CN106014543B - 发动机消声器及其发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机消声器及其发动机，包括壳体和设置于壳体内部并将壳体内腔分隔成不同腔室的至少一个隔板，至少正对消声器的进气管的隔板上设置有多个用于对进气气流发散形成紊流的扰流体；通过在消声器的隔板上设置有可对消声器内气流进行发散的扰流体，在工作时，可将进入消声器内气流发散开来，再经过消声器下一步消音结构进行消音，可在现有消声器消音效果的基础上，进一步减小排气噪音，达到更好的消音效果。

Description

发动机消声器及其发动机

技术领域

本发明涉及发动机零部件领域，特别涉及一种具有良好消音效果的发动机消声器及其发动机。

背景技术

发动机消声器是发动机重要的组成部件，其用于降低发动机产生的噪声，减少振动，进而提高设备使用的舒适性。小型汽油发电机因具有轻便的特点，在楼房办公场所、小型商场、装修工程等场所得到广泛使用，其动力源通常为发动机，当器工作环境处于有人状态，为降低其工作所产生的噪声对环境的影响，通常在汽油发电机上设置有消声器。现有的汽油发电机用发动机的消声器包括壳体、进气管、出气管和设置在壳体内并将壳体分成多个腔室的隔板，隔板可根据实际结构设置多个，其中，尤其是正对汽油发电机消声器的进气管的隔板，气流经进气管进入第一腔室后，直接冲击到该隔板上反弹，然后在经分流孔进入下一步消音结构，最后由排气管排出；；而现有的隔板多为平板结构，仅起分隔腔室的作用，受气流冲击时对气流无衰减，无消音作用或消音功用很小，不利于消声器整体消音效果的提高。

因此，需要对现有的发动机消声器进行改进，使其具有合理的结构设置，结构紧凑，并可大大提高消音效果。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种发动机消声器及其发动机，具有合理的结构设置，结构紧凑，并可大大提高消音效果。

本发明的发动机消声器，包括壳体和设置于壳体内部并将壳体内腔分隔成不同腔室的至少一个隔板，至少正对消声器的进气管的隔板上设置有多个用于对进气气流发散形成紊流的扰流体；扰流体可使流经隔板上的气流形成分散，形成紊流效果，并提高了空气的粘滞阻力，空气与隔板的振动摩擦使一部分声能转化成热能而被吸收，提高了消声效果；其中，壳体内的隔板通常设置至少一个，可根据实际消声器的结构进行设置，正对消声器的进气管的隔板是指位于消声器进气的第一腔正对进气直吹的隔板，当然位于其他腔内的隔板也可以设置扰流体用于对流经的气流进行分散，以提高消音效果。

进一步，扰流体至少设置于隔板正对气流直吹的板面上；在使用时，消声器隔板设置在消声器壳体内，隔板正对气流直吹的板面是指隔板安装在消声器壳体内后面向消声器的气流进口的板面，可使得消声器的进气流产生较强的分散效果，从而提高消音效果；当然，在隔板背离正对气流直吹的另一板面上也可设置扰流体，均在本技术方案的保护范围内。

进一步，扰流体沿隔板正对气流直吹的板面纵向分组并设置至少两组；扰流体沿隔板的纵向设置两组、三组或四组，且组与组之间的间距相等，其具体分组数目可根据消声器壳体的实际需求进行设计，保证对气流的分散效果，从而提高消声器的消音效果。

进一步，每组扰流体沿隔板横向设置至少三个；每组扰流体设置三个、四个或多于四个，且每组内扰流体之间的等距离设置，保证消音效果。

进一步，扰流体为由所述隔板冲压一体成型的突起，且突起为锥台形、半球形、棱锥形、锥台形中的至少一种；即扰流体为隔板的板面上设置的突起结构，加工容易，制造成本低，且结构强度高，其具体形状可根据具体需求进行设置。

进一步，相邻两组扰流体之间设置有沿隔板横向的条形凸筋Ⅰ；条形凸筋在两两相邻扰流体分组间设置一条，条形凸筋由隔板上凸形成，即可增加隔板的整体强度，也可对气流形成一定分散效果，起到消音的作用。

进一步，隔板包括沿气流方向设置的第一隔板和第二隔板，壳体内腔由第一隔板和第二隔板分隔成腔室Ⅰ、腔室Ⅱ和腔室Ⅲ，消声器的进气管的排气端伸入腔室Ⅰ并连通，腔室Ⅰ与通过谐振管与腔室Ⅲ连通，腔室Ⅲ通过第二隔板上设置的气流孔与腔室Ⅱ连通，腔室Ⅱ连通设置有排气管；即消声器壳体的内部设置两个隔板，第一隔板和第二隔板将壳体内腔分成三个腔，其中，第一隔板位于进气的第一腔(即腔室Ⅰ)中，第一隔板正对进气直吹的板面上设置有扰流体，进气气流依次经过腔室Ⅰ和腔室Ⅲ，最后进入腔室Ⅱ，并经排气管排出，使得气流不是按腔室的排列顺序依次经过，增大了气流通过面积，使得气流噪声得到尽可能的消除。

进一步，谐振管由内管和外管组成的双管结构，内管下上两端分别连通腔室Ⅰ和所述腔室Ⅲ，内管和外管之间形成谐振腔，并内管上圆周设置有谐振孔；通过双管结构的谐振管连通腔室Ⅰ和腔室Ⅲ，提高了整个系统降低低频的能力，从而降低噪声和振动水平。

进一步，排气管通过其上圆周设置的排气孔与腔室Ⅱ连通，且排气管出气端设置有火花捕集器；可消除火花的产生，从而保证该发动机消声器使用到发电机组上时的工作安全性，火花捕集器包括火花消除器、防火网和防火网盖，防火网盖与消声器壳体连接，并将防火网固定于火花消除器外端。

进一步，第二隔板沿横向设置有向腔室Ⅲ凸起的条形凸筋Ⅱ，可起到分散气流的作用，提高消音效果，并且具有较高的结构强度和支撑强度，提高消声器的整体结构强度；壳体内壁设置有消音棉，消音棉通过网孔板压紧固定于壳体，且内壁与外壁之间加装有消音棉。

本发明还公开了一种利用上述发动机消声器的发动机，发动机上安装有该发动机消声器。

本发明的有益效果：本发明的发动机消声器及其发动机，通过在消声器的隔板上设置有可对消声器内气流进行发散的扰流体，在工作时，可将进入消声器内气流发散开来，再经过消声器下一步消音结构进行消音，可在现有消声器消音效果的基础上，进一步减小排气噪音，达到更好的消音效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中C-C向视图；

图3为图1中D-D向视图；

图4为本发明中的第一隔板结构示意图；

图5为图4中A-A向视图；

图6为图4中B-B向视图。

具体实施方式

图1为本发明结构示意图，图2为图1中C-C向视图，图3为图1中D-D向视图，图4为本发明中的隔板结构示意图，图5为图4中A-A向视图，图6为图4中B-B向视图，如图所示：本实施例的发动机消声器，包括壳体1和设置于壳体1内部并将壳体1内腔分隔成不同腔室的至少一个隔板(图中为第一隔板2和第二隔板3)，至少正对消声器的进气管的隔板上设置有多个用于对进气气流发散形成紊流的扰流体4；扰流体4可使流经隔板上的气流形成分散，形成紊流效果，并提高了空气的粘滞阻力，空气与隔板的振动摩擦使一部分声能转化成热能而被吸收，提高了消声效果；其中，壳体1内的隔板通常设置至少一个，可根据实际消声器的结构进行设置，正对消声器的进气管5的隔板是指位于消声器进气的第一腔正对进气直吹的隔板，当然位于其他腔内的隔板也可以设置扰流体4用于对流经的气流进行分散，以提高消音效果。

本实施例中，扰流体4至少设置于隔板正对气流直吹的板面上；在使用时，消声器隔板设置在消声器壳体1内，隔板正对气流直吹的板面是指隔板安装在消声器壳体1内后面向消声器的气流进口的板面，可使得消声器的进气流产生较强的分散效果，从而提高消音效果；当然，在隔板背离正对气流直吹的另一板面上也可设置扰流体4，均在本技术方案的保护范围内。

本实施例中，扰流体4沿隔板正对气流直吹的板面纵向分组并设置至少两组；扰流体4沿隔板的纵向设置两组、三组或四组，且组与组之间的间距相等，其具体分组数目可根据消声器壳体1的实际需求进行设计，保证对气流的分散效果，从而提高消声器的消音效果。

本实施例中，每组扰流体4沿隔板横向设置至少三个；每组扰流体4设置三个、四个或多于四个，且每组内扰流体4之间的等距离设置，保证消音效果。

本实施例中，扰流体4为由所述隔板冲压一体成型的突起，且突起为锥台形、半球形、棱锥形、锥台形中的至少一种；即扰流体4为隔板的板面上设置的突起结构，加工容易，制造成本低，且结构强度高，其具体形状可根据具体需求进行设置。

本实施例中，相邻两组扰流体4之间设置有沿隔板横向的条形凸筋Ⅰ6；条形凸筋在两两相邻扰流体4分组间设置一条，条形凸筋由隔板上凸形成，即可增加隔板的整体强度，也可对气流形成一定分散效果，起到消音的作用。

本实施例中，隔板包括沿气流方向设置的第一隔板2和第二隔板3，壳体1内腔由第一隔板2和第二隔板3分隔成腔室Ⅰ7、腔室Ⅱ8和腔室Ⅲ9，消声器的进气管5的排气端伸入腔室Ⅰ7并连通，腔室Ⅰ7与通过谐振管与腔室Ⅲ9连通，腔室Ⅲ9通过第二隔板3上设置的气流孔10与腔室Ⅱ8连通，腔室Ⅱ8连通设置有排气管11，排气管上设置有气流孔24；即消声器壳体1的内部设置两个隔板，第一隔板2和第二隔板3将壳体1内腔分成三个腔，其中，第一隔板2位于进气的第一腔(即腔室Ⅰ7)中，第一隔板2正对进气直吹的板面上设置有扰流体4，第一隔板上设置有谐振管安装孔25进气气流依次经过腔室Ⅰ7和腔室Ⅲ9，最后进入腔室Ⅱ8，并经排气管排出，使得气流不是按腔室的排列顺序依次经过，增大了气流通过面积，使得气流噪声得到尽可能的消除。

本实施例中，谐振管由内管12和外管13组成的双管结构，内管12下上两端分别连通腔室Ⅰ7和所述腔室Ⅲ9，内管和外管之间形成谐振腔22，并内管12上圆周设置有谐振孔14；通过双管结构的谐振管连通腔室Ⅰ7和腔室Ⅲ9，提高了整个系统降低低频的能力，从而降低噪声和振动水平。

本实施例中，排气管11通过其上圆周设置的排气孔15与腔室Ⅱ8连通，且排气管出气端设置有火花捕集器；可消除火花的产生，从而保证该发动机消声器使用到发电机组上时的工作安全性，火花捕集器包括火花消除器16、防火网17和防火网盖18，防火网盖与消声器壳体1通过螺栓23连接，并将防火网固定于火花消除器外端。

本实施例中，第二隔板3沿横向设置有向腔室Ⅲ9凸起的条形凸筋Ⅱ19，可起到分散气流的作用，提高消音效果，并且具有较高的结构强度和支撑强度，提高消声器的整体结构强度；壳体1内壁设置有消音棉20，消音棉通过网孔板21压紧固定于壳体1，且内壁与外壁之间加装有消音棉。

本发明还公开了一种利用本实施例的发动机消声器的发动机，发动机上安装有该发动机消声器。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种发动机消声器，其特征在于：包括壳体和设置于壳体内部并将壳体内腔分隔成不同腔室的至少一个隔板，至少正对消声器的进气管的隔板上设置有多个用于对进气气流发散形成紊流的扰流体；所述扰流体至少设置于所述隔板正对气流直吹的板面上；所述扰流体沿隔板正对气流直吹的板面纵向分组并设置至少两组；相邻两组扰流体之间设置有沿隔板横向的条形凸筋Ⅰ。

2.根据权利要求1所述的发动机消声器，其特征在于：每组扰流体沿隔板横向设置至少三个。

3.根据权利要求2所述的发动机消声器，其特征在于：扰流体为由所述隔板冲压一体成型的突起，且所述突起为锥台形、半球形、棱锥形中的至少一种。

4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的发动机消声器，其特征在于：所述隔板包括沿气流方向设置的第一隔板和第二隔板，所述壳体内腔由所述第一隔板和所述第二隔板分隔成腔室Ⅰ、腔室Ⅱ和腔室Ⅲ，消声器的进气管的排气端伸入腔室Ⅰ并连通，所述腔室Ⅰ通过谐振管与所述腔室Ⅲ连通，所述腔室Ⅲ通过第二隔板上设置的气流孔与所述腔室Ⅱ连通，所述腔室Ⅱ连通设置有排气管。

5.根据权利要求4所述的发动机消声器，其特征在于：所述谐振管为由内管和外管组成的双管结构，所述内管下上两端分别连通所述腔室Ⅰ和所述腔室Ⅲ，所述内管和外管之间形成谐振腔，并内管上圆周设置有谐振孔。

6.根据权利要求5所述的发动机消声器，其特征在于：所述排气管通过其上圆周设置的排气孔与腔室Ⅱ连通，且排气管出气端设置有火花捕集器；所述第二隔板沿横向设置有向腔室Ⅲ凸起的条形凸筋Ⅱ；壳体内壁设置有消音棉。

7.一种利用权利要求1-6任一权利要求所述的发动机消声器的发动机，其特征在于：所述发动机上安装有所述发动机消声器。