CN217201890U - 一种便于节省空间的汽车举升器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种便于节省空间的汽车举升器，涉及汽车检测辅助设备的领域，其包括两个相互对称设置的支撑架，两所述支撑架上均滑动连接有滑块，两所述滑块上沿其中心对称转动连接有举升臂，所述滑块上设有用于将所述举升臂锁止的锁止件，任意所述支撑架底端靠近另一所述支撑架的一侧固设有第一连接杆，另一所述支撑架靠近所述第一连接杆的一侧固设有第二连接杆，所述第一连接杆滑动连接于所述第一连接杆内，固设有所述第一连接杆的任意所述支撑架上设有用于驱动所述第二连接杆水平滑移的驱动组件。本申请具有减少举升机占地面积，避免影响周围其他设备的存放。

Description

一种便于节省空间的汽车举升器

技术领域

本申请涉及汽车检测辅助设备领域，尤其是涉及一种便于节省空间的汽车举升器。

背景技术

汽车举升器用于汽车修理和保养单位常用的专用机械举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养，常用双柱式汽车举升机将汽车举升在空中可以节省大量的地面空间，从而方便地面作业。

相关技术中申请号为202120592829.0的中国专利，提出了一种用于汽车检测的双柱汽车举升机，包括两个相互对称的支撑架，安装在支撑架上的升举托板，安装在支撑架底部的固定板以及安装在固定板上的托举油缸组，托举油缸组连接升举托板，升举托板的底部设有导向加强板组件，导向加强板组件包括加强支撑板、连接板以及导向滑动块，支撑架的侧面设有纵向滑动槽，导向滑动块卡合在纵向滑动槽内，加强支撑板位于升举托板的底部并通过螺栓与升举托板连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：当举升机不工作时，举升机的整体结构、尺寸较大，从而会占用较大的空间，影响周围其他设备存放，对此需进一步改善。

实用新型内容

为了改善举升机不使用时，占用空间大，影响周围其他设备存放的问题，本申请提供一种便于节省空间的汽车举升器。

本申请提供的一种便于节省空间的汽车举升器，采用如下的技术方案：

一种便于节省空间的汽车举升器，包括两个相互对称设置的支撑架，两所述支撑架上均滑动连接有滑块，两所述滑块上沿其中心对称转动连接有举升臂，所述滑块上设有用于将所述举升臂锁止的锁止件，任意所述支撑架底端靠近另一所述支撑架的一侧固设有第一连接杆，另一所述支撑架靠近所述第一连接杆的一侧固设有第二连接杆，所述第一连接杆滑动连接于所述第一连接杆内，固设有所述第一连接杆的任意所述支撑架上设有用于驱动所述第二连接杆水平滑移的驱动组件。

通过采用上述技术方案，设置的举升壁转动连接在滑块上，举升器工作时，通过将同一个滑块上的举升壁往相背离的方向打开，并利用锁止件将举升壁锁定，再利用驱动组件驱动第二连接杆远离第一连接杆滑移，直在两个支撑架之间的距离可以停置汽车，举升器不工作时，解除对举升壁的锁止，并往相互靠近的方向转动同一滑块上的两个举升壁，从而使得举升壁可以收至两个支撑架之间，再进一步利用驱动组件驱动第二连接杆靠近第一连接杆滑移，从而使得两个支撑架之间的距离刚好与第一连接杆的长度适配，从而使得举升器整体占用的空间变小，尽量减少对周围设备存放的影响，结构简单、便于操作 。

可选的，所述驱动组件包括螺杆和用于驱动所述螺杆转动的驱动件，所述螺杆一端延伸至所述支撑架的外部，另一端水平穿过所述第一连接杆的内部，所述第二连接杆与所述螺杆螺纹配合，所述第一连接杆与所述第二连接杆均设置为长条形矩形杆。

通过采用上述技术方案，设置的螺杆，当需要驱动第二连接杆滑移时，利用驱动件驱动螺杆转动，且第一连接杆与第二连接杆均设置为长条形矩形杆，螺杆转动与第二连接杆螺纹配合时，第二连接杆会在第一连接杆内直线滑移，结构简单，有效调节两个支撑架之间的距离，实现对举升器的收纳，增加举升器的实用性 。

可选的，所述驱动件包括转动连接于所述支撑架上的蝶形螺母，所述螺杆延伸至支撑架外部的一端与所述蝶形螺母固定连接。

通过采用上述技术方案，设置的蝶形螺母，蝶形螺母通过转动连接在支撑架上，当旋转蝶形螺母时，可以有效带动螺杆旋转，且无需借助其他工具，操作方便 。

可选的，所述蝶形螺母靠近所述支撑架的一端环设有环形块，所述支撑架上开设有供所述环形块转动的转动槽 。

通过采用上述技术方案，设置的环形块，转动蝶形螺母时，环形块可以在转动槽内转动，从而可以有效对蝶形螺母限位，使得蝶形螺母仅在支撑架上旋转，从而有效实现对第二连接杆的驱动，使得第二连接杆可以靠近或远离第一连接杆滑移，进一步便于实现对举升器的收纳，减少举升器不工作时，占用空间的情况 。

可选的，所述滑块的顶部沿其中心对称转动连接有两转杆，所述举升壁固定连接于所述转杆的顶部 。

通过采用上述技术方案，设置的转杆，通过将转动转动连接在滑块上，并将举升壁固定连接在转杆的顶部，有效使得举升壁转动连接在滑块上，结构简单、使用方便 。

可选的，所述锁止件包括固设于任意所述转杆上的第一齿轮、固设于另一任意所述转杆上与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮以及用于锁定所述第一齿轮的齿块，所述齿块转动连接于所述滑块上 。

通过采用上述技术方案，设置的第一齿轮、第二齿轮和齿块，使用时，通过向内或向外转动同一滑块上连接的任意一个举升臂，在第一齿轮与第二齿轮相互啮合的作用下，使得第一齿轮与第二齿轮往相背离的方向旋转，进一步使得同一滑块上的两个举升臂相互往相反的方向转动，有效实现举升臂的打开或收纳，且旋转至预定位置后，转动齿块，使得齿块的齿槽与第一齿轮的齿槽相嵌合，有效将第一齿轮和第二齿轮锁定，进一步实现对举升臂的锁止，使得举升臂使用方便，锁止牢靠 。

可选的，所述齿块的齿间隙大于所述第一齿轮的齿间隙 。

通过采用上述技术方案，齿块的齿间隙大于第一齿轮的齿间隙，使得齿块与第一齿轮之间嵌合的更紧，尽量减少第一齿轮出现晃动，影响对第一齿轮的锁定，使得举升臂在使用时，可以更稳固 。

可选的，所述第一连接杆和所述第二连接杆的底部均贴设有防磨垫。

通过采用上述技术方案，设置的防磨垫，使得第一连接杆与第二连接杆与地面之间摩擦更大，使用时，使得举升器整体更稳定，还能减少对第一连接杆和第二连接杆的磨损。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将设置的举升壁转动连接在滑块上，并将第二连接杆滑动连接在第一连接杆内，当举升器不工作时，可以解除对举升臂的锁止，并转动举升臂，使得举升臂可以收纳在两个支撑架之间，然后在利用驱动组件驱动第二连接杆靠近第一连接杆水平滑移，从而使得两个支撑架之间的距离缩短，从而最大程度的减少举升器占用的空间，尽量使得举升器不影响其他设备的存放；

2.通过转动蝶形螺母，使得环形块在转动槽内滑动，从而可以对蝶形螺母限位，继而使得蝶形螺母可以带到螺杆一起旋转，有效驱动第二连接杆相对第一连接杆相对滑移，结构简单，便于实现对第二连接杆的驱动。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的剖视结构示意图；

图3是本申请实施例举升器工作状态下的结构示意图。

附图标记：1支撑架；2、滑块；3、转杆；4、举升臂；5、第一齿轮；50、第二齿轮；51、齿块；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、螺杆；80、蝶形螺母；81、环形块；82、转动槽：9、防磨垫。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种便于节省空间的汽车举升器,参照图1、图2以及图3，包括包括两个相互对称设置的支撑架1，本实施例中，为了便于在举升器不工作时，可以将举升器整体收纳起来，尽量减少占用的空间，从而不影响周围其他设备的存放，因此，在两支撑架1上均滑动连接有滑块2，两个支撑架1上沿支撑架1的长度延伸方向开设有可以使滑动竖向滑动的长条形槽，驱动滑块2滑动可以利用气缸或者油缸；另外，两滑块2的顶部沿其中心对称转动连接有两转杆3，转杆3的顶部焊接有举升臂4，从而使得举升臂4有效转动连接在滑块2上，使用时，便于承托汽车，滑块2上还设有可以将举升臂4锁止的锁止件，锁止件包括焊接于任意转杆3上的第一齿轮5、焊接于另一任意转杆3上与第一齿轮5相啮合的第二齿轮50以及用于锁定第一齿轮5的齿块51，齿块51通过转轴转动连接于滑块2上。

进一步，在任意支撑架1底端靠近另一支撑架1的一侧焊接有第一连接杆6，另一支撑架1靠近第一连接杆6的一侧焊接有第二连接杆7，第一连接杆6滑动连接于第一连接杆6内，且第一连接杆6和第二连接杆7均设置为长条形矩形杆，底部还均贴设有防磨垫9，从而使得第一连接杆6和第二连接杆7在使用时，尽量减少对第一连接杆6和第二连接杆7的磨损，并增加举升器整体的稳固性，另外，焊接有第一连接杆6的支撑架1上还设有可以于驱动第二连接杆7水平滑移的驱动组件。

当举升器不工作时，转动齿块51，使得齿块51远离第一齿轮5，再向内旋转同一滑块2上连接的任意一个举升臂4，此时，第一齿轮5与第二齿轮50相互啮合继而使得第一齿轮5与第一齿轮5往相背离的方向转动，从而使得同一滑块2上转动连接的两个举升臂4往相互靠近的方向旋转，举升臂4可以收纳在两个支撑架1之间，再利用驱动组件驱动第二连接杆7在第一连接杆6内，往靠近第一连接杆6的方向滑移，直至两个支撑架1之间的距离可以将举升臂4容纳在之间即可，从而最大程度的减少举升器占用的空间。

且当举升器需要工作时，再次利用驱动组件驱动第二连接杆7往远离第一连接杆6的方向滑移，并向外转动将同一滑块2上的任意一个举升臂4，继而在第一齿轮5与第二齿轮50的作用下，使得同一滑块2上的两个举升臂4往相互背离的方向滑移，有效将举升臂4打开用于承托汽车，再转动齿块51，使得齿块51的齿槽与第一齿轮5的齿槽相互嵌合，且齿块51的齿间隙大于第一齿轮5的齿间隙，使得齿块51与第一齿轮5之间卡合的更紧，举升臂4在使用时，可以更稳固，整体使用方便、便于操作。

本实施例中，设置的驱动组件包括螺杆8和用于驱动螺杆8转动的驱动件，驱动件包括转动连接于支撑架1上的蝶形螺母80，螺杆8一端延伸至支撑架1的外部，另一端水平穿过第一连接杆6的内部，第二连接杆7与螺杆8螺纹配合，螺杆8延伸至支撑架1外部的一端与蝶形螺母80焊接，转动连接蝶形螺母80的支撑架1上还开设有使螺杆8穿过的穿孔。

利用蝶形螺母80与螺杆8驱动第二连接杆7水平滑移时，通过转动碟形螺母，使得螺杆8也跟着旋转，且为了使得蝶形螺母80有效转动连接在支撑架1上，蝶形螺母80靠近支撑架1的一端环设有环形块81，支撑架1上开设有供环形块81转动的转动槽82，从而，当转动蝶形螺母80时，环形块81可以在转动槽82内旋转，有效对蝶形螺母80限位，使得蝶形螺母80仅在支撑架1上转动，继而使得与螺杆8螺纹配合的第二连接杆7可以发生相对运动的趋势，由于第一连接杆6和第二连接杆7均设置为长条形矩形杆，使得第二连接杆7无法随着螺杆8的转动而转动，螺杆8转动时，可以有效驱动第二连接杆7靠近或远离第一连接杆6滑移，实现对第二连接杆7的驱动，便于调节两个支撑架1之间的距离，使得举升器不工作时，可以减少占用的空间，增加实用性。

本申请实施例一种便于节省空间的汽车举升器的实施原理为：举升器不工作时，通过转动齿块51，使得齿块51远离第一齿轮5，然后向内转动同一滑块2上连接的任意一个举升臂4，从而可以带动另一个举升臂4往相互靠近的方向转动，使得两个举升臂4可以收纳在两个支撑架1之间，然后再转动蝶形螺母80，带动螺杆8旋转，此时与螺杆8螺纹配合的第二连接杆7往靠近第一连接杆6的方向滑移，直至两个支撑架1之间的距离缩短，并可以容纳举升臂4，从而最大程度上减少举升臂4整体的占用空间，尽量减少举升器对周围存放设备的影响，增加举升器的实用性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于节省空间的汽车举升器，包括两个相互对称设置的支撑架（1），其特征在于：两所述支撑架（1）上均滑动连接有滑块（2），两所述滑块（2）上沿其中心对称转动连接有举升臂（4），所述滑块（2）上设有用于将所述举升臂（4）锁止的锁止件，任意所述支撑架（1）底端靠近另一所述支撑架（1）的一侧固设有第一连接杆（6），另一所述支撑架（1）靠近所述第一连接杆（6）的一侧固设有第二连接杆（7），所述第一连接杆（6）滑动连接于所述第一连接杆（6）内，固设有所述第一连接杆（6）的任意所述支撑架（1）上设有用于驱动所述第二连接杆（7）水平滑移的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种便于节省空间的汽车举升器，其特征在于：所述驱动组件包括螺杆（8）和用于驱动所述螺杆（8）转动的驱动件，所述螺杆（8）一端延伸至所述支撑架（1）的外部，另一端水平穿过所述第一连接杆（6）的内部，所述第二连接杆（7）与所述螺杆（8）螺纹配合，所述第一连接杆（6）与所述第二连接杆（7）均设置为长条形矩形杆。

3.根据权利要求2所述的一种便于节省空间的汽车举升器，其特征在于：所述驱动件包括转动连接于所述支撑架（1）上的蝶形螺母（80），所述螺杆（8）延伸至支撑架（1）外部的一端与所述蝶形螺母（80）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于节省空间的汽车举升器，其特征在于：所述蝶形螺母（80）靠近所述支撑架（1）的一端环设有环形块（81），所述支撑架（1）上开设有供所述环形块（81）转动的转动槽（82）。

5.根据权利要求1所述的一种便于节省空间的汽车举升器，其特征在于：所述滑块（2）的顶部沿其中心对称转动连接有两转杆（3），所述举升臂固定连接于所述转杆（3）的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种便于节省空间的汽车举升器，其特征在于：所述锁止件包括固设于任意所述转杆（3）上的第一齿轮（5）、固设于另一任意所述转杆（3）上与所述第一齿轮（5）相啮合的第二齿轮（50）以及用于锁定所述第一齿轮（5）的齿块（51），所述齿块（51）转动连接于所述滑块（2）上。

7.根据权利要求6所述的一种便于节省空间的汽车举升器，其特征在于：所齿块（51）的齿间隙大于所述第一齿轮（5）的齿间隙。

8.根据权利要求1所述的一种便于节省空间的汽车举升器，其特征在于：所述第一连接杆（6）和所述第二连接杆（7）的底部均贴设有防磨垫（9）。

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