CN217206678U - 一种具有多气室的egr冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有多气室的EGR冷却器，包括进气端，进气端包括处于同一平面上左右并行的一号进气口和二号进气口，从一号进气口和二号进气口向冷却器本体内部分别形成一号进气通道和二号进气通道，一号进气通道和二号进气通道之间通过进气隔板分离；出气端，沿着一号进气通道和二号进气通道的出气口方向延伸形成位于冷却器本体内部前后并行的一号出气通道和二号出气通道，一号出气通道和二号出气通道之间通过出气隔板分隔；进气端的一号进气口和二号进气口与出气端的出气口相互垂直设置。本实用新型采用进气端的进气隔板和出气端的出气隔板实现在同一个冷却器里把气流成分两股进行冷却，同时可以避免出现脉冲能量的干涉的情况发生。

Description

一种具有多气室的EGR冷却器

技术领域

本实用新型主要涉及冷却器结构领域，尤其涉及一种具有多气室的EGR冷却器。

背景技术

在EGR冷却器中，为了防止发动机的三缸与三缸之间两股脉冲能量会产生相互之间的干涉，影响冷却器的使用效果，例如在六缸发动机中，排放出的气体会以三缸和三缸两股气体流出，当汇集到冷却器中两者之间存在干涉的情况。

目前生产的EGR冷却器在进气室和出气室位置没有分流，在发动机气缸内燃烧的空气，只能以一股气流进入冷却器；故需要在EGR冷却器在进行开发时候，对其进行分成两股气流以解决上述问题。

实用新型内容

针对上文提到的问题和需求，本实用新型的目的在于提供一种具有多气室的EGR冷却器，其由于采取了如下技术特征而解决了上述问题，并带来了其他技术效果。

为达上述目的，本实用新型提出了具有多气室的EGR冷却器，包括：

进气端，所述进气端包括处于同一平面上左右并行的一号进气口1和二号进气口2，从一号进气口1和二号进气口2向冷却器本体内部分别形成一号进气通道3和二号进气通道4，所述一号进气通道3和二号进气通道4之间通过进气隔板5分离；

出气端，沿着一号进气通道3和二号进气通道4的出气口方向延伸形成位于冷却器本体内部前后并行的一号出气通道6和二号出气通道7，所述一号出气通道6和二号出气通道7之间通过出气隔板8分隔；

进气端的一号进气口1和二号进气口2与出气端的出气口相互垂直设置。

根据优选方案，一号进气口1和二号进气口2呈圆形。

根据优选方案，一号进气口1和二号进气口2沿着外壁延伸形成与发动机固定安装的连接端9，所述连接端9上设置有螺栓孔10。

根据优选方案，螺栓孔10设置有多个。

根据优选方案，螺栓孔10分别位于一号进气口1和二号进气口2的两端，以及一号进气口1和二号进气口2之间，三个螺栓孔10的连线形成等腰三角形。

根据优选方案，一号进气通道3和二号进气通道4的长度不同，一号出气通道6和二号出气通道7的高度相同。

根据优选方案，一号出气通道6的一号出气口11和二号出气通道7的二号出气口12处于同一平面。

根据优选方案，进气隔板5与出气隔板8一体设置。

根据优选方案，出气隔板8包括一对前后错开的平行板81和连接平行板81的斜板82，由所述出气隔板8承接进气隔板5将来自进气端的气体进行分割。

根据优选方案，一号出气口11和二号出气口12布置沿出气端长轴方向分割的扁平状结构，对配进气端的进气口的方形结构设置。

根据优选方案，斜板82凹入冷却器本体设置。

根据优选方案，出气端的出气口沿着周向向外延伸形成安装限位环13。

本实用新型的有益效果：采用进气端的进气隔板和出气端的出气隔板实现在同一个冷却器里把气流成分两股进行冷却，同时可以避免出现脉冲能量的干涉的情况发生。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的右视图，其中进气端向下设置；

图5为本实用新型中关于图3中E-E剖视图；

图6为本实用新型左视图，其中进气端向上设置；

图7为本实用新型中关于图3中F-F剖视图；

图8为本实用新型的仰视图；

图中，

1、一号进气口；2、二号进气口；3、一号进气通道；4、二号进气通道；5、进气隔板；6、一号出气通道；7、二号出气通道；8、出气隔板，81、平行板，82、斜板；9、连接端；10、螺栓孔；11、一号出气口；12、二号出气口；13、安装限位环。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

与附图所展示的实施例相比，本实用新型保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本实用新型提出一种具有多气室的EGR冷却器，用于发动机排气工艺中，本实用新型对发动机的类型不做限制，但该EGR冷却器结构特别适用于对发动机气缸内燃烧产生的气体进行多股排出。

总体上，本实用新型所提出的具有多气室的EGR冷却器主要包进气端和出气端。其中，可以参见图1-8，其示出了进气端和出气端的布置关系。

为了使来自发动机气缸内燃烧产生的气体其分为两股气流，在进气端和出气端内分别加设进气隔板5和出气隔板8使其分成两股气流进入冷却器，避免两股气流产生脉冲能量的干涉。具体的，进气端在其进气口处的一号进气口1和二号进气口2处于同一平面上左右并行设置，气体沿着一号进气通道3和二号进气通道4朝向出气端在冷却器本体内输送气体；出气端也布置有两个不同的出气通道，沿着一号进气通道3和二号进气通道4的出气口方向延伸形成位于冷却器本体内部的一号出气通道6和二号出气通道7，为了与进气端的两者水平的仿形结构对配，此处一号出气通道6和二号出气通道7前后并行设置，优选的，一号出气口11和二号出气口12布置沿出气端长轴方向分割的扁平状结构，目的是将气体形成的通道结构从圆形改变成方形，进步一避免干涉的情况发生。

如图1、2、4、5、6、7所示，进气端的一号进气口1和二号进气口2与出气端的出气口相互垂直设置，可以使得气流经过转向后输出，也是为了进步一避免干涉的情况发生。

此外，为了对配发动机上的其他结构，一号进气口1和二号进气口2沿着外壁延伸形成与发动机固定安装的连接端9，通过连接端9上设置的螺栓孔10利用螺栓与发动机固定，进一步的，为了保证固定结构的牢固已经稳定性，根据结构上的形状特性，优选的，螺栓孔10布置有三个，三个螺栓孔10的连线形成等腰三角形，分别位于一号进气口1和二号进气口2的两端，以及一号进气口1和二号进气口2之间。

其中需要具体说明的是，由于进气端的两个进气口是左右平行设置，但是出气端的出气口又是前后平行设置，为此，需要将一号进气通道3和二号进气通道4的长度设置有长短不同，入口齐平，出口前后错开，但不影响一号出气通道6和二号出气通道7的高度，两者高度相同；由上述结构可以将下方的出气端的一号出气口11和二号出气口12设置于同一平面上，达到对配另一端设备的目的；其中为了保证安装的精确性，已经防呆的目的，可以在出气隔板8上设置有凹入内部的一个安装槽，同时将出气端的出气口沿着周向向外延伸形成安装限位环13，以达到准确安装的目的。

如前文所述，进气端包括进气隔板5，出气端包括出气隔板8，由于气体是贯通的，所以进气隔板5与出气隔板8一体设置，此外，出气隔板8需要将气体从圆形流道分解成长形流道，出气隔板8布置成包括一对前后错开的平行板81和连接平行板81的斜板82，斜板82的目的可以承接顶部路径长度不等的一号进气通道3和二号进气通道4，一对前后错开的平行板81可以实现将来自进气端的气体进行分割成两个相反设置的出气腔，达到使进气的气体进行分割成两股气流的目的。

上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种具有多气室的EGR冷却器，其特征在于，包括：

进气端，所述进气端包括处于同一平面上左右并行的一号进气口(1)和二号进气口(2)，从一号进气口(1)和二号进气口(2)向冷却器本体内部分别形成一号进气通道(3)和二号进气通道(4)，所述一号进气通道(3)和二号进气通道(4)之间通过进气隔板(5)分离；

出气端，沿着一号进气通道(3)和二号进气通道(4)的出气口方向延伸形成位于冷却器本体内部前后并行的一号出气通道(6)和二号出气通道(7)，所述一号出气通道(6)和二号出气通道(7)之间通过出气隔板(8)分隔；

进气端的一号进气口(1)和二号进气口(2)与出气端的出气口相互垂直设置。

2.根据权利要求1所述的具有多气室的EGR冷却器，其特征在于：所述一号进气口(1)和二号进气口(2)呈圆形。

3.根据权利要求2所述的具有多气室的EGR冷却器，其特征在于：所述一号进气口(1)和二号进气口(2)沿着外壁延伸形成与发动机固定安装的连接端(9)，所述连接端(9)上设置有螺栓孔(10)。

4.根据权利要求3所述的具有多气室的EGR冷却器，其特征在于：所述一号进气通道(3)和二号进气通道(4)的长度不同，一号出气通道(6)和二号出气通道(7)的高度相同。

5.根据权利要求4所述的具有多气室的EGR冷却器，其特征在于：所述一号出气通道(6)的一号出气口(11)和二号出气通道(7)的二号出气口(12)处于同一平面。

6.根据权利要求5所述的具有多气室的EGR冷却器，其特征在于：所述进气隔板(5)与出气隔板(8)一体设置。

7.根据权利要求6所述的具有多气室的EGR冷却器，其特征在于：所述出气隔板(8)包括一对前后错开的平行板(81)和连接平行板(81)的斜板(82)，由所述出气隔板(8)承接进气隔板(5)将来自进气端的气体进行分割。

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