CN214196357U - 一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，属于施工机械技术领域，以解决现有的支护装置在使用中需要将液压缸一组一组安装并根据需要调整液压缸安装位置和安装角度，操作麻烦，使用不便，生产效率比较低，影响工程进度的问题，包括底座；所述底座的前端面固定连接有一组驱动件；所述底座的内部转动连接有一组驱动丝杠；所述摆动连杆的另一端与摆动支撑臂的中部铰链连接；所述摆动支撑臂的上固定连接有一组支撑液压缸。本实用新型有效防止坍塌和重物掉落，折叠时，减少空间占用，方便存放和转运，使用简单，控制方便，可以实现快速折叠展开，不用一组一组的进行安装，可以大幅度提高施工效率。

Description

一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置

技术领域

本实用新型属于施工机械技术领域，更具体地说，特别涉及一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置。

背景技术

在路桥施工中经常需要进行隧道施工，在隧道施工的过程中一般需要通过支护装置对隧道进行支护防止坍塌，现有的支护装置一般通过液压缸进行支护。

基于上述，现有的支护装置在使用中需要将液压缸一组一组安装并根据需要调整液压缸安装位置和安装角度，操作麻烦，使用不便，生产效率比较低，影响工程进度。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，以解决现有的支护装置在使用中需要将液压缸一组一组安装并根据需要调整液压缸安装位置和安装角度，操作麻烦，使用不便，生产效率比较低，影响工程进度的问题。

本实用新型一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，包括底座；所述底座的前端面固定连接有一组驱动件；所述底座的内部转动连接有一组驱动丝杠；所述底座的上部滑动连接有一组升降块；所述升降块的左右两侧上下均铰链连接有一组摆动连杆；所述底座的左右两侧上下均铰链连接有一组摆动支撑臂；所述摆动连杆的另一端与摆动支撑臂的中部铰链连接；所述摆动支撑臂的上固定连接有一组支撑液压缸。

进一步的，所述驱动件还包括有驱动齿轮，驱动件的转轴上同轴固定连接有一组驱动齿轮，驱动丝杠还包括有从动齿轮，驱动丝杠的底部同轴固定连接有一组从动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮啮合共同构成锥齿轮传动机构。

进一步的，所述底座还包括有导向滑轨，底座的左右两侧均固定连接有两组导向滑轨，升降块通过导向滑轨与底座滑动连接。

进一步的，所述驱动丝杠与升降块螺纹传动连接，共同构成丝杠螺母传动副。

进一步的，所述升降块、摆动连杆、摆动支撑臂与底座之间共同构成曲柄滑块机构。

进一步的，所述支撑液压缸还包括有支撑块，支撑液压缸的活塞杆顶部均通过球面活动连接有一组支撑块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通采用锥齿轮传动机构、丝杠螺母传动副、曲柄滑块机构等传动方式实现了四组摆动支撑臂的同步摆动，改变支撑液压缸的朝向，实现了折叠和展开，展开时通过支撑块对隧道进行支护，有效防止坍塌和重物掉落，折叠时，减少空间占用，方便存放和转运，使用简单，控制方便，可以实现快速折叠展开，不用一组一组的进行安装，可以大幅度提高施工效率。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧结构示意图。

图2是本实用新型的传动轴侧结构示意图。

图3是本实用新型的底座轴侧结构示意图。

图4是本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；101、导向滑轨；2、驱动件；201、驱动齿轮；3、驱动丝杠；301、从动齿轮；4、升降块；5、摆动连杆；6、摆动支撑臂；7、支撑液压缸；701、支撑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，包括底座1；底座1的前端面固定连接有一组驱动件2；底座1的内部转动连接有一组驱动丝杠3；底座1的上部滑动连接有一组升降块4；升降块4的左右两侧上下均铰链连接有一组摆动连杆5；底座1的左右两侧上下均铰链连接有一组摆动支撑臂6；摆动连杆5的另一端与摆动支撑臂6的中部铰链连接；摆动支撑臂6的上固定连接有一组支撑液压缸7。

其中，驱动件2还包括有驱动齿轮201，驱动件2的转轴上同轴固定连接有一组驱动齿轮201，驱动丝杠3还包括有从动齿轮301，驱动丝杠3的底部同轴固定连接有一组从动齿轮301，驱动齿轮201与从动齿轮301啮合共同构成锥齿轮传动机构，在使用中，驱动件2通过由驱动齿轮201与从动齿轮301啮合共同构成的锥齿轮传动机构带动驱动丝杠3旋转。

其中，底座1还包括有导向滑轨101，底座1的左右两侧均固定连接有两组导向滑轨101，升降块4通过导向滑轨101与底座1滑动连接，在使用中通过导向滑轨101为升降块4导向。

其中，驱动丝杠3与升降块4螺纹传动连接，共同构成丝杠螺母传动副，在使用中当驱动丝杠3旋转，驱动丝杠3通过由驱动丝杠3与升降块4螺纹传动连接共同构成的丝杠螺母传动副带动升降块4上下滑动。

其中，升降块4、摆动连杆5、摆动支撑臂6与底座1之间共同构成曲柄滑块机构，在使用中当升降块4上下滑动，升降块4通过由升降块4、摆动连杆5、摆动支撑臂6与底座1之间共同构成的曲柄滑块机构带动四组摆动支撑臂6同时摆动，调整四组支撑液压缸7的朝向，实现展开和折叠动作。

其中，支撑液压缸7还包括有支撑块701，支撑液压缸7的活塞杆顶部均通过球面活动连接有一组支撑块701，在使用中通过支撑块701对隧道进行支护。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用时，驱动件2通过由驱动齿轮201与从动齿轮301啮合共同构成的锥齿轮传动机构带动驱动丝杠3旋转，驱动丝杠3通过由驱动丝杠3与升降块4螺纹传动连接共同构成的丝杠螺母传动副带动升降块4上下滑动，升降块4通过由升降块4、摆动连杆5、摆动支撑臂6与底座1之间共同构成的曲柄滑块机构带动四组摆动支撑臂6同时摆动，调整四组支撑液压缸7的朝向，实现展开和折叠动作，展开时通过支撑块701对隧道进行支护，折叠时，减少空间占用，方便存放和转运。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：该一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置包括底座（1）；所述底座（1）的前端面固定连接有一组驱动件（2）；所述底座（1）的内部转动连接有一组驱动丝杠（3）；所述底座（1）的上部滑动连接有一组升降块（4）；所述升降块（4）的左右两侧上下均铰链连接有一组摆动连杆（5）；所述底座（1）的左右两侧上下均铰链连接有一组摆动支撑臂（6）；所述摆动连杆（5）的另一端与摆动支撑臂（6）的中部铰链连接；所述摆动支撑臂（6）的上固定连接有一组支撑液压缸（7）。

2.如权利要求1所述一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述驱动件（2）还包括有驱动齿轮（201），驱动件（2）的转轴上同轴固定连接有一组驱动齿轮（201），驱动丝杠（3）还包括有从动齿轮（301），驱动丝杠（3）的底部同轴固定连接有一组从动齿轮（301），驱动齿轮（201）与从动齿轮（301）啮合共同构成锥齿轮传动机构。

3.如权利要求1所述一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述底座（1）还包括有导向滑轨（101），底座（1）的左右两侧均固定连接有两组导向滑轨（101），升降块（4）通过导向滑轨（101）与底座（1）滑动连接。

4.如权利要求1所述一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述驱动丝杠（3）与升降块（4）螺纹传动连接，共同构成丝杠螺母传动副。

5.如权利要求1所述一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述升降块（4）、摆动连杆（5）、摆动支撑臂（6）与底座（1）之间共同构成曲柄滑块机构。

6.如权利要求1所述一种路桥隧道施工用的防坍塌支护装置，其特征在于：所述支撑液压缸（7）还包括有支撑块（701），支撑液压缸（7）的活塞杆顶部均通过球面活动连接有一组支撑块（701）。

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