CN217200646U - 一种软管的定置摆放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械技术领域，尤其是一种软管的定置摆放装置，针对现有的卸车软管没法定位摆放，容易渗漏液的问题，现提出如下方案，其包括网格栅板，所述网格栅板底部的四角均焊接有支脚，所述网格栅板顶部左侧的前端和顶部右侧的后端均焊接有软管末端支架，所述网格栅板底部的两侧并位于软管末端支架的底部均焊接有框架，所述框架的内部转动连接有传动盘，所述传动盘表面的底端铰接有传动杆，所述传动盘顶部的齿牙啮合有小齿轮，卸车软管可以通过此软管的定置摆放装置避免软管叠放情况发生，固定软管末端位置高度及角度，方便软管升抬对接的同时完全避免了渗漏液情况，提升操作的稳定性与安全性。

Description

一种软管的定置摆放装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种软管的定置摆放装置。

背景技术

汽车场站卸车地磅附近的原有卸车软管经常出现叠放情况，在叠放过程中，软管接头处经常因为受到其他软管阻力的挤压而变形损坏，在软管内存液时由于末端位置较低还极易出现渗漏液状况，从而引发污染甚至火灾、爆炸事故，并且升抬对接时操作难度也较大，在地面规划专用区域进行卸车软管的定置摆放后，虽解决了软管的叠放问题，但由于软管末端位置较低的问题并未解决，渗漏液情况依旧存在。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在卸车软管没法定位摆放，容易渗漏液的缺点，而提出的一种软管的定置摆放装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种软管的定置摆放装置，包括网格栅板，所述网格栅板底部的四角均焊接有支脚，所述网格栅板顶部左侧的前端和顶部右侧的后端均焊接有软管末端支架，所述网格栅板底部的两侧并位于软管末端支架的底部均焊接有框架，所述框架的内部转动连接有传动盘，所述传动盘表面的底端铰接有传动杆，所述传动盘顶部的齿牙啮合有小齿轮，所述小齿轮的表面焊接有转动架，所述转动架表面底端的凸块滑动连接有滑架，所述网格栅板的顶部并位于软管末端支架的后侧铰接有限位架，所述限位架侧面的滑孔与滑架的凸块滑动连接，所述传动杆的底端铰接有配重机构，卸车软管可以通过此软管的定置摆放装置避免软管叠放情况发生，固定软管末端位置高度及角度，方便软管升抬对接的同时完全避免了渗漏液情况，提升操作的稳定性与安全性。

优选的，所述配重机构包括脚踏杆、钢丝绳、引导轮、滑轮和配重块，所述脚踏杆内端的孔洞与传动杆的底端铰接，所述脚踏杆的孔洞与框架外侧的开口铰接，所述脚踏杆的内端与钢丝绳的一端栓接，所述引导轮的轴心处与框架底部的开口转动连接，所述引导轮的内部与钢丝绳的表面滑动连接，所述滑轮的轴心处与框架的侧面转动连接，所述钢丝绳的表面与滑轮的内部滑动连接，所述钢丝绳远离脚踏杆的一端与配重块的顶部栓接，所述配重块的侧面与框架的侧面滑动连接。

进一步地，脚踏杆可以带动钢丝绳移动，钢丝绳经过引导轮的引导可以移动，钢丝绳再经过滑轮的引导可以带动配重块移动，脚踏杆可以带动传动杆移动。

优选的，所述转动架位于传动盘和传动杆的前侧，所述小齿轮的轴心处与框架的内部转动连接。

进一步的，转动架、传动盘和传动杆之间的位置让转动的转动架不会与传动盘和传动杆发生碰撞，避免结构之间相互冲突，保障结构传动的顺畅，小齿轮被框架转动限位，方便小齿轮的转动，传动盘和小齿轮均为直齿齿轮，方便传动盘与小齿轮啮合，方便传动盘带动小齿轮转动。

优选的，所述滑架的底端为长孔圈结构，所述滑架的表面与框架的内部滑动连接。

进一步的，转动架的凸块位于滑架的长孔圈中，在转动架转动过程中转动架的凸块在滑架的长孔圈中滑动并带动滑架上下移动，滑架通过滑轨与框架滑动设置，让滑架可以平稳的上下移动，避免滑架被转动架带动偏移。

优选的，所述滑架的顶端贯穿框架顶部的孔洞并延伸到网格栅板的顶部，所述限位架底部的凹槽与软管末端支架的内部对应。

进一步的，滑架贯穿网格栅板后可以与限位架连接，在滑架向上移动时，滑架的凸块可以在限位架的滑孔中滑动并带动限位架向上翻转，当滑架向下移动时，滑架的凸块在限位架的滑孔中滑动并带动限位架向下翻转，方便限位架与软管末端支架对卸车软管进行限位。

优选的，所述钢丝绳呈S形结构分别与引导轮和滑轮连接，所述脚踏杆远离钢丝绳的一端向上倾斜。

进一步的，钢丝绳被引导轮和滑轮滑动限位成S型结构，钢丝绳利用S型结构让钢丝绳的两端走向相同，配重块赋予钢丝绳向下的力道，这力道会带动脚踏杆的内端向下转动，经过传导后便能利用限位架对软管进行限位，脚踏杆的状态方便使用者操作，方便脚踏杆带动传动杆移动。

有益效果：

卸车软管可以通过此软管的定置摆放装置避免软管叠放情况发生，固定软管末端位置高度及角度，避免其他软管对软管末端挤压，方便软管升抬对接的同时完全避免了渗漏液情况，提升操作的稳定性与安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种软管的定置摆放装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种软管的定置摆放装置的配重机构正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种软管的定置摆放装置的限位架左视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种软管的定置摆放装置的网格栅板立体示意图。

图中：1、网格栅板；2、配重机构；21、脚踏杆；22、钢丝绳；23、引导轮；24、滑轮；25、配重块；3、支脚；4、软管末端支架；5、框架；6、传动盘；7、传动杆；8、小齿轮；9、转动架；10、滑架；11、限位架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种软管的定置摆放装置，包括网格栅板1，网格栅板1底部的四角均焊接有支脚3，网格栅板1顶部左侧的前端和顶部右侧的后端均焊接有软管末端支架4，网格栅板1底部的两侧并位于软管末端支架4的底部均焊接有框架5，框架5的内部转动连接有传动盘6，传动盘6表面的底端铰接有传动杆7，传动盘6顶部的齿牙啮合有小齿轮8，小齿轮8的表面焊接有转动架9，转动架9表面底端的凸块滑动连接有滑架10，网格栅板1的顶部并位于软管末端支架4的后侧铰接有限位架11，限位架11侧面的滑孔与滑架10的凸块滑动连接，传动杆7的底端铰接有配重机构2，配重机构2与框架5滑动连接，支脚3采用50mm角铁，各部位间采用焊接组装，网格栅板1整体采用碳钢材质呈长方体结构，外形尺寸为：长1000mm*宽600mm*高600mm，作为整体设备的承重基础构件，软管末端支架4各部位采用镀锌钢管，管径20mm，各部位采用电焊组装，软管末端支架4整体侧面呈直角三角形，外形尺寸为长330mm*高180mm斜边380mm，抬升角度约30°，正面呈长方形，长160mm*高180mm，软管末端支架4作为固定软管末端角度的主要装置，使软管末端与水平面始终保持约30°向上，保证软管内液体依靠自身重力不会渗漏，并降低了升抬对接时的操作难度，每个网格栅板1在上表面固定两个软管末端支架4，采用焊接相向固定，距短边150mm，两组软管末端支架4间距380mm，相向固定适应现场转运，当两根软管同时操作时，操作工及软管之间互无影响，不会出现路径及软管交叉，保证安全性的同时提高工作效率，卸车软管可以通过此软管的定置摆放装置避免软管叠放情况发生，固定软管末端位置高度及角度，方便软管升抬对接的同时完全避免了渗漏液情况，提升操作的稳定性与安全性。

本实用新型中，配重机构2包括脚踏杆21、钢丝绳22、引导轮23、滑轮24和配重块25，脚踏杆21内端的孔洞与传动杆7的底端铰接，脚踏杆21的孔洞与框架5外侧的开口铰接，脚踏杆21的内端与钢丝绳22的一端栓接，引导轮23的轴心处与框架5底部的开口转动连接，引导轮23的内部与钢丝绳22的表面滑动连接，滑轮24的轴心处与框架5的侧面转动连接，钢丝绳22的表面与滑轮24的内部滑动连接，钢丝绳22远离脚踏杆21的一端与配重块25的顶部栓接，配重块25的侧面与框架5的侧面滑动连接，脚踏杆21可以带动钢丝绳22移动，钢丝绳22经过引导轮23的引导可以移动，钢丝绳22再经过滑轮24的引导可以带动配重块25移动，脚踏杆21可以带动传动杆7移动，而配重块25在自身重量的作用下可以向下移动，配重块25带动钢丝绳22远离脚踏杆21的一端向下移动，滑轮24对钢丝绳22进行引导，让钢丝绳22向上移动，引导轮23再次对钢丝绳22进行引导，让钢丝绳22向下转动，钢丝绳22带动脚踏杆21的内端向下移动，脚踏杆21可以带动传动杆7向下移动。

本实用新型中，转动架9位于传动盘6和传动杆7的前侧，小齿轮8的轴心处与框架5的内部转动连接，转动架9、传动盘6和传动杆7之间的位置让转动的转动架9不会与传动盘6和传动杆7发生碰撞，避免结构之间相互冲突，保障结构传动的顺畅，小齿轮8被框架5转动限位，方便小齿轮8的转动，传动盘6和小齿轮8均为直齿齿轮，方便传动盘6与小齿轮8啮合，方便传动盘6带动小齿轮8转动。

本实用新型中，滑架10的底端为长孔圈结构，滑架10的表面与框架5的内部滑动连接，转动架9的凸块位于滑架10的长孔圈中，在转动架9转动过程中转动架9的凸块在滑架10的长孔圈中滑动并带动滑架10上下移动，滑架10通过滑轨与框架5滑动设置，让滑架10可以平稳的上下移动，避免滑架10被转动架9带动偏移。

本实用新型中，滑架10的顶端贯穿框架5顶部的孔洞并延伸到网格栅板1的顶部，限位架11底部的凹槽与软管末端支架4的内部对应，滑架10贯穿网格栅板1后可以与限位架11连接，在滑架10向上移动时，滑架10的凸块可以在限位架11的滑孔中滑动并带动限位架11向上翻转，当滑架10向下移动时，滑架10的凸块在限位架11的滑孔中滑动并带动限位架11向下翻转，方便限位架11与软管末端支架4对卸车软管进行限位。

本实用新型中，钢丝绳22呈S形结构分别与引导轮23和滑轮24连接，脚踏杆21远离钢丝绳22的一端向上倾斜，钢丝绳22被引导轮23和滑轮24滑动限位成S型结构，钢丝绳22利用S型结构让钢丝绳22的两端走向相同，配重块25赋予钢丝绳22向下的力道，这力道会带动脚踏杆21的内端向下转动，经过传导后便能利用限位架11对软管进行限位，脚踏杆21的状态方便使用者操作，方便脚踏杆21带动传动杆7移动。

实施例二

本实施例与实施例1的区别在于：将钢丝绳22替换为塑料材质的传动绳，这种传动绳强度高，抗拉伸，价格便宜，重量轻，但是在经过一段时间的使用后容易磨损断裂，因此本申请优选为钢丝绳22。

工作原理：需要固定卸车软管时，向下转动左侧的脚踏杆21，脚踏杆21的内端向上转动，脚踏杆21带动传动杆7向上移动，传动杆7带动传动盘6逆时针转动，传动盘6可以带动小齿轮8顺时针转动，小齿轮8可以带动转动架9顺时针转动，转动架9的凸块在滑架10的滑孔中滑动并带动滑架10向上移动，滑架10的凸块在限位架11的滑孔中滑动并带动限位架11向上转动，这时使用者将卸车软管的末端卡入软管末端支架4的内部，松开向下踩动的脚踏杆21，配重块25在自身重量的作用下向下移动，配重块25带动钢丝绳22远离脚踏杆21的一端向下移动，滑轮24对钢丝绳22进行引导，让钢丝绳22向上移动，引导轮23再对钢丝绳22进行引导，让钢丝绳22向下转动，钢丝绳22带动脚踏杆21的内端向下移动，脚踏杆21可以带动传动杆7向下移动，传动杆7带动传动盘6顺时针转动，传动盘6可以带动小齿轮8逆时针转动，小齿轮8可以带动转动架9向下逆时针转动，转动架9的凸块在滑架10的滑孔中滑动并带动滑架10向下移动，滑架10的凸块在限位架11的滑孔中滑动并带动限位架11向下转动，让限位架11卡在软管末端支架4内部的软管末端上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种软管的定置摆放装置，包括网格栅板(1)，其特征在于，所述网格栅板(1)底部的四角均焊接有支脚(3)，所述网格栅板(1)顶部左侧的前端和顶部右侧的后端均焊接有软管末端支架(4)，所述网格栅板(1)底部的两侧并位于软管末端支架(4)的底部均焊接有框架(5)，所述框架(5)的内部转动连接有传动盘(6)，所述传动盘(6)表面的底端铰接有传动杆(7)，所述传动盘(6)顶部的齿牙啮合有小齿轮(8)，所述小齿轮(8)的表面焊接有转动架(9)，所述转动架(9)表面底端的凸块滑动连接有滑架(10)，所述网格栅板(1)的顶部并位于软管末端支架(4)的后侧铰接有限位架(11)，所述限位架(11)侧面的滑孔与滑架(10)的凸块滑动连接，所述传动杆(7)的底端铰接有配重机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种软管的定置摆放装置，其特征在于，所述配重机构(2)包括脚踏杆(21)、钢丝绳(22)、引导轮(23)、滑轮(24)和配重块(25)，所述脚踏杆(21)内端的孔洞与传动杆(7)的底端铰接，所述脚踏杆(21)的孔洞与框架(5)外侧的开口铰接，所述脚踏杆(21)的内端与钢丝绳(22)的一端栓接，所述引导轮(23)的轴心处与框架(5)底部的开口转动连接，所述引导轮(23)的内部与钢丝绳(22)的表面滑动连接，所述滑轮(24)的轴心处与框架(5)的侧面转动连接，所述钢丝绳(22)的表面与滑轮(24)的内部滑动连接，所述钢丝绳(22)远离脚踏杆(21)的一端与配重块(25)的顶部栓接，所述配重块(25)的侧面与框架(5)的侧面滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种软管的定置摆放装置，其特征在于，所述转动架(9)位于传动盘(6)和传动杆(7)的前侧，所述小齿轮(8)的轴心处与框架(5)的内部转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种软管的定置摆放装置，其特征在于，所述滑架(10)的底端为长孔圈结构，所述滑架(10)的表面与框架(5)的内部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种软管的定置摆放装置，其特征在于，所述滑架(10)的顶端贯穿框架(5)顶部的孔洞并延伸到网格栅板(1)的顶部，所述限位架(11)底部的凹槽与软管末端支架(4)的内部对应。

6.根据权利要求2所述的一种软管的定置摆放装置，其特征在于，所述钢丝绳(22)呈S形结构分别与引导轮(23)和滑轮(24)连接，所述脚踏杆(21)远离钢丝绳(22)的一端向上倾斜。

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