以更好的利用有限的空间，输送更多的水量。

Description

排涝吸水车

技术领域

本申请涉及应急排涝装备技术领域，具体而言，涉及一种排涝吸水车。

背景技术

排水车是面对抢险救灾最常用的一种装置，排水车经常被用于防洪和排涝等工作，还可用于农业和城市绿化的灌溉。传统排涝车中排水泵的动力来源为汽车底盘取力，整车的排水能力就由底盘功率所决定，排水量无法继续进行扩大，限制了车辆的排水作业能力。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题为：传统排涝车中排水泵的动力来源为汽车底盘取力，排水量无法继续进行扩大，限制了车辆的排水作业能力。为了解决上述技术问题，本申请提供了一种排涝吸水车。

根据本实用新型实施例提供的排涝吸水车，其包括排水系统、动力系统和底盘，其中：

所述排水系统安装在所述底盘上，所述排水系统包括第一排水泵、第二排水泵、第一排水管和第二排水管，所述第一排水管与所述第一排水泵的出水端连通，所述第二排水管与所述第二排水泵的出水端连通；

所述动力系统安装在所述底盘上且用于向所述第一排水泵提供动力；

所述底盘用于向所述第二排水泵提供动力。

可选地，所述动力系统包括发动机和第一液压油泵，所述第一液压油泵与所述第一排水泵连接，所述发动机用于通过驱动所述第一液压油泵为所述第一排水泵提供动力。

可选地，所述排涝吸水车还包括取力器和第二液压油泵，所述取力器分别与所述底盘和第二液压油泵连接，所述底盘用于通过驱动所述第二液压油泵为所述第二排水泵提供动力。

可选地，所述排涝吸水车还包括安装在所述底盘上的散热装置，所述散热装置用于为所述第一液压油泵和/或所述第二液压油泵的工作介质进行散热。

可选地，所述排涝吸水车还包括滑动装置和回转装置，所述滑动装置设置在所述底盘上，所述回转装置设置在所述滑动装置上，所述排水系统设置在所述回转装置上。

可选地，所述排水系统铰接在所述回转装置上，所述排水系统与所述回转装置之间还设置有第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的两端分别与所述排水系统和所述回转装置铰接。

可选地，所述排涝吸水车还包括设置在所述底盘上的伸缩支腿，所述伸缩支腿和所述回转装置均位于所述底盘的尾部。

可选地，所述排水系统还包括第二伸缩缸，所述第一排水管和所述第二排水管均包括外管和滑动套设于所述外管内部的内管，所述第二伸缩缸用于驱动所述内管相对于所述外管往复滑动。

可选地，所述底盘上还设置有管线滚筒。

可选地，所述动力系统、所述滑动装置和所述管线滚筒均通过副梁固定安装在所述底盘上。

本实用新型实施例提供的排涝吸水车中，排水系统包括第一排水泵和第二排水泵，第一排水泵通过安装在底盘上的动力系统来提供动力，第二排水泵则从底盘取力，可以将车辆的底盘进行最大化的利用，摆脱现阶段传动设备由于底盘动力限制，单台设备的排水量有限的问题，可以将单台车的排水量达到两个车的排水量，可以更好的利用有限的空间，输送更多的水量。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示意性地给出了本实用新型实施例提供的排涝吸水车在第一状态下的立体结构图；

图2示意性地给出了本实用新型实施例提供的排涝吸水车在第一状态下的俯视图；

图3示意性地给出了本实用新型实施例提供的排涝吸水车在第一状态下的侧视图；

图4示意性地给出了本实用新型实施例提供的排涝吸水车在第二状态下的侧视图；

图5示意性地给出了本实用新型实施例提供的排涝吸水车在第二状态下的立体图；

图6示意性地给出了本实用新型实施例提供的排涝吸水车在第三状态下的侧视图；以及

图7示意性地给出了本实用新型实施例提供的排涝吸水车在第三状态下的立体图。

图中：

1、排水系统；101、第一排水泵；102、第二排水泵；103、第一排水管；104、第二排水管；105、支架；106、第二伸缩缸；107、排水口；2、动力系统；201、发动机；202、第一液压油泵；3、底盘；4、液压油箱；5、散热装置；6、滑动装置；7、回转装置；8、副梁；9、第一伸缩缸；10、第三伸缩缸；11、第一铰接点；12、第二铰接点；13、第三铰接点；14、外管、15、内管；16、伸缩支腿；17、管线滚筒。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列单元的系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型实施例提供的排涝吸水车用于进行排水工作，包括但不限于防洪和排涝工作、农业和城市绿化的灌溉。如图1-图7所示，本实用新型实施例提供的排涝吸水车包括排水系统1、动力系统2和底盘3，其中：所述排水系统1安装在所述底盘3上，所述排水系统1包括第一排水泵101、第二排水泵102、第一排水管103和第二排水管104，所述第一排水管103与所述第一排水泵101的出水端连通，所述第二排水管104与所述第二排水泵102的出水端连通；所述动力系统2安装在所述底盘3上且用于向所述第一排水泵101提供动力；所述底盘3用于向所述第二排水泵102提供动力。本实用新型实施例提供的排涝吸水车中，第一排水泵101通过安装在底盘3上的动力系统2来提供动力，第二排水泵102则从底盘3取力，可以将车辆的底盘3进行最大化的利用，摆脱现阶段传动设备由于底盘3动力限制，单台设备的排水量有限的问题，可以将单台车的排水量达到两个车的排水量，可以更好的利用有限的空间，输送更多的水量。

在本实用新型实施例提供的排涝吸水车中，用于向第一排水泵101提供动力的动力系统2包括发动机201和第一液压油泵202，所述第一液压油泵202与所述第一排水泵101连接，所述发动机201用于通过驱动所述第一液压油泵202为所述第一排水泵101提供动力。具体的，排涝吸水车还设置有用于储存液压油的液压油箱4，第一排水泵101包括第一液压马达和通过第一液压马达驱动的第一叶轮，第一液压油泵202通过第一进油管路分别与液压油箱4和第一排水泵101的第一液压马达连接，第一排水泵101的第一液压马达通过第一回油管路与液压油箱4连接，在工作过程中，发动机201驱动第一液压油泵202工作，第一液压油泵202通过第一进油管路将液压油箱4内的液压油抽出，并通过第一进油管路送入第一液压马达，进而使得第一液压马达驱动第一叶轮旋转，从而使得第一排水泵101可以进行排水作业，第一回油管路用于将第一压夜油泵内的液压油回流至液压油箱4内。

在本实用新型实施例提供的排涝吸水车还包括取力器和第二液压油泵，所述取力器分别与所述底盘3和第二液压油泵连接，所述底盘3用于通过驱动所述第二液压油泵为所述第二排水泵102提供动力。具体的，第二液压油泵与第一压夜油泵共用一个液压油箱4，第二排水泵102包括第二液压马达和通过第二液压马达驱动的第二叶轮，第二液压油泵通过第二进油管路分别与液压油箱4和第二排水泵102的第二液压马达连接，第二排水泵102的第二液压马达通过第二回油管路与液压油箱4连接，在工作过程中，底盘3通过取力器驱动第二液压油泵工作，第二液压油泵通过第二进油管路将液压油箱4内的液压油抽出，并通过第二进油管路送入第二液压马达，进而使得第二液压马达驱动第二叶轮旋转，从而使得第二排水泵102可以进行排水作业，第二回油管路用于将第二压夜油泵内的液压油回流至液压油箱4内。

本实用新型实施例提供的排涝吸水车还包括安装在所述底盘3上的散热装置5，所述散热装置5用于为所述第一液压油泵202、所述第二液压油泵、液压油箱4、发动机201、第一液压马达及第二液压马达中的至少一种结构进行散热，当然该散热装置5还用于为第一液压油泵202、所述第二液压油泵及液压油箱4中的工作介质液压油进行散热。该散热器可以为风冷散热器或者水冷散热器，当然也可以同时兼具风冷和水冷两种模式，通过散热器冷却液压油，可以对液压油进行散热，提高第一液压油泵202、第二液压油泵、发动机201、第一液压马达及第二液压马达各个结构的可靠性以及延长使用寿命。

本实用新型实施例提供的排涝吸水车还包括滑动装置6和回转装置7，所述滑动装置6设置在所述底盘3上，所述回转装置7设置在所述滑动装置6上，所述排水系统1设置在所述回转装置7上。其中，底盘3上固定设置有副梁8，滑动装置6与该副梁8滑动配合，底盘3上还设置有用于驱动滑动装置6相对于底盘3往复直线滑动的第三伸缩缸10，滑动装置6的滑动方向为车辆的前后方向，在滑动装置6相对于底盘3前后滑动过程中，回转装置7和排水系统1会随着滑动装置6一起前后移动，可以将排水系统1的排水泵伸出到更远的地方，增加排涝吸水车的取水范围。回转装置7安装在滑动装置6上，并且可以围绕回转装置7的轴线进行旋转，从而可以带动排水系统1一起进行旋转，将第一排水泵101和第二排水泵102旋转到车辆的两侧进行取水，进一步增大了排涝吸水车的取水范围，其中回转装置7可以通过底盘3取力，也可以通过动力系统2提供驱动力。

在本实用新型实施例提供的排涝吸水车中，所述排水系统1铰接在所述回转装置7上，所述排水系统1与所述回转装置7之间还设置有第一伸缩缸9，所述第一伸缩缸9的两端分别与所述排水系统1和所述回转装置7铰接。回转装置7上设置有第一铰接点11和第二铰接点12，排水系统1上设置有第三铰接点13，排水系统1通过第一铰接点11与回转装置7铰接，第一伸缩缸9的一端通过第二铰接点12与回转装置7铰接，另一端通过第三铰接点13与排水系统1铰接，通过第一伸缩缸9的伸出与收缩，可以控制排水系统1围绕着第一铰接点11进行上下倾转动作，从而可以将水平叠层在底盘3上的第一排水管103和第二排水管104旋转至切斜角度或者垂直角度，使得第一排水管103端部的第一排水泵101和第二排水管104端部的第二排水泵102旋转至或低于车辆最低点的位置，达到如图4和图5所示的状态，将第一排水泵101和第二排水泵102伸入较低的水面以下进行取水作业。具体的，排水系统1还包括支架105，第一排水管103、第二排水管104、第一排水泵101和第二排水泵102均固定在支架105上。第三铰接点13设置在支架105上，排水系统1的支架105通过第一铰接点11与回转装置7铰接，第一伸缩缸9的通过第三铰接点13与排水系统1的支架105铰接。

在本实用新型实施例提供的排涝吸水车中，所述排水系统1还包括第二伸缩缸106，所述第一排水管103和所述第二排水管104均包括外管14和滑动套设于所述外管14内部的内管15，所述第二伸缩缸106用于驱动所述内管15相对于所述外管14往复滑动，第二伸缩缸106伸出时，排水管的内管15从外管14的内部向外滑动，排水管整体长度延长，第二伸缩缸106缩回时，排水管的内管15从外管14的外部向外管14内部滑动，排水管整体长度缩短，第一排水泵101和第二排水泵102均固定在内管15的端部，外管14固定在支架105上，即通过第二伸缩缸106进行控制，可使得内管15相对于外管14伸出与收缩，从而使得第一排水泵101和第二排水泵102可以伸到更远或者更深的位置，达到如图6和7所示的状态，增大排涝吸水车的取水作业范围。第一排水管103和第二排水管104上设置有至少一个排水口107，排水口107可以连接消防水带，输送水到远处。

本实用新型实施例提供的排涝吸水车还包括设置在所述底盘3上的伸缩支腿16，所述伸缩支腿16和所述回转装置7均位于所述底盘3的尾部。排水车作业时可以通过伸缩支腿16维持稳定，由于排水系统1在取水作业时，排水系统1对底盘3的受力位置位于车辆尾部，将伸缩支腿16设置在底盘3尾部可以有助于车辆整体结构的稳定支撑。可选地，伸缩支腿16可以向车辆的左右侧滑动伸出，伸出一定距离后，再向下伸出固定座至地面，将汽车底盘3的尾部进行支承。

在本实用新型实施例提供的排涝吸水车中，所述底盘3上还设置有管线滚筒17。排涝吸水车中的排水泵以及各伸缩缸均均为液压进行驱动，设备动作时管线较多，管线滚筒17可以用来存放第一进油管路、第一回油管路、第二进油管路及第二回油管路等液压管线，设备停止作业时对液压管线进行回收。具体的，本实用新型实施例提供的排涝吸水车中，动力系统2、滑动装置6和管线滚筒17均通过副梁8固定安装在所述底盘3上。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的排涝吸水车中的第一排水泵101通过动力系统2作为动力来源，第二排水泵102通过底盘3作为动力来源，第一排水泵101和第二排水泵102可以单独工作也可以一起进行工作，具体根据需要来具体选择开启一台排水泵还是两台排水泵。本实用新型实施例中。第一排水泵101和第二排水泵102的泵送流体水应做广义理解，其既可以是水，也可能是泥水、污水、油水、渣滓等等，根据实际排水现场作业的需求而决定。第一排水泵101和第二排水泵102优选为轴流泵。

本实用新型实施例提供的排涝吸水车一种可选的工作过程可以如下。

排涝吸水车在开始作业时：

1、驾驶员操作本排涝吸水车到指定位置后，找到地面坚固位置停放，通过液压系统将伸缩支腿16进行驱动，待伸缩支腿16与与地面实现稳定支撑后，达到如图1-3的状态，再进行后续动作，开始将排水管上的排水口107与消防水带相连；

2、排涝吸水车停稳后，通过滑动装置6对第一排水泵101和第二排水泵102的位置进行前后调整，具体通过第三伸缩油缸伸出带动滑动装置6相对于底盘3向后滑动，可以控制滑动装置6向后延伸，调整好适当位置后停止；

3、滑动装置6停止移动后，可对回转装置7进行驱动，调整第一排水管103和第二排水管104的位置，使排涝吸水车不仅可以对车辆尾部的空间进行作业，也可以对排涝吸水车两侧进行作业；

4、当回转装置7调整好位置后，开始驱动第一伸缩缸9，第一伸缩缸9伸出时，第一排水管103和第二排水管104开始围绕着第一铰接点11旋转，排水口107的一端向上转动，第一排水泵101和第二排水泵102的一端则向下转动，直到第一伸缩缸9完全伸出，第一排水管103和第二排水管104为垂直于地面的角度，达到如图4和图5的状态；

5、第二伸缩缸106开始工作，控制第一排水管103和第二排水管104的内管15进行延伸，当第一排水泵101和第二排水泵102伸出到一定位置时，第一排水泵101和第二排水泵102的泵头完全沉入水中，开始通过汽车底盘3为第二排水泵102提供动力，通过动力系统2对第二排水泵102提供动力，第一排水泵101和第二排水泵102吸入的水通过第一排水管103和第二排水管104向上移动，通过第一排水管103和第二排水管104上的排水口107连接的消防水带输送到远处，开始持续作业，最终作业状态如图6和图7所示。

排涝吸水车在停止作业后：

1、控制第二伸缩缸106收缩，带动第一排水管103和第二排水管104的内管15向上回收，直到第二伸缩缸106完全回收，第一排水管103和第二排水管104的内管15也会回收至外管14内部，达到如图4和图5的状态。

2、控制第三伸缩缸10收缩，将滑动装置6进行复位，开始调整回转装置7，调整到初始位置。

3、控制第一伸缩缸9开始回收，第一排水管103和第二排水管104开始围绕着第一铰接点11旋转，排水口107的一端向下转动，第一排水泵101和第二排水泵102的一端则向上转动，直到第一伸缩缸9完全回收，第一排水管103和第二排水管104平行于底盘3设置，然后将消防水带从排水口107取下，达到如图1-3的状态。

4、收起伸缩支腿16，关闭动力系统2，排涝吸水车可以进行移动。

本说明书中部分实施例采用递进或并列的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种排涝吸水车，其特征在于，包括排水系统(1)、动力系统(2)和底盘(3)，其中：

所述排水系统(1)安装在所述底盘(3)上，所述排水系统(1)包括第一排水泵(101)、第二排水泵(102)、第一排水管(103)和第二排水管(104)，所述第一排水管(103)与所述第一排水泵(101)的出水端连通，所述第二排水管(104)与所述第二排水泵(102)的出水端连通；

所述动力系统(2)安装在所述底盘(3)上且用于向所述第一排水泵(101)提供动力；

所述底盘(3)用于向所述第二排水泵(102)提供动力。

2.根据权利要求1所述的排涝吸水车，其特征在于，所述动力系统(2)包括发动机(201)和第一液压油泵(202)，所述第一液压油泵(202)与所述第一排水泵(101)连接，所述发动机(201)用于通过驱动所述第一液压油泵(202)为所述第一排水泵(101)提供动力。

3.根据权利要求2所述的排涝吸水车，其特征在于，还包括取力器和第二液压油泵，所述取力器分别与所述底盘(3)和第二液压油泵连接，所述底盘(3)用于通过驱动所述第二液压油泵为所述第二排水泵(102)提供动力。

4.根据权利要求3所述的排涝吸水车，其特征在于，还包括安装在所述底盘(3)上的散热装置(5)，所述散热装置(5)用于为所述第一液压油泵(202)和/或所述第二液压油泵的工作介质进行散热。

5.根据权利要求1所述的排涝吸水车，其特征在于，还包括滑动装置(6)和回转装置(7)，所述滑动装置(6)设置在所述底盘(3)上，所述回转装置(7)设置在所述滑动装置(6)上，所述排水系统(1)设置在所述回转装置(7)上。

6.根据权利要求5所述的排涝吸水车，其特征在于，所述排水系统(1)铰接在所述回转装置(7)上，所述排水系统(1)与所述回转装置(7)之间还设置有第一伸缩缸(9)，所述第一伸缩缸(9)的两端分别与所述排水系统(1)和所述回转装置(7)铰接。

7.根据权利要求6所述的排涝吸水车，其特征在于，还包括设置在所述底盘(3)上的伸缩支腿(16)，所述伸缩支腿(16)和所述回转装置(7)均位于所述底盘(3)的尾部。

8.根据权利要求1所述的排涝吸水车，其特征在于，所述排水系统(1)还包括第二伸缩缸(106)，所述第一排水管(103)和所述第二排水管(104)均包括外管(14)和滑动套设于所述外管(14)内部的内管(15)，所述第二伸缩缸(106)用于驱动所述内管(15)相对于所述外管(14)往复滑动。

9.根据权利要求5所述的排涝吸水车，其特征在于，所述底盘(3)上还设置有管线滚筒(17)。

10.根据权利要求9所述的排涝吸水车，其特征在于，所述动力系统(2)、所述滑动装置(6)和所述管线滚筒(17)均通过副梁(8)固定安装在所述底盘(3)上。

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