CN217197936U - 一种车辆照明及信号装置自检系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆照明及信号装置自检系统，包括通过CAN网络相互通信连接的T‑box、车身控制器、智能熔断器和车载中控大屏，车身控制器用于根据灯光自检指令驱动信号装置进行开关，并能将信号装置的电流值信息或者车灯故障信息发送给T‑box或者车载中控大屏，智能熔断器用于根据灯光自检指令驱动照明装置进行开关，并能将照明装置的电流值信息或者车灯故障信息发送给T‑box或者车载中控大屏，信号装置包括转向灯、刹车灯和/或倒车灯，照明装置包括近光灯、远光灯和/或雾灯。本实用新型在完成车灯自检的同时，减少了系统硬件成本，且降低了安装和维修的难度。

Description

一种车辆照明及信号装置自检系统

技术领域

本实用新型涉及车辆自检技术领域，尤其涉及一种车辆照明及信号装置自检系统。

背景技术

目前商用车等车辆普遍无整车灯光自检系统，大多为遥控钥匙控制车辆外部灯光循环点亮，司机绕车检查一周，查看整车外部灯光是否正常。这种系统对于司机的主观能动性及安全意识要求较高，每次出车前绕车检查一周，对于大多数司机来说意愿并不强烈，这就造成大多数车辆虽然配备了灯光巡检功能，但使用次数并不多，某个灯光出现故障时司机并不能及时知晓。

此外，即使存在对车灯进行自检的系统，但是往往这类车灯自检系统对车灯本身等硬件改动较大，例如专利CN201710729341.6公开了一种车灯自检系统，但是其需要安装光敏传感器等部件进行车灯自检，提高了硬件成本且安装维修较困难。

基于此，急需提出一种车辆照明及信号装置自检系统，在完成车灯自检功能的同时，尽量减少硬件成本，并降低安装和维修的难度。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆照明及信号装置自检系统，该装置能完成车灯的自检，并通过区分大小电流来分别检测照明灯和信号灯，从而减少车灯自检系统的硬件成本，并同时降低安装和维修的难度。

本实用新型提供了一种车辆照明及信号装置自检系统，包括通过CAN网络相互通信连接的T-box、车身控制器、智能熔断器和车载中控大屏，所述车身控制器用于根据灯光自检指令驱动信号装置进行开关，并能将所述信号装置的电流值信息或者车灯故障信息发送给T-box或者车载中控大屏，所述智能熔断器用于根据灯光自检指令驱动照明装置进行开关，并能将所述照明装置的电流值信息或者车灯故障信息发送给T-box或者车载中控大屏。

进一步的，所述T-box通过车联网平台与移动终端无线通信连接。

进一步的，所述信号装置包括转向灯、刹车灯和/或倒车灯，所述照明装置包括近光灯、远光灯和/或雾灯。

进一步的，所述信号装置还包括双闪灯、日间行车灯和/或位置灯，或者所述照明装置还包括日间行车灯和/或位置灯。

进一步的，所述无线通信的无线网络为4G网络或5G网络。

进一步的，所述移动终端为手机、遥控钥匙或者平板电脑。

进一步的，所述移动终端能够发出灯光自检指令并显示灯光的自检结果。

进一步的，所述车载中控大屏能够发出灯光自检指令并显示灯光的自检结果。

进一步的，所述智能熔断器替换为车载的域控制器。

进一步的，所述信号装置的工作电流范围为0～1A，所述照明装置的工作电流范围为1A～3A。

相对于现有技术，本实用新型的自检系统中通过将车灯按照工作电流的大小分为信号装置和照明装置，利用现有的整车CAN网络和车身控制器(简称BCM)来对工作电流在1A以下的小电流类的信号装置进行自检，利用智能熔断器来对工作电流在1A以上的大电流类的照明装置进行自检，从而在低成本的情况下完成车灯的全自动自检功能，排除安全安全隐患，此外，本实用新型的硬件改动工作小，新增的智能熔断器只需统一对照明装置的供电线路进行并联供电自检，以进行灯光照明自检并通过CAN网络将自检结果发给TBOX和本地或者远程的显示设备，无需对各个车灯进行拆卸来安装光敏传感器，大大降低了自检装置的安装工作量和维修难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中车辆照明及信号装置自检系统的系统结构示意图；

图2是本实用新型中车辆照明及信号装置自检系统的功能逻辑框图。

附图标记：

1-T-box，2-车身控制器，3-智能熔断器，4-车载中控大屏，5-信号装置，6-照明装置，7-车联网平台，8-移动终端。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型设计了一种车辆照明及信号装置自检系统，包括T-box1、车身控制器2(简称BCM)、智能熔断器3和车载中控大屏4，T-box1、车身控制器2、智能熔断器3和车载中控大屏4之间通过CAN网络通信连接，车身控制器2用于根据灯光自检指令驱动信号装置5进行开关，并能将信号装置5的电流值信息或者车灯故障信息发送给T-box1或者车载中控大屏4，智能熔断器3用于根据灯光自检指令驱动照明装置6进行开关，并能将照明装置6的电流值信息或者车灯故障信息发送给T-box1或者车载中控大屏4，信号装置5包括转向灯、刹车灯和/或倒车灯，照明装置6包括近光灯、远光灯和/或雾灯。

由此可知，本实用新型通过将车外的信号灯分为大电流驱动(＞1A)的近光灯、远光灯和雾灯，以及小电流(≤1A)驱动的转向灯、刹车灯和倒车灯等车灯，从而分别利用CAN网络、车身控制器和智能熔断器等实现低成本、高可靠性的车灯自检功能。

在另外一个实施例中，所述信号装置5还包括双闪灯。此外，在某些车型的日间行车灯和位置灯对应的车身控制器2所输出的工作电流小于1A的情况下，信号装置5还可以包括日间行车灯和/或位置灯(即示宽灯)。

在另外一个实施例中，所述照明装置6还包括日间行车灯和位置灯。即当车身控制器的输出电压为12V小电压且行车灯等车灯的功率较大时，则日间行车灯和位置灯的工作电流大于1A，则可以将日间行车灯和/或位置灯归于大电流驱动的照明装置6中。

在另外一个实施例中，T-box1通过无线网络与车联网平台7通信连接，车联网平台7则通过4G或5G等无线网络与移动终端8通信连接，所述移动终端8能够发出灯光自检指令并显示灯光的自检结果。移动终端8具体可为手机、遥控钥匙或者平板电脑，从而通过车联网平台7远程发送灯光自检指令，并在自检后通过T-box接收车灯的自检结果，并通过手机APP直观展现出来。

值得一提的是，手机APP等移动终端8上除了可以显示转向灯、刹车灯、倒车灯、双闪灯、间行车灯、位置灯、近光灯、远光灯和/或雾灯等各个车灯的电流值的自检结果外，还能够显示车灯故障信息，即根据预先设定的各个车灯的工作电流范围来判断对应的车灯是否出现了故障，并直接显示和提醒对应的车灯的故障结果。

例如可设置小电流驱动的信号装置5的工作电流范围为0～1A之间，大电流驱动的照明装置6的工作电流范围为1A～3A之间。当转向灯、刹车灯或倒车灯的工作电流大于1A时则显示故障，而近光灯、远光灯或雾灯的电流值为1.5A时则显示正常，小于1A时则通过红灯标记显示故障(此时可能坏掉了部分车灯)，其信号装置5和照明装置6的具体工作电流范围可以根据实际情况来调整，本实用新型中只是通过将所有的车外信号灯根据其工作电流的大小来划分为信号装置和照明装置，从而分别使用不同的自检装置来对各个车灯进行自诊断。

在另外一个实施例中，车载中控大屏4能够发出灯光自检指令并显示灯光的自检结果，例如显示信号装置5和照明装置6发送的电流值信息或者对应的车灯故障信息。

在另外一个实施例中，智能熔断器3可替换为域控制器，采用商用车等车辆的域控制器实现照明装置大电流部件的供电及电流信息采集，代替智能熔断器盒的功能。

其中，为了使得本实用新型的各个子装置的功能足够明确，以下对现有技术中常规部件的功能分别进行介绍：

1.车身控制器(BCM)的功能：

a)接收传感器或其他装置输入的信息，将输入的信息转变为微处理器所能接收的信号；

b)存储、计算、分析处理信息，分析输出值所用的程序，存储该车型的特点参数、运算中的数据(随存随取)、存储故障信息；

c)运算分析，根据信息参数求出执行命令数据，将输入的信息与标准值对比，查处故障。

d)输出执行命令，将弱信号转变为执行命令，输出故障信息，自我修正。

故接收到T-box或者大屏(内置自检软开关)发送的自检报文指令后，可根据预先设定的自检逻辑，直接控制小电流的信号装置(工作电流≤1A)进行自检，同时发送控制照明装置(工作电流≥1A)工作的报文信号到CAN网络，将信号装置自检结果及电流信息发送到CAN网络。

2.智能熔断器的功能：

智能熔断器中除了熔断器以外，往往还包括MCU模块、电流传感器和网络通信模块，智能熔断器能够通过电流传感器对线路的电流值进行检测，并通过有线或者无线的网络通信模块将电流值等信息和车灯故障检测结果发送给其它设备，并通过MCU模块接收判断结果来远程对熔丝进行及时熔断，例如专利″CN202010844636-一种熔断器的监测系统及智能型熔断器″，此外，MCU模块也可以根据内置程序判断当前的电流值和线路是否正常，从而自行进行熔断操作并输出车灯故障检测结果。本实用新型的智能熔断器可在接收到车辆照明装置工作的报文后，控制照明装置进行通电自检，并将车灯故障信息和电流值信息发送到CAN网络。

3.T-box功能：

T-box中一般集成了MCU和无线通讯模块，可深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，T-box终端具有双核处理的OBD模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议反向控制，通过GPRS网络将数据传出到云服务器，提供车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车、利用手机控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等。本实用新型中的T-box可以在接收到手机APP等移动终端发送的自检指令后，通过报文型式向车身控制器发送自检指令，并将CAN网络上车身控制器和智能熔断器盒发送的自检结果及电流信息上传至车联网平台。

4.车载中控大屏功能：

车载中控大屏一般自带MCU处理器，可内置一键自检软开关，以实现车辆端控制照明及信号装置自检指令的发送；接收CAN网络上车辆控制器和智能熔断器盒发送的自检结果，直观显示在大屏上，同时可直观显示车辆照明及信号装置的健康度模型，实现预测性维护功能。此外，利用车载中控大屏还可实现开机自检、定时自检或者停车6小时以上的自检功能，车辆再次上电后自动进行车辆照明及信号装置的自检，排除安全隐患，无需环车检查。

以下还将根据图2的功能逻辑框图，对本实用新型中车辆照明及信号装置自检系统的多种工作方式进行阐述：

实施例一：车辆中控大屏发出灯光自检指令

用户点击车辆中控大屏4上的灯光自检开关，车辆中控大屏4通过T-box或者直接通过CAN网络发送自检指令给车身控制器2，车身控制器2接收到自检指令后，直接驱动小电流类的信号装置5按照设定的逻辑工作3秒钟，并检测电流信息，同时发送报文给智能熔断器3，智能熔断器3接收到控制照明装置6工作的报文指令后，驱动照明装置6工作3秒钟并检测电流值，车身控制器2和智能熔断器3将电流值信息和车灯故障信息发送到整车CAN网络，车辆中控大屏4通过CAN网络接收检测的结果并显示在大屏上，例如：照明装置6的工作电流超过3A则对应的车灯显示不正常，大于1A小于3A则显示正常，信号装置5的工作电流超过1A则对应的车灯显示不正常，小于等于1A，则显示车灯正常。

实施例二：移动终端发出灯光自检指令

用户在移动终端8上点击灯光自检按钮(如手机APP)，车联网平台7接收到灯光自检指令后下发给车辆的T-box，T-box接收到灯光自检指令后以报文形式发送给车身控制器2，车身控制器2接收到自检指令后，直接驱动小电流类的信号装置5按照设定的逻辑工作3秒钟，并检测电流信息，同时发送报文给智能熔断器3，智能熔断器3接收到控制照明装置6工作的报文指令后，驱动照明装置6工作3秒钟并检测电流值，车身控制器2和智能熔断器3将车灯故障信息及电流值信息发送到整车CAN网络，T-BOX接收检测的结果并上传至车联网平台7，车联网平台7将检测的结果解析并存储，移动终端8可从车联网平台调取检测的结果并显示在APP上。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，包括通过CAN网络相互通信连接的T-box(1)、车身控制器(2)、智能熔断器(3)和车载中控大屏(4)，所述车身控制器(2)用于根据灯光自检指令驱动信号装置(5)进行开关，并能将所述信号装置(5)的电流值信息或者车灯故障信息发送给T-box(1)或者车载中控大屏(4)，所述智能熔断器(3)用于根据灯光自检指令驱动照明装置(6)进行开关，并能将所述照明装置(6)的电流值信息或者车灯故障信息发送给T-box(1)或者车载中控大屏(4)。

2.根据权利要求1所述的车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，所述T-box(1)通过车联网平台(7)与移动终端(8)无线通信连接。

3.根据权利要求1所述的车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，所述信号装置(5)包括转向灯、刹车灯和/或倒车灯，所述照明装置(6)包括近光灯、远光灯和/或雾灯。

4.根据权利要求3所述的车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，所述信号装置(5)还包括双闪灯、日间行车灯和/或位置灯，或者所述照明装置(6)还包括日间行车灯和/或位置灯。

5.根据权利要求2所述的车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，所述无线通信的无线网络为4G网络或5G网络。

6.根据权利要求2所述的车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，所述移动终端(8)为手机、遥控钥匙或者平板电脑。

7.根据权利要求2所述的车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，所述移动终端(8)能够发出灯光自检指令并显示灯光的自检结果。

8.根据权利要求1所述的车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，所述车载中控大屏(4)能够发出灯光自检指令并显示灯光的自检结果。

9.根据权利要求1所述的车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，所述智能熔断器(3)替换为车载的域控制器。

10.根据权利要求1所述的车辆照明及信号装置自检系统，其特征在于，所述信号装置(5)的工作电流范围为0～1A，所述照明装置(6)的工作电流范围为1A～3A。

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