CN203584512U - 一种消声器内隔板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种消声器内隔板,包括板体、突起、通孔和通气口,所述板体上设置有若干突起,所述板体边缘设置有若干通气口,所述板体中心处设置有两个通孔。所述突起为半球型,任意所述突起大小可以不相同。所述通孔的内径和与其配套使用的通气管的外径大小相等。本实用新型成本低廉,结构简单,通过改变隔板的表面光滑程度来降低声波的反射,从而达到进一步降低噪声的效果。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种汽车消声器,特别是涉及一种消声器内隔板。
(二)背景技术
汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器,在一定速度下,噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声,引擎噪声在汽车正常运转时,可达90分贝以上,而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时,可达95分贝左右。因此,在排气系统中加上消声器,可使汽车排气噪声降低20-30分贝。汽车消声器是汽车常用的组成部件,有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染,是利用声波叠加干涉原理制作而成的。汽车消音器的原理就是其汽车排气管是由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强,使声音减小,从而起到消音的效果。现有的产品通常是利用扩音腔气体通过压缩和膨胀进行相互抵消降低声能,但往往忽略了通过改变隔板的表面来降低声波的反射,从而达到进一步降低噪声的效果。现在市面上通过改变隔板的表面来降低声波的反射,从而进一步降低噪声的消声器还没有被发现,有待开发。
(三)实用新型内容
为了克服现有汽车消声器的不足之处,本实用新型提供了一种消声器内隔板。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
本方案的一种消声器内隔板,包括板体、突起、通孔和通气口,所述板体上设置有若干突起,所述板体边缘设置有若干通气口,所述板体中心处设置有两个通孔。
进一步,所述突起为半球型,任意所述突起大小可以不相同。
进一步,所述通孔的内径和与其配套使用的通气管的外径大小相等。
本实用新型的有益之处在于:成本低廉,结构简单,通过改变隔板的表面光滑程度来降低声波的反射,从而达到进一步降低噪声的效果。
(四)附图说明
图1为本实用新型的组织结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
其中:1-板体,2-突起,3-通孔,4-通气口。
(五)具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种实施方式做出简要说明。
如图所示的一种消声器内隔板,包括板体1、突起2、通孔3和通气口4,所述板体1上设置有若干突起2,所述板体1边缘设置有若干通气口4,所述板体1中心处设置有两个通孔3。
所述突起2为半球型,任意所述突起2大小可以不相同。
所述通孔3的内径和与其配套使用的通气管的外径大小相等。
本实例的工作过程:使用本实用新型时,气体进入到消声器的扩音室,由于压缩和膨胀进行相互抵消降低了部分声能。由于板体1表面的若干大小不一的突起2造成了板体1表面的粗糙,余下的声波接触到本实用新型时,反射回的声波发生变化,互相干涉,一部分再次抵消,从而达到了进一步降低噪声的效果。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1.一种消声器内隔板,包括板体(1)、突起(2)、通孔(3)和通气口(4),其特征在于:所述板体(1)上设置有若干突起(2),所述板体(1)边缘设置有若干通气口(4),所述板体(1)中心处设置有两个通孔(3)。
2.根据权利要求1所述的一种消声器内隔板,其特征在于:所述突起(2)为半球型,任意所述突起(2)大小可以不相同。
3.根据权利要求1所述的一种消声器内隔板,其特征在于:所述通孔(3)的内径和与其配套使用的通气管的外径大小相等。
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Cited By (2)
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- 2013-11-04 CN CN201320693265.5U patent/CN203584512U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN107208508B (zh) * | 2015-02-04 | 2020-02-18 | 株式会社神户制钢所 | 消声器 |
CN106014543A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-10-12 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 发动机消声器及其发动机 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20140507 Termination date: 20141104 |
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